ТРАНСПОРТИР
#этоинтересно #ОТ #электромобили Сани как общественный транспорт В заснеженных дебрях и ледяных пустынях финской Лапландии, одного из самых северных регионов Европы, автомобили не могут добраться до многих мест, поэтому на первый план выходят снегоходы.…
#этоинтересно #ОТ
Российским северным регионам есть чем ответить в плане экзотичности общественного транспорта. Здесь такие машины не роскошь, а насущная необходимость.
В декабре на Ямале, в Шурышкарском районе, начались внутримуниципальные пассажирские перевозки на снегоболотоходе «Трэкол». Рейсы выполняются один раз в неделю, по средам.
А в Надымский район поступили два новых вахтенных автобуса «Камаз», которые будут перевозить пассажиров из административного центра в отдаленные поселки района. Рейсы организованы два раза в неделю – по вторникам и пятницам.
В салонах обоих видов транспортных средств есть автономное отопление, которое может работать при выключенном двигателе.
Российским северным регионам есть чем ответить в плане экзотичности общественного транспорта. Здесь такие машины не роскошь, а насущная необходимость.
В декабре на Ямале, в Шурышкарском районе, начались внутримуниципальные пассажирские перевозки на снегоболотоходе «Трэкол». Рейсы выполняются один раз в неделю, по средам.
А в Надымский район поступили два новых вахтенных автобуса «Камаз», которые будут перевозить пассажиров из административного центра в отдаленные поселки района. Рейсы организованы два раза в неделю – по вторникам и пятницам.
В салонах обоих видов транспортных средств есть автономное отопление, которое может работать при выключенном двигателе.
#этоинтересно
Один из самых длинных и тяжелых поездов в мире длиной 1,8 мили (2,9 км) курсирует из горнодобывающего центра Зуэрат в портовый город Нуадибу на атлантическом побережье Африки. Этот поезд – основа экономики Мавритании, а также спасательный круг и окно во внешний мир для людей, живущих вдоль его маршрута.
Ролик National Geographic (13 минут)
Один из самых длинных и тяжелых поездов в мире длиной 1,8 мили (2,9 км) курсирует из горнодобывающего центра Зуэрат в портовый город Нуадибу на атлантическом побережье Африки. Этот поезд – основа экономики Мавритании, а также спасательный круг и окно во внешний мир для людей, живущих вдоль его маршрута.
Ролик National Geographic (13 минут)
YouTube
This Sahara Railway Is One of the Most Extreme in the World | Short Film Showcase
At more than 430 miles long, the Mauritania Railway has been transporting iron ore across the blistering heat of the Sahara Desert since 1963.
➡ Subscribe: http://bit.ly/NatGeoSubscribe
➡ Get More Short Film Showcase: http://bit.ly/ShortFilmShowcase
#Na…
➡ Subscribe: http://bit.ly/NatGeoSubscribe
➡ Get More Short Film Showcase: http://bit.ly/ShortFilmShowcase
#Na…
#ОТ #этоинтересно
«Если ваша вечеринка не похожа на это, даже не пытайтесь меня приглашать» 😁
Использование поездов не по прямому назначению — не новая история. Но вариации на тему не иссякают со временем.
🔹 Например, в Нюрнберге (Германия) ходит Techno Train Nürnberg, в котором проходят рейв-вечеринки.
Поезд идёт 8,5 часов без остановок до Мюнхена, пересекая живописную Баварию. В поезде работают три танцпола и 20 диджеев. Прибывая в место назначения, пассажиры перемещаются на afterparty.
🔸 В Японии в префектуре Ниигата актуален саке-поезд. За три часа путешествия пассажиров провозят по местам производства саке и угощают этим напитком. Саке каждый день разное — зависит от сакеварни-поставщика.
Ходят три поезда. В каждом три вагона: 1— со столиками, где можно есть и пить; 2 — с деревянными бочками, где пьют стоя и смотрят народные танцы; 3 — где любуются пейзажами. Один из поездов идёт до деревни Юдзава, где после поездки можно ещё посетить горячие источники.
«Если ваша вечеринка не похожа на это, даже не пытайтесь меня приглашать» 😁
Использование поездов не по прямому назначению — не новая история. Но вариации на тему не иссякают со временем.
🔹 Например, в Нюрнберге (Германия) ходит Techno Train Nürnberg, в котором проходят рейв-вечеринки.
Поезд идёт 8,5 часов без остановок до Мюнхена, пересекая живописную Баварию. В поезде работают три танцпола и 20 диджеев. Прибывая в место назначения, пассажиры перемещаются на afterparty.
🔸 В Японии в префектуре Ниигата актуален саке-поезд. За три часа путешествия пассажиров провозят по местам производства саке и угощают этим напитком. Саке каждый день разное — зависит от сакеварни-поставщика.
Ходят три поезда. В каждом три вагона: 1— со столиками, где можно есть и пить; 2 — с деревянными бочками, где пьют стоя и смотрят народные танцы; 3 — где любуются пейзажами. Один из поездов идёт до деревни Юдзава, где после поездки можно ещё посетить горячие источники.
YouTube
ДИСКО - ПОЕЗД
Данное видео сделано для развлечение и поднятие настроение, относитесь к нему с позитивом.
Мой WK: https://vk.com/id329911102
Мой Skype:Snapper.alex
Приятного просмотра!
Мой WK: https://vk.com/id329911102
Мой Skype:Snapper.alex
Приятного просмотра!
#этоинтересно
В 1947 году трамвай 49-го маршрута поднялся на гору Адамс в городе Цинциннати (штат Огайо, США).
Этот специфический склон открыли в 1872 году. С 1877 года по нему начали ходить конки. Позже он был усилен для использования электрических трамваев. Это был самый протяжëнный из пяти городских склонов. Был закрыт в 1948 году.
Источник: Музей городского электрического трамвая штата Пенсильвания, США
В 1947 году трамвай 49-го маршрута поднялся на гору Адамс в городе Цинциннати (штат Огайо, США).
Этот специфический склон открыли в 1872 году. С 1877 года по нему начали ходить конки. Позже он был усилен для использования электрических трамваев. Это был самый протяжëнный из пяти городских склонов. Был закрыт в 1948 году.
Источник: Музей городского электрического трамвая штата Пенсильвания, США
#этоинтересно
Мост и канал Сарт в Бельгии, также известный как «Мост наоборот».
На самом деле это важный судоходный канал, который соединяет бассейны рек Маас и Шельда. Такое решение было придумано, чтобы преодолеть перепад высот.
В итоге – под мостом располагается автомобильная развязка, а по мосту-каналу ходят корабли.
Это грандиозное сооружение строилось с 1998 по 2002 годы. Вес моста – примерно 65 тыс. тонн.
Мост и канал Сарт в Бельгии, также известный как «Мост наоборот».
На самом деле это важный судоходный канал, который соединяет бассейны рек Маас и Шельда. Такое решение было придумано, чтобы преодолеть перепад высот.
В итоге – под мостом располагается автомобильная развязка, а по мосту-каналу ходят корабли.
Это грандиозное сооружение строилось с 1998 по 2002 годы. Вес моста – примерно 65 тыс. тонн.
