#КТИ2023
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие
в нашей VIII ежегодной научно-практической Конференции транспортных инженеров.
Конференция пройдёт 7 – 9 июня 2023 года в Санкт-Петербурге в очном и онлайн форматах.
Главной темой конференции станут транспортные реформы в городах России. Обсудим:
– подготовку и проведение транспортных реформ,
– ресурсы и инструменты для их проведения,
– опыт реализации успешных проектов.
Количество участников в очном формате ограничено. Участие в онлайн-формате бесплатное.
Также доступен формат Онлайн+, который позволяет получить новые издания Ассоциации: Практические рекомендации по планированию и реализации транспортных изменений в городах (готовится к выпуску) и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».
Партнёры конференции – Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), ВЭБ.РФ, Швабе Москва, SIMETRA, Дорнадзор, TrafficData. Информационный партнёр – издание TR.ru — Транспорт в России.
Программа
Регистрация
Сайт конференции
Ждём всех!
Ассоциация транспортных инженеров приглашает принять участие
в нашей VIII ежегодной научно-практической Конференции транспортных инженеров.
Конференция пройдёт 7 – 9 июня 2023 года в Санкт-Петербурге в очном и онлайн форматах.
Главной темой конференции станут транспортные реформы в городах России. Обсудим:
– подготовку и проведение транспортных реформ,
– ресурсы и инструменты для их проведения,
– опыт реализации успешных проектов.
Количество участников в очном формате ограничено. Участие в онлайн-формате бесплатное.
Также доступен формат Онлайн+, который позволяет получить новые издания Ассоциации: Практические рекомендации по планированию и реализации транспортных изменений в городах (готовится к выпуску) и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта».
Партнёры конференции – Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)), ВЭБ.РФ, Швабе Москва, SIMETRA, Дорнадзор, TrafficData. Информационный партнёр – издание TR.ru — Транспорт в России.
Программа
Регистрация
Сайт конференции
Ждём всех!
🔥12👍1
#КТИ2023
Задайте вопрос спикеру Конференции транспортных инженеров
Уже совсем скоро, 7-9 июня, будет проходить наша ежегодная конференция. В этом году вы можете заранее задать вопросы спикерам по интересующим темам, а на конференции получить на них развернутые ответы и комментарии в прямом эфире.
Ключевая тема конференции – транспортные реформы в городах России. Опытом и рекомендациями поделятся эксперты, которые участвуют в реализации транспортных реформ в Новокузнецке, Челябинске, Перми, Южно-Сахалинске и других городах.
Также эксперты конференции обсудят вопросы цифровизации транспортной сферы и развития интеллектуальных транспортных систем, транспортное планирование и моделирование, решения для повышения эффективности работы общественного транспорта, законодательство и кадровые вопросы.
Программа
Форма для отправки вашего вопроса – на сайте конференции, в разделе «Вопросы для обсуждения».
Ждём ваших вопросов, а вас самих – на конференции! 😊
Задайте вопрос спикеру Конференции транспортных инженеров
Уже совсем скоро, 7-9 июня, будет проходить наша ежегодная конференция. В этом году вы можете заранее задать вопросы спикерам по интересующим темам, а на конференции получить на них развернутые ответы и комментарии в прямом эфире.
Ключевая тема конференции – транспортные реформы в городах России. Опытом и рекомендациями поделятся эксперты, которые участвуют в реализации транспортных реформ в Новокузнецке, Челябинске, Перми, Южно-Сахалинске и других городах.
Также эксперты конференции обсудят вопросы цифровизации транспортной сферы и развития интеллектуальных транспортных систем, транспортное планирование и моделирование, решения для повышения эффективности работы общественного транспорта, законодательство и кадровые вопросы.
Программа
Форма для отправки вашего вопроса – на сайте конференции, в разделе «Вопросы для обсуждения».
Ждём ваших вопросов, а вас самих – на конференции! 😊
👍8
#КТИ2023
Специально для участников Конференции транспортных инженеров 9 июня в онлайн-формате пройдёт заседание Рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов Российской Федерации, организованное Федеральным дорожным агентством (Росавтодором).
После заседания Рабочей группы пройдут профильные воркшопы по темам:
• эксплуатация и развитие автоматизированных системы управления дорожным движением и интеллектуальных транспортных систем,
• организация и развитие платного парковочного пространства,
• разработка документов транспортного планирования.
Также напоминаем, что очные участники конференции и участники в формате «Онлайн+» смогут получить два новых издания Ассоциации – Тематический обзор «Практические рекомендации по реализации транспортных изменений в городах» и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта» из серии «Библиотека транспортного инженера».
Ждём всех на конференции!
Специально для участников Конференции транспортных инженеров 9 июня в онлайн-формате пройдёт заседание Рабочей группы по внедрению интеллектуальных транспортных систем на дорожной сети субъектов Российской Федерации, организованное Федеральным дорожным агентством (Росавтодором).
После заседания Рабочей группы пройдут профильные воркшопы по темам:
• эксплуатация и развитие автоматизированных системы управления дорожным движением и интеллектуальных транспортных систем,
• организация и развитие платного парковочного пространства,
• разработка документов транспортного планирования.
Также напоминаем, что очные участники конференции и участники в формате «Онлайн+» смогут получить два новых издания Ассоциации – Тематический обзор «Практические рекомендации по реализации транспортных изменений в городах» и книгу «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта» из серии «Библиотека транспортного инженера».
Ждём всех на конференции!
👍6
#КТИ2023
Про формат «Онлайн+»
Напоминаем, что в Конференции транспортных инженеров 2023 можно принять участие в формате «Онлайн+».
Формат подразумевает онлайн-участие, и при этом в адрес участника будет выслан комплект изданий и материалов, которые получают очные участники конференции. Издания будут отправлены Почтой России не позднее, чем через две недели после окончания конференции.
В комплект изданий входят:
➖ книга «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта»,
➖ тематический обзор Ассоциации «Практические рекомендации по реализации транспортных изменений в городах»,
➖ аналитический обзор Дорнадзора «Развитие платного парковочного пространства в городах России».
Материалы конференции будут содержать видео докладов и презентации спикеров.
Участвовать в формате «Онлайн+»
Про формат «Онлайн+»
Напоминаем, что в Конференции транспортных инженеров 2023 можно принять участие в формате «Онлайн+».
Формат подразумевает онлайн-участие, и при этом в адрес участника будет выслан комплект изданий и материалов, которые получают очные участники конференции. Издания будут отправлены Почтой России не позднее, чем через две недели после окончания конференции.
В комплект изданий входят:
➖ книга «Методические основы организации экологических зон с низкими выбросами автомобильного транспорта»,
➖ тематический обзор Ассоциации «Практические рекомендации по реализации транспортных изменений в городах»,
➖ аналитический обзор Дорнадзора «Развитие платного парковочного пространства в городах России».
Материалы конференции будут содержать видео докладов и презентации спикеров.
Участвовать в формате «Онлайн+»
👍8
#КТИ2023
9 июня, в третий день Конференции транспортных инженеров 2023, будут работать консультационные группы по платным парковкам и транспортному моделированию.
Работа групп будет идти параллельно с 16:00 до 18:00.
Круглый стол «Организация платного парковочного пространства».
Организатор – ООО «Дорнадзор».
Участники рассмотрят применение новейших технологий по организации парковочного пространства, сложные кейсы и методы их решения, правовые аспекты и подходы к проектированию платности.
Очные и с опцией «Онлайн+» участники конференции получат в пакете участника аналитический обзор Дорнадзора «Развитие платного парковочного пространства в городах России».
Мастер-класс «Моделирование транспортных потоков для оптимизации светофорного регулирования и организации дорожного движения».
Организатор – ООО «ВТМ дорпроект».
На мастер-классе коллеги расскажут, как обеспечить максимальный уровень безопасности дорожного движения, в том числе с помощью оптимизации светофорного регулирования. А также – о моделировании в градостроительстве.
Ждём всех!
9 июня, в третий день Конференции транспортных инженеров 2023, будут работать консультационные группы по платным парковкам и транспортному моделированию.
Работа групп будет идти параллельно с 16:00 до 18:00.
Круглый стол «Организация платного парковочного пространства».
Организатор – ООО «Дорнадзор».
Участники рассмотрят применение новейших технологий по организации парковочного пространства, сложные кейсы и методы их решения, правовые аспекты и подходы к проектированию платности.
Очные и с опцией «Онлайн+» участники конференции получат в пакете участника аналитический обзор Дорнадзора «Развитие платного парковочного пространства в городах России».
Мастер-класс «Моделирование транспортных потоков для оптимизации светофорного регулирования и организации дорожного движения».
Организатор – ООО «ВТМ дорпроект».
На мастер-классе коллеги расскажут, как обеспечить максимальный уровень безопасности дорожного движения, в том числе с помощью оптимизации светофорного регулирования. А также – о моделировании в градостроительстве.
Ждём всех!
❤7
#КТИ2023
Ещё каких-то пара дней до Конференции транспортных инженеров 2023. Стартуем послезавтра, 7 июня, в Санкт-Петербурге и онлайн.
А пока расскажем, кто помогает нам в подготовке и проведении событий конференции, – о наших партнёрах.
Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)). Представители университета выступят ключевыми экспертами по главной теме конференции – транспортным реформам в России: поделятся опытом на сессии, посвященной подготовке транспортных реформ, разберут успешные и неудачные примеры транспортных преобразований.
Государственная корпорация развития ВЭБ.РФ. Эксперты корпорации расскажут, где искать ресурсы, в том числе финансовые, для реализации изменений в транспортных системах городов.
Компания «Швабе-Москва». Представит на конференции цифровые инструменты для транспортных реформ в рамках направления по развитию интеллектуальных транспортных систем, поделится кейсами из своей практики.
Компания «Дорнадзор». Специалисты компании расскажут об инновациях для организации дорожного движения и парковочного пространства, проведут круглый стол и предоставят участникам конференции аналитический обзор о платных парковках.
Компания Traffic Data. Коллеги расскажут и покажут, как применять решения в области видеоаналитики данных для развития транспортных систем.
Компания SIMETRA – стратегический партнёр конференции – поделится опытом транспортного планирования и моделирования для разработки рекомендаций по работе общественного транспорта и интеллектуальных транспортных систем. А также представит собственное решение для управления мобильностью в городах – цифровую платформу RITM³, у которой сегодня заработал новый сайт.
Ждём всех на конференции – лично и онлайн!
Ещё каких-то пара дней до Конференции транспортных инженеров 2023. Стартуем послезавтра, 7 июня, в Санкт-Петербурге и онлайн.
А пока расскажем, кто помогает нам в подготовке и проведении событий конференции, – о наших партнёрах.
Российский университет транспорта (РУТ (МИИТ)). Представители университета выступят ключевыми экспертами по главной теме конференции – транспортным реформам в России: поделятся опытом на сессии, посвященной подготовке транспортных реформ, разберут успешные и неудачные примеры транспортных преобразований.
Государственная корпорация развития ВЭБ.РФ. Эксперты корпорации расскажут, где искать ресурсы, в том числе финансовые, для реализации изменений в транспортных системах городов.
Компания «Швабе-Москва». Представит на конференции цифровые инструменты для транспортных реформ в рамках направления по развитию интеллектуальных транспортных систем, поделится кейсами из своей практики.
Компания «Дорнадзор». Специалисты компании расскажут об инновациях для организации дорожного движения и парковочного пространства, проведут круглый стол и предоставят участникам конференции аналитический обзор о платных парковках.
Компания Traffic Data. Коллеги расскажут и покажут, как применять решения в области видеоаналитики данных для развития транспортных систем.
Компания SIMETRA – стратегический партнёр конференции – поделится опытом транспортного планирования и моделирования для разработки рекомендаций по работе общественного транспорта и интеллектуальных транспортных систем. А также представит собственное решение для управления мобильностью в городах – цифровую платформу RITM³, у которой сегодня заработал новый сайт.
Ждём всех на конференции – лично и онлайн!
🔥8👍1
#КТИ2023
Начинается первый день работы Конференции транспортных инженеров 2023. Стартуем в 10:00.
Сегодня в программе три сессии:
10:15
Подготовка изменений в транспортной системе города: с чего начать и каких ошибок избежать?
14:00
Ресурсы для изменений: где найти финансирование, как подготовить команду и найти поддержку?
16:00
Примеры успешных и неудачных преобразований: с какими проблемами столкнулись и каких достигли результатов?
Где смотреть и читать трансляции:
Новый формат – текстовая трансляция на портале TR.ru – Транспорт в России (обновляйте страницу)
Прямая видеотрансляция
Участие в формате «Онлайн+»
Присоединяйтесь!
Начинается первый день работы Конференции транспортных инженеров 2023. Стартуем в 10:00.
Сегодня в программе три сессии:
10:15
Подготовка изменений в транспортной системе города: с чего начать и каких ошибок избежать?
14:00
Ресурсы для изменений: где найти финансирование, как подготовить команду и найти поддержку?
16:00
Примеры успешных и неудачных преобразований: с какими проблемами столкнулись и каких достигли результатов?
Где смотреть и читать трансляции:
Новый формат – текстовая трансляция на портале TR.ru – Транспорт в России (обновляйте страницу)
Прямая видеотрансляция
Участие в формате «Онлайн+»
Присоединяйтесь!
🔥5👍1👎1
#КТИ2023
Краткие итоги первой сессии «Изменения в транспортной системе города: подготовка, с чего начать и каких ошибок избежать?».
🔹 Реформирование транспортных систем – крайне актуальная тема.
🔹 Какие целевые показатели нужно поставить во главу угла? Есть две составляющие: показатели, которые в принципе наиболее качественно могут отражать состояние системы общественного транспорта, и вторая составляющая – что мы реально можем посчитать в данный момент.
🔹 Каждый город уникален, и выработать единый набор целевых показателей не то, чтобы сложно, а нецелесообразно.
🔹 Основная боль транспортных систем наших городов – городской пассажирский электротранспорт.
🔹 Даже если регион закладывает правильные целевые показатели и мероприятия на основе документов транспортного планирования, он не может быть уверен, что сможет всё реализовать. Очень большое влияние на то, что происходит в городах, оказывает конкретная мера федеральной поддержки. Дезорганизованность федеральной помощи мешает планированию.
Прага: пример системного подхода к развитию городского электротранспорта.
🔹 Мероприятия, заложенные в документы транспортного планирования, реализуются очень выборочно – 15% от всего запланированного. Одна из ключевых проблем – нет ответственного отношения к реализации и мониторинга реализации.
🔹 Инфраструктурный кредит: деньги тратятся на «расходники», это стоит учитывать.
🔹 Госдума предложила выделить 500 млрд рублей до 2030 года на общественный транспорт. Это широкое поле для реализации предложений.
🔹 Все эффекты, которых мы хотим достичь, можно выразить в деньгах. Проблема в том, что денежный эффект сложно измерить. Не нужно оценивать экономическую эффективность маршрутной сети по размеру билетной выручки. Среди решений – подход «захват стоимости земли», который требует разработки новых методик.
Гонконг: пример «гонконгской модели» как численного выражения вклада общественного транспорта в городскую экономику.
🔹 «Рецепты» от спикеров сессии: с чего начинать реформы?
- Сформировать местную команду специалистов.
- Целевые показатели должны иметь нормативную, законодательную силу, чтобы увязать градостроительство и транспортное обслуживание.
- Признать дефекты, которые существуют в транспортной системе. Сформулировать цели, желательно в форме стандарта. Избегать быстрых побед.
- В регионе должны быть ответственные лица, отвечающие за реализацию изменений в транспортной системе.
Краткие итоги первой сессии «Изменения в транспортной системе города: подготовка, с чего начать и каких ошибок избежать?».
🔹 Реформирование транспортных систем – крайне актуальная тема.
🔹 Какие целевые показатели нужно поставить во главу угла? Есть две составляющие: показатели, которые в принципе наиболее качественно могут отражать состояние системы общественного транспорта, и вторая составляющая – что мы реально можем посчитать в данный момент.
🔹 Каждый город уникален, и выработать единый набор целевых показателей не то, чтобы сложно, а нецелесообразно.
🔹 Основная боль транспортных систем наших городов – городской пассажирский электротранспорт.
🔹 Даже если регион закладывает правильные целевые показатели и мероприятия на основе документов транспортного планирования, он не может быть уверен, что сможет всё реализовать. Очень большое влияние на то, что происходит в городах, оказывает конкретная мера федеральной поддержки. Дезорганизованность федеральной помощи мешает планированию.
Прага: пример системного подхода к развитию городского электротранспорта.
🔹 Мероприятия, заложенные в документы транспортного планирования, реализуются очень выборочно – 15% от всего запланированного. Одна из ключевых проблем – нет ответственного отношения к реализации и мониторинга реализации.
🔹 Инфраструктурный кредит: деньги тратятся на «расходники», это стоит учитывать.
🔹 Госдума предложила выделить 500 млрд рублей до 2030 года на общественный транспорт. Это широкое поле для реализации предложений.
🔹 Все эффекты, которых мы хотим достичь, можно выразить в деньгах. Проблема в том, что денежный эффект сложно измерить. Не нужно оценивать экономическую эффективность маршрутной сети по размеру билетной выручки. Среди решений – подход «захват стоимости земли», который требует разработки новых методик.
Гонконг: пример «гонконгской модели» как численного выражения вклада общественного транспорта в городскую экономику.
🔹 «Рецепты» от спикеров сессии: с чего начинать реформы?
- Сформировать местную команду специалистов.
- Целевые показатели должны иметь нормативную, законодательную силу, чтобы увязать градостроительство и транспортное обслуживание.
- Признать дефекты, которые существуют в транспортной системе. Сформулировать цели, желательно в форме стандарта. Избегать быстрых побед.
- В регионе должны быть ответственные лица, отвечающие за реализацию изменений в транспортной системе.
👍8❤1
#КТИ2023
Краткие итоги второй сессии «Ресурсы для изменений: где найти финансирование, как подготовить команду и найти поддержку».
Пермь
Анатолий Путин, Департамент транспорта администрации города Перми.
🔹 Город занял первое место в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта. Он набрал больше баллов, чем другие города, но меньше максимального возможного количества баллов. Мы получили хороший результат с точки зрения подвижного состава, развития маршрутной сети. Но нам ещё есть к чему стремиться, особенно в части развития инфраструктуры.
Новокузнецк
Денис Новохацкий, Проектный офис по развитию общественного транспорта Новокузнецка
🔹 Как купить новый трамвай без концессии?
На момент начала реформы в городе износ трамваев составлял 85%, 30 лет не проводится ремонт инфраструктуры.
С 2021 по 2023 год на 45% был обновлён трамвайный парк, на 95% – троллейбусный парк, отремонтировано 15 км инфраструктуры. Благодаря команде и федеральному проекту «Чистый воздух», для участия в котором город смог обосновать бюджет, сегодня Новокузнецк готов развиваться в этом направлении дальше и запускать новые маршруты ГЭТ.
Курская область
Александр Васильченко, Министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области.
🔹 Где найти финансы, команду, поддержку?
Мы применяем матрицу объёмов финансирования. Это понятный и эффективный инструмент взаимодействия с финансистами и Минфином.
Основополагающее мероприятие – правильно сформированная маршрутная сеть. Для её создания мы привлекли 45 человек, подружив экспертное сообщество с властями.
В августе регион будет переходить с нетто-контрактов на брутто-контракты, а в сентябре – с нерегулируемых тарифов на брутто-контракты.
Ни одна реформа не реализуется без команды, во главе которой – руководитель региона или города. Важна энергия людей, которые делают проект в регионе, и сама команда. Совет: начинайте с команды!
Развитие троллейбусов и их потенциал. Пример Калуги
Юрий Ильинский, Группа «СИНАРА Транспортные машины».
🔹 Как город может стать эффективнее в транспортном реформировании, используя имеющийся потенциал в виде контактной сети? При незначительных затратах на модернизацию инфраструктуры, кратко увеличивается пассажиропоток, предприятие становится эффективнее, обеспечивая качественные перевозки.
Где найти финансирование?
Дмитрий Ямпольский, Государственная корпорация развития ВЭБ. РФ
🔹 Вопрос: финансирование на что? Дело в том, что у нас нехватка проектов. За реформами стоят проекты, но во многих городах детально проработанных финансовых планов нет. Финансовое планирование реформы – на эту ступень мы пока не зашли. Нужно долгосрочное финансовое понимание на весь срок проекта.
Краткие итоги второй сессии «Ресурсы для изменений: где найти финансирование, как подготовить команду и найти поддержку».
Пермь
Анатолий Путин, Департамент транспорта администрации города Перми.
🔹 Город занял первое место в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта. Он набрал больше баллов, чем другие города, но меньше максимального возможного количества баллов. Мы получили хороший результат с точки зрения подвижного состава, развития маршрутной сети. Но нам ещё есть к чему стремиться, особенно в части развития инфраструктуры.
Новокузнецк
Денис Новохацкий, Проектный офис по развитию общественного транспорта Новокузнецка
🔹 Как купить новый трамвай без концессии?
На момент начала реформы в городе износ трамваев составлял 85%, 30 лет не проводится ремонт инфраструктуры.
С 2021 по 2023 год на 45% был обновлён трамвайный парк, на 95% – троллейбусный парк, отремонтировано 15 км инфраструктуры. Благодаря команде и федеральному проекту «Чистый воздух», для участия в котором город смог обосновать бюджет, сегодня Новокузнецк готов развиваться в этом направлении дальше и запускать новые маршруты ГЭТ.
Курская область
Александр Васильченко, Министерство транспорта и автомобильных дорог Курской области.
🔹 Где найти финансы, команду, поддержку?
Мы применяем матрицу объёмов финансирования. Это понятный и эффективный инструмент взаимодействия с финансистами и Минфином.
Основополагающее мероприятие – правильно сформированная маршрутная сеть. Для её создания мы привлекли 45 человек, подружив экспертное сообщество с властями.
В августе регион будет переходить с нетто-контрактов на брутто-контракты, а в сентябре – с нерегулируемых тарифов на брутто-контракты.
Ни одна реформа не реализуется без команды, во главе которой – руководитель региона или города. Важна энергия людей, которые делают проект в регионе, и сама команда. Совет: начинайте с команды!
Развитие троллейбусов и их потенциал. Пример Калуги
Юрий Ильинский, Группа «СИНАРА Транспортные машины».
🔹 Как город может стать эффективнее в транспортном реформировании, используя имеющийся потенциал в виде контактной сети? При незначительных затратах на модернизацию инфраструктуры, кратко увеличивается пассажиропоток, предприятие становится эффективнее, обеспечивая качественные перевозки.
Где найти финансирование?
Дмитрий Ямпольский, Государственная корпорация развития ВЭБ. РФ
🔹 Вопрос: финансирование на что? Дело в том, что у нас нехватка проектов. За реформами стоят проекты, но во многих городах детально проработанных финансовых планов нет. Финансовое планирование реформы – на эту ступень мы пока не зашли. Нужно долгосрочное финансовое понимание на весь срок проекта.
🔥9👍2❤1
#КТИ2023
Краткие итоги третьей сессии «Примеры успешных и неудачных преобразований в городах: с какими проблемами столкнулись и каких достигли результатов?».
Южно-Сахалинск
Василий Вишневский, АНО «Наш город» Южно-Сахалинск
🔹 В Южно-Сахалинске действует пирамида приоритетов, в которой на первом месте не автомобили, а пешеходы. Сейчас две беды – дороги и те, кто не умеет отличать дороги от улиц.
Городам нужно предоставить возможность самим решать, как им проводить реформы.
Общественный транспорт включает в себя разные составляющие, которые формируют единый механизм. Когда он цельный, он начинает работать.
Астрахань
Андрей Горев, Академия интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожном комплексе, РУТ (МИИТ)
🔹 Астрахань занимает последнее место в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта. Полностью ликвидировано трамвайное, троллейбусное движение и вообще какой-либо муниципальный транспорт. Как восстановить всё до былой сети маршрутов? В итоге была сформирована сеть из шести магистральных маршрутов, которые совпадают с основными направлениями пассажиропотоков. Сейчас их обслуживают автобусы. В дельнейшем сеть превратится в сеть метробусов. Минусы: нерегулируемый тариф, не организован приоритет на магистральных маршрутах, не стимулируется безналичная оплата и нет длительных проездных.
Брянск
Игорь Чубчиков, отдел по транспорту Брянской городской администрации
🔹 88% от общего числа общественного транспорта в 2018 году составляли маршрутные такси. Работали, как хотели, не справлялись с пассажиропотоком. Потребовалась кардинальная изменение ситуации. Поддержал губернатор Брянской области. За собственные средства (1,7 млрд рублей) было закуплено с 2018 по 2021 год 260 автобусов среднего и большого класса. Разработаны КСОДД и КСОТ, внедрена электронная система оплаты, система отслеживания транспорта, оптимизирована маршрутная сеть: отменено 30 маршрутов по нерегулируемым тарифам. Мы получили развивающееся муниципальное автобусное предприятие.
ГЭТ. Средний возраст троллейбусов 20 лет, 97,3% износ парка подвижного состава. Первую партию из 14 троллейбусов в 2022 году в рамках БКД поставила в Брянск ГТЛК.
Воронеж
Алексей Лаушкин, МБУ «Единый Оператор Городских Пассажирских Перевозок», Воронеж
🔹 Разработали автоматизированную систему контроля и учёта транспортной работы. Раньше обзванивали всех перевозчиков, получали некорректные данные. В новой системе реализован новый формат оперативной отчётности, всё наглядно и всё в режиме онлайн. Внедрены модули «Наряды» и «Расписание».
Владимир Фёдоров, Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ)
🔹 Необходимо, чтобы среду создавали её пользователи. Чтобы сами чиновники ездили на общественном транспорте. Важно вжиться в городскую среду, замечать и перенимать хорошие решения, собирать команду и внедрять их. Не надо изобретать велосипед. Есть уже работающие универсальные инструменты для проведения реформ, которые уже где-то приняты.
Краткие итоги третьей сессии «Примеры успешных и неудачных преобразований в городах: с какими проблемами столкнулись и каких достигли результатов?».
Южно-Сахалинск
Василий Вишневский, АНО «Наш город» Южно-Сахалинск
🔹 В Южно-Сахалинске действует пирамида приоритетов, в которой на первом месте не автомобили, а пешеходы. Сейчас две беды – дороги и те, кто не умеет отличать дороги от улиц.
Городам нужно предоставить возможность самим решать, как им проводить реформы.
Общественный транспорт включает в себя разные составляющие, которые формируют единый механизм. Когда он цельный, он начинает работать.
Астрахань
Андрей Горев, Академия интеллектуальных транспортных систем в автомобильно-дорожном комплексе, РУТ (МИИТ)
🔹 Астрахань занимает последнее место в Рейтинге городов России по качеству общественного транспорта. Полностью ликвидировано трамвайное, троллейбусное движение и вообще какой-либо муниципальный транспорт. Как восстановить всё до былой сети маршрутов? В итоге была сформирована сеть из шести магистральных маршрутов, которые совпадают с основными направлениями пассажиропотоков. Сейчас их обслуживают автобусы. В дельнейшем сеть превратится в сеть метробусов. Минусы: нерегулируемый тариф, не организован приоритет на магистральных маршрутах, не стимулируется безналичная оплата и нет длительных проездных.
Брянск
Игорь Чубчиков, отдел по транспорту Брянской городской администрации
🔹 88% от общего числа общественного транспорта в 2018 году составляли маршрутные такси. Работали, как хотели, не справлялись с пассажиропотоком. Потребовалась кардинальная изменение ситуации. Поддержал губернатор Брянской области. За собственные средства (1,7 млрд рублей) было закуплено с 2018 по 2021 год 260 автобусов среднего и большого класса. Разработаны КСОДД и КСОТ, внедрена электронная система оплаты, система отслеживания транспорта, оптимизирована маршрутная сеть: отменено 30 маршрутов по нерегулируемым тарифам. Мы получили развивающееся муниципальное автобусное предприятие.
ГЭТ. Средний возраст троллейбусов 20 лет, 97,3% износ парка подвижного состава. Первую партию из 14 троллейбусов в 2022 году в рамках БКД поставила в Брянск ГТЛК.
Воронеж
Алексей Лаушкин, МБУ «Единый Оператор Городских Пассажирских Перевозок», Воронеж
🔹 Разработали автоматизированную систему контроля и учёта транспортной работы. Раньше обзванивали всех перевозчиков, получали некорректные данные. В новой системе реализован новый формат оперативной отчётности, всё наглядно и всё в режиме онлайн. Внедрены модули «Наряды» и «Расписание».
Владимир Фёдоров, Международной ассоциации предприятий городского электрического транспорта (МАП ГЭТ)
🔹 Необходимо, чтобы среду создавали её пользователи. Чтобы сами чиновники ездили на общественном транспорте. Важно вжиться в городскую среду, замечать и перенимать хорошие решения, собирать команду и внедрять их. Не надо изобретать велосипед. Есть уже работающие универсальные инструменты для проведения реформ, которые уже где-то приняты.
👍12❤2