#ОТ
Предприятие TLT (Таллиннский городской транспорт) объявило международный тендер на поставку новых троллейбусов
Город планирует приобрести 40 новых троллейбусов, которые смогут передвигаться автономно на аккумуляторах на расстояние до 20 км. При необходимости это позволит покрыть поездку в центре города без контактной сети.
Первые новые аккумуляторные троллейбусы должны выйти на улицы Таллинна в третьем или четвертом квартале 2025 года. При этом с 1 ноября 2024 года автобусы временно будут обслуживать столицу на действующих маршрутах троллейбусных линий до поступления новых аккумуляторных троллейбусов.
Источник фото: tlt.ee
Предприятие TLT (Таллиннский городской транспорт) объявило международный тендер на поставку новых троллейбусов
Город планирует приобрести 40 новых троллейбусов, которые смогут передвигаться автономно на аккумуляторах на расстояние до 20 км. При необходимости это позволит покрыть поездку в центре города без контактной сети.
Первые новые аккумуляторные троллейбусы должны выйти на улицы Таллинна в третьем или четвертом квартале 2025 года. При этом с 1 ноября 2024 года автобусы временно будут обслуживать столицу на действующих маршрутах троллейбусных линий до поступления новых аккумуляторных троллейбусов.
Источник фото: tlt.ee
#ОТ #анонс
25 октября в Москве пройдёт Форум «Общественный транспорт 2024»
Форум организован Российским Союзом промышленников и предпринимателей и АО «ГТЛК» и проводится с целью поддержки и развития инициатив бизнеса в реализации проектов общественного транспорта.
Участники форума обсудят меры государственной поддержки отрасли, а также финансовые инструменты и механизмы поддержки проектов по обновлению подвижного состава в регионах, в том числе после окончания проекта БКАД.
На отдельных сессиях спикеры расскажут о привлечении внебюджетных инвестиций, перспективах развития водного транспорта, проектах инфраструктуры городского наземного электротранспорта, внедрении цифровых технологий.
Предложения по ключевым направлениям развития общественного транспорта, сформированные на форуме, будут направлены в адрес Правительства РФ.
Программа форума
Сайт форума
Приходите!
25 октября в Москве пройдёт Форум «Общественный транспорт 2024»
Форум организован Российским Союзом промышленников и предпринимателей и АО «ГТЛК» и проводится с целью поддержки и развития инициатив бизнеса в реализации проектов общественного транспорта.
Участники форума обсудят меры государственной поддержки отрасли, а также финансовые инструменты и механизмы поддержки проектов по обновлению подвижного состава в регионах, в том числе после окончания проекта БКАД.
На отдельных сессиях спикеры расскажут о привлечении внебюджетных инвестиций, перспективах развития водного транспорта, проектах инфраструктуры городского наземного электротранспорта, внедрении цифровых технологий.
Предложения по ключевым направлениям развития общественного транспорта, сформированные на форуме, будут направлены в адрес Правительства РФ.
Программа форума
Сайт форума
Приходите!
#инфраструктура #ОТ
На госпрограмму «Развитие транспортной системы» направят 4,8 трлн руб.
В материалах к проекту бюджета на период 2025-2027 годы отмечается, что:
— в 2025 году на эти цели планируется направить 1,48 трлн рублей,
— в 2026 году — 1,66 трлн руб.,
— в 2027 — 1,68 трлн руб.
Значительные ассигнования также будут направлены на обеспечение дорожной деятельности: в 2025-2027 годах планируется выделить более 2,8 трлн руб. на развитие транспорта, включая реализацию инфраструктурных проектов по комплексному развитию городского наземного электрического транспорта.
Источник фото: rosavtodor.gov.ru
На госпрограмму «Развитие транспортной системы» направят 4,8 трлн руб.
В материалах к проекту бюджета на период 2025-2027 годы отмечается, что:
— в 2025 году на эти цели планируется направить 1,48 трлн рублей,
— в 2026 году — 1,66 трлн руб.,
— в 2027 — 1,68 трлн руб.
Значительные ассигнования также будут направлены на обеспечение дорожной деятельности: в 2025-2027 годах планируется выделить более 2,8 трлн руб. на развитие транспорта, включая реализацию инфраструктурных проектов по комплексному развитию городского наземного электрического транспорта.
Источник фото: rosavtodor.gov.ru
#ОТ
Вчера исполнилось 50 лет BRT
BRT — bus rapid transit, скоростной автобус (метробус).
13 октября 1974 года город Куритиба (Бразилия) стал местом крупного изобретения в области городской мобильности. В этот день в эксплуатацию был введён первый BRT. А всё благодаря изобретательности и смелости Хайме Лернера. Тогдашний мэр Куритибы воспользовался финансированием, предоставленным федеральным правительством для строительства метро. Он понял, что железнодорожная система будет стоить в десять раз дороже, чем автобусы, курсирующие по выделенной автобусной полосе.
Лернер разместил заказ в Volvo на двухсочленённый автобус, способный перевозить до 300 пассажиров. Как архитектор и градостроитель, Лернер выступал за создание густонаселённых рабочих районов вокруг маршрутов BRT. Он также ввёл иерархию автобусной сети, чтобы обеспечить эффективную систему подачи транспорта. Станции BRT были спроектированы для облегчения и ускорения посадки и высадки пассажиров: платформы, билеты, доступ для инвалидов, навесы.
По его собственным словам, Лернер «метронизировал» автобус, используя преимущества метро: вместимость, скорость поездки, частоту движения.
За последние пятьдесят лет 191 город по всему миру внедрил системы BRT разных типов, размеров и схем работы.
Источник: brtdata.org
Вчера исполнилось 50 лет BRT
BRT — bus rapid transit, скоростной автобус (метробус).
13 октября 1974 года город Куритиба (Бразилия) стал местом крупного изобретения в области городской мобильности. В этот день в эксплуатацию был введён первый BRT. А всё благодаря изобретательности и смелости Хайме Лернера. Тогдашний мэр Куритибы воспользовался финансированием, предоставленным федеральным правительством для строительства метро. Он понял, что железнодорожная система будет стоить в десять раз дороже, чем автобусы, курсирующие по выделенной автобусной полосе.
Лернер разместил заказ в Volvo на двухсочленённый автобус, способный перевозить до 300 пассажиров. Как архитектор и градостроитель, Лернер выступал за создание густонаселённых рабочих районов вокруг маршрутов BRT. Он также ввёл иерархию автобусной сети, чтобы обеспечить эффективную систему подачи транспорта. Станции BRT были спроектированы для облегчения и ускорения посадки и высадки пассажиров: платформы, билеты, доступ для инвалидов, навесы.
По его собственным словам, Лернер «метронизировал» автобус, используя преимущества метро: вместимость, скорость поездки, частоту движения.
За последние пятьдесят лет 191 город по всему миру внедрил системы BRT разных типов, размеров и схем работы.
Источник: brtdata.org
#ОТ
Пассажирам в аэропортах России предложили самостоятельно сдавать багаж
С такой инициативой выступила Международная ассоциация аэропортов (МАА).
Авторы инициативы пояснили, что это может оптимизировать сдачу багажа для пассажиров, которые зарегистрировались на рейс онлайн. В случае принятия поправок пассажиры смогут через специальные терминалы зарегистрировать багаж и получить электронную бирку, не отстаивая очередь на обычной стойке.
Суть в том, чтобы приравнять бумажную бирку к электронной. Сейчас бумажная бирка на самом багаже все равно появляется, но не на стойке регистрации, а уже в багажном отделении аэропорта. Теперь важно прописать это в бизнес-процессах аэропортов, чтобы можно было провести сверку или поиск потерявшегося багажа по электронному корешку бирки.
Минтранс Росси совместно с аэропортами изучает возможность реализации такой инициативы.
Источник фото: biletik.aero
Пассажирам в аэропортах России предложили самостоятельно сдавать багаж
С такой инициативой выступила Международная ассоциация аэропортов (МАА).
Авторы инициативы пояснили, что это может оптимизировать сдачу багажа для пассажиров, которые зарегистрировались на рейс онлайн. В случае принятия поправок пассажиры смогут через специальные терминалы зарегистрировать багаж и получить электронную бирку, не отстаивая очередь на обычной стойке.
Суть в том, чтобы приравнять бумажную бирку к электронной. Сейчас бумажная бирка на самом багаже все равно появляется, но не на стойке регистрации, а уже в багажном отделении аэропорта. Теперь важно прописать это в бизнес-процессах аэропортов, чтобы можно было провести сверку или поиск потерявшегося багажа по электронному корешку бирки.
Минтранс Росси совместно с аэропортами изучает возможность реализации такой инициативы.
Источник фото: biletik.aero
#ОТ #транспортноепланирование
8 млн китайцев в крупных городах страны ежедневно преодолевают более 50 км до работы
Это данные из доклада исследовательского института при Министерстве жилья, городского и сельского строительства в сотрудничестве с Китайской академией городского планирования и дизайна.
Данные охватывают 45 крупных городов Китая с рельсовым транспортом. Из 22 городов с населением более 5 млн человек, в Пекине зафиксирована самая высокая доля пассажиров, совершающих поездки на дальние расстояния — 12%, в Гуанчжоу — 10%.
Что касается времени в пути в одну сторону, то в Пекине 28% пассажиров добираются на работу более 60 минут. В Шанхае, Чунцине, Тяньцзине, Ухане и Циндао — 15%.
За время пути пассажиры могут поменять несколько видов транспорта, но это дешевле, чем снимать квартиру, например, в Пекине.
Несмотря на то, что общая протяженность действующих линий рельсового транспорта в 42 обследованных городах, где есть метро, превышает 10 тыс. км, лишь пятая часть пассажиров городского рельсового транспорта живет и работает в пределах 800 м от станций.
Источник фото: trud.ru
8 млн китайцев в крупных городах страны ежедневно преодолевают более 50 км до работы
Это данные из доклада исследовательского института при Министерстве жилья, городского и сельского строительства в сотрудничестве с Китайской академией городского планирования и дизайна.
Данные охватывают 45 крупных городов Китая с рельсовым транспортом. Из 22 городов с населением более 5 млн человек, в Пекине зафиксирована самая высокая доля пассажиров, совершающих поездки на дальние расстояния — 12%, в Гуанчжоу — 10%.
Что касается времени в пути в одну сторону, то в Пекине 28% пассажиров добираются на работу более 60 минут. В Шанхае, Чунцине, Тяньцзине, Ухане и Циндао — 15%.
За время пути пассажиры могут поменять несколько видов транспорта, но это дешевле, чем снимать квартиру, например, в Пекине.
Несмотря на то, что общая протяженность действующих линий рельсового транспорта в 42 обследованных городах, где есть метро, превышает 10 тыс. км, лишь пятая часть пассажиров городского рельсового транспорта живет и работает в пределах 800 м от станций.
Источник фото: trud.ru
#вебинар #ОДД #ОТ
В рамках программ повышения квалификации Ассоциация проводит открытые вебинары, на которых спикеры рассматривают ключевые темы учебных программ. На этой неделе пройдут два открытых вебинара.
🔹 В среду, 30 октября, в 17:00 (мск) мы проведём открытый практикум по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД).
Обсудим:
— принципы и нормативное обеспечение,
— основные этапы разработки,
— рекомендации опытных инженеров,
— пример разработки ПОДД на реальном объекте.
Регистрация
🔹 В пятницу, 1 ноября, в 11:00 (мск) на практическом вебинаре автор и куратор учебных программ Денис Новохацкий поделится опытом по созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе.
Обсудим:
— формирование проектного офиса по развитию общественного транспорта,
— создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования,
— кадровое обеспечение,
— подготовку и запуск транспортных изменений и реформ.
Регистрация
Присоединяйтесь, ждём всех!
В рамках программ повышения квалификации Ассоциация проводит открытые вебинары, на которых спикеры рассматривают ключевые темы учебных программ. На этой неделе пройдут два открытых вебинара.
🔹 В среду, 30 октября, в 17:00 (мск) мы проведём открытый практикум по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД).
Обсудим:
— принципы и нормативное обеспечение,
— основные этапы разработки,
— рекомендации опытных инженеров,
— пример разработки ПОДД на реальном объекте.
Регистрация
🔹 В пятницу, 1 ноября, в 11:00 (мск) на практическом вебинаре автор и куратор учебных программ Денис Новохацкий поделится опытом по созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе.
Обсудим:
— формирование проектного офиса по развитию общественного транспорта,
— создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования,
— кадровое обеспечение,
— подготовку и запуск транспортных изменений и реформ.
Регистрация
Присоединяйтесь, ждём всех!
#вебинар #ОДД #ОТ #образование
На сайте Ассоциации опубликовано видео практикума по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД), который прошёл вчера в рамках программы повышения квалификации «Организация дорожного движения».
Спикер практикума и автор учебных программ Ассоциации Андрей Захаревич в прямом эфире детально рассмотрел основные этапы разработки ПОДД, дал рекомендации на основе своего профессионального опыта и продемонстрировал пример разработки ПОДД на реальном объекте.
🔔 Завтра, 1 ноября, в 11:00 (мск) ждём всех на следующий открытый практический вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
На вебинаре Денис Новохацкий поделится опытом формирования проектного офиса по развитию общественного транспорта в городе, подходами к созданию единого оператора и запуску реальных транспортных изменений и реформ.
Регистрация
На сайте Ассоциации опубликовано видео практикума по разработке проекта организации дорожного движения (ПОДД), который прошёл вчера в рамках программы повышения квалификации «Организация дорожного движения».
Спикер практикума и автор учебных программ Ассоциации Андрей Захаревич в прямом эфире детально рассмотрел основные этапы разработки ПОДД, дал рекомендации на основе своего профессионального опыта и продемонстрировал пример разработки ПОДД на реальном объекте.
🔔 Завтра, 1 ноября, в 11:00 (мск) ждём всех на следующий открытый практический вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
На вебинаре Денис Новохацкий поделится опытом формирования проектного офиса по развитию общественного транспорта в городе, подходами к созданию единого оператора и запуску реальных транспортных изменений и реформ.
Регистрация
#вебинар #ОТ
Через 15 минут начинаем вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
Подключиться
Через 15 минут начинаем вебинар «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования в городе».
Подключиться
#вебинар #образование #ОТ
На сайте Ассоциации опубликовано видео второго вебинара-практикума, который был посвящён созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования и который проходил в рамках учебной программы «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Спикер практикума — автор учебных программ Ассоциации, руководитель проектного офиса по развитию городского общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий.
На сайте Ассоциации опубликовано видео второго вебинара-практикума, который был посвящён созданию единого оператора пассажирского транспорта общего пользования и который проходил в рамках учебной программы «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем».
Спикер практикума — автор учебных программ Ассоциации, руководитель проектного офиса по развитию городского общественного транспорта Новокузнецка Денис Новохацкий.
traffic-ing.ru
ВЕБИНАР «Создание единого оператора пассажирского транспорта общего пользования»
Вебинар состоялся в рамках учебной программы повышения квалификации «Эксплуатация и развитие городских транспортных систем»
#ОТ
В Санкт-Петербурге выявили 386 потенциально опасных для пассажиров трамвайных остановок
Большая часть опасных остановок — на которых люди садятся в транспорт прямо с проезжей части.
В Санкт-Петербурге только одна остановка островного (или «венского») типа, отделенная от автомобильной дороги ограждениями, — «Детская музыкальная школа» на Московском проспекте. Для сравнения, в Москве число таких остановок превышает 400 штук.
«С точки зрения безопасности пассажиров "Горэлектротранс" поддерживает возведение остановочных пунктов венского и островного типа. Но в большинстве случаев для этого требуется изменение планировочного решения дорог», — отметили в ГЭТ.
Источник фото: tvspb.ru
В Санкт-Петербурге выявили 386 потенциально опасных для пассажиров трамвайных остановок
Большая часть опасных остановок — на которых люди садятся в транспорт прямо с проезжей части.
В Санкт-Петербурге только одна остановка островного (или «венского») типа, отделенная от автомобильной дороги ограждениями, — «Детская музыкальная школа» на Московском проспекте. Для сравнения, в Москве число таких остановок превышает 400 штук.
«С точки зрения безопасности пассажиров "Горэлектротранс" поддерживает возведение остановочных пунктов венского и островного типа. Но в большинстве случаев для этого требуется изменение планировочного решения дорог», — отметили в ГЭТ.
Источник фото: tvspb.ru
#ОТ #городскаясреда
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
Исследование «Городская среда для жизни и работы: сравнение мегаполисов»
В аналитическую выборку были включены 10 крупных мегаполисов из разных регионов мира — Москва, Сеул, Шанхай, Токио, Дубай, Стамбул, Нью-Йорк, Лондон, Берлин, Рио-де-Жанейро.
Некоторые выводы
Развитость общественного транспорта. Нью-Йорк занимает 1-е место по числу станций метро на 1 человека. При этом самый большой пассажиропоток — в Шанхае (3,7 млрд чел. в год). Метро активно развивается и в Москве: в 2023 году открыто самое большое кольцо в мире, кроме того, строятся 3 новые ветки. Самая высокая стоимость проезда зафиксирована в Лондоне. Поездка туда-обратно обходится в 10% от среднего уровня дохода в день. Самый доступный проезд — в Сеуле, Шанхае и Дубае (чуть более 2%). Лондон лидирует по количеству международных аэропортов (6 ед.). Второе место делят между собой Москва, Токио и Берлин (4 ед.). Дубай стал лидером по числу машин на 1000 человек.
Доступность жилья. Берлин и Сеул — города c наиболее доступной арендой жилья (арендный платеж на уровне 30‒35% от среднего дохода в месяц). Быстрее всего накопить на покупку жилья можно в таких городах, как Берлин и Дубай: на это уйдет около 7‒8 лет, в то время как в других городах этот показатель до 1,5‒3 раз выше. В Москве отсутствует налог на покупку жилья для покупателя, так как его платит продавец — получатель дохода. Налог на имущество выплачивается во всех городах, кроме Дубая.
В результате были выделены категории лидеров (Москва фигурирует в 4 категориях из пяти).
🔹 Дубай и Москва — наиболее доступное арендуемое и собственное жилье.
🔹 Москва и Сеул — высокое разнообразие объектов досуга, культуры и развлечений, а также наиболее развитый общественный транспорт.
🔹 Токио и Москва — высокий уровень доступности высшего образования и здравоохранения.
🔹 Нью-Йорк и Берлин — привлекательные условия для жителей мегаполисов на рынке труда.
🔹 Берлин и Москва — высокий уровень развития коммерческой недвижимости.
Все выводы и итоги в pdf
Источник иллюстрации: b1.ru
#ОТ
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
Ёлки в автобусе
Мострансавто напомнил жителям Московской области, а мы напоминаем и всем остальным пассажирам — как перевозить ёлки в автобусах 🌲🚌
Перевозка новогодних деревьев регулируется общими правилами, в основе которых — статья 22 Федерального закона № 259 «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Так, маленькие елочки, длина, ширина и высота которых в сумме не превышают 120 см, пассажиры могут провозить бесплатно. За транспортировку более крупных экземпляров взимается дополнительная плата — главное, чтобы сумма параметров дерева не превышала 180 см.
Стоимость провоза зеленых красавиц соответствует действующим тарифам. Если ёлочки будут препятствовать посадке и высадке пассажиров, водитель имеет право отказать в перевозке новогоднего багажа.
Источник фото: istockphoto / Dmytro Varavin
