#технологии
В Китае испытали сверхпроводящий маглев.
Первая в Китае высокотемпературная сверхпроводящая рельсовая система на магнитной подвеске прошла первую опытную эксплуатацию на минувшей неделе.
Разработчик системы CRRC проверил ряд технологий: сверхпроводимость, синхронную тягу, индукционное электроснабжение и низкотемпературное охлаждение в поле магнитной подвески. Испытания проводились в низковакуумной трубе с максимальной скоростью 600 км/ч.
Транспорт на магнитной подвеске поможет создать системы быстрой связи между мегаполисами в прибрежных развитых регионах Китая, ускорит транспортное развитие городов страны и одновременно диверсифицирует национальные транспортные сети.
Источник фото: GlobalTimes / Courtesy of CRRC Changchun Railway Vehicles Co
В Китае испытали сверхпроводящий маглев.
Первая в Китае высокотемпературная сверхпроводящая рельсовая система на магнитной подвеске прошла первую опытную эксплуатацию на минувшей неделе.
Разработчик системы CRRC проверил ряд технологий: сверхпроводимость, синхронную тягу, индукционное электроснабжение и низкотемпературное охлаждение в поле магнитной подвески. Испытания проводились в низковакуумной трубе с максимальной скоростью 600 км/ч.
Транспорт на магнитной подвеске поможет создать системы быстрой связи между мегаполисами в прибрежных развитых регионах Китая, ускорит транспортное развитие городов страны и одновременно диверсифицирует национальные транспортные сети.
Источник фото: GlobalTimes / Courtesy of CRRC Changchun Railway Vehicles Co
#технологии
Швейцарская компания-стартап предложила Министерству транспорта Великобритании разместить солнечные батареи на путях. Но, похоже, план считают ошибочным.
Для выработки энергии съёмные солнечные батареи укладываются прямо между рельсами. Сначала швейцарцы хотят испытать панели рядом со станцией Бют на западе своей страны. Они ожидают одобрение Федерального управления транспорта Швейцарии на проведение испытаний.
В Великобритании менее впечатлись идеей, хотя сказали, что она «интересная». Среди доводов против – размещение панелей на железной дороге как «критическом для безопасности месте» будет «обязательно» дороже. Потребуются дополнительные расходы и на содержание самих панелей в «пыльной и вибрирующей среде». А закрытие части путей затруднит визуальный осмотр железной дороги и помешает процедурам безопасности.
Разработчики технологии настаивают, что «самая большая проблема не технологическая и что необходимо изменение менталитета в железнодорожном секторе – области, которая обычно не очень открыта для инноваций».
В общем, как применить этот вариант для использования возобновляемой энергии, пока не решили.
Швейцарская компания-стартап предложила Министерству транспорта Великобритании разместить солнечные батареи на путях. Но, похоже, план считают ошибочным.
Для выработки энергии съёмные солнечные батареи укладываются прямо между рельсами. Сначала швейцарцы хотят испытать панели рядом со станцией Бют на западе своей страны. Они ожидают одобрение Федерального управления транспорта Швейцарии на проведение испытаний.
В Великобритании менее впечатлись идеей, хотя сказали, что она «интересная». Среди доводов против – размещение панелей на железной дороге как «критическом для безопасности месте» будет «обязательно» дороже. Потребуются дополнительные расходы и на содержание самих панелей в «пыльной и вибрирующей среде». А закрытие части путей затруднит визуальный осмотр железной дороги и помешает процедурам безопасности.
Разработчики технологии настаивают, что «самая большая проблема не технологическая и что необходимо изменение менталитета в железнодорожном секторе – области, которая обычно не очень открыта для инноваций».
В общем, как применить этот вариант для использования возобновляемой энергии, пока не решили.
#технологии
В Великобритании решили больше не строить «умные» автомагистрали.
Правительство объявило об отмене запланированных проектов по строительству интеллектуальных автомагистралей all-lane running (ALR) – с движением по всем полосам. Их строили с целью увеличить пропускную способность с меньшими затратами, чем расширение дорог. Среди методов управления транспортными потоками на такой магистрали применялось преобразование обочины с твердым покрытием в живую полосу движения и переменные ограничения скорости.
Однако безопасность «умных» магистралей встала под вопрос после инцидентов со смертельным исходом, когда в автомобили, остановившиеся на обочине, врезались сзади автомобили, которые ехали по ней, как по полосе движения.
Министр транспорта Великобритании Марк Харпер заявил, что автомагистрали ALR безопаснее, чем обычные автомагистрали, и в некоторой степени безопаснее дорог класса А. Но доверия у общественности они не вызывают.
Около 69% респондентов, заявили, что обочина должна оставаться обочиной.
Несмотря на прекращение строительства новых «умных» магистралей, продолжится программа мер по повышению безопасности уже построенных. На это выделено 900 млн фунтов стерлингов (91,4 млрд руб.).
Источник фото: Independent (Martin Rickett/PA Archive)
В Великобритании решили больше не строить «умные» автомагистрали.
Правительство объявило об отмене запланированных проектов по строительству интеллектуальных автомагистралей all-lane running (ALR) – с движением по всем полосам. Их строили с целью увеличить пропускную способность с меньшими затратами, чем расширение дорог. Среди методов управления транспортными потоками на такой магистрали применялось преобразование обочины с твердым покрытием в живую полосу движения и переменные ограничения скорости.
Однако безопасность «умных» магистралей встала под вопрос после инцидентов со смертельным исходом, когда в автомобили, остановившиеся на обочине, врезались сзади автомобили, которые ехали по ней, как по полосе движения.
Министр транспорта Великобритании Марк Харпер заявил, что автомагистрали ALR безопаснее, чем обычные автомагистрали, и в некоторой степени безопаснее дорог класса А. Но доверия у общественности они не вызывают.
Около 69% респондентов, заявили, что обочина должна оставаться обочиной.
Несмотря на прекращение строительства новых «умных» магистралей, продолжится программа мер по повышению безопасности уже построенных. На это выделено 900 млн фунтов стерлингов (91,4 млрд руб.).
Источник фото: Independent (Martin Rickett/PA Archive)
#планирование #цифровизация #технологии
Компания Хуавэй рассказала и показала, как
в порту Тяньцзиня технологии искусственного интеллекта и 5G помогли сократить время планирования погрузки и разгрузки судна с 8 часов до 40 минут, а также позволили сотрудникам работать удаленно в более безопасной и комфортной среде.
Компания Хуавэй рассказала и показала, как
в порту Тяньцзиня технологии искусственного интеллекта и 5G помогли сократить время планирования погрузки и разгрузки судна с 8 часов до 40 минут, а также позволили сотрудникам работать удаленно в более безопасной и комфортной среде.
YouTube
Huawei | Tianjin Smart Port Sails into the Future
What’s so smart about a #SmartPort? At Tianjin Port, #AI + #5G have helped cut the planning time for loading and unloading a ship from 8 hours to 40 minutes, while enabling workers to operate remotely in a safer, more comfortable environment. Watch to learn…
#технологии
В Москве установили первые 30 умных трамвайных стрелок.
Шкафами системы управления автоматизированными трамвайными стрелками оборудованы трамвайные пути на проспекте Мира, в районах Богородское, Метрогородок, Черемушки и других.
В дальнейшем эту инновационную систему управления планируют установить на всех стрелках, которые помогают трамваю повернуть в нужном направлении.
Сейчас почти все трамвайные стрелки столицы работают в автоматическом режиме, но их переводит водитель из кабины с помощью кнопки. В будущем направление движения трамвая будет меняться без участия водителя.
В дальнейших планах – оборудовать умной системой и сами трамваи. Система будет автоматически определять номер маршрута и переводить стрелки по радиоканалу, а направление поворота будет отображаться на экране в кабине водителя.
Источник фото: пресс-служба Дептранса Москвы
В Москве установили первые 30 умных трамвайных стрелок.
Шкафами системы управления автоматизированными трамвайными стрелками оборудованы трамвайные пути на проспекте Мира, в районах Богородское, Метрогородок, Черемушки и других.
В дальнейшем эту инновационную систему управления планируют установить на всех стрелках, которые помогают трамваю повернуть в нужном направлении.
Сейчас почти все трамвайные стрелки столицы работают в автоматическом режиме, но их переводит водитель из кабины с помощью кнопки. В будущем направление движения трамвая будет меняться без участия водителя.
В дальнейших планах – оборудовать умной системой и сами трамваи. Система будет автоматически определять номер маршрута и переводить стрелки по радиоканалу, а направление поворота будет отображаться на экране в кабине водителя.
Источник фото: пресс-служба Дептранса Москвы
#технологии
Транспорт будущего
Любопытное видение того, как технологии преобразят транспорт ближайшего будущего.
Опрошенные эксперты ответили на несколько вопросов:
🛸 Когда мы увидим в городах летающие машины: такси и поезда?
🚀 Когда в массовое производство запустят космические самолеты?
🚎 Почему электробусы не заменят другой общественный транспорт в России?
Читать статью | Время прочтения - 12 минут.
Транспорт будущего
Любопытное видение того, как технологии преобразят транспорт ближайшего будущего.
Опрошенные эксперты ответили на несколько вопросов:
🛸 Когда мы увидим в городах летающие машины: такси и поезда?
🚀 Когда в массовое производство запустят космические самолеты?
🚎 Почему электробусы не заменят другой общественный транспорт в России?
Читать статью | Время прочтения - 12 минут.
#жд #технологии
Робот-собака VS граффити на поездах
Железные дороги Германии (DB) тестируют в Мюнхене робота‑собаку для выявления посторонних на путях, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Четвероногий робот по имени Spot самостоятельно патрулирует парки отстоя поездов, обнаруживает посторонних и выявляет другие инциденты при помощи встроенных средств искусственного интеллекта. Робот транслирует видеоизображения находящимся поблизости сотрудникам службы безопасности DB, чтобы они приняли меры.
Робот умеет двигаться по балласту и шпалам, переходить через рельсы и самостоятельно подниматься в случае падения. Датчики и камеры позволяют ему избегать столкновений с людьми или предметами в любое время суток.
Первые испытания робота-собаки на городских железнодорожных путях Мюнхена направлены на борьбу с графитчиками: вандалы наносят граффити на подвижной состав.
В 2023 году специалисты депо Штайнхаузен очистили поверхности вагонов общей площадью 13 тыс. м². Еженедельно граффити приходится удалять вручную в среднем с 12 поездов, расходы на эти работы составляют сотни тысяч евро.
Источник фото: DB / zdmira.com
Робот-собака VS граффити на поездах
Железные дороги Германии (DB) тестируют в Мюнхене робота‑собаку для выявления посторонних на путях, рассказал журнал «Железные дороги мира».
Четвероногий робот по имени Spot самостоятельно патрулирует парки отстоя поездов, обнаруживает посторонних и выявляет другие инциденты при помощи встроенных средств искусственного интеллекта. Робот транслирует видеоизображения находящимся поблизости сотрудникам службы безопасности DB, чтобы они приняли меры.
Робот умеет двигаться по балласту и шпалам, переходить через рельсы и самостоятельно подниматься в случае падения. Датчики и камеры позволяют ему избегать столкновений с людьми или предметами в любое время суток.
Первые испытания робота-собаки на городских железнодорожных путях Мюнхена направлены на борьбу с графитчиками: вандалы наносят граффити на подвижной состав.
В 2023 году специалисты депо Штайнхаузен очистили поверхности вагонов общей площадью 13 тыс. м². Еженедельно граффити приходится удалять вручную в среднем с 12 поездов, расходы на эти работы составляют сотни тысяч евро.
Источник фото: DB / zdmira.com
#технологии
Китайский электросамолет с вертикальным взлетом и посадкой совершил первый полет через Янцзы
Это произошло 1 августа. Электрический самолет вертикального взлёта и посадки (eVTOL) «Шэншилун» вылетел из Нанкина, пересек реку Янцзы, пролетел вдоль береговой линии и вернулся на базу. Он преодолел расстояние в 25 км за 10 минут.
Этот полёт стал первым полётом eVTOL массой более 1 тонны через реку Янцзы.
eVTOL работают на электроэнергии и отличаются от традиционных вертолётов низким уровнем шума, экологичностью и экономичностью. Их называют «аэротакси» или «летающими автомобилями», и в будущем планируют широко применять для междугородных перелётов на малых высотах, рассказала «Жэньминь жибао» онлайн».
Источник фото: chinanews.com
Китайский электросамолет с вертикальным взлетом и посадкой совершил первый полет через Янцзы
Это произошло 1 августа. Электрический самолет вертикального взлёта и посадки (eVTOL) «Шэншилун» вылетел из Нанкина, пересек реку Янцзы, пролетел вдоль береговой линии и вернулся на базу. Он преодолел расстояние в 25 км за 10 минут.
Этот полёт стал первым полётом eVTOL массой более 1 тонны через реку Янцзы.
eVTOL работают на электроэнергии и отличаются от традиционных вертолётов низким уровнем шума, экологичностью и экономичностью. Их называют «аэротакси» или «летающими автомобилями», и в будущем планируют широко применять для междугородных перелётов на малых высотах, рассказала «Жэньминь жибао» онлайн».
Источник фото: chinanews.com
#технологии #логистика
В Японии построят автоматизированный 500-километровый конвейер для перевозки грузов
Правительство Японии планирует соединить крупные города страны сетью автоматизированных логистических линий, которые будут перемещать миллионы тонн грузов ежедневно.
Революционный транспортный проект получил название Monster. Его разрабатывает экспертная группа Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
Новая сеть автоматических линий сможет заменить около 25 000 грузовиков. Перемещать товары будут по маршруту между мегаполисами Токио и Осакой. Ожидается, что проект решит назревающий логистический кризис, связанный с дефицитом рабочей силы в сфере доставки, и значительно сократит выбросы парниковых газов, вытеснив с дорог десятки тысяч грузовых автомобилей.
Однако, стоимость строительства только инфраструктуры автоматизированных логистических линий составит $23 млрд (2 трлн руб.). Целевая дата начала проекта назначена на 2034 год.
Источники иллюстраций: newatlas.com, japannews.yomiuri.co.jp
В Японии построят автоматизированный 500-километровый конвейер для перевозки грузов
Правительство Японии планирует соединить крупные города страны сетью автоматизированных логистических линий, которые будут перемещать миллионы тонн грузов ежедневно.
Революционный транспортный проект получил название Monster. Его разрабатывает экспертная группа Министерства земли, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии.
Новая сеть автоматических линий сможет заменить около 25 000 грузовиков. Перемещать товары будут по маршруту между мегаполисами Токио и Осакой. Ожидается, что проект решит назревающий логистический кризис, связанный с дефицитом рабочей силы в сфере доставки, и значительно сократит выбросы парниковых газов, вытеснив с дорог десятки тысяч грузовых автомобилей.
Однако, стоимость строительства только инфраструктуры автоматизированных логистических линий составит $23 млрд (2 трлн руб.). Целевая дата начала проекта назначена на 2034 год.
Источники иллюстраций: newatlas.com, japannews.yomiuri.co.jp
#технологии #жд
В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
В городе Циндао представили экспресс Cetrovo 1.0, корпус которого сделан из углеродного волокна. За счёт этого он на 11% легче обычных поездов. Также инновационный состав потребляет на 7% меньше энергии, что заметно снижает выбросы углекислого газа.
Корпус из углеродного волокна имеет высокие показатели усталостной прочности и коррозионной стойкости. Это делает инновационный материал очень перспективным в железнодорожной отрасли, считают специалисты.
Cetrovo 1.0 оснащен интеллектуальной платформой SmartCare, которая в автоматическом режиме проводит диагностику поезда. Система обеспечивает безопасную эксплуатацию состава, минимизируя затраты на техническое обслуживание.
В компании CRRC, разработавшей поезд, отметили, что с запуском Cetrovo 1.0 Китай переходит к широкому использованию технологий, которые позволят заметно повысить экологичность железнодорожного транспорта.
Источник фото: CBBN
В Китае создали первый в мире поезд из углеродного волокна
В городе Циндао представили экспресс Cetrovo 1.0, корпус которого сделан из углеродного волокна. За счёт этого он на 11% легче обычных поездов. Также инновационный состав потребляет на 7% меньше энергии, что заметно снижает выбросы углекислого газа.
Корпус из углеродного волокна имеет высокие показатели усталостной прочности и коррозионной стойкости. Это делает инновационный материал очень перспективным в железнодорожной отрасли, считают специалисты.
Cetrovo 1.0 оснащен интеллектуальной платформой SmartCare, которая в автоматическом режиме проводит диагностику поезда. Система обеспечивает безопасную эксплуатацию состава, минимизируя затраты на техническое обслуживание.
В компании CRRC, разработавшей поезд, отметили, что с запуском Cetrovo 1.0 Китай переходит к широкому использованию технологий, которые позволят заметно повысить экологичность железнодорожного транспорта.
Источник фото: CBBN