#транспортноемоделирование
О пользе применения транспортных моделей в реальной практике читайте в материале наших партнеров – компании SIMETRA.
👇🏻👇🏻👇🏻
О пользе применения транспортных моделей в реальной практике читайте в материале наших партнеров – компании SIMETRA.
👇🏻👇🏻👇🏻
#транспортноепланирование
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻
На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.
Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.
#транспортноемоделирование
Мощная база данных о транспортной политике разных городов мира – Transit Explorer 2022 👍🏻
На карте представлена информация обо всех существующих, строящихся и планируемых транзитных маршрутах с фиксированными дорогами в Северной Америке, Африке и некоторых частях Европы и Южной Америки, а также исторические данные о большом количестве закрытых линий.
Щелкните город, чтобы увеличить его, или выберите его в раскрывающемся меню.
#транспортноемоделирование
2-4 ноября 2022 года в Республике Узбекистан пройдет Ежегодная встреча пользователей программ PTV Traffic Suite.
Место проведения: Ташкентский государственный транспортный университет, город Ташкент. Мероприятие поддерживает Министерство транспорта Республики Узбекистан.
К участию приглашаются пользователи программных продуктов PTV Traffic Suite, транспортные инженеры, градостроители, руководители и сотрудники государственных транспортных учреждений и все заинтересованные в актуальных знаниях в области транспортного моделирования.
В программе:
2 ноября – конференция: будут представлены обновления программных продуктов и продемонстрированы примеры реализованных проектов.
3 ноября – мастер-класс по созданию транспортных макро- и микромоделей в PTV Traffic Suite и технический визит в Проектный офис по транспортному планированию Ташкента и Центр управления города Ташкента.
4 ноября – культурная программа и свободное общение.
Подробности и регистрация здесь >>
2-4 ноября 2022 года в Республике Узбекистан пройдет Ежегодная встреча пользователей программ PTV Traffic Suite.
Место проведения: Ташкентский государственный транспортный университет, город Ташкент. Мероприятие поддерживает Министерство транспорта Республики Узбекистан.
К участию приглашаются пользователи программных продуктов PTV Traffic Suite, транспортные инженеры, градостроители, руководители и сотрудники государственных транспортных учреждений и все заинтересованные в актуальных знаниях в области транспортного моделирования.
В программе:
2 ноября – конференция: будут представлены обновления программных продуктов и продемонстрированы примеры реализованных проектов.
3 ноября – мастер-класс по созданию транспортных макро- и микромоделей в PTV Traffic Suite и технический визит в Проектный офис по транспортному планированию Ташкента и Центр управления города Ташкента.
4 ноября – культурная программа и свободное общение.
Подробности и регистрация здесь >>
#транспортноемоделирование
Ассоциация транспортных инженеров запускает онлайн-курс по созданию транспортных макро- и микромоделей.
Первый поток стартует 24 октября 2022 года.
Срок обучения – 1 месяц.
Количество мест ограничено.
Студенты курса научатся самостоятельно создавать транспортные макро- и микромодели, выполнять основные расчеты, записывать видеоролики имитаций, собирать необходимые исходные данные о транспортных потоках, а также выполнять расчеты и процедуры, используемые для разработки документов транспортного планирования.
Каждый участник получит:
• удостоверение о повышении квалификации;
• книги и издания Ассоциации транспортных инженеров (7 шт.);
• доступ к учебным материалам на 1 год;
• учебные версии программ.
Программа онлайн-курса >>
Регистрация >>
Ждём вас на обучении!
Ассоциация транспортных инженеров запускает онлайн-курс по созданию транспортных макро- и микромоделей.
Первый поток стартует 24 октября 2022 года.
Срок обучения – 1 месяц.
Количество мест ограничено.
Студенты курса научатся самостоятельно создавать транспортные макро- и микромодели, выполнять основные расчеты, записывать видеоролики имитаций, собирать необходимые исходные данные о транспортных потоках, а также выполнять расчеты и процедуры, используемые для разработки документов транспортного планирования.
Каждый участник получит:
• удостоверение о повышении квалификации;
• книги и издания Ассоциации транспортных инженеров (7 шт.);
• доступ к учебным материалам на 1 год;
• учебные версии программ.
Программа онлайн-курса >>
Регистрация >>
Ждём вас на обучении!
#транспортноемоделирование
24 октября начнётся первый онлайн-курс Ассоциации транспортных инженеров по созданию транспортных микро- и макромоделей.
Кто будет обучать участников онлайн-курса?
Подготовить и провести обучение мы пригласили транспортных инженеров – известных в отрасли экспертов, опытных практиков, специалистов компаний-партнёров Ассоциации, которые реализовали более 300 проектов по транспортному планированию, моделированию и оптимизации работы транспортных систем городов и регионов.
Онлайн-курс реализован при поддержке компаний:
🔹 SIMETRA – Кристиан Бёттгер, Анна Смирнова, Олег Яковенко, Евгений Курочкин, Ксения Никитина;
🔹Traffic Data – Иван Чебыкин;
🔹«Дорнадзор».
Специалисты компаний будут читать лекции, проводить вебинары, объяснять и проверять практические задания, общаться с вами в чате и помогать решать организационные вопросы.
Программа онлайн-курса >>
Регистрация >>
Страница онлайн-курса >>
Ждём вас на обучении!
24 октября начнётся первый онлайн-курс Ассоциации транспортных инженеров по созданию транспортных микро- и макромоделей.
Кто будет обучать участников онлайн-курса?
Подготовить и провести обучение мы пригласили транспортных инженеров – известных в отрасли экспертов, опытных практиков, специалистов компаний-партнёров Ассоциации, которые реализовали более 300 проектов по транспортному планированию, моделированию и оптимизации работы транспортных систем городов и регионов.
Онлайн-курс реализован при поддержке компаний:
🔹 SIMETRA – Кристиан Бёттгер, Анна Смирнова, Олег Яковенко, Евгений Курочкин, Ксения Никитина;
🔹Traffic Data – Иван Чебыкин;
🔹«Дорнадзор».
Специалисты компаний будут читать лекции, проводить вебинары, объяснять и проверять практические задания, общаться с вами в чате и помогать решать организационные вопросы.
Программа онлайн-курса >>
Регистрация >>
Страница онлайн-курса >>
Ждём вас на обучении!
#транспортноемоделирование
Неделю назад стартовал первый поток онлайн-курса Ассоциации транспортных инженеров «Создание транспортных макро- и микромоделей». Хотим поделиться, как проходит обучение.
В курсе участвуют 19 специалистов из 4 стран разных профессий и уровня подготовки. Они уже успели изучить первый и второй учебные блоки и выполнить первое домашнее практическое задание, попутно засыпав вопросами кураторов онлайн-курса.
Благодаря общим обсуждениям и совместным работам, наши «студенты» совершенствуют не только свои практические навыки по транспортному моделированию, но и помогают нам сделать онлайн-курс более интересным и познавательным, а обучение – более продуктивным.
Мы уже открыли запись на второй поток онлайн-курса, который стартует 30 января 2023 года.
Ждём вас на обучении!
Неделю назад стартовал первый поток онлайн-курса Ассоциации транспортных инженеров «Создание транспортных макро- и микромоделей». Хотим поделиться, как проходит обучение.
В курсе участвуют 19 специалистов из 4 стран разных профессий и уровня подготовки. Они уже успели изучить первый и второй учебные блоки и выполнить первое домашнее практическое задание, попутно засыпав вопросами кураторов онлайн-курса.
Благодаря общим обсуждениям и совместным работам, наши «студенты» совершенствуют не только свои практические навыки по транспортному моделированию, но и помогают нам сделать онлайн-курс более интересным и познавательным, а обучение – более продуктивным.
Мы уже открыли запись на второй поток онлайн-курса, который стартует 30 января 2023 года.
Ждём вас на обучении!
#транспортноемоделирование
Сегодня в 09:00 (мск) начнется ежегодная Встреча пользователей программ PTV Traffic Suite. В этом году она проходит в Ташкенте (Республика Узбекистан). Ассоциация транспортных инженеров как партнёр PTV Group окажет информационную поддержку мероприятию.
Программа сегодняшнего дня Встречи и подключение к трансляции – здесь >>
Присоединяйтесь к участию!
Сегодня в 09:00 (мск) начнется ежегодная Встреча пользователей программ PTV Traffic Suite. В этом году она проходит в Ташкенте (Республика Узбекистан). Ассоциация транспортных инженеров как партнёр PTV Group окажет информационную поддержку мероприятию.
Программа сегодняшнего дня Встречи и подключение к трансляции – здесь >>
Присоединяйтесь к участию!
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Приветствия участникам Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования.
Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ):
– Наш университет имеет долгую историю, 90 лет готовит кадры для транспортной отрасли. Тесное сотрудничество с министерствами и компаниями в вопросах образования, воспитания и трудоустройства наших студентов является ярким показателем интеграции науки, образования и производства.
Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group:
– Нам очень важно присутствие в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии. В Ташкентском государственном транспортном университете мы обновим академическое программное обеспечение, чтобы обеспечить преемственность, включенность в учебный процесс продуктов PTV и развитие в этом направлении.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров:
– Благодарю Ташкентский государственный транспортный университет за то, что берет на себя роль по передаче передовых знаний. Без науки невозможно решать такие сложные задачи, как транспортное планирование и моделирование.
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Приветствия участникам Международной практической конференции по вопросам транспортного планирования и моделирования.
Абдулазиз Гуламов, проректор по учебным вопросам Ташкентского государственного транспортного университета (ТГТУ):
– Наш университет имеет долгую историю, 90 лет готовит кадры для транспортной отрасли. Тесное сотрудничество с министерствами и компаниями в вопросах образования, воспитания и трудоустройства наших студентов является ярким показателем интеграции науки, образования и производства.
Вольфганг Пелосек, менеджер по работе со стратегическими партнерами PTV Group:
– Нам очень важно присутствие в Республике Узбекистан как одном из крупных регионов Средней Азии. В Ташкентском государственном транспортном университете мы обновим академическое программное обеспечение, чтобы обеспечить преемственность, включенность в учебный процесс продуктов PTV и развитие в этом направлении.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров:
– Благодарю Ташкентский государственный транспортный университет за то, что берет на себя роль по передаче передовых знаний. Без науки невозможно решать такие сложные задачи, как транспортное планирование и моделирование.
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров – о новых возможностях PTV Visum.
Обновления, которые скоро появятся в программных продуктах, отражают те направления развития, которые волнуют разработчиков и пользователей программ.
Изменения коснулись функций, связанных с организацией дорожного движения (трафик инжиниринг), ABM – Activity Based Model – моделирование перемещений каждого человека в отдельности, общественным транспортом, устойчивым развитием.
🔹 Псевдодинамическое моделирование в коротких временных участках (например, перемещение пассажиров на перроне вокзала).
🔹Выделенные полосы, моделирование по полосам движения.
🔹Макро-мезо гибридное перераспределение: временные полосы, закрытие дорог на небольших участках.
🔹Сетевая оптимизация сигнальных программ.
🔹Возможности устойчивого развития. В Германии был обновлен норматив по уровню шума. Он был внедрен в программы PTV. Сейчас можно рассчитать шумовую нагрузку на разные транспортные средства в зависимости от уклона, дорожного покрытия и других параметров.
🔹Добавлены модули по оценке экологических параметров.
🔹Расширены возможности по развитию велосипедной инфраструктуры. В Узбекистане, в Самарканде мы использовали это для расчета велосипедных дорожек. Можно делать маршрутизацию велосипедных потоков.
🔹ABM: PTV Visum интегрирована с ActivitySim, которая была сложной для инженеров программой, теперь на карте можно увидеть все места старта людей и все их перемещения.
🔹Учет данных посадки и высадки. Сейчас в PTV Visum можно видеть данные по конкретным участкам на сети. Расчетное время сократилось с 8 часов до 3 минут благодаря проведенной серьезной работе с алгоритмами.
🔹Матрицы по районам и матрицы по зонам остановок. Сейчас можно получить комбинированное районирование и видеть зоны остановок по районам.
🔹Улучшен интерфейс импорта данных общественного транспорта. Модуль WHS: можно интегрировать собственные сервисы карт. Форматирование подписей. Интеграция Python в PTV Visum.
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA – о новых возможностях PTV Vissim и PTV Viswalk.
Изменения коснулись автоматизации различных функций в программах, удобства в работе, моделирования, графики и анимации.
🔹Автоматические снижение скорости на поворотах, возможность задавать радиусы поворота. Автоматическое создание мезоузлов для динамического распределения потоков.
🔹Улучшено дублирование объектов. Сравнение сети и сценариев стало более наглядным и информативным. Парковка задним ходом. Светофорные программы с фиксированным временем. Viswalk: вход в лифт, выбор положения пешеходов внутри лифта.
🔹Модуль WHS: загрузка собственных карт, выбор слоев.
🔹Теперь полнофункционально могут быть заданы типы разметки – цвет, штрих, длина, ширина и т. д.
🔹Анимированные 3D-модели в формате FBX (filmbox).
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Кристиан Бёттгер, директор ООО «Транспроект», участник Ассоциации транспортных инженеров – о новых возможностях PTV Visum.
Обновления, которые скоро появятся в программных продуктах, отражают те направления развития, которые волнуют разработчиков и пользователей программ.
Изменения коснулись функций, связанных с организацией дорожного движения (трафик инжиниринг), ABM – Activity Based Model – моделирование перемещений каждого человека в отдельности, общественным транспортом, устойчивым развитием.
🔹 Псевдодинамическое моделирование в коротких временных участках (например, перемещение пассажиров на перроне вокзала).
🔹Выделенные полосы, моделирование по полосам движения.
🔹Макро-мезо гибридное перераспределение: временные полосы, закрытие дорог на небольших участках.
🔹Сетевая оптимизация сигнальных программ.
🔹Возможности устойчивого развития. В Германии был обновлен норматив по уровню шума. Он был внедрен в программы PTV. Сейчас можно рассчитать шумовую нагрузку на разные транспортные средства в зависимости от уклона, дорожного покрытия и других параметров.
🔹Добавлены модули по оценке экологических параметров.
🔹Расширены возможности по развитию велосипедной инфраструктуры. В Узбекистане, в Самарканде мы использовали это для расчета велосипедных дорожек. Можно делать маршрутизацию велосипедных потоков.
🔹ABM: PTV Visum интегрирована с ActivitySim, которая была сложной для инженеров программой, теперь на карте можно увидеть все места старта людей и все их перемещения.
🔹Учет данных посадки и высадки. Сейчас в PTV Visum можно видеть данные по конкретным участкам на сети. Расчетное время сократилось с 8 часов до 3 минут благодаря проведенной серьезной работе с алгоритмами.
🔹Матрицы по районам и матрицы по зонам остановок. Сейчас можно получить комбинированное районирование и видеть зоны остановок по районам.
🔹Улучшен интерфейс импорта данных общественного транспорта. Модуль WHS: можно интегрировать собственные сервисы карт. Форматирование подписей. Интеграция Python в PTV Visum.
Олег Яковенко, директор по продажам программных продуктов SIMETRA – о новых возможностях PTV Vissim и PTV Viswalk.
Изменения коснулись автоматизации различных функций в программах, удобства в работе, моделирования, графики и анимации.
🔹Автоматические снижение скорости на поворотах, возможность задавать радиусы поворота. Автоматическое создание мезоузлов для динамического распределения потоков.
🔹Улучшено дублирование объектов. Сравнение сети и сценариев стало более наглядным и информативным. Парковка задним ходом. Светофорные программы с фиксированным временем. Viswalk: вход в лифт, выбор положения пешеходов внутри лифта.
🔹Модуль WHS: загрузка собственных карт, выбор слоев.
🔹Теперь полнофункционально могут быть заданы типы разметки – цвет, штрих, длина, ширина и т. д.
🔹Анимированные 3D-модели в формате FBX (filmbox).
#транспортноемоделирование
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Мурад Абидов, руководитель проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Минтранса Узбекистана – о развитии транспортной системы Ташкента.
Развитие транспортной систем Ташкента строится на научном подходе.
Среди выявленных проблем – не эффективный общественный транспорт (ОТ), рост загруженности дорог (доля частного транспорта – 80%), высокий уровень ДТП, неудобная инфраструктура доя пешеходов и велосипедистов, беспорядочная парковка, рост экологического ущерба.
Основные направления развития транспортной системы Ташкента:
– кардинальная реформа ОТ: повышение привлекательности ОТ, эффективная маршрутная сеть, обновление подвижного состава, переход на брутто-контракты, совершенствование платежной системы;
– улучшение организации дорожного движения: светофорное регулирование, дорожные знаки, выделенные полосы для ОТ, лимиты скорости, одностороннее движение;
– развитие инфраструктуры с обеспечением минимальных социальных стандартов,
– внедрение системы цифрового управления.
Владимир Валдин, директор по решениям для общественного транспорта SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров – о разработка транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации.
В соответствии с основными положениями концепции развития Самаркандской агломерации до 2030 года, численность населения вырастет на 45%.
Было рассчитано три основных сценария:
- максимальный (учитывающий все «хотелки», самый дорогостоящий);
- оптимальный;
- рациональный – остановились на нем, он ориентирован на развитие системы общественного транспорта. Включает в себя 426 мероприятий. По итогам их реализации время в пути снизится и станет предсказуемым.
Ядром транспортной системой предложено сделать рельсовый транспорт. Сейчас в городе действует 2 трамвайных маршрута, ожидается их увеличение до 4.
Предложены решения из мировой практики – приоритет движению трамвая, удобство посадки и высадки пассажиров, движение по расписанию.
Рекомендовано развитие пригородного железнодорожного сообщения.
Важно уделить внимание развитию системы автобусных перевозок: строительство и реконструкция инфраструктуры автобуса, выделенные и обособленные полосы.
За весь рассматриваемый период количество маршрутов должно сократиться на треть, а количество обслуживаемых пассажиров вырасти в 2 раза. 30% населения может обслуживаться по системе «транспорт по заказу».
Также среди предложенных мер: камеры видеонаблюдения, ограничение скоростного движения, организация парковок, движение грузового транспорта.
Встреча пользователей PTV Traffic Suite, 2 ноября 2022, Ташкентский государственный транспортный университет, Ташкент, Республика Узбекистан.
Мурад Абидов, руководитель проектного офиса комплексного развития транспортной системы Ташкента Минтранса Узбекистана – о развитии транспортной системы Ташкента.
Развитие транспортной систем Ташкента строится на научном подходе.
Среди выявленных проблем – не эффективный общественный транспорт (ОТ), рост загруженности дорог (доля частного транспорта – 80%), высокий уровень ДТП, неудобная инфраструктура доя пешеходов и велосипедистов, беспорядочная парковка, рост экологического ущерба.
Основные направления развития транспортной системы Ташкента:
– кардинальная реформа ОТ: повышение привлекательности ОТ, эффективная маршрутная сеть, обновление подвижного состава, переход на брутто-контракты, совершенствование платежной системы;
– улучшение организации дорожного движения: светофорное регулирование, дорожные знаки, выделенные полосы для ОТ, лимиты скорости, одностороннее движение;
– развитие инфраструктуры с обеспечением минимальных социальных стандартов,
– внедрение системы цифрового управления.
Владимир Валдин, директор по решениям для общественного транспорта SIMETRA, участник Ассоциации транспортных инженеров – о разработка транспортного мастер-плана Самаркандской агломерации.
В соответствии с основными положениями концепции развития Самаркандской агломерации до 2030 года, численность населения вырастет на 45%.
Было рассчитано три основных сценария:
- максимальный (учитывающий все «хотелки», самый дорогостоящий);
- оптимальный;
- рациональный – остановились на нем, он ориентирован на развитие системы общественного транспорта. Включает в себя 426 мероприятий. По итогам их реализации время в пути снизится и станет предсказуемым.
Ядром транспортной системой предложено сделать рельсовый транспорт. Сейчас в городе действует 2 трамвайных маршрута, ожидается их увеличение до 4.
Предложены решения из мировой практики – приоритет движению трамвая, удобство посадки и высадки пассажиров, движение по расписанию.
Рекомендовано развитие пригородного железнодорожного сообщения.
Важно уделить внимание развитию системы автобусных перевозок: строительство и реконструкция инфраструктуры автобуса, выделенные и обособленные полосы.
За весь рассматриваемый период количество маршрутов должно сократиться на треть, а количество обслуживаемых пассажиров вырасти в 2 раза. 30% населения может обслуживаться по системе «транспорт по заказу».
Также среди предложенных мер: камеры видеонаблюдения, ограничение скоростного движения, организация парковок, движение грузового транспорта.