#данные
Сеул будет собирать данные о трафике через сеть датчиков Интернета вещей (IoT).
Операционная платформа в столице Южной Кореи будет доступна уже к концу 2021 года, а общегородскую сеть датчиков IoT для сбора данных о трафике Столичное правительство Сеула (SMG) должно создать к 2023 году. Передавать данные через сеть смогут также Мэрия Сеула и 24 районных отделения.
Получаемые данные планируется предоставлять стартапам и исследовательским учреждениям, а также разрабатывать на их основе услуги, которые сделают город лучше и удобнее. SMG заявляет, что сеть позволит быстро передавать собранные данные и ускорить развертывание соответствующих услуг. Услуги IoT, которые были предоставлены через телекоммуникационные сети, станут общедоступными.
В этом году SMG также опробует IoT-сервисы, связанные с безопасностью, в трех районах города.
Сеул будет собирать данные о трафике через сеть датчиков Интернета вещей (IoT).
Операционная платформа в столице Южной Кореи будет доступна уже к концу 2021 года, а общегородскую сеть датчиков IoT для сбора данных о трафике Столичное правительство Сеула (SMG) должно создать к 2023 году. Передавать данные через сеть смогут также Мэрия Сеула и 24 районных отделения.
Получаемые данные планируется предоставлять стартапам и исследовательским учреждениям, а также разрабатывать на их основе услуги, которые сделают город лучше и удобнее. SMG заявляет, что сеть позволит быстро передавать собранные данные и ускорить развертывание соответствующих услуг. Услуги IoT, которые были предоставлены через телекоммуникационные сети, станут общедоступными.
В этом году SMG также опробует IoT-сервисы, связанные с безопасностью, в трех районах города.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#данные
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
Открытые данные помогут сделать города удобнее и безопаснее 🇷🇺
Именно такую цель преследует марафон по картографированию городов в формате открытых данных с помощью OpenStreetMap (OSM), который проходит с 10 по 30 сентября 2021 года в России.
TR.ru приглашает всех присоединиться к участию в этом масштабном событии и публикует интервью с идеологом марафона - урбанистом, журналистом и специалистом по городскому и транспортному планированию Алексеем Радченко.
Читать >
#ОТ #цифровизация #данные
В Санкт-Петербурге разрабатывают новое мобильное приложение – цифровой помощник для водителей автобусов, троллейбусов и трамваев.
Приложение будет не только выполнять функции навигатора, но и предотвращать опасные ситуации и заботиться о безопасности пассажиров. Искусственный интеллект сможет просчитывать риски попадания в ДТП, контролировать «слепые зоны» и дорожные знаки, предупреждать о возможном наезде на пешехода или велосипедиста, оповещать в случае непреднамеренного съезда с полосы движения и т. д.
Как отметил вице-губернатор Петербурга, несмотря на то, что такие функции уходят далеко за пределы возможностей обычного навигатора, проект не предполагает создание сервисов, подобных сервисам «Яндекса», а наоборот, «Яндексу» будут предоставляться данные для грамотного направления транспортных потоков в городе через свой навигатор.
В Санкт-Петербурге разрабатывают новое мобильное приложение – цифровой помощник для водителей автобусов, троллейбусов и трамваев.
Приложение будет не только выполнять функции навигатора, но и предотвращать опасные ситуации и заботиться о безопасности пассажиров. Искусственный интеллект сможет просчитывать риски попадания в ДТП, контролировать «слепые зоны» и дорожные знаки, предупреждать о возможном наезде на пешехода или велосипедиста, оповещать в случае непреднамеренного съезда с полосы движения и т. д.
Как отметил вице-губернатор Петербурга, несмотря на то, что такие функции уходят далеко за пределы возможностей обычного навигатора, проект не предполагает создание сервисов, подобных сервисам «Яндекса», а наоборот, «Яндексу» будут предоставляться данные для грамотного направления транспортных потоков в городе через свой навигатор.
#цифровойдвойник #данные
И в продолжение темы цифровых двойников…
Недавно сообщество Geonatives – инициативные ребята из Германии, которые специализируются на подготовке и использовании открытых данных с географической привязкой для различных целей, в том числе для моделирования окружающей среды и автономного транспорта, – пообщалось с нашими партнерами – компанией SIMETRA – о том, как обстоят дела со стандартизацией данных о мобильности в России.
Данные о мобильности в России доступны, но получить их в стандартизированных форматах, предсказуемого качества и достаточной надежности сложно. Для решения этой задачи необходимо информировать заинтересованные стороны о преимуществах согласованной и открытой цепочки инструментов для обработки данных и универсально применимого цифрового двойника.
Прочитать весь материал (опубликован на английском языке) можно здесь >>
И в продолжение темы цифровых двойников…
Недавно сообщество Geonatives – инициативные ребята из Германии, которые специализируются на подготовке и использовании открытых данных с географической привязкой для различных целей, в том числе для моделирования окружающей среды и автономного транспорта, – пообщалось с нашими партнерами – компанией SIMETRA – о том, как обстоят дела со стандартизацией данных о мобильности в России.
Данные о мобильности в России доступны, но получить их в стандартизированных форматах, предсказуемого качества и достаточной надежности сложно. Для решения этой задачи необходимо информировать заинтересованные стороны о преимуществах согласованной и открытой цепочки инструментов для обработки данных и универсально применимого цифрового двойника.
Прочитать весь материал (опубликован на английском языке) можно здесь >>
#данные
«Большие транспортные данные» – под таким заголовком вышел материал экспертов компании SIMETRA к. э. н. Всеволода Морозова и Владимира Валдина о применении BigData в транспортной сфере.
В материале рассматривается, что собой представляют большие транспортных данные, каким образом и для чего применяются данные сотовых операторов, данные оплаты проезда, треки движения подвижного состава и данные спортивных и шеринговых сервисов.
А также речь идет о том, как эти виды данных используются в транспортном планировании, в том числе при актуализации маршрутов общественного транспорта. Какая роль принадлежит большим данным в развитии концепции MaaS и цифровой трансформации транспортной сферы в целом.
Читать материал >>
«Большие транспортные данные» – под таким заголовком вышел материал экспертов компании SIMETRA к. э. н. Всеволода Морозова и Владимира Валдина о применении BigData в транспортной сфере.
В материале рассматривается, что собой представляют большие транспортных данные, каким образом и для чего применяются данные сотовых операторов, данные оплаты проезда, треки движения подвижного состава и данные спортивных и шеринговых сервисов.
А также речь идет о том, как эти виды данных используются в транспортном планировании, в том числе при актуализации маршрутов общественного транспорта. Какая роль принадлежит большим данным в развитии концепции MaaS и цифровой трансформации транспортной сферы в целом.
Читать материал >>
#ОТ #данные
Moovit выпустил ежегодный отчет об использовании общественного транспорта по всему миру в 2022 году. Можно поизучать в качестве еще одного источника транспортных данных.
Особенно аналитиков интересовали тенденции в сфере общественного транспорта после отмены всех пандемийных ограничений. В целом, по сравнению с отчетом Moovit за 2020 год, в 2022 году пассажиры общественного транспорта в большинстве городов мира увеличили время в пути, время ожидания и проехали большие расстояния.
Moovit выпустил ежегодный отчет об использовании общественного транспорта по всему миру в 2022 году. Можно поизучать в качестве еще одного источника транспортных данных.
Особенно аналитиков интересовали тенденции в сфере общественного транспорта после отмены всех пандемийных ограничений. В целом, по сравнению с отчетом Moovit за 2020 год, в 2022 году пассажиры общественного транспорта в большинстве городов мира увеличили время в пути, время ожидания и проехали большие расстояния.
#данные #карта
«Яндекс Карты» показали проект «сверхподробных» карт — с дорожной разметкой, подземными переходами и деревьями.
Первые изменения внесут в бета-версию после 19 декабря 2022 года. Вид дорог, зданий, подземных переходов, остановок и других объектов «приблизят» к реальному по форме и цветам.
Обновлять карты будут постепенно. Сначала изменят вид автомобильных дорог: добавят разметку полос и островки безопасности, трёхмерными сделают сложные развязки — чтобы водитель сразу видел, где поворот.
Ключевые московские магистрали в бета-версии можно уже начинать смотреть с сегодняшнего дня.
Позже отрисуют у зданий окна, крыши, подъезды и пандусы. А ещё в деталях покажут остановки общественного транспорта, входы в подземные переходы и деревья, которые расположат там, где они растут на самом деле.
Точных сроков — когда заявленные изменения будут реализованы — компания пока не называет.
«Яндекс Карты» показали проект «сверхподробных» карт — с дорожной разметкой, подземными переходами и деревьями.
Первые изменения внесут в бета-версию после 19 декабря 2022 года. Вид дорог, зданий, подземных переходов, остановок и других объектов «приблизят» к реальному по форме и цветам.
Обновлять карты будут постепенно. Сначала изменят вид автомобильных дорог: добавят разметку полос и островки безопасности, трёхмерными сделают сложные развязки — чтобы водитель сразу видел, где поворот.
Ключевые московские магистрали в бета-версии можно уже начинать смотреть с сегодняшнего дня.
Позже отрисуют у зданий окна, крыши, подъезды и пандусы. А ещё в деталях покажут остановки общественного транспорта, входы в подземные переходы и деревья, которые расположат там, где они растут на самом деле.
Точных сроков — когда заявленные изменения будут реализованы — компания пока не называет.
#данные
Транспортные инженеры, конечно, не космонавты, но некоторое отношение к космосу имеют: применяют в своей работе данные, полученные, в том числе, с помощью технологий ДЗЗ – дистанционного зондирования Земли. Оно проводится с помощью беспилотных космических аппаратов.
Среди сфер применения ДЗЗ – обновление топографических, навигационных, дорожных и других специальных карт, планировка территорий, мониторинг строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.
В честь Всемирного дня авиации и космонавтики – обзор спутников, которые сейчас создаются в России. Работы по созданию малых космических аппаратов ДЗЗ из космоса развёрнуты в рамках федерального проекта «Сфера».
🛰 «Пиксель-ВР» с пространственным разрешением 0,5 м. Первый аппарат планируют сделать к 2025 году.
🛰 Готовится к запуску в 2023 году первый радиолокационный космический аппарат ДЗЗ «Кондор-ФКА». Он сможет проводить всепогодный и круглосуточный мониторинг Земли, в том числе арктического региона. Выведение на орбиту второго спутника намечается в 2024 году, ещё двух – в 2029-2030 годах. Сейчас идёт разработка конструкторской документации по «Кондору-ФКА-М» с улучшенными характеристиками. Его запуск намечается после 2030 года.
🛰 В 2023 году также ожидается отправка на работу в космос первого радиолокационного спутника ДЗЗ «Обзор-Р». Его изготовление завершается.
🛰 Намечен запуск «Ресурса-П» № 4, в следующем году – «Ресурса-П» № 5. Дальнейшее развитие этих спутников высокодетальной съёмки связано с разработкой спутника «Ресурс-ПМ» с улучшенными характеристиками.
🛰 В 2024 году планируется запуск двух малых спутников «Аист-2Т» для стереоскопического наблюдения Земли. В планах – с 2024 года начать создание четырех космических аппаратов ДЗЗ «Канопус-В-О» с инфракрасными сканерами.
🛰 В 2025 году специалисты планируют вывести на орбиту геостационарный гидрометеоспутник «Электро-Л» № 5. Ему на смену придёт аппарат «Электро-М» – с улучшенным разрешением и увеличенным числом спектральных каналов. Запуск первого спутника «Электро-М» ожидается после 2030 года.
🛰 В 2023 году планируется запуск высокоэллиптического гидрометеорологического спутника «Арктика-М» № 2. А до 2030 года – ещё четырех таких аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность съёмки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе. Четыре космических аппарата позволят делать одновременную съёмку Земли с двух ракурсов – с западного и восточного витков орбиты, что в разы увеличит точность.
🛰 «Арктика-М» предназначена также для работы международной спутниковой поисково-спасательной системы «КОСПАС-САРСАТ». На смену «Арктике-М» придёт спутник «Арктика-МП» с улучшенными характеристиками, который по составу целевой аппаратуры будет унифицирован с «Электро-М».
🛰 В ближайшие годы намечаются запуски четырех низкоорбитальных гидрометеорологических космических аппаратов «Метеор-М». В будущем их начнут заменять на спутники «Метеор-МП»: по составу целевой аппаратуры они будут унифицированы с перспективным океанографическим спутником «Океан», который оснастят радиолокатором обзорного наблюдения для оценки ледового покрова.
🛰 В 2023 году в планах начать изготовление российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съемки Земли с пространственным разрешением 0,35 м. Уже завершено эскизное проектирование. Запуск ожидается в 2028 году. В дальнейшем на его основе хотят создать совместную группировку высокодетальной съёмки.
🛰 Для мониторинга космической погоды ожидается выведение на орбиту четырёх спутников «Ионосфера-М». Планируется создание космического аппарата «Зонд-М» для наблюдения Солнца.
Источник фото: Роскосмос
Транспортные инженеры, конечно, не космонавты, но некоторое отношение к космосу имеют: применяют в своей работе данные, полученные, в том числе, с помощью технологий ДЗЗ – дистанционного зондирования Земли. Оно проводится с помощью беспилотных космических аппаратов.
Среди сфер применения ДЗЗ – обновление топографических, навигационных, дорожных и других специальных карт, планировка территорий, мониторинг строительства объектов дорожно-транспортной инфраструктуры.
В честь Всемирного дня авиации и космонавтики – обзор спутников, которые сейчас создаются в России. Работы по созданию малых космических аппаратов ДЗЗ из космоса развёрнуты в рамках федерального проекта «Сфера».
🛰 «Пиксель-ВР» с пространственным разрешением 0,5 м. Первый аппарат планируют сделать к 2025 году.
🛰 Готовится к запуску в 2023 году первый радиолокационный космический аппарат ДЗЗ «Кондор-ФКА». Он сможет проводить всепогодный и круглосуточный мониторинг Земли, в том числе арктического региона. Выведение на орбиту второго спутника намечается в 2024 году, ещё двух – в 2029-2030 годах. Сейчас идёт разработка конструкторской документации по «Кондору-ФКА-М» с улучшенными характеристиками. Его запуск намечается после 2030 года.
🛰 В 2023 году также ожидается отправка на работу в космос первого радиолокационного спутника ДЗЗ «Обзор-Р». Его изготовление завершается.
🛰 Намечен запуск «Ресурса-П» № 4, в следующем году – «Ресурса-П» № 5. Дальнейшее развитие этих спутников высокодетальной съёмки связано с разработкой спутника «Ресурс-ПМ» с улучшенными характеристиками.
🛰 В 2024 году планируется запуск двух малых спутников «Аист-2Т» для стереоскопического наблюдения Земли. В планах – с 2024 года начать создание четырех космических аппаратов ДЗЗ «Канопус-В-О» с инфракрасными сканерами.
🛰 В 2025 году специалисты планируют вывести на орбиту геостационарный гидрометеоспутник «Электро-Л» № 5. Ему на смену придёт аппарат «Электро-М» – с улучшенным разрешением и увеличенным числом спектральных каналов. Запуск первого спутника «Электро-М» ожидается после 2030 года.
🛰 В 2023 году планируется запуск высокоэллиптического гидрометеорологического спутника «Арктика-М» № 2. А до 2030 года – ещё четырех таких аппаратов. Это позволит вдвое сократить периодичность съёмки полярной области, детализировать сверхкраткосрочные прогнозы погоды, повысить оперативность обнаружения и мониторинга опасных природных явлений и чрезвычайных ситуаций в арктическом регионе. Четыре космических аппарата позволят делать одновременную съёмку Земли с двух ракурсов – с западного и восточного витков орбиты, что в разы увеличит точность.
🛰 «Арктика-М» предназначена также для работы международной спутниковой поисково-спасательной системы «КОСПАС-САРСАТ». На смену «Арктике-М» придёт спутник «Арктика-МП» с улучшенными характеристиками, который по составу целевой аппаратуры будет унифицирован с «Электро-М».
🛰 В ближайшие годы намечаются запуски четырех низкоорбитальных гидрометеорологических космических аппаратов «Метеор-М». В будущем их начнут заменять на спутники «Метеор-МП»: по составу целевой аппаратуры они будут унифицированы с перспективным океанографическим спутником «Океан», который оснастят радиолокатором обзорного наблюдения для оценки ледового покрова.
🛰 В 2023 году в планах начать изготовление российско-белорусского космического аппарата для высокодетальной съемки Земли с пространственным разрешением 0,35 м. Уже завершено эскизное проектирование. Запуск ожидается в 2028 году. В дальнейшем на его основе хотят создать совместную группировку высокодетальной съёмки.
🛰 Для мониторинга космической погоды ожидается выведение на орбиту четырёх спутников «Ионосфера-М». Планируется создание космического аппарата «Зонд-М» для наблюдения Солнца.
Источник фото: Роскосмос
#данные
ОАО РЖД, Минцифры России и Минтранс России планируют в начале 2024 года провести эксперимент, который позволит пассажирам поездов дальнего следования подтверждать свою личность при помощи биометрии вместо проверки паспортов, пишет «КомменсантЪ».
Такая практика позволит избежать ситуаций, когда пассажир забыл паспорт и не смог сесть в поезд. А также повысит удобство и скорость индентификации пассажиров без предъявления паспорта, сообщили в Минцифре России.
Поставщики систем распознавания лиц отмечают, что для реализации проекта ОАО РЖД потребуется парк планшетов. Однако эксперты отмечают, что он потребует решения более сложных проблем, в том числе создания для проверки «чистой зоны», куда не будут допускать провожающих.
В Минцифры России также уточнили, что использование биометрии пассажирами РЖД будет носить добровольный характер, и отказать человеку в получении услуг без биометрии организации не имеют права.
ОАО РЖД, Минцифры России и Минтранс России планируют в начале 2024 года провести эксперимент, который позволит пассажирам поездов дальнего следования подтверждать свою личность при помощи биометрии вместо проверки паспортов, пишет «КомменсантЪ».
Такая практика позволит избежать ситуаций, когда пассажир забыл паспорт и не смог сесть в поезд. А также повысит удобство и скорость индентификации пассажиров без предъявления паспорта, сообщили в Минцифре России.
Поставщики систем распознавания лиц отмечают, что для реализации проекта ОАО РЖД потребуется парк планшетов. Однако эксперты отмечают, что он потребует решения более сложных проблем, в том числе создания для проверки «чистой зоны», куда не будут допускать провожающих.
В Минцифры России также уточнили, что использование биометрии пассажирами РЖД будет носить добровольный характер, и отказать человеку в получении услуг без биометрии организации не имеют права.
Коммерсантъ
Биометрия выходит на перрон
ОАО РЖД планирует верифицировать пассажиров по лицам
#данные #картография
В прошлом месяце Яндекс запустил сервис Геоаналитика.
Этот инструмент помогает исследовать потенциал различных городских локаций: показывает аналитику по автомобильному и пешеходному трафику, по составу населения (численность, пол, возраст, доход), поисковым запросам и категориям бизнеса.
Данные доступны по 16 крупным городам России.
Сервис можно использовать, например, для планирования городской среды или определения перспективных мест для застройки. Пока сервис бесплатный.
Иллюстрация: скрин интерфейса сервиса
В прошлом месяце Яндекс запустил сервис Геоаналитика.
Этот инструмент помогает исследовать потенциал различных городских локаций: показывает аналитику по автомобильному и пешеходному трафику, по составу населения (численность, пол, возраст, доход), поисковым запросам и категориям бизнеса.
Данные доступны по 16 крупным городам России.
Сервис можно использовать, например, для планирования городской среды или определения перспективных мест для застройки. Пока сервис бесплатный.
Иллюстрация: скрин интерфейса сервиса
#транспортноемоделирование #данные #этоинтересно #метро
Визуализация транспортных данных — на примере данных о движении поездов метро в Бостоне
Создатели этого материала взяли данные за весь февраль 2014 года, а также за один типичный день работы метро — понедельник, 3 февраля 2014 года. Все иллюстрации в статье интерактивные.
Для создания таких иллюстраций использованы данные о расписании движения поездов, их местоположении в реальном времени для красной, оранжевой и синей веток метро (для зеленой есть отдельная визуализация), а также о количестве входов и выходов в минуту на каждой станции, измеренном на турникетах для оплаты.
Сначала визуализированы данные по поездам. В типичный будний день поезда совершали около 1150 поездок по красной, оранжевой и синей линиям, начиная с 5:00 и до 01:00 следующего дня. По субботам поезда совершали 870 поездок, по воскресеньям — 760. Каждая вертикальная линия — это станция, а время идёт по шкале сверху вниз. Более крутые линии обозначают более медленные поезда.
Затем показаны данные по пассажирам. В обычный будний день на станции красной, оранжевой или синей линий заходят 425 000 человек. В выходные и праздничные дни это число снижается до 200 000. На тепловой карте показано среднее количество пассажиров, входящих и выходящих на станциях в течение каждого часа на протяжении всего месяца на основе записей с турникетов на каждой станции. Каждая строка — это одна неделя. Можно видеть выходные и будние дни с ежедневными пиковыми значениями в часы пик, а также праздничные дни и две снежные бури.
В заключение данные по пассажирам и поездам объединены в одну диаграмму, чтобы показать, как люди и поезда влияют друг на друга.
Интереснопозалипать поизучать 😁👀
Иллюстрация: mbtaviz.github.io
Визуализация транспортных данных — на примере данных о движении поездов метро в Бостоне
Создатели этого материала взяли данные за весь февраль 2014 года, а также за один типичный день работы метро — понедельник, 3 февраля 2014 года. Все иллюстрации в статье интерактивные.
Для создания таких иллюстраций использованы данные о расписании движения поездов, их местоположении в реальном времени для красной, оранжевой и синей веток метро (для зеленой есть отдельная визуализация), а также о количестве входов и выходов в минуту на каждой станции, измеренном на турникетах для оплаты.
Сначала визуализированы данные по поездам. В типичный будний день поезда совершали около 1150 поездок по красной, оранжевой и синей линиям, начиная с 5:00 и до 01:00 следующего дня. По субботам поезда совершали 870 поездок, по воскресеньям — 760. Каждая вертикальная линия — это станция, а время идёт по шкале сверху вниз. Более крутые линии обозначают более медленные поезда.
Затем показаны данные по пассажирам. В обычный будний день на станции красной, оранжевой или синей линий заходят 425 000 человек. В выходные и праздничные дни это число снижается до 200 000. На тепловой карте показано среднее количество пассажиров, входящих и выходящих на станциях в течение каждого часа на протяжении всего месяца на основе записей с турникетов на каждой станции. Каждая строка — это одна неделя. Можно видеть выходные и будние дни с ежедневными пиковыми значениями в часы пик, а также праздничные дни и две снежные бури.
В заключение данные по пассажирам и поездам объединены в одну диаграмму, чтобы показать, как люди и поезда влияют друг на друга.
Интересно
Иллюстрация: mbtaviz.github.io
mbtaviz.github.io
Visualizing MBTA Data
An interactive exploration of ridership, congestion, and delay on Boston's subway system.
#данные
Места знать надо: государство хочет собирать мобильные геоданные россиян у операторов
Forbes рассказал, что на единой платформе для госуслуг и информационных систем органов власти «Гостех» разрабатывается сервис сбора и обработки обезличенных геотреков абонентов от операторов мобильной связи.Это будет один из сервисов «госозера» данных, закон о котором был принят летом.
Закон о «госозере» данных представляет собой поправки к закону«О персональных данных», он был принят 8 августа 2024 года. Документ предполагает создание государственной информационной системы (ГИС), куда бизнес по запросу должен бесплатно передавать персональные данные своих клиентов и сотрудников, предварительно их обезличив. Согласие на передачу данных от пользователя в «госозеро» в законопроекте не предусмотрено. Доступ к этим данным в первый год после размещения получат только государственные пользователи, а потом — и все остальные, кого одобрит правительство.
Как сообщили Forbes в Минцифры России, речь идет о варианте реализации одного из сценариев закона «О персональных данных» на примере обезличенных геотреков. «Благодаря обезличенным данным государство сможет принимать более эффективные решения. Например, понять, где есть потребность в строительстве школ, детсадов, новых дорог и других объектов инфраструктуры, оперативнее оказать помощь пострадавшим при ЧС, выявить, какие меры поддержки и где более необходимы, и многое другое». Кроме того, настаивают в министерстве, обезличивание данных исключает возможность установления личности человека по имеющимся данным. «Персональные данные передаваться не будут», — заверяют там.
«Несмотря на то, что закон требует передачи обезличенных данных, текущие формулировки подзаконных актов могут потенциально затронуть тайну связи и личной жизни граждан», — пояснил Forbes источник в телекоммуникационной отрасли.
По мнению аналитиков, речь может идти о национализации данных геотреков.
Источник фото: romi.center/ru
Места знать надо: государство хочет собирать мобильные геоданные россиян у операторов
Forbes рассказал, что на единой платформе для госуслуг и информационных систем органов власти «Гостех» разрабатывается сервис сбора и обработки обезличенных геотреков абонентов от операторов мобильной связи.Это будет один из сервисов «госозера» данных, закон о котором был принят летом.
Закон о «госозере» данных представляет собой поправки к закону«О персональных данных», он был принят 8 августа 2024 года. Документ предполагает создание государственной информационной системы (ГИС), куда бизнес по запросу должен бесплатно передавать персональные данные своих клиентов и сотрудников, предварительно их обезличив. Согласие на передачу данных от пользователя в «госозеро» в законопроекте не предусмотрено. Доступ к этим данным в первый год после размещения получат только государственные пользователи, а потом — и все остальные, кого одобрит правительство.
Как сообщили Forbes в Минцифры России, речь идет о варианте реализации одного из сценариев закона «О персональных данных» на примере обезличенных геотреков. «Благодаря обезличенным данным государство сможет принимать более эффективные решения. Например, понять, где есть потребность в строительстве школ, детсадов, новых дорог и других объектов инфраструктуры, оперативнее оказать помощь пострадавшим при ЧС, выявить, какие меры поддержки и где более необходимы, и многое другое». Кроме того, настаивают в министерстве, обезличивание данных исключает возможность установления личности человека по имеющимся данным. «Персональные данные передаваться не будут», — заверяют там.
«Несмотря на то, что закон требует передачи обезличенных данных, текущие формулировки подзаконных актов могут потенциально затронуть тайну связи и личной жизни граждан», — пояснил Forbes источник в телекоммуникационной отрасли.
По мнению аналитиков, речь может идти о национализации данных геотреков.
Источник фото: romi.center/ru
