#пешеходноедвижение
Мост Бесконечность в городе Орхусе (Дания).
Мост был построен для фестиваля «Скульптура у моря» в 2015 году. Диаметр кольца – 60 м, высота над морем – 1 м.
Мост состоит из 60 идентичных деревянных секций шириной 2,4 м, длиной – 3,15 м и весом 250 кг, размещенных на стальных сваях, уходящих на два метра в морское дно. Длина окружности моста составляет 182 метра.
Мост находится на берегу залива, где раньше находился пристань. Ее хоть и снесли, но люди привыкли тут отдыхать, поэтому после фестиваля мост остался для горожан. По нему можно гулять с апреля по октябрь.
Мост Бесконечность в городе Орхусе (Дания).
Мост был построен для фестиваля «Скульптура у моря» в 2015 году. Диаметр кольца – 60 м, высота над морем – 1 м.
Мост состоит из 60 идентичных деревянных секций шириной 2,4 м, длиной – 3,15 м и весом 250 кг, размещенных на стальных сваях, уходящих на два метра в морское дно. Длина окружности моста составляет 182 метра.
Мост находится на берегу залива, где раньше находился пристань. Ее хоть и снесли, но люди привыкли тут отдыхать, поэтому после фестиваля мост остался для горожан. По нему можно гулять с апреля по октябрь.
#велосипедноедвижение #пешеходноедвижение
Кейс Greater Cambridge Greenways из Кембриджа.
В Кембридже хотят к 2025 году разработать амбициозную схему активных поездок: город и окружающие его города и деревни свяжет 150-километровая сеть велосипедных и пешеходных маршрутов, охватив 50 населенных пунктов и узлов общественного транспорта.
Однако существующий на данный момент план подвергся критике жителей и местных велосипедных сообществ. Они утверждают, что некоторые из предложенных маршрутов могут создать конфликт велосипедистов и пешеходов и подвергать и тех, и других опасности из-за близости автомобильного движения.
В частности, речь идёт о районе Риверсайд. Район занят велосипедистами, пешеходами и электросамокатчиками, которые оспаривают между собой пространство. Места для пешеходного движения не хватает, особенно в загруженные выходные. И если на Риверсайде сойдутся три «зелёные» дорожки, станет ещё хуже.
«Изображение, которое у нас есть (см. фото – ред.), похоже на то, как если бы автомагистраль шла по главной улице с быстрым велосипедным движением, электросамокатами и электровелосипедами в серьезно оспариваемом пешеходами пространстве. На данный момент у моста и между Саксон-роуд и Ривер-лейн есть явные узкие места, и неясно, каким образом можно было бы обеспечить безопасность предлагаемой отдельной велосипедной дорожки в этом пространстве. Особенно потому, что красная асфальтированная велодорожка поощряет чувство права на быструю езду на велосипеде. Я сам так реагирую, когда вижу выделенную велополосу», – рассказал сэр Дэвид Шпигельхальтер, статистик из Кембриджского университета.
Он также добавил, что «во всём планировании должен быть абсолютный приоритет безопасности пешеходов и свободного доступа к пешеходному пространству, которое является замечательным ресурсом не только для жителей Риверсайда, но и всего города, а также для туристов».
Общественность настаивает на изменении схемы ещё и по другим причинам.
В этом районе широко используются нестандартные велосипеды (такие как трёхколёсные велосипеды) и грузовые велосипеды. Это противоречит предложению схемы сделать тротуар шириной всего 1,5 м в Сваффхэм-Булбек рядом с оживленной главной дорогой с плохой видимостью из-за живой изгороди и изгибов и использоваться его одновременно для пешеходного, велосипедного и конного движения.
Критика касается ещё момента, что разработчики схемы исходят из того, что все, кто хочет кататься на велосипеде, молоды и здоровы. Это не так. Люди могут захотеть использовать велодорожку, если они немного старше, и при нынешнем расположении этот путь не будет для них безопасным.
Разработчики схемы продолжат изучать и совершенствовать дизайн «зеленых» дорожек, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности местных сообществ.
Сайт проекта Greater Cambridge Greenways.
Источник фото: Greater Cambridge Partnership / road.cc
Кейс Greater Cambridge Greenways из Кембриджа.
В Кембридже хотят к 2025 году разработать амбициозную схему активных поездок: город и окружающие его города и деревни свяжет 150-километровая сеть велосипедных и пешеходных маршрутов, охватив 50 населенных пунктов и узлов общественного транспорта.
Однако существующий на данный момент план подвергся критике жителей и местных велосипедных сообществ. Они утверждают, что некоторые из предложенных маршрутов могут создать конфликт велосипедистов и пешеходов и подвергать и тех, и других опасности из-за близости автомобильного движения.
В частности, речь идёт о районе Риверсайд. Район занят велосипедистами, пешеходами и электросамокатчиками, которые оспаривают между собой пространство. Места для пешеходного движения не хватает, особенно в загруженные выходные. И если на Риверсайде сойдутся три «зелёные» дорожки, станет ещё хуже.
«Изображение, которое у нас есть (см. фото – ред.), похоже на то, как если бы автомагистраль шла по главной улице с быстрым велосипедным движением, электросамокатами и электровелосипедами в серьезно оспариваемом пешеходами пространстве. На данный момент у моста и между Саксон-роуд и Ривер-лейн есть явные узкие места, и неясно, каким образом можно было бы обеспечить безопасность предлагаемой отдельной велосипедной дорожки в этом пространстве. Особенно потому, что красная асфальтированная велодорожка поощряет чувство права на быструю езду на велосипеде. Я сам так реагирую, когда вижу выделенную велополосу», – рассказал сэр Дэвид Шпигельхальтер, статистик из Кембриджского университета.
Он также добавил, что «во всём планировании должен быть абсолютный приоритет безопасности пешеходов и свободного доступа к пешеходному пространству, которое является замечательным ресурсом не только для жителей Риверсайда, но и всего города, а также для туристов».
Общественность настаивает на изменении схемы ещё и по другим причинам.
В этом районе широко используются нестандартные велосипеды (такие как трёхколёсные велосипеды) и грузовые велосипеды. Это противоречит предложению схемы сделать тротуар шириной всего 1,5 м в Сваффхэм-Булбек рядом с оживленной главной дорогой с плохой видимостью из-за живой изгороди и изгибов и использоваться его одновременно для пешеходного, велосипедного и конного движения.
Критика касается ещё момента, что разработчики схемы исходят из того, что все, кто хочет кататься на велосипеде, молоды и здоровы. Это не так. Люди могут захотеть использовать велодорожку, если они немного старше, и при нынешнем расположении этот путь не будет для них безопасным.
Разработчики схемы продолжат изучать и совершенствовать дизайн «зеленых» дорожек, чтобы наилучшим образом удовлетворить потребности местных сообществ.
Сайт проекта Greater Cambridge Greenways.
Источник фото: Greater Cambridge Partnership / road.cc
#пешеходноедвижение
Где идти пешеходам, если на тротуарах горы снега?
Лайфхак из подмосковного Наро-Фоминска: просто сделай в горе тоннель😁
👇👇👇
Где идти пешеходам, если на тротуарах горы снега?
Лайфхак из подмосковного Наро-Фоминска: просто сделай в горе тоннель😁
👇👇👇
Telegram
Москва онлайн
🚸 В Наро-Фоминске предприимчивые жители прорыли тоннель в сугробе, чтобы выходить через него с дороги на тротуар.
Либо это коммунальщики постарались.
Либо это коммунальщики постарались.
#пешеходноедвижение
А вы заметили на этом видео людей с жёлтыми ленточками – живые ограждения, которые направляют пешеходные потоки? 😊
👇👇👇
А вы заметили на этом видео людей с жёлтыми ленточками – живые ограждения, которые направляют пешеходные потоки? 😊
👇👇👇
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пешеходноедвижение
Пешеходный банановый переход в Коста-Рике. Транспорт пропускает фрукты, у которых здесь приоритет 🍌
Источник видео
Источник видео
#пешеходноедвижение
Скорее, так говорят про проектировщиков, которые делают дорожки, не учитывая метод «стихийных троп». Но картинки по ссылке забавные 😊
👇👇👇
Скорее, так говорят про проектировщиков, которые делают дорожки, не учитывая метод «стихийных троп». Но картинки по ссылке забавные 😊
👇👇👇
#пешеходноедвижение
Улица называется Винарна Чертовка. Она проходит между несколькими домами, длина улицы — 10 м.
Улочка пользуется популярностью и у местных, и у туристов. Она позволяет существенно сократить время спуска к одной из главных достопримечательностей столицы Чехии — Карлову мосту.
В часы пик возле неё можно даже минут 20 простоять в пробке 😊
👇👇👇
Улица называется Винарна Чертовка. Она проходит между несколькими домами, длина улицы — 10 м.
Улочка пользуется популярностью и у местных, и у туристов. Она позволяет существенно сократить время спуска к одной из главных достопримечательностей столицы Чехии — Карлову мосту.
В часы пик возле неё можно даже минут 20 простоять в пробке 😊
👇👇👇
#пешеходноедвижение
Творческое объединение «Гладлакс» выпустило лонгрид о безопасности пешеходов:
— истории пострадавших,
— статистика по ДТП с пешеходами и по тяжести последствий,
— о концепции нулевой смертности,
— об особенностях психики, влияющих на концентрацию внимания,
— рекомендации для пешеходов и водителей.
Ждём комментариев от транспортных инженеров: с чем согласны, с чем нет, что бы добавили?
Лонгрид тут:
https://gladlax.ru/be-safe 👇
Творческое объединение «Гладлакс» выпустило лонгрид о безопасности пешеходов:
— истории пострадавших,
— статистика по ДТП с пешеходами и по тяжести последствий,
— о концепции нулевой смертности,
— об особенностях психики, влияющих на концентрацию внимания,
— рекомендации для пешеходов и водителей.
Ждём комментариев от транспортных инженеров: с чем согласны, с чем нет, что бы добавили?
Лонгрид тут:
https://gladlax.ru/be-safe 👇
Гладлакс
Как пешеходу остаться в живых
Помашите водителю. А еще наденьте светоотражатель, посмотрите на новую полосу дороги и почитайте наш материал, как снизить риски для пешеходов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#пешеходноедвижение
Здесь была бы кстати так называемая «феминистская» снегоуборка — когда в приоритете уборка снега на тротуарах и велосипедных дорожках, а не на проезжей части, так как автомобилю ехать по заснеженной трассе легче, чем, например, человеку везти по снегу коляску.
На видео: Санкт-Петербург. Снег и женщина с коляской: кто кого? 🫣
Здесь была бы кстати так называемая «феминистская» снегоуборка — когда в приоритете уборка снега на тротуарах и велосипедных дорожках, а не на проезжей части, так как автомобилю ехать по заснеженной трассе легче, чем, например, человеку везти по снегу коляску.
На видео: Санкт-Петербург. Снег и женщина с коляской: кто кого? 🫣