#трамвай
Хаэнский трамвай в Испании печально известен тем, что буквально сразу после запуска линию закрыли, и с весны 2011 года полностью готовая инфраструктура и вагоны простаивают.
Работы по строительству линии длились два года. Линия общей протяженностью 4,7 км полностью проходит по поверхности, соединяя центр и север города. 10 станций связывают основные достопримечательности, больничные учреждения, ж/д вокзал, промышленные предприятия и деловой район на окраине.
После запуска движения по линии в тестовом режиме, трамвай проработал всего 17 дней и был вынужден прекратить обслуживание пассажиров из-за иска о недобросовестной конкуренции от концессионера городских автобусов Хаэна. Причиной называлось то, что услуга в течение периода тестирования предоставлялась бесплатно.
В 2020 году было подписано соглашение, в котором согласовали запуск трамвая в 2021 году путем включения соответствующей статьи в бюджеты. Но на деле ничего не поменялось. По некоторым оценкам, пуск намечен на осень 2022 года.🤷
Хаэнский трамвай в Испании печально известен тем, что буквально сразу после запуска линию закрыли, и с весны 2011 года полностью готовая инфраструктура и вагоны простаивают.
Работы по строительству линии длились два года. Линия общей протяженностью 4,7 км полностью проходит по поверхности, соединяя центр и север города. 10 станций связывают основные достопримечательности, больничные учреждения, ж/д вокзал, промышленные предприятия и деловой район на окраине.
После запуска движения по линии в тестовом режиме, трамвай проработал всего 17 дней и был вынужден прекратить обслуживание пассажиров из-за иска о недобросовестной конкуренции от концессионера городских автобусов Хаэна. Причиной называлось то, что услуга в течение периода тестирования предоставлялась бесплатно.
В 2020 году было подписано соглашение, в котором согласовали запуск трамвая в 2021 году путем включения соответствующей статьи в бюджеты. Но на деле ничего не поменялось. По некоторым оценкам, пуск намечен на осень 2022 года.🤷
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#трамвай #троллейбусы #автобус
Пока команда SIMETRA готовит к выпуску очередной рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, мы предлагаем нашим подписчикам поделиться мнением, кому из городов-аутсайдеров прошлогоднего исследования удастся вырваться наверх и покинуть десятку отстающих? 😅
Пока команда SIMETRA готовит к выпуску очередной рейтинг городов России по качеству общественного транспорта, мы предлагаем нашим подписчикам поделиться мнением, кому из городов-аутсайдеров прошлогоднего исследования удастся вырваться наверх и покинуть десятку отстающих? 😅
#ОТ #трамвай
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
В Варшаве работает система зеленой волны для трамваев, которая позволяет не только сократить время в пути, но и приносит экономию городскому бюджету.
Приоритет трамвая – максимально быстрое включение разрешающего сигнала светофора – обеспечено на 187 перекрестках польской столицы (это 71% всех пересечений огромной сети). В ближайшие годы их число планируют довести до 90%.
Экономия времени на разных участках достигает 8-10 минут. Например, преодолеть участок маршрута № 17 от микрорайона Бялоленки до метро Маримонт (11 км пути) со всеми остановками теперь можно за 24 минуты (на 8 минут быстрее, чем было ранее), скорость на этом участке с учетом остановок увеличилась с 21 до 28 км/ч. По смежному маршруту № 2 за счет ускорения этого же участка трамвай и вовсе следует со скоростью 30 км/ч.
На маршруте № 1 на участке от кольца Аннополь, вблизи которого ведется строительство нового трамвайного депо Варшавы, до Завиши (площади у центрального вокзала) время снизилась в общей сложности с 41 до 33 минут. И это лишь часть протяженного маршрута. А на участке маршрута № 23, который связывает через центр города микрорайоны Новое Бемово и Прагу, время в пути сократилось с 45 до 35 минут!
Для обеспечения приоритета применяют как технологии с датчиками, петлевыми детекторами, требующие прокладки подземных кабелей, так и GPS-позиционирование и системы обработки данных в облаке. Последние позволяют экономить на оборудовании, сохраняя результативность мероприятий по обеспечению приоритета. Благодаря этому, трамвай вообще не останавливается на красный свет или же ждет разрешающего сигнала светофора минимальное время.
По данным статьи, комплексный эффект ускорения, за счет которого то же количество рейсов можно обслужить меньшим количеством трамваев, составил с начала внедрения системы зеленой волны 36 «высвобожденных» вагонов и 108 рабочих мест по их эксплуатации. Это реальная экономия для эксплуатирующего предприятия, а также для пассажиров и городского бюджета.
В ходе замеров на одной из линий было выявлено, что «зеленая волна» снизила потребление энергии трамваями на этом участке на 13%. Таким образом, один «ускоренный» участок позволяет экономить почти 200 тысяч злотых (2,8 млн рублей) ежегодно только на питании трамвая от сети.
Forwarded from TR.ru — Транспорт в России
#трамвай
🚃 В новом 2023 году трамваи будут обслуживать на один российский город меньше, чем в предшествующем ему.
В последние рейсы в эти дни отправляются вагоны по живописной трамвайной сети Усть-Илимска Иркутской области. Однако муниципалитет, который обычно полагается винить в таких случаях, фактически сам стал заложником довольно редкого статуса транспортной системы, жизненный цикл которой просто подошёл к концу.
Ориентированную на подвоз рабочих в промзону рельсовая система будет заменена автобусами.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 В новом 2023 году трамваи будут обслуживать на один российский город меньше, чем в предшествующем ему.
В последние рейсы в эти дни отправляются вагоны по живописной трамвайной сети Усть-Илимска Иркутской области. Однако муниципалитет, который обычно полагается винить в таких случаях, фактически сам стал заложником довольно редкого статуса транспортной системы, жизненный цикл которой просто подошёл к концу.
Ориентированную на подвоз рабочих в промзону рельсовая система будет заменена автобусами.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#трамвай #история
Завтра, 22 января, петербуржцам расскажут о трамвае, которого больше нет, на лекции «Грузовой трамвай Ленинграда», пишет «Фонтанка».
– Санкт-Петербург первым в стране стал использовать трамвай как городской грузовой электротранспорт. У грузовых трамваев (всем он помнится хотя бы по балабановскому фильму «Брат») были свои маршруты и свой трамвайный парк.
Ленинградцу Евгению Красуцкому было 26 лет, когда в 1944-м он погиб от тяжелого ранения в боях в Днепропетровской области. Спустя 20 лет имя Красуцкого присвоили ленинградскому грузовому трамвайному парку — в мирной жизни Евгений работал там электриком. Само существование отдельного трампарка для грузовых трамваев — феномен. Такое было еще только в Москве. И трамвай как грузовой транспорт был распространен в нашем городе больше, чем в каком-либо другом. Это притом что в принципе трамвай появился в Петербурге, столице империи, позже, чем в других крупных городах.
Развитие именно грузового трамвайного движения подтолкнула Первая мировая: нужно было перемещать грузы внутри города. Во время разрухи в 1918–1921 годах грузовой трамвай бойко развивался, появлялись новые маршруты. С первых дней Великой Отечественной использовался для эвакуации заводов, учреждений, перевозил продовольствие и предметы искусства. В блокаду работал, даже когда прекратились пассажирские трамвайные перевозки.
Лекцию прочтёт историк Юлия Яковлева. Начало в 13:00. Регистрация.
Источник фото: Википедия (Mikhail Blyoskin)
Завтра, 22 января, петербуржцам расскажут о трамвае, которого больше нет, на лекции «Грузовой трамвай Ленинграда», пишет «Фонтанка».
– Санкт-Петербург первым в стране стал использовать трамвай как городской грузовой электротранспорт. У грузовых трамваев (всем он помнится хотя бы по балабановскому фильму «Брат») были свои маршруты и свой трамвайный парк.
Ленинградцу Евгению Красуцкому было 26 лет, когда в 1944-м он погиб от тяжелого ранения в боях в Днепропетровской области. Спустя 20 лет имя Красуцкого присвоили ленинградскому грузовому трамвайному парку — в мирной жизни Евгений работал там электриком. Само существование отдельного трампарка для грузовых трамваев — феномен. Такое было еще только в Москве. И трамвай как грузовой транспорт был распространен в нашем городе больше, чем в каком-либо другом. Это притом что в принципе трамвай появился в Петербурге, столице империи, позже, чем в других крупных городах.
Развитие именно грузового трамвайного движения подтолкнула Первая мировая: нужно было перемещать грузы внутри города. Во время разрухи в 1918–1921 годах грузовой трамвай бойко развивался, появлялись новые маршруты. С первых дней Великой Отечественной использовался для эвакуации заводов, учреждений, перевозил продовольствие и предметы искусства. В блокаду работал, даже когда прекратились пассажирские трамвайные перевозки.
Лекцию прочтёт историк Юлия Яковлева. Начало в 13:00. Регистрация.
Источник фото: Википедия (Mikhail Blyoskin)
#трамвай
В Екатеринбурге представили рестайлинговую версию трамвая 71-415.
У него обновили внешний вид, оформление интерьера и заменили почти все (98%) комплектующие на отечественные.
В Екатеринбурге представили рестайлинговую версию трамвая 71-415.
У него обновили внешний вид, оформление интерьера и заменили почти все (98%) комплектующие на отечественные.
Пикабу
В Екатеринбурге создали низкопольный трамвай нового поколения
Светодиодная подсветка, обтекаемый дизайн и улучшенное шумоподавление: в Екатеринбурге представили низкопольный трамвай нового поколения, собранный из комплектующих российского производства.
#трамвай
Андрей Мясников, директор и основатель Коломенского музея трамвая, и Михаил Кученёв, дизайнер, инженер и активист движения «Москвичи за трамвай», запустили программу «Трамвайная панорама».
Первый выпуск уже на YouTube. Он посвящен Выборгскому трамваю.
Смотрим 😊👀
Андрей Мясников, директор и основатель Коломенского музея трамвая, и Михаил Кученёв, дизайнер, инженер и активист движения «Москвичи за трамвай», запустили программу «Трамвайная панорама».
Первый выпуск уже на YouTube. Он посвящен Выборгскому трамваю.
Смотрим 😊👀
YouTube
Замечательная жизнь и трагическая гибель Выборгского трамвая
#трамвай
1 мая во Владикавказе запустили детский трамвай-кафе.
Для детского кафе на базе ретро-трамвая взяли за основу вагон Tatra Т4D 80-х годов, отремонтировали и расписали персонажами из известных детских мультфильмов. А внутри маленьких пассажиров и их родителей ждут сладости и напитки.
1 мая во Владикавказе запустили детский трамвай-кафе.
Для детского кафе на базе ретро-трамвая взяли за основу вагон Tatra Т4D 80-х годов, отремонтировали и расписали персонажами из известных детских мультфильмов. А внутри маленьких пассажиров и их родителей ждут сладости и напитки.
#трамвай
К концу этого года в Хельсинки планируют запустить трамвайную линию № 15.
На данном этапе полукольцевой маршрут ещё не используется, на видео показан тренировочный заезд: почти час эстетического наслаждения для проектировщика инфраструктуры 😊
К концу этого года в Хельсинки планируют запустить трамвайную линию № 15.
На данном этапе полукольцевой маршрут ещё не используется, на видео показан тренировочный заезд: почти час эстетического наслаждения для проектировщика инфраструктуры 😊
YouTube
Helsingin/Espoon raitiolinja 15 (RaideJokeri) Helsinki Itäkeskus-Espoo Keilaniemi. @hslhrt
Helsingin/Espoon raitiolinja 15 (RaideJokeri) Helsinki Itäkeskus-Espoo Keilaniemi.
Tämä reitti ei vielä tässä vaiheessa ole linjakäytössä, videolla on menossa koulutusajo. Liikennöinti tarkoitus aloittaa myöhemmin tänä vuonna.
Helsinki/Espoo tram line…
Tämä reitti ei vielä tässä vaiheessa ole linjakäytössä, videolla on menossa koulutusajo. Liikennöinti tarkoitus aloittaa myöhemmin tänä vuonna.
Helsinki/Espoo tram line…
#ОТ #трамвай #авиа #жд #инфраструктура
Сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин обратился с Посланием к Федеральному Собранию.
"Каждое Послание Федеральному Собранию – это прежде всего взгляд в будущее. И сегодня речь пойдёт не только о наших ближайших планах, но и о стратегических задачах, о тех вопросах, решение которых считаю принципиально важным для уверенного, долгосрочного развития страны".
О том, какие планы и задачи станут основой на ближайшее время в области транспорта, развития городских транспортных систем и благоустройства.
Про общественный транспорт
🚌 На обновление общественного транспорта будет выделено 150 млрд рублей.
🚃 Субъекты РФ получат порядка 40000 автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов.
🚍 Дополнительно будут выделены 66 млрд рублей, которые пойдут на закупку школьных автобусов.
ВАЖНО! Весь транспорт должен быть российского производства, а замена транспорта будет производиться с учетом экологических стандартов.
Про технологии и кадры
⭐️ Президент отметил необходимость научно-технологического развития России в том числе во всех видах транспорта, включая беспилотные авиационные, морские и другие системы.
💡 До 2028 года предстоит подготовить порядка миллиона специалистов рабочих профессий. На это направлен новый национальный проект «Кадры».
Про авиасообщение
✈️ За 6 лет необходимо провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов. Для этого предлагается выделить 250 млрд рублей
🛩 К 2030 году интенсивность авиасообщения должна вырасти в 1,5 раза к уровню прошлого года.
🛫 Воздушный парк необходимо обновить за счет собственных воздушных самолетов.
Про инфраструктуру
🚂 Первый маршрут ВСМ между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и Новгород.
🚙 Президент поручил кабинету министров предоставить схему финансирования строительства нового значимого автодорожного проекта – трассы «Джубга-Сочи», которая сократит время в пути от трассы М-4 «Дон» до Сочи в четыре раза.
🌳 До 2030 года будет благоустроено более 30 тысяч общественных пространств и оказана дополнительная поддержка регионам, которые реконструируют набережные, парки, скверы и исторические центры городов. На эти проекты будет направлено 360 млрд рублей.
Кроме того, Президент предложил средства, которые регионы возвращают в бюджет России по кредитам вновь направлять на развитие субъектов, а также внедрять цифровые технологии в управление, чтобы повысить производительность труда.
Источник фото: kremlin.ru
Сегодня Президент Российской Федерации Владимир Путин обратился с Посланием к Федеральному Собранию.
"Каждое Послание Федеральному Собранию – это прежде всего взгляд в будущее. И сегодня речь пойдёт не только о наших ближайших планах, но и о стратегических задачах, о тех вопросах, решение которых считаю принципиально важным для уверенного, долгосрочного развития страны".
О том, какие планы и задачи станут основой на ближайшее время в области транспорта, развития городских транспортных систем и благоустройства.
Про общественный транспорт
🚌 На обновление общественного транспорта будет выделено 150 млрд рублей.
🚃 Субъекты РФ получат порядка 40000 автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов.
🚍 Дополнительно будут выделены 66 млрд рублей, которые пойдут на закупку школьных автобусов.
ВАЖНО! Весь транспорт должен быть российского производства, а замена транспорта будет производиться с учетом экологических стандартов.
Про технологии и кадры
⭐️ Президент отметил необходимость научно-технологического развития России в том числе во всех видах транспорта, включая беспилотные авиационные, морские и другие системы.
💡 До 2028 года предстоит подготовить порядка миллиона специалистов рабочих профессий. На это направлен новый национальный проект «Кадры».
Про авиасообщение
✈️ За 6 лет необходимо провести модернизацию инфраструктуры не менее 75 аэропортов. Для этого предлагается выделить 250 млрд рублей
🛩 К 2030 году интенсивность авиасообщения должна вырасти в 1,5 раза к уровню прошлого года.
🛫 Воздушный парк необходимо обновить за счет собственных воздушных самолетов.
Про инфраструктуру
🚂 Первый маршрут ВСМ между Москвой и Петербургом пройдет через Тверь и Новгород.
🚙 Президент поручил кабинету министров предоставить схему финансирования строительства нового значимого автодорожного проекта – трассы «Джубга-Сочи», которая сократит время в пути от трассы М-4 «Дон» до Сочи в четыре раза.
🌳 До 2030 года будет благоустроено более 30 тысяч общественных пространств и оказана дополнительная поддержка регионам, которые реконструируют набережные, парки, скверы и исторические центры городов. На эти проекты будет направлено 360 млрд рублей.
Кроме того, Президент предложил средства, которые регионы возвращают в бюджет России по кредитам вновь направлять на развитие субъектов, а также внедрять цифровые технологии в управление, чтобы повысить производительность труда.
Источник фото: kremlin.ru
