#ОТ
Вчера исполнилось 50 лет BRT
BRT — bus rapid transit, скоростной автобус (метробус).
13 октября 1974 года город Куритиба (Бразилия) стал местом крупного изобретения в области городской мобильности. В этот день в эксплуатацию был введён первый BRT. А всё благодаря изобретательности и смелости Хайме Лернера. Тогдашний мэр Куритибы воспользовался финансированием, предоставленным федеральным правительством для строительства метро. Он понял, что железнодорожная система будет стоить в десять раз дороже, чем автобусы, курсирующие по выделенной автобусной полосе.
Лернер разместил заказ в Volvo на двухсочленённый автобус, способный перевозить до 300 пассажиров. Как архитектор и градостроитель, Лернер выступал за создание густонаселённых рабочих районов вокруг маршрутов BRT. Он также ввёл иерархию автобусной сети, чтобы обеспечить эффективную систему подачи транспорта. Станции BRT были спроектированы для облегчения и ускорения посадки и высадки пассажиров: платформы, билеты, доступ для инвалидов, навесы.
По его собственным словам, Лернер «метронизировал» автобус, используя преимущества метро: вместимость, скорость поездки, частоту движения.
За последние пятьдесят лет 191 город по всему миру внедрил системы BRT разных типов, размеров и схем работы.
Источник: brtdata.org
Вчера исполнилось 50 лет BRT
BRT — bus rapid transit, скоростной автобус (метробус).
13 октября 1974 года город Куритиба (Бразилия) стал местом крупного изобретения в области городской мобильности. В этот день в эксплуатацию был введён первый BRT. А всё благодаря изобретательности и смелости Хайме Лернера. Тогдашний мэр Куритибы воспользовался финансированием, предоставленным федеральным правительством для строительства метро. Он понял, что железнодорожная система будет стоить в десять раз дороже, чем автобусы, курсирующие по выделенной автобусной полосе.
Лернер разместил заказ в Volvo на двухсочленённый автобус, способный перевозить до 300 пассажиров. Как архитектор и градостроитель, Лернер выступал за создание густонаселённых рабочих районов вокруг маршрутов BRT. Он также ввёл иерархию автобусной сети, чтобы обеспечить эффективную систему подачи транспорта. Станции BRT были спроектированы для облегчения и ускорения посадки и высадки пассажиров: платформы, билеты, доступ для инвалидов, навесы.
По его собственным словам, Лернер «метронизировал» автобус, используя преимущества метро: вместимость, скорость поездки, частоту движения.
За последние пятьдесят лет 191 город по всему миру внедрил системы BRT разных типов, размеров и схем работы.
Источник: brtdata.org
#ОТ
Пассажирам в аэропортах России предложили самостоятельно сдавать багаж
С такой инициативой выступила Международная ассоциация аэропортов (МАА).
Авторы инициативы пояснили, что это может оптимизировать сдачу багажа для пассажиров, которые зарегистрировались на рейс онлайн. В случае принятия поправок пассажиры смогут через специальные терминалы зарегистрировать багаж и получить электронную бирку, не отстаивая очередь на обычной стойке.
Суть в том, чтобы приравнять бумажную бирку к электронной. Сейчас бумажная бирка на самом багаже все равно появляется, но не на стойке регистрации, а уже в багажном отделении аэропорта. Теперь важно прописать это в бизнес-процессах аэропортов, чтобы можно было провести сверку или поиск потерявшегося багажа по электронному корешку бирки.
Минтранс Росси совместно с аэропортами изучает возможность реализации такой инициативы.
Источник фото: biletik.aero
Пассажирам в аэропортах России предложили самостоятельно сдавать багаж
С такой инициативой выступила Международная ассоциация аэропортов (МАА).
Авторы инициативы пояснили, что это может оптимизировать сдачу багажа для пассажиров, которые зарегистрировались на рейс онлайн. В случае принятия поправок пассажиры смогут через специальные терминалы зарегистрировать багаж и получить электронную бирку, не отстаивая очередь на обычной стойке.
Суть в том, чтобы приравнять бумажную бирку к электронной. Сейчас бумажная бирка на самом багаже все равно появляется, но не на стойке регистрации, а уже в багажном отделении аэропорта. Теперь важно прописать это в бизнес-процессах аэропортов, чтобы можно было провести сверку или поиск потерявшегося багажа по электронному корешку бирки.
Минтранс Росси совместно с аэропортами изучает возможность реализации такой инициативы.
Источник фото: biletik.aero
#ОТ #транспортноепланирование
8 млн китайцев в крупных городах страны ежедневно преодолевают более 50 км до работы
Это данные из доклада исследовательского института при Министерстве жилья, городского и сельского строительства в сотрудничестве с Китайской академией городского планирования и дизайна.
Данные охватывают 45 крупных городов Китая с рельсовым транспортом. Из 22 городов с населением более 5 млн человек, в Пекине зафиксирована самая высокая доля пассажиров, совершающих поездки на дальние расстояния — 12%, в Гуанчжоу — 10%.
Что касается времени в пути в одну сторону, то в Пекине 28% пассажиров добираются на работу более 60 минут. В Шанхае, Чунцине, Тяньцзине, Ухане и Циндао — 15%.
За время пути пассажиры могут поменять несколько видов транспорта, но это дешевле, чем снимать квартиру, например, в Пекине.
Несмотря на то, что общая протяженность действующих линий рельсового транспорта в 42 обследованных городах, где есть метро, превышает 10 тыс. км, лишь пятая часть пассажиров городского рельсового транспорта живет и работает в пределах 800 м от станций.
Источник фото: trud.ru
8 млн китайцев в крупных городах страны ежедневно преодолевают более 50 км до работы
Это данные из доклада исследовательского института при Министерстве жилья, городского и сельского строительства в сотрудничестве с Китайской академией городского планирования и дизайна.
Данные охватывают 45 крупных городов Китая с рельсовым транспортом. Из 22 городов с населением более 5 млн человек, в Пекине зафиксирована самая высокая доля пассажиров, совершающих поездки на дальние расстояния — 12%, в Гуанчжоу — 10%.
Что касается времени в пути в одну сторону, то в Пекине 28% пассажиров добираются на работу более 60 минут. В Шанхае, Чунцине, Тяньцзине, Ухане и Циндао — 15%.
За время пути пассажиры могут поменять несколько видов транспорта, но это дешевле, чем снимать квартиру, например, в Пекине.
Несмотря на то, что общая протяженность действующих линий рельсового транспорта в 42 обследованных городах, где есть метро, превышает 10 тыс. км, лишь пятая часть пассажиров городского рельсового транспорта живет и работает в пределах 800 м от станций.
Источник фото: trud.ru
#вебинар #ОДД #ОТ
В рамках программ повышения квалификации Ассоциация проводит открытые вебинары, на которых спикеры рассматривают ключевые темы учебных программ. На этой неделе пройдут два открытых вебинара.
🔹 В среду, 30 октября, в 17:00 (мск) мы проведём открытый практикум по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД).
Обсудим:
— принципы и нормативное обеспечение,
— основные этапы разработки,
— рекомендации опытных инженеров,
— пример разработки ПОДД на реальном объекте.
Регистрация
🔹 В пятницу, 1 ноября, в 11:00 (мск) на практическом вебинаре автор и куратор учебных программ Денис Новохацкий поделится опытом по созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе.
Обсудим:
— формирование проектного офиса по развитию общественного транспорта,
— создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования,
— кадровое обеспечение,
— подготовку и запуск транспортных изменений и реформ.
Регистрация
Присоединяйтесь, ждём всех!
В рамках программ повышения квалификации Ассоциация проводит открытые вебинары, на которых спикеры рассматривают ключевые темы учебных программ. На этой неделе пройдут два открытых вебинара.
🔹 В среду, 30 октября, в 17:00 (мск) мы проведём открытый практикум по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД).
Обсудим:
— принципы и нормативное обеспечение,
— основные этапы разработки,
— рекомендации опытных инженеров,
— пример разработки ПОДД на реальном объекте.
Регистрация
🔹 В пятницу, 1 ноября, в 11:00 (мск) на практическом вебинаре автор и куратор учебных программ Денис Новохацкий поделится опытом по созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе.
Обсудим:
— формирование проектного офиса по развитию общественного транспорта,
— создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования,
— кадровое обеспечение,
— подготовку и запуск транспортных изменений и реформ.
Регистрация
Присоединяйтесь, ждём всех!
#вебинар #ОДД #ОТ #образование
На сайте Ассоциации опубликовано видео практикума по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД), который прошёл вчера в рамках программы повышения квалификации «Организация дорожного движения».
Спикер практикума и автор учебных программ Ассоциации Андрей Захаревич в прямом эфире детально рассмотрел основные этапы разработки ПОДД, дал рекомендации на основе своего профессионального опыта и продемонстрировал пример разработки ПОДД на реальном объекте.
🔔 Завтра, 1 ноября, в 11:00 (мск) ждём всех на следующий открытый практический вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
На вебинаре Денис Новохацкий поделится опытом формирования проектного офиса по развитию общественного транспорта в городе, подходами к созданию единого оператора и запуску реальных транспортных изменений и реформ.
Регистрация
На сайте Ассоциации опубликовано видео практикума по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД), который прошёл вчера в рамках программы повышения квалификации «Организация дорожного движения».
Спикер практикума и автор учебных программ Ассоциации Андрей Захаревич в прямом эфире детально рассмотрел основные этапы разработки ПОДД, дал рекомендации на основе своего профессионального опыта и продемонстрировал пример разработки ПОДД на реальном объекте.
🔔 Завтра, 1 ноября, в 11:00 (мск) ждём всех на следующий открытый практический вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
На вебинаре Денис Новохацкий поделится опытом формирования проектного офиса по развитию общественного транспорта в городе, подходами к созданию единого оператора и запуску реальных транспортных изменений и реформ.
Регистрация
#вебинар #ОТ
Через 15 минут начинаем вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
Подключиться
Через 15 минут начинаем вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
Подключиться
#вебинар #образование #ОТ
На сайте Ассоциации опубликовано видео второго вебинара-практикума, который был посвящён созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования и который проходил в рамках учебной программы «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Спикер практикума — автор учебных программ Ассоциации, руководитель проектного офиса по развитию городского общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий.
На сайте Ассоциации опубликовано видео второго вебинара-практикума, который был посвящён созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования и который проходил в рамках учебной программы «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Спикер практикума — автор учебных программ Ассоциации, руководитель проектного офиса по развитию городского общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий.
traffic-ing.ru
ВЕБИНАР «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования»
Вебинар состоялся в рамках учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем»
#ОТ
В Санкт-Петербурге выявили 386 потенциально опасных для пассажиров трамвайных остановок
Большая часть опасных остановок — на которых люди садятся в транспорт прямо с проезжей части.
В Санкт-Петербурге только одна остановка островного (или «венского») типа, отделенная от автомобильной дороги ограждениями, — «Детская музыкальная школа» на Московском проспекте. Для сравнения, в Москве число таких остановок превышает 400 штук.
«С точки зрения безопасности пассажиров "Горэлектротранс" поддерживает возведение остановочных пунктов венского и островного типа. Но в большинстве случаев для этого требуется изменение планировочного решения дорог», — отметили в ГЭТ.
Источник фото: tvspb.ru
В Санкт-Петербурге выявили 386 потенциально опасных для пассажиров трамвайных остановок
Большая часть опасных остановок — на которых люди садятся в транспорт прямо с проезжей части.
В Санкт-Петербурге только одна остановка островного (или «венского») типа, отделенная от автомобильной дороги ограждениями, — «Детская музыкальная школа» на Московском проспекте. Для сравнения, в Москве число таких остановок превышает 400 штук.
«С точки зрения безопасности пассажиров "Горэлектротранс" поддерживает возведение остановочных пунктов венского и островного типа. Но в большинстве случаев для этого требуется изменение планировочного решения дорог», — отметили в ГЭТ.
Источник фото: tvspb.ru
#ОТ #городскаясреда
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
#ОТ
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
