#вебинар #ОТ #моделирование
В пятницу, 14 февраля, компания SIMETRA («А+С Транспроект») проводит практический вебинар «PTV Visum – Моделирование общественного транспорта при разработке КСОТ (комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом)». Начало в 11:00.
На вебинаре будут представлены:
- общие подходы к выполнению проектов КСОТ с помощью PTV Visum;
- примеры возможностей дополнительных модулей PTV Visum для решения специализированных задач:
• управления расписанием ОТ (Календарь + Графический редактор расписания),
• сбора данных пассажиропотоков ОТ,
• расчета рентабельности ОТ,
• детального расчета оборотов ОТ и графа сети расписания ОТ.
Спикеры:
Кристиан Бёттгер, директор по развитию компании SIMETRA
Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA
Себастиан Силеманн (Sebastian Sielemann), продукт-менеджер PTV Visum компании PTV GROUP
Приглашаются все желающие.
Зарегистрироваться на вебинар >>
В пятницу, 14 февраля, компания SIMETRA («А+С Транспроект») проводит практический вебинар «PTV Visum – Моделирование общественного транспорта при разработке КСОТ (комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом)». Начало в 11:00.
На вебинаре будут представлены:
- общие подходы к выполнению проектов КСОТ с помощью PTV Visum;
- примеры возможностей дополнительных модулей PTV Visum для решения специализированных задач:
• управления расписанием ОТ (Календарь + Графический редактор расписания),
• сбора данных пассажиропотоков ОТ,
• расчета рентабельности ОТ,
• детального расчета оборотов ОТ и графа сети расписания ОТ.
Спикеры:
Кристиан Бёттгер, директор по развитию компании SIMETRA
Владимир Валдин, директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA
Себастиан Силеманн (Sebastian Sielemann), продукт-менеджер PTV Visum компании PTV GROUP
Приглашаются все желающие.
Зарегистрироваться на вебинар >>
#вебинар
Через 15 минут начнется вебинар компании SIMETRA «PTV Visum – Моделирование общественного транспорта при разработке КСОТ (комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом)».
Через 15 минут начнется вебинар компании SIMETRA «PTV Visum – Моделирование общественного транспорта при разработке КСОТ (комплексных схем организации транспортного обслуживания населения общественным транспортом)».
#ОДД #светофор
В Мумбаи – четвертом по загруженности дорог городе в мире – полиция придумала необычное средство против шумных водителей. Это так называемый «карающий светофор».
«Больше сигналишь – дольше стоишь», – гласит надпись на табло, размещенном на светофоре. Полицейские подсоединили к нескольким светофорам города измерители уровня шума, и как только уровень достигает 85 децибел, светофор начинает отсчет времени до зеленого сигнала заново.
Проект был запущен в ноябре-декабре 2019 года. Обычно водители сигналят, даже если горит красный свет, поэтому многие дали положительный отзыв идее полицейских. Теперь систему «Карающий светофор» планируют внедрить в 20-миллионном городе на постоянной основе, первым делом – вблизи больниц и образовательных учреждений.
Однако, по другим оценкам, система может провоцировать раздраженных водителей нарушать правила и проезжать перекресток на красный свет.
В Мумбаи – четвертом по загруженности дорог городе в мире – полиция придумала необычное средство против шумных водителей. Это так называемый «карающий светофор».
«Больше сигналишь – дольше стоишь», – гласит надпись на табло, размещенном на светофоре. Полицейские подсоединили к нескольким светофорам города измерители уровня шума, и как только уровень достигает 85 децибел, светофор начинает отсчет времени до зеленого сигнала заново.
Проект был запущен в ноябре-декабре 2019 года. Обычно водители сигналят, даже если горит красный свет, поэтому многие дали положительный отзыв идее полицейских. Теперь систему «Карающий светофор» планируют внедрить в 20-миллионном городе на постоянной основе, первым делом – вблизи больниц и образовательных учреждений.
Однако, по другим оценкам, система может провоцировать раздраженных водителей нарушать правила и проезжать перекресток на красный свет.
А Вы как считаете, система «Карающий светофор» поможет уменьшить шумовое загрязнение и уровень стресса из-за пробок на дорогах?
Anonymous Poll
50%
Да
33%
Нет
17%
Затрудняюсь ответить
#круглыйстол
Ассоциация транспортных инженеров приглашает завтра, 18 февраля 2020, принять участие в работе круглого стола «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования».
Место проведения: СПбГАСУ (СПб, 2-я Красноармейская, д. 4).
Начало в 10:00.
Вход свободный. Приглашаются все желающие.
Программа >>
Ассоциация транспортных инженеров приглашает завтра, 18 февраля 2020, принять участие в работе круглого стола «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования».
Место проведения: СПбГАСУ (СПб, 2-я Красноармейская, д. 4).
Начало в 10:00.
Вход свободный. Приглашаются все желающие.
Программа >>
#круглыйстол
В СПбГАСУ начал работу круглый стол Ассоциации транспортных инженеров «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования». Обсудить этот актуальный вопрос собрались 80 участников. Модератор мероприятия – Президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Открылся круглый стол приветствием от декана автомобильно-дорожного факультета СПбГАСУ Андрея Зазыкина. Президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Василий Остряков также поприветствовал всех участников и отметил, что задачи у представителей транспортной сферы общие, и одна из них – продвижение и развитие общественного транспорта.
Екатерина Брязгина, заместитель директора ФАУ «РосдорНИИ», отметила, что прошло то время, когда можно было разработать транспортные документы и положить их в стол, все рекомендации, в том числе разрабатываемые специалистами в рамках реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», должны исполняться.
По ходу круглого стола мы будем рассказывать о наиболее интересных выступлениях. По итогам мероприятия будет опубликована видеозапись всех выступлений.
В СПбГАСУ начал работу круглый стол Ассоциации транспортных инженеров «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования». Обсудить этот актуальный вопрос собрались 80 участников. Модератор мероприятия – Президент Ассоциации транспортных инженеров Александр Солодкий.
Открылся круглый стол приветствием от декана автомобильно-дорожного факультета СПбГАСУ Андрея Зазыкина. Президент Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта Василий Остряков также поприветствовал всех участников и отметил, что задачи у представителей транспортной сферы общие, и одна из них – продвижение и развитие общественного транспорта.
Екатерина Брязгина, заместитель директора ФАУ «РосдорНИИ», отметила, что прошло то время, когда можно было разработать транспортные документы и положить их в стол, все рекомендации, в том числе разрабатываемые специалистами в рамках реализации Национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги», должны исполняться.
По ходу круглого стола мы будем рассказывать о наиболее интересных выступлениях. По итогам мероприятия будет опубликована видеозапись всех выступлений.
#круглыйстол #соглашение
На открытии круглого стола состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Ассоциацией транспортных инженеров и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта. Документ подписали Президенты организаций – Александр Солодкий и Василий Остряков.
Две ассоциации будут прилагать совместные усилия для популяризации и внедрения передовых подходов к развитию транспортных систем городов и, в частности, одой из их важнейших составляющих – общественного электрического транспорта.
На открытии круглого стола состоялось подписание соглашения о сотрудничестве между Ассоциацией транспортных инженеров и Международной ассоциацией предприятий городского электрического транспорта. Документ подписали Президенты организаций – Александр Солодкий и Василий Остряков.
Две ассоциации будут прилагать совместные усилия для популяризации и внедрения передовых подходов к развитию транспортных систем городов и, в частности, одой из их важнейших составляющих – общественного электрического транспорта.
#круглыйстол
В первой сессии круглого стола участники обозначили проблемные моменты, связанные с транспортным моделированием в процессе создания документов транспортного планирования.
Директор ГБУ «ЦТП СПб» Рубен Тертерян рассказал о ситуациях применения методов транспортного моделирования исполнительными органами власти Санкт-Петербурга в градостроительном и транспортном планировании, среди которых – планирование городских мероприятий, строительство новых районов и др. Он отметил, что сфера транспортного планирования и моделирования как научная деятельность не всегда связана с реальной жизнью, и ошибки, заложенные на этапе планирования, после реализации уже не исправить, поэтому необходимо их не допускать.
Акцент на интеграции всех элементов транспортных систем сделал в своем выступлении генеральный директор компании SIMETRA Владимир Швецов. Он рассказал о интеллектуальных транспортных системах и динамической транспортной модели агломерации на базе платформы RITM³. Чтобы управлять мобильностью населения региона с учетом всех видов транспорта, необходимо «подружить» статический подход к транспортному моделированию, который предполагает средне- и долгосрочное прогнозирование развития транспортной ситуации, с динамическим подходом, основанном на обработке и анализе большого объема транспортных данных и управлении транспортной ситуацией в режиме реального времени. Идеология платформы RITM³ строится на этих принципах, учитывая при этом требования документов транспортного планирования.
В первой сессии круглого стола участники обозначили проблемные моменты, связанные с транспортным моделированием в процессе создания документов транспортного планирования.
Директор ГБУ «ЦТП СПб» Рубен Тертерян рассказал о ситуациях применения методов транспортного моделирования исполнительными органами власти Санкт-Петербурга в градостроительном и транспортном планировании, среди которых – планирование городских мероприятий, строительство новых районов и др. Он отметил, что сфера транспортного планирования и моделирования как научная деятельность не всегда связана с реальной жизнью, и ошибки, заложенные на этапе планирования, после реализации уже не исправить, поэтому необходимо их не допускать.
Акцент на интеграции всех элементов транспортных систем сделал в своем выступлении генеральный директор компании SIMETRA Владимир Швецов. Он рассказал о интеллектуальных транспортных системах и динамической транспортной модели агломерации на базе платформы RITM³. Чтобы управлять мобильностью населения региона с учетом всех видов транспорта, необходимо «подружить» статический подход к транспортному моделированию, который предполагает средне- и долгосрочное прогнозирование развития транспортной ситуации, с динамическим подходом, основанном на обработке и анализе большого объема транспортных данных и управлении транспортной ситуацией в режиме реального времени. Идеология платформы RITM³ строится на этих принципах, учитывая при этом требования документов транспортного планирования.
#круглыйстол
Идею комплексного подхода, решения вопроса транспортного планирования в связке с территориальным планированием поднимали в своих выступлениях еще несколько докладчиков первой сессии круглого стола. На проблемных моментах отдельно остановилась Виктория Калинина, заместитель генерального директора – Начальник управления развития транспортной инфраструктуры АО «Институт «Стройпроект». В частности, она отметила, что нет документов, которые регламентируют, как проводить моделирование, какие особенности учитывать для разного уровня детализации, также отсутствует четкая методология разработки формирования транспортных районов.
В продолжение темы Дмитрий Козьмин, начальник отдела методологического обеспечения транспортного планирования ФАУ «РосдорНИИ», подчеркнул, что высокое качество планирования можно обеспечить, если учитывать совместно два параметра: транспортное предложение и транспортный спрос. В настоящее время документы транспортного планирования носят вторичный характер по отношению к документам территориального планирования, чего быть не должно. Однако, даже если будут реализованы правовые механизмы – нормативные и административные аспекты транспортного и градостроительного планирования – необходимо обеспечить высокое качество транспортного моделирования. Для этого нужно разработать стандарты и требования к созданию транспортных моделей, которые позволят повысить средний по стране уровень транспортного моделирования. А также решить проблему «моделей-однодневок» с помощью координации работы транспортной и градостроительной отрасли.
Идею комплексного подхода, решения вопроса транспортного планирования в связке с территориальным планированием поднимали в своих выступлениях еще несколько докладчиков первой сессии круглого стола. На проблемных моментах отдельно остановилась Виктория Калинина, заместитель генерального директора – Начальник управления развития транспортной инфраструктуры АО «Институт «Стройпроект». В частности, она отметила, что нет документов, которые регламентируют, как проводить моделирование, какие особенности учитывать для разного уровня детализации, также отсутствует четкая методология разработки формирования транспортных районов.
В продолжение темы Дмитрий Козьмин, начальник отдела методологического обеспечения транспортного планирования ФАУ «РосдорНИИ», подчеркнул, что высокое качество планирования можно обеспечить, если учитывать совместно два параметра: транспортное предложение и транспортный спрос. В настоящее время документы транспортного планирования носят вторичный характер по отношению к документам территориального планирования, чего быть не должно. Однако, даже если будут реализованы правовые механизмы – нормативные и административные аспекты транспортного и градостроительного планирования – необходимо обеспечить высокое качество транспортного моделирования. Для этого нужно разработать стандарты и требования к созданию транспортных моделей, которые позволят повысить средний по стране уровень транспортного моделирования. А также решить проблему «моделей-однодневок» с помощью координации работы транспортной и градостроительной отрасли.
#круглыйстол
На этой неделе в СПбГАСУ плодотворно прошел наш круглый стол «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования». Подведем некоторые итоги.
Обсудить тему собрались действительно единомышленники, мы рады, что профессиональное сообщество транспортных инженеров одинаково понимает имеющиеся в отрасли проблемы. Основные выводы, которые озвучивали в своих докладах участники круглого стола:
– необходимо, чтобы транспортное планирование и территориальное, градостроительное планирование проводились в тесной связке друг с другом;
– необходимо продвигать необходимость транспортного моделирования в нормативно-правовую базу транспортного и территориального планирования;
– необходимо обеспечить высокое качество транспортного моделирования.
На странице итогов круглого стола на сайте Ассоциации мы выложили презентации докладчиков, видеозаписи всех выступлений и фоторепортаж. Все желающие могут ознакомиться с этими материалами.
Итоги круглого стола > >
На этой неделе в СПбГАСУ плодотворно прошел наш круглый стол «Решение градостроительных и транспортных проблем современных городов на основе транспортного моделирования». Подведем некоторые итоги.
Обсудить тему собрались действительно единомышленники, мы рады, что профессиональное сообщество транспортных инженеров одинаково понимает имеющиеся в отрасли проблемы. Основные выводы, которые озвучивали в своих докладах участники круглого стола:
– необходимо, чтобы транспортное планирование и территориальное, градостроительное планирование проводились в тесной связке друг с другом;
– необходимо продвигать необходимость транспортного моделирования в нормативно-правовую базу транспортного и территориального планирования;
– необходимо обеспечить высокое качество транспортного моделирования.
На странице итогов круглого стола на сайте Ассоциации мы выложили презентации докладчиков, видеозаписи всех выступлений и фоторепортаж. Все желающие могут ознакомиться с этими материалами.
Итоги круглого стола > >
