Forwarded from Vgudok
#а_как_у_них
В Германии назревает реформа железных дорог: там могут разделить Deutsche Bahn. Такое предложение выдвинул блок ХДС/ХСС, а Комиссия по монополиям поддержала предложение.
«По мнению Комиссии по монополиям, преимущества полного разделения инфраструктурных и транспортных подразделений перевешивают недостатки. Целью должно быть разделение операторов инфраструктуры и пользователей этой инфраструктуры», – заявил председатель Комиссии по монополиям Юрген Кюлинг газете «Süddeutsche Zeitung».
Ранее ХДС/ХСС представили концепцию, согласно которой сеть, железнодорожные станции и энергетические подразделения будут выделены из группы DB и объединены в инфраструктурную компанию федерального правительства. Согласно этим планам, подразделения местного транспорта, дальнего транспорта и грузовых перевозок останутся в составе железных дорог, которые также будут оптимизированы.
В итоге реформы власти рассчитывают получить компанию, которая будет заинтересована только в том, чтобы сеть хорошо использовалась и хорошо функционировала. Тогда, по его словам, больше не будет стимулов препятствовать конкурентам.
В Германии назревает реформа железных дорог: там могут разделить Deutsche Bahn. Такое предложение выдвинул блок ХДС/ХСС, а Комиссия по монополиям поддержала предложение.
«По мнению Комиссии по монополиям, преимущества полного разделения инфраструктурных и транспортных подразделений перевешивают недостатки. Целью должно быть разделение операторов инфраструктуры и пользователей этой инфраструктуры», – заявил председатель Комиссии по монополиям Юрген Кюлинг газете «Süddeutsche Zeitung».
Ранее ХДС/ХСС представили концепцию, согласно которой сеть, железнодорожные станции и энергетические подразделения будут выделены из группы DB и объединены в инфраструктурную компанию федерального правительства. Согласно этим планам, подразделения местного транспорта, дальнего транспорта и грузовых перевозок останутся в составе железных дорог, которые также будут оптимизированы.
В итоге реформы власти рассчитывают получить компанию, которая будет заинтересована только в том, чтобы сеть хорошо использовалась и хорошо функционировала. Тогда, по его словам, больше не будет стимулов препятствовать конкурентам.
April 24, 2023
#итоги
Некоторые итоги прошедших 13-14 апреля «Диалогов» в Казани.
Конференция Института развития города Казани была посвящена транспортной системе как части процесса городского развития.
Кто был
За два дня на площадке выступило более 60 спикеров из Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Калининграда, Южно-Сахалинска, Нальчика, Нижнекамска и других городов России. Конференцию посетили 700 слушателей, онлайн трансляцию смотрели более 800 человек.
Что обсуждали
На «Диалогах» ведущие архитектурные бюро, градостроители, урбанисты, социологи и эксперты транспортной отрасли обсудили реорганизацию городской улично-дорожной сети, создание транспортно-пересадочных узлов, разработку систем велосипедных и пешеходных маршрутов, организацию доступного и безопасного городского транспорта, парковки, мосты и другие актуальные темы.
Перед конференцией было проведено исследование о состоянии транспортной системы Казани. Результаты показали, что большинство горожан передвигаются на общественном транспорте. При этом на вопрос о том, для кого более комфортна Казань, большинство опрошенных ответили, что для автомобилистов.
В связи с этим, на мероприятии особое внимание уделялось вопросу развития инфраструктуры общественного транспорта: как поддержать стабильность движения и повысить удобство пересадки между разными видами транспорта.
Записи трансляций двух дней конференции на YouTube-канале организаторов
Оставить братную связь о конференции
Некоторые итоги прошедших 13-14 апреля «Диалогов» в Казани.
Конференция Института развития города Казани была посвящена транспортной системе как части процесса городского развития.
Кто был
За два дня на площадке выступило более 60 спикеров из Казани, Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Калининграда, Южно-Сахалинска, Нальчика, Нижнекамска и других городов России. Конференцию посетили 700 слушателей, онлайн трансляцию смотрели более 800 человек.
Что обсуждали
На «Диалогах» ведущие архитектурные бюро, градостроители, урбанисты, социологи и эксперты транспортной отрасли обсудили реорганизацию городской улично-дорожной сети, создание транспортно-пересадочных узлов, разработку систем велосипедных и пешеходных маршрутов, организацию доступного и безопасного городского транспорта, парковки, мосты и другие актуальные темы.
Перед конференцией было проведено исследование о состоянии транспортной системы Казани. Результаты показали, что большинство горожан передвигаются на общественном транспорте. При этом на вопрос о том, для кого более комфортна Казань, большинство опрошенных ответили, что для автомобилистов.
В связи с этим, на мероприятии особое внимание уделялось вопросу развития инфраструктуры общественного транспорта: как поддержать стабильность движения и повысить удобство пересадки между разными видами транспорта.
Записи трансляций двух дней конференции на YouTube-канале организаторов
Оставить братную связь о конференции
April 25, 2023
#метро
Санкт-Петербург стал первым городом в стране, где мобильный интернет есть во всех тоннелях метро.
Российский оператор мобильной связи Tele2 обеспечил скоростной мобильный интернет и надёжную голосовую связь на всей территории Петербургского метрополитена: в вестибюлях, на эскалаторах и платформах. Цифровые сервисы доступны со скоростью до 100 Мбит/с.
Источник фото: 4gltee.ru
Санкт-Петербург стал первым городом в стране, где мобильный интернет есть во всех тоннелях метро.
Российский оператор мобильной связи Tele2 обеспечил скоростной мобильный интернет и надёжную голосовую связь на всей территории Петербургского метрополитена: в вестибюлях, на эскалаторах и платформах. Цифровые сервисы доступны со скоростью до 100 Мбит/с.
Источник фото: 4gltee.ru
April 25, 2023
Forwarded from SIMETRA | Задавать красоту движения
В РУТ (МИИТ) обсудили разработку нового документа – КПТО – регионального комплексного плана транспортного обслуживания населения.
Выступали:
Владимир Луговенко (Минтранс) – о методическом подходе к разработке КПТО,
Антон Белогребень (НИИАТ) – о взаимоувязке показателей КПТО и проекта «Развитие общественного транспорта»,
Александр Морозов (МАП ГЭТ) – о целевом подходе к планированию транспорта агломераций,
Евгений Литвин (Координационный совет по ОДД) – об особенностях обслуживания сельских районов.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин отметил, что в региональных документах необходимо делать акцент не на маршруты, а на систему межмуниципального сообщения, а планирование проводить на математической основе и рассматривать как мультимодальное, с учётом всех видов перемещений.
Для региональных стандартов транспортного обслуживания нужны измеримые критерии – напр., как показатели из Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Видеозапись совещания 👈
Выступали:
Владимир Луговенко (Минтранс) – о методическом подходе к разработке КПТО,
Антон Белогребень (НИИАТ) – о взаимоувязке показателей КПТО и проекта «Развитие общественного транспорта»,
Александр Морозов (МАП ГЭТ) – о целевом подходе к планированию транспорта агломераций,
Евгений Литвин (Координационный совет по ОДД) – об особенностях обслуживания сельских районов.
Директор по решениям в области общественного транспорта SIMETRA Владимир Валдин отметил, что в региональных документах необходимо делать акцент не на маршруты, а на систему межмуниципального сообщения, а планирование проводить на математической основе и рассматривать как мультимодальное, с учётом всех видов перемещений.
Для региональных стандартов транспортного обслуживания нужны измеримые критерии – напр., как показатели из Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта.
Видеозапись совещания 👈
April 26, 2023
#беспилотныетехнологии
Вчера, 25 апреля, глава РЖД Олег Белозёров рассказал, что в 2024 году на Московском центральном кольце (МЦК) будут ходить беспилотные поезда «Ласточка», сообщают «Известия».
«В следующем году такие поезда будут полностью автоматизированные. Скорость реакции компьютера с искусственным интеллектом — 0,3 с. Мы с вами, люди, принимаем решение за 1,2 с. Соответственно, это безопасность», — заявил он.
Применение беспилотных технологий позволит сократить время курсирования поездов до трёх минут.
«Чем активнее используем инфраструктуру, тем лучше экономика, тем дешевле билеты, тарифы железнодорожные. Для этого нужен обязательно искусственный интеллект. Соответственно, это не машинист, это сама машина, которая принимает все решения», — пояснил Белозёров.
Днём ранее источники «Известий» сообщили, что внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается на неопределенный срок. В РЖД планировали запустить их ещё в 2022 году, но компания-разработчик Cognitive Pilot завысила цену, которая не устроила компанию.
Источник фото: Викимедиа
Вчера, 25 апреля, глава РЖД Олег Белозёров рассказал, что в 2024 году на Московском центральном кольце (МЦК) будут ходить беспилотные поезда «Ласточка», сообщают «Известия».
«В следующем году такие поезда будут полностью автоматизированные. Скорость реакции компьютера с искусственным интеллектом — 0,3 с. Мы с вами, люди, принимаем решение за 1,2 с. Соответственно, это безопасность», — заявил он.
Применение беспилотных технологий позволит сократить время курсирования поездов до трёх минут.
«Чем активнее используем инфраструктуру, тем лучше экономика, тем дешевле билеты, тарифы железнодорожные. Для этого нужен обязательно искусственный интеллект. Соответственно, это не машинист, это сама машина, которая принимает все решения», — пояснил Белозёров.
Днём ранее источники «Известий» сообщили, что внедрение беспилотных технологий в поездах откладывается на неопределенный срок. В РЖД планировали запустить их ещё в 2022 году, но компания-разработчик Cognitive Pilot завысила цену, которая не устроила компанию.
Источник фото: Викимедиа
April 26, 2023
#OT
В Индии опубликовали отчёт Фонда Института мобильности Ола (OMI) «Индекс простоты передвижения» (EoMI — Ease Of Moving Index).
Исследование показало, что самый дешевый общественный транспорт в Индии — в Мумбаи, потому что город больше других тратит на него, а сами жители Мумбаи тратят на общественный транспорт меньше всех остальных индийцев, проживающих в крупных городах.
В Мумбаи самая высокая частота использования общественного транспорта, так как у транспорта достаточная доступность по всему городу, в том числе в ночное время. А также финансовая столица Индии заняла первое место по безопасности дорожного движения.
Относительно высокая эффективность и рентабельность системы общественного транспорта Мумбаи является результатом инвестиций, сделанных в нее властями — муниципальной корпорацией Мумбаи Бриханмумбаи — крупнейшей и богатейшей общественной организацией Индии. На 2023–2024 годы её годовой бюджет оценивается в $6,3 млрд (500 млрд руб.), что является самым высоким показателем среди всех индийских городов.
В Мумбаи — самые доступные пригородные железнодорожные перевозки. Управление регионального развития Мумбаи также развивает более 180 километров сети метро с бюджетом более $20 млрд (1,6 трлн руб.). Столь большие траты позволяют городу похвастаться дешевизной общественного транспорта.
А как в других городах Индии?
В национальном масштабе Мумбаи занимает второе место по простоте передвижения после соседнего города Пуна-Пимпри Чинчвад.
Другие города стали лидерами по следующим показателям.
Ахмадабад: Наивысшая готовность принять электрические транспортные средства
Калькутта: Самый высокий уровень внедрения шеринговых сервисов
Ченнаи: Лучшая велосипедная инфраструктура в Индии
Агартала: Лучшая прогулочная инфраструктура
Айзвал: Самый высокий уровень по чистой мобильности
Канпур: Безопаснее всего ездить в общественном транспорте
Лудхияна: Самый высокий уровень использования общественного транспорта среди женщин и трансгендеров/небинарных
Все города были разбиты на четыре группы: перспективные, растущие, процветающие и мегаполисы. В каждой группе изучались девять параметров (стимул для активной и совместной мобильности, бесшовная мобильность, Vision Zero, мобильность для всех, доступная мобильность, эффективная и надежная мобильность, чистая мобильность, мобильность будущего, инвестиции в город), каждый из которых был разбит еще на несколько подпараметров.
Для исследования использовались данные опроса более 50 000 граждан, обсуждений в фокус-группах и правительственные данные.
Ease Of Moving Index, April 2023.pdf (55 MB)
В Индии опубликовали отчёт Фонда Института мобильности Ола (OMI) «Индекс простоты передвижения» (EoMI — Ease Of Moving Index).
Исследование показало, что самый дешевый общественный транспорт в Индии — в Мумбаи, потому что город больше других тратит на него, а сами жители Мумбаи тратят на общественный транспорт меньше всех остальных индийцев, проживающих в крупных городах.
В Мумбаи самая высокая частота использования общественного транспорта, так как у транспорта достаточная доступность по всему городу, в том числе в ночное время. А также финансовая столица Индии заняла первое место по безопасности дорожного движения.
Относительно высокая эффективность и рентабельность системы общественного транспорта Мумбаи является результатом инвестиций, сделанных в нее властями — муниципальной корпорацией Мумбаи Бриханмумбаи — крупнейшей и богатейшей общественной организацией Индии. На 2023–2024 годы её годовой бюджет оценивается в $6,3 млрд (500 млрд руб.), что является самым высоким показателем среди всех индийских городов.
В Мумбаи — самые доступные пригородные железнодорожные перевозки. Управление регионального развития Мумбаи также развивает более 180 километров сети метро с бюджетом более $20 млрд (1,6 трлн руб.). Столь большие траты позволяют городу похвастаться дешевизной общественного транспорта.
А как в других городах Индии?
В национальном масштабе Мумбаи занимает второе место по простоте передвижения после соседнего города Пуна-Пимпри Чинчвад.
Другие города стали лидерами по следующим показателям.
Ахмадабад: Наивысшая готовность принять электрические транспортные средства
Калькутта: Самый высокий уровень внедрения шеринговых сервисов
Ченнаи: Лучшая велосипедная инфраструктура в Индии
Агартала: Лучшая прогулочная инфраструктура
Айзвал: Самый высокий уровень по чистой мобильности
Канпур: Безопаснее всего ездить в общественном транспорте
Лудхияна: Самый высокий уровень использования общественного транспорта среди женщин и трансгендеров/небинарных
Все города были разбиты на четыре группы: перспективные, растущие, процветающие и мегаполисы. В каждой группе изучались девять параметров (стимул для активной и совместной мобильности, бесшовная мобильность, Vision Zero, мобильность для всех, доступная мобильность, эффективная и надежная мобильность, чистая мобильность, мобильность будущего, инвестиции в город), каждый из которых был разбит еще на несколько подпараметров.
Для исследования использовались данные опроса более 50 000 граждан, обсуждений в фокус-группах и правительственные данные.
Ease Of Moving Index, April 2023.pdf (55 MB)
April 27, 2023
#электромобили
Вчера Международное энергетическое агентство (МЭА) отчиталось о стремительном росте продаж электромобилей: в этом году рост составит 35%.
Но эти данные опровергает в своём перспективном отчёте агентство McKinsey: всплеск продаж — всего лишь всплеск, пишет Forbes.
В новом отчёте McKinsey «Будущее мобильности» (The Future of Mobility), опубликованном 19 апреля, говорится, что мобильность «находится на пороге серьёзной трансформации» и что одним из основных результатов станет «меньше продаж частных автомобилей».
Поначалу падение продаж будет медленным — всего на 15% за десять лет во всём мире, — но тем временем использование автомобилей, особенно во многих городах Европы и США, резко сократится.
«Правительства уже принимают правила по сокращению количества транспортных средств на дорогах, чтобы уменьшить заторы и сократить выбросы, и потребители также отдают предпочтение более эффективным, экологичным и удобным вариантам транспорта».
В течение следующего десятилетия «экосистема мобильности, скорее всего, претерпит трансформацию, невиданную с первых дней появления автомобилей», и McKinsey прогнозирует неуклонное снижение использования автомобилей.
«Общественный транспорт, электросамокаты, электровелосипеды и мини-мобильность — очень маленькие трех- или четырехколесные автомобили — могут стать предпочтительными видами транспорта, а не последним средством для людей, которые не могут позволить себе автомобили», — пишет McKinsey в отчёте.
«Городские жители… будут стимулировать большую часть изменений», и произойдут «большие изменения в инфраструктуре мобильности», включая «более удобные для велосипедистов улицы».
К 2035 году продажи автомобилей в Европейском союзе, по прогнозам, будут почти на 20% ниже, чем в 2015 году, а в США может произойти ещё более значительное падение — на 30%.
«Соединенным Штатам придется создать новую инфраструктуру и усилить поддержку альтернативных вариантов мобильности, поскольку количество частных автомобилей сокращается», — заявляет McKinsey.
Чтобы продвигать более экологичный транспорт, более 150 городов приняли меры по сдерживанию использования частных транспортных средств, и «усилия по повышению осведомленности о выбросах от частных автомобилей» приведут к тому, что больше городов «ограничит количество частных автомобилей».
The Future of Mobility by McKinsey, 19 апреля 2023
Источник фото: скрин с сайта mckinsey.com
Вчера Международное энергетическое агентство (МЭА) отчиталось о стремительном росте продаж электромобилей: в этом году рост составит 35%.
Но эти данные опровергает в своём перспективном отчёте агентство McKinsey: всплеск продаж — всего лишь всплеск, пишет Forbes.
В новом отчёте McKinsey «Будущее мобильности» (The Future of Mobility), опубликованном 19 апреля, говорится, что мобильность «находится на пороге серьёзной трансформации» и что одним из основных результатов станет «меньше продаж частных автомобилей».
Поначалу падение продаж будет медленным — всего на 15% за десять лет во всём мире, — но тем временем использование автомобилей, особенно во многих городах Европы и США, резко сократится.
«Правительства уже принимают правила по сокращению количества транспортных средств на дорогах, чтобы уменьшить заторы и сократить выбросы, и потребители также отдают предпочтение более эффективным, экологичным и удобным вариантам транспорта».
В течение следующего десятилетия «экосистема мобильности, скорее всего, претерпит трансформацию, невиданную с первых дней появления автомобилей», и McKinsey прогнозирует неуклонное снижение использования автомобилей.
«Общественный транспорт, электросамокаты, электровелосипеды и мини-мобильность — очень маленькие трех- или четырехколесные автомобили — могут стать предпочтительными видами транспорта, а не последним средством для людей, которые не могут позволить себе автомобили», — пишет McKinsey в отчёте.
«Городские жители… будут стимулировать большую часть изменений», и произойдут «большие изменения в инфраструктуре мобильности», включая «более удобные для велосипедистов улицы».
К 2035 году продажи автомобилей в Европейском союзе, по прогнозам, будут почти на 20% ниже, чем в 2015 году, а в США может произойти ещё более значительное падение — на 30%.
«Соединенным Штатам придется создать новую инфраструктуру и усилить поддержку альтернативных вариантов мобильности, поскольку количество частных автомобилей сокращается», — заявляет McKinsey.
Чтобы продвигать более экологичный транспорт, более 150 городов приняли меры по сдерживанию использования частных транспортных средств, и «усилия по повышению осведомленности о выбросах от частных автомобилей» приведут к тому, что больше городов «ограничит количество частных автомобилей».
The Future of Mobility by McKinsey, 19 апреля 2023
Источник фото: скрин с сайта mckinsey.com
April 27, 2023
Forwarded from Градовод
Свершилось долгожданное. Встречайте! ГОСТ Р 70716-2023 Дороги автомобильные и улицы. Безопасность движения пешеходов. Общие требования.
В день моего рождения Федеральным агентством по техническому регулированию был утвержден новый гост. Вступает в силу с 1 мая 2023 года
По просьбе трудящихся экспресс-обзор. В ближайшее время рассмотрим более детально. Пишите, что именно интересует.
- внеуличный переход vs. светофор? теперь по технико-экономическому обоснованию
- ⚡️между перекрестками вызывной светофор включает промтакт перед пешеходной фазой через 30 секунд после нажатия кнопки
- пешеходные переходы располагают на пересечениях
из безумия: после окончательной версии кто-то добавил, что на выездах с прилегающих территорий нужны пешеходные переходы. Видимо на заводах упали объемы.
- прописан алгоритм введения фазы на просачивание
- 🔥🔥🔥у нерегулируемых переходов на улицах и на магистральных улицах регулируемых и районных теперь можно ОГРАНИЧЕНИЕ 30! Это тот случай, когда договориться на местах с ГИБДД сложнее, чем поменять федеральный норматив.
- по инициативе ГИБДД теперь все нерегулируемые переходы в городе с ограничением скорости 40 и ниже следует оборудовать ИДН или делать приподнятые переходы (с числом полос менее 4).
- введены шумовые полосы перед нерег.переходом
- дополнительно прописаны требования по треугольникам видимости. Забудьте про 5 метров перед переходом по ПДД. В треугольнике теперь нельзя парковаться. Примерно 15 метров.
из безумия: добавили про рекомендацию (! это хорошо, можно не применять! ) на второстепенной улице переход размещать за пределами границы перекрестка (5.5.4.2). Предельное вредительство, противоречащее основной современной мировой практике.
- проигнорирован мой протест на безумный пункт про размещение опоры освещения перехода со смещением на 2-4 метра от перехода. Привет лес столбов! Как пояснил разработчик - норма носит рекомендательный характер.
- заложена рекомендация светомузыки в виде маячков и проекции перехода на асфальт. На мой взгляд, эффективность не доказана. Ни один промоматериал не подтверждён. С интересом получу ссылки.
- для однополосных улиц введена венская платформа для трамваев.
- пешеходные ограждения теперь можно не ставить на закруглениях перекрестка и вдоль парковок.
- ⚡️⚡️⚡️считаю победой, для городских улиц в зоне островков безопасности теперь можно сужаться до 3 метров
-⚡️ если у вас полоса движения более 3,25 - на магистралке нужен островок безопасности
-⚡️ если нет автобусных карманов на 1+1 - нужен островок безопасности (блокирующая остановка)
- ⚡️на всех улицах 1+1 если загрузка свыше 0,7 по одному из направлений
- ⚡️на всех улицах у детских и спортивных учреждений, детских площадок
- ширина приподнятого островка - 2 м.
- островки могут быть модульными, капитальными, из делиниаторов, из столбиков
- в жилой зоне требуется успокаивать трафик с помощью приподнятых перекрестков, кольцевых пересечений, сужения и сокращения полос
- на улицах местного значения разрешены мини-кольца от 2 до 5 метров по радиусу. Хотя далее про диаметр 2 метра на Т образных.
- ⚡️ предписано успокоение движения с помощью сокращения числа полос движения или уменьшения их ширины, которое осуществляется для снижения скорости транспортного потока и повышения безопасности и комфорта движения пешеходов. На районных магистралках теперь перед пеш.переходами можно сужать полосы и уменьшать их число. Можно уменьшать количество полос с расчетом обеспечения пропускной способности.
- ⚡️ На улицах с четырьмя полосами за счет уменьшения ширины проезжей части могут быть уширены тротуары, устроены велополосы, выделена дополнительная полоса для поворота налево
- четко прописано, какими документами пользоваться если делаешь велодорожки в городе и вне города
- должны быть велопереезды с рекомендацией цветного заполнения
В день моего рождения Федеральным агентством по техническому регулированию был утвержден новый гост. Вступает в силу с 1 мая 2023 года
По просьбе трудящихся экспресс-обзор. В ближайшее время рассмотрим более детально. Пишите, что именно интересует.
- внеуличный переход vs. светофор? теперь по технико-экономическому обоснованию
- ⚡️между перекрестками вызывной светофор включает промтакт перед пешеходной фазой через 30 секунд после нажатия кнопки
- пешеходные переходы располагают на пересечениях
из безумия: после окончательной версии кто-то добавил, что на выездах с прилегающих территорий нужны пешеходные переходы. Видимо на заводах упали объемы.
- прописан алгоритм введения фазы на просачивание
- 🔥🔥🔥у нерегулируемых переходов на улицах и на магистральных улицах регулируемых и районных теперь можно ОГРАНИЧЕНИЕ 30! Это тот случай, когда договориться на местах с ГИБДД сложнее, чем поменять федеральный норматив.
- по инициативе ГИБДД теперь все нерегулируемые переходы в городе с ограничением скорости 40 и ниже следует оборудовать ИДН или делать приподнятые переходы (с числом полос менее 4).
- введены шумовые полосы перед нерег.переходом
- дополнительно прописаны требования по треугольникам видимости. Забудьте про 5 метров перед переходом по ПДД. В треугольнике теперь нельзя парковаться. Примерно 15 метров.
из безумия: добавили про рекомендацию (! это хорошо, можно не применять! ) на второстепенной улице переход размещать за пределами границы перекрестка (5.5.4.2). Предельное вредительство, противоречащее основной современной мировой практике.
- проигнорирован мой протест на безумный пункт про размещение опоры освещения перехода со смещением на 2-4 метра от перехода. Привет лес столбов! Как пояснил разработчик - норма носит рекомендательный характер.
- заложена рекомендация светомузыки в виде маячков и проекции перехода на асфальт. На мой взгляд, эффективность не доказана. Ни один промоматериал не подтверждён. С интересом получу ссылки.
- для однополосных улиц введена венская платформа для трамваев.
- пешеходные ограждения теперь можно не ставить на закруглениях перекрестка и вдоль парковок.
- ⚡️⚡️⚡️считаю победой, для городских улиц в зоне островков безопасности теперь можно сужаться до 3 метров
-⚡️ если у вас полоса движения более 3,25 - на магистралке нужен островок безопасности
-⚡️ если нет автобусных карманов на 1+1 - нужен островок безопасности (блокирующая остановка)
- ⚡️на всех улицах 1+1 если загрузка свыше 0,7 по одному из направлений
- ⚡️на всех улицах у детских и спортивных учреждений, детских площадок
- ширина приподнятого островка - 2 м.
- островки могут быть модульными, капитальными, из делиниаторов, из столбиков
- в жилой зоне требуется успокаивать трафик с помощью приподнятых перекрестков, кольцевых пересечений, сужения и сокращения полос
- на улицах местного значения разрешены мини-кольца от 2 до 5 метров по радиусу. Хотя далее про диаметр 2 метра на Т образных.
- ⚡️ предписано успокоение движения с помощью сокращения числа полос движения или уменьшения их ширины, которое осуществляется для снижения скорости транспортного потока и повышения безопасности и комфорта движения пешеходов. На районных магистралках теперь перед пеш.переходами можно сужать полосы и уменьшать их число. Можно уменьшать количество полос с расчетом обеспечения пропускной способности.
- ⚡️ На улицах с четырьмя полосами за счет уменьшения ширины проезжей части могут быть уширены тротуары, устроены велополосы, выделена дополнительная полоса для поворота налево
- четко прописано, какими документами пользоваться если делаешь велодорожки в городе и вне города
- должны быть велопереезды с рекомендацией цветного заполнения
April 28, 2023
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_132
💵 Кабмин РФ выделит 190 млрд рублей казначейских кредитов регионам на инфраструктуру.
🚌 Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил Минтрансу России проанализировать работу общественного транспорта в селах.
🌳 Право на город. Как вовлечение жителей в осознанное пользование городом меняет подход к благоустройству.
💧 В России планируется развитие нового энергетического направления – водородного.
📱 Совет директоров РЖД утвердил актуализированную Стратегию цифровой трансформации компании до 2025 года.
⛽️ «Открытие Авто»: большинство российских автомобилистов предпочтут бензин и электричество газу.
🚙 ВЭБ видит перспективы в развитии газового транспорта и финансировании таких проектов.
🚲 В Москве появится около 3 тысяч велопарковок нового типа.
👨🎓 На инженерные направления выделили дополнительно 1 тыс. бюджетных мест в 2023 году.
🗺 В Российском союзе туриндустрии прогнозируют рост внутреннего туризма по России в 2023 году на 5%, то есть до 72 млн человек.
🚅 В Финляндии решение суда по петербургским поездам Alllegro назвали «ничего не значащим».
🔌 Новая группа из 20 отраслевых компаний по зарядке электромобилей ChargeUK намерена удвоить сеть в Великобритании к 2023 году. Появятся десятки тысяч новых зарядных устройств. На эти цели планируют инвестировать более £6 млрд (594 млрд руб.).
#дайджестАссоциации_132
💵 Кабмин РФ выделит 190 млрд рублей казначейских кредитов регионам на инфраструктуру.
🚌 Премьер-министр России Михаил Мишустин поручил Минтрансу России проанализировать работу общественного транспорта в селах.
🌳 Право на город. Как вовлечение жителей в осознанное пользование городом меняет подход к благоустройству.
💧 В России планируется развитие нового энергетического направления – водородного.
📱 Совет директоров РЖД утвердил актуализированную Стратегию цифровой трансформации компании до 2025 года.
⛽️ «Открытие Авто»: большинство российских автомобилистов предпочтут бензин и электричество газу.
🚙 ВЭБ видит перспективы в развитии газового транспорта и финансировании таких проектов.
🚲 В Москве появится около 3 тысяч велопарковок нового типа.
👨🎓 На инженерные направления выделили дополнительно 1 тыс. бюджетных мест в 2023 году.
🗺 В Российском союзе туриндустрии прогнозируют рост внутреннего туризма по России в 2023 году на 5%, то есть до 72 млн человек.
🚅 В Финляндии решение суда по петербургским поездам Alllegro назвали «ничего не значащим».
🔌 Новая группа из 20 отраслевых компаний по зарядке электромобилей ChargeUK намерена удвоить сеть в Великобритании к 2023 году. Появятся десятки тысяч новых зарядных устройств. На эти цели планируют инвестировать более £6 млрд (594 млрд руб.).
April 28, 2023
#этоинтересно
А вы знали, что Байкал настолько большой, что если на карте России наложить его, например, на трассу Москва – Санкт-Петербург, то по длине он накроет её полностью?
Длина самого глубокого в мире озера – 636 км, расстояние от центра столицы до центра Северной столицы – 635 км.
Иллюстрация дизайнера Евгения Решетнёва.
А вы знали, что Байкал настолько большой, что если на карте России наложить его, например, на трассу Москва – Санкт-Петербург, то по длине он накроет её полностью?
Длина самого глубокого в мире озера – 636 км, расстояние от центра столицы до центра Северной столицы – 635 км.
Иллюстрация дизайнера Евгения Решетнёва.
April 29, 2023
Forwarded from Китайская угроза
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Бизнес-класс в высокоскоростном поезде в Китае.
April 30, 2023
May 1, 2023
#ОТ
Вчера в Германии начал работать новый стандарт стоимости национального общественного транспорта. За 49 евро (4350 руб.) можно купить месячный проездной, действующий на всех городских автобусах, трамваях и поездах в каждом муниципалитете по всей стране.
То еть все местные и региональные поезда включены в так называемый Deutschland-Ticket. Он не действует для скоростных междугородных перевозок, так как идея состоит в том, чтобы побудить людей изменить маршруты поездок на короткие расстояния и отказаться от своих автомобилей.
Проездной за 49 евро стал развитием идеи билета за 9 евро, уже опробованной в Германии прошлым летом. Эксперимент продолжался три летних месяца и показал большой спрос на такие билеты. Новое предложение будет действовать не менее двух лет.
Общественный транспорт по Deutschland-Ticket станет не просто местным сервисом, а компонентом национальной политики. Новый стандарт будет также способом оказывать влияние на правительство Германии, чтобы эта схема работала и помогала стране сокращать выбросы от транспорта. Сейчас Германия значительно отстаёт от темпов, необходимых для сокращения загрязнения почти вдвое к 2030 году.
Новый билет доступен только по подписке и только в электронном виде. Для этого более 60 местных транспортных органов внедрили электронный билет, что стало революцией для Германии, где бумажные бланки до сих пор являются нормой.
Чтобы компенсировать потери доходов (по первоначальным оценкам), федеральное правительство будет выделять 1,5 млрд евро (135 млрд руб.) в год, и 16 земель Германии согласились внести такую же сумму. Любые дополнительные расходы также будут разделены между федеральным и местным уровнями.
Критики идеи вспомнили главный минус эксперимента с билетом за 9 евро – поезда и автобусы были переполнены, не справляясь с потоком пересевших на них пассажиров. «Нужна расстановка приоритетов, согласно которой железная дорога важнее автомобильной, но в настоящее время в немецкой политике этого нет». А из-за отсутствия железнодорожного обслуживания пассажиров в сельской местности, там только 15% пассажиров выразили желание покупать Deutschland-Ticket.
В целом, введение новой системы расценивается как важный большой шаг в правильном направлении, который поможет модернизировать неоднородную систему общественного транспорта и сделать её доступной для всех.
Источник фото: bloomberg.com
Вчера в Германии начал работать новый стандарт стоимости национального общественного транспорта. За 49 евро (4350 руб.) можно купить месячный проездной, действующий на всех городских автобусах, трамваях и поездах в каждом муниципалитете по всей стране.
То еть все местные и региональные поезда включены в так называемый Deutschland-Ticket. Он не действует для скоростных междугородных перевозок, так как идея состоит в том, чтобы побудить людей изменить маршруты поездок на короткие расстояния и отказаться от своих автомобилей.
Проездной за 49 евро стал развитием идеи билета за 9 евро, уже опробованной в Германии прошлым летом. Эксперимент продолжался три летних месяца и показал большой спрос на такие билеты. Новое предложение будет действовать не менее двух лет.
Общественный транспорт по Deutschland-Ticket станет не просто местным сервисом, а компонентом национальной политики. Новый стандарт будет также способом оказывать влияние на правительство Германии, чтобы эта схема работала и помогала стране сокращать выбросы от транспорта. Сейчас Германия значительно отстаёт от темпов, необходимых для сокращения загрязнения почти вдвое к 2030 году.
Новый билет доступен только по подписке и только в электронном виде. Для этого более 60 местных транспортных органов внедрили электронный билет, что стало революцией для Германии, где бумажные бланки до сих пор являются нормой.
Чтобы компенсировать потери доходов (по первоначальным оценкам), федеральное правительство будет выделять 1,5 млрд евро (135 млрд руб.) в год, и 16 земель Германии согласились внести такую же сумму. Любые дополнительные расходы также будут разделены между федеральным и местным уровнями.
Критики идеи вспомнили главный минус эксперимента с билетом за 9 евро – поезда и автобусы были переполнены, не справляясь с потоком пересевших на них пассажиров. «Нужна расстановка приоритетов, согласно которой железная дорога важнее автомобильной, но в настоящее время в немецкой политике этого нет». А из-за отсутствия железнодорожного обслуживания пассажиров в сельской местности, там только 15% пассажиров выразили желание покупать Deutschland-Ticket.
В целом, введение новой системы расценивается как важный большой шаг в правильном направлении, который поможет модернизировать неоднородную систему общественного транспорта и сделать её доступной для всех.
Источник фото: bloomberg.com
May 2, 2023
#ОТ
В Мариуполе возобновлено трамвайное движение
Сегодня, 2 мая, в Мариуполе возобновлено трамвайное движение. Вагоны поехали по первому из трех запланированных трамвайных маршрутов - №10 «Горбольница №2 – Энергоучасток», который соединяет Жовтневый и Ильичевский районы города.
На текущий момент введено в строй чуть более 10 км трамвайного пути. Восстановлением трамвайной сети и вагонов занимались специалисты городского депо №3. Обкатка трамваев началась еще в середине апреля, всего же на данный момент отремонтировано 11 вагонов, десять из них выйдут на маршрут.
В ближайшей перспективе власти при помощи города-побратима Санкт-Петербурга планируют развивать транспортную инфраструктуру города, в том числе увеличивать число маршрутов, обновлять парк общественного транспорта, создавать современную систему пассажирских перевозок.
В Мариуполе возобновлено трамвайное движение
Сегодня, 2 мая, в Мариуполе возобновлено трамвайное движение. Вагоны поехали по первому из трех запланированных трамвайных маршрутов - №10 «Горбольница №2 – Энергоучасток», который соединяет Жовтневый и Ильичевский районы города.
На текущий момент введено в строй чуть более 10 км трамвайного пути. Восстановлением трамвайной сети и вагонов занимались специалисты городского депо №3. Обкатка трамваев началась еще в середине апреля, всего же на данный момент отремонтировано 11 вагонов, десять из них выйдут на маршрут.
В ближайшей перспективе власти при помощи города-побратима Санкт-Петербурга планируют развивать транспортную инфраструктуру города, в том числе увеличивать число маршрутов, обновлять парк общественного транспорта, создавать современную систему пассажирских перевозок.
May 2, 2023
#электромобили
Mercedes-Benz запустил подписку для разблокировки полной мощности своих электромобилей. Она стоит от $60 (порядка 4800 руб.) в месяц.
Разблокировка увеличивает динамику и максимальную мощность двигателей на 20–24%, то есть без неё автомобиль будет работать на 76-80% от полной мощности. Вместе с мощностью двигателя по подписке увеличится и скорость разгона.
Сэкономить около $120 (9700 руб.) на подписке можно, если заплатить $600 (порядка 48 400 руб.) сразу на год вперёд. Эта цена распространяется только на полноприводный седан и кроссовер серии EQE 350. Подписка на более дорогие полноприводные седан и внедорожник серии EQS 450 стоит $90 (7300 руб.) в месяц или $900 (72 600 руб.) в год.
А за единовременную оплату подписки в размере $1950 (157 400 руб.) для EQE и $2950 (238 000 руб.) для EQS можно разблокировать повышенную мощность навсегда.
Источник фото: 3dnews.ru
Mercedes-Benz запустил подписку для разблокировки полной мощности своих электромобилей. Она стоит от $60 (порядка 4800 руб.) в месяц.
Разблокировка увеличивает динамику и максимальную мощность двигателей на 20–24%, то есть без неё автомобиль будет работать на 76-80% от полной мощности. Вместе с мощностью двигателя по подписке увеличится и скорость разгона.
Сэкономить около $120 (9700 руб.) на подписке можно, если заплатить $600 (порядка 48 400 руб.) сразу на год вперёд. Эта цена распространяется только на полноприводный седан и кроссовер серии EQE 350. Подписка на более дорогие полноприводные седан и внедорожник серии EQS 450 стоит $90 (7300 руб.) в месяц или $900 (72 600 руб.) в год.
А за единовременную оплату подписки в размере $1950 (157 400 руб.) для EQE и $2950 (238 000 руб.) для EQS можно разблокировать повышенную мощность навсегда.
Источник фото: 3dnews.ru
May 3, 2023
#велосипедноедвижение
На заводе «Москвич» планируют организовать производство велосипедов, рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Первые отечественные велосипеды могут появиться уже через пару лет.
«Мы работаем над тем, чтобы сделать и свой собственный российский, отечественный качественный велосипед. Уверен, что коллеги с этим справятся, и через пару лет мы увидим на дорогах города качественные российские велосипеды завода «Москвич», – сказал Ликсутов.
Источник фото: Википедия
На заводе «Москвич» планируют организовать производство велосипедов, рассказал заммэра Москвы Максим Ликсутов.
Первые отечественные велосипеды могут появиться уже через пару лет.
«Мы работаем над тем, чтобы сделать и свой собственный российский, отечественный качественный велосипед. Уверен, что коллеги с этим справятся, и через пару лет мы увидим на дорогах города качественные российские велосипеды завода «Москвич», – сказал Ликсутов.
Источник фото: Википедия
May 4, 2023
#метро
В СМИ с некоторой периодичностью (хотя бы раз в год) появляются планы по развитию метро Петербурга. Вот и недавно снова была опубликована Перспективная схема до 2035 года.
Ну а что, помечтать иногда даже не вредно 😊
В СМИ с некоторой периодичностью (хотя бы раз в год) появляются планы по развитию метро Петербурга. Вот и недавно снова была опубликована Перспективная схема до 2035 года.
Ну а что, помечтать иногда даже не вредно 😊
May 5, 2023
May 7, 2023
#трамвай
1 мая во Владикавказе запустили детский трамвай-кафе.
Для детского кафе на базе ретро-трамвая взяли за основу вагон Tatra Т4D 80-х годов, отремонтировали и расписали персонажами из известных детских мультфильмов. А внутри маленьких пассажиров и их родителей ждут сладости и напитки.
1 мая во Владикавказе запустили детский трамвай-кафе.
Для детского кафе на базе ретро-трамвая взяли за основу вагон Tatra Т4D 80-х годов, отремонтировали и расписали персонажами из известных детских мультфильмов. А внутри маленьких пассажиров и их родителей ждут сладости и напитки.
May 8, 2023
#деньпобеды
Ассоциация транспортных инженеров поздравляет с праздником – с Днем Победы!
Желаем мира, добра и благополучия вам и вашим близким! 🎆🕊
Ассоциация транспортных инженеров поздравляет с праздником – с Днем Победы!
Желаем мира, добра и благополучия вам и вашим близким! 🎆🕊
May 9, 2023