#ОТ
Аналитики платежной системы «Мир» подсчитали, сколько времени в среднем россияне тратят на ожидание общественного транспорта. В опросе приняли участие 800 человек старше 18 лет.
Выяснилось, что дольше всего россиянам приходится ждать электрички, в среднем на это уходит 20 минут. Наземный транспорт приходит почти в 2 раза быстрее: автобусы, маршрутки, трамваи и троллейбусы ждут в среднем по 12 минут.
Однако самым быстрым видом общественного транспорта, по мнению большинства респондентов, оказались поезда метрополитена: они приходят менее чем за пять минут. Так ответили 70% жителей больших городов.
При этом, у пользователей наземного транспорта и метро длительность поездок примерно одинаковая. В среднем, они проводят в дороге от 20 до 30 минут в автобусе или трамвае и до 27 минут на метро. Более продолжительные поездки у пассажиров электричек (в среднем 45 минут).
Аналитики платежной системы «Мир» подсчитали, сколько времени в среднем россияне тратят на ожидание общественного транспорта. В опросе приняли участие 800 человек старше 18 лет.
Выяснилось, что дольше всего россиянам приходится ждать электрички, в среднем на это уходит 20 минут. Наземный транспорт приходит почти в 2 раза быстрее: автобусы, маршрутки, трамваи и троллейбусы ждут в среднем по 12 минут.
Однако самым быстрым видом общественного транспорта, по мнению большинства респондентов, оказались поезда метрополитена: они приходят менее чем за пять минут. Так ответили 70% жителей больших городов.
При этом, у пользователей наземного транспорта и метро длительность поездок примерно одинаковая. В среднем, они проводят в дороге от 20 до 30 минут в автобусе или трамвае и до 27 минут на метро. Более продолжительные поездки у пассажиров электричек (в среднем 45 минут).
#жд
Президент Siemens в России заявил, что в 2028 году планируется запустить новый состав на маршруте между Москвой и Санкт- Петербургом, который будет ходить со средней скоростью 360 км/ч, что равно скорости разгона самолета при взлете. Поезд разработают совместно Siemens и РЖД.
Было также отмечено, что уже начата работа по подбору поставщиков, недавно было подписано соглашение с РЖД. Поезд будет производиться на заводе «Уральские локомотивы».
Фото
Президент Siemens в России заявил, что в 2028 году планируется запустить новый состав на маршруте между Москвой и Санкт- Петербургом, который будет ходить со средней скоростью 360 км/ч, что равно скорости разгона самолета при взлете. Поезд разработают совместно Siemens и РЖД.
Было также отмечено, что уже начата работа по подбору поставщиков, недавно было подписано соглашение с РЖД. Поезд будет производиться на заводе «Уральские локомотивы».
Фото
#анонс
Друзья, кто хорошо знает английский язык и интересуется вопросами интеллектуальных транспортных систем (ИТС), – информация для вас!
Послезавтра, 25 ноября, в 11:30 (мск) партнёр Ассоциации транспортных инженеров компания SIMETRA совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) проводят российско-индийскую онлайн-конференцию по вопросам развития ИТС. Язык мероприятия – английский. Участие бесплатное.
Спикеры с российской и индийской сторон расскажут о развитии ИТС в своих странах и проектах успешного практического внедрения ИТС.
Присоединяйтесь!
Программа >>
Регистрация >>
Друзья, кто хорошо знает английский язык и интересуется вопросами интеллектуальных транспортных систем (ИТС), – информация для вас!
Послезавтра, 25 ноября, в 11:30 (мск) партнёр Ассоциации транспортных инженеров компания SIMETRA совместно с Российским экспортным центром (РЭЦ) проводят российско-индийскую онлайн-конференцию по вопросам развития ИТС. Язык мероприятия – английский. Участие бесплатное.
Спикеры с российской и индийской сторон расскажут о развитии ИТС в своих странах и проектах успешного практического внедрения ИТС.
Присоединяйтесь!
Программа >>
Регистрация >>
#ОТ #цифровизация #данные
В Санкт-Петербурге разрабатывают новое мобильное приложение – цифровой помощник для водителей автобусов, троллейбусов и трамваев.
Приложение будет не только выполнять функции навигатора, но и предотвращать опасные ситуации и заботиться о безопасности пассажиров. Искусственный интеллект сможет просчитывать риски попадания в ДТП, контролировать «слепые зоны» и дорожные знаки, предупреждать о возможном наезде на пешехода или велосипедиста, оповещать в случае непреднамеренного съезда с полосы движения и т. д.
Как отметил вице-губернатор Петербурга, несмотря на то, что такие функции уходят далеко за пределы возможностей обычного навигатора, проект не предполагает создание сервисов, подобных сервисам «Яндекса», а наоборот, «Яндексу» будут предоставляться данные для грамотного направления транспортных потоков в городе через свой навигатор.
В Санкт-Петербурге разрабатывают новое мобильное приложение – цифровой помощник для водителей автобусов, троллейбусов и трамваев.
Приложение будет не только выполнять функции навигатора, но и предотвращать опасные ситуации и заботиться о безопасности пассажиров. Искусственный интеллект сможет просчитывать риски попадания в ДТП, контролировать «слепые зоны» и дорожные знаки, предупреждать о возможном наезде на пешехода или велосипедиста, оповещать в случае непреднамеренного съезда с полосы движения и т. д.
Как отметил вице-губернатор Петербурга, несмотря на то, что такие функции уходят далеко за пределы возможностей обычного навигатора, проект не предполагает создание сервисов, подобных сервисам «Яндекса», а наоборот, «Яндексу» будут предоставляться данные для грамотного направления транспортных потоков в городе через свой навигатор.
#транспортнаястратегия
На реализацию транспортной стратегии до 2035 года потребуется более 60 трлн рублей, сообщает ТАСС. А именно – в сопоставимых ценах 2020 года при базовом сценарии немногим менее 25 трлн рублей бюджетных средств и 38 трлн рублей внебюджетных средств.
Стратегия разделена на базовый и «агрессивный» (оптимистичный) сценарии.
Для достижения целей стратегии в базовом сценарии необходимо увеличить инвестиции в транспорт с существующих 2,3% ВВП в среднем за 2014-2019 гг. до 3,1% ВВП, что будет соответствовать среднемировому уровню, отмечается в проекте.
На уровень ведущих стран мира транспортную отрасль РФ может вывести «агрессивный» сценарий, предусматривающий рост инвестиций до 4% ВВП к 2025 году.
На реализацию транспортной стратегии до 2035 года потребуется более 60 трлн рублей, сообщает ТАСС. А именно – в сопоставимых ценах 2020 года при базовом сценарии немногим менее 25 трлн рублей бюджетных средств и 38 трлн рублей внебюджетных средств.
Стратегия разделена на базовый и «агрессивный» (оптимистичный) сценарии.
Для достижения целей стратегии в базовом сценарии необходимо увеличить инвестиции в транспорт с существующих 2,3% ВВП в среднем за 2014-2019 гг. до 3,1% ВВП, что будет соответствовать среднемировому уровню, отмечается в проекте.
На уровень ведущих стран мира транспортную отрасль РФ может вывести «агрессивный» сценарий, предусматривающий рост инвестиций до 4% ВВП к 2025 году.
Forwarded from Белгород №1
Приготовьтесь — сейчас будем обсуждать Щорса.
По данным ГИБДД, аварий на лучшей улице города по сравнению с предыдущим годом стало больше на 20% (232 за 2021 год). Но сократилось число ДТП с пострадавшими — сразу на 30%.
«Вся реконструкция улицы Щорса была запланирована, чтобы успокоить трафик. Соответственно, скорость меньше, тяжесть последствий меньше, но количество ДТП больше», — объяснил ситуацию начальник регионального ГИБДД Олег Толстой.
По данным ГИБДД, аварий на лучшей улице города по сравнению с предыдущим годом стало больше на 20% (232 за 2021 год). Но сократилось число ДТП с пострадавшими — сразу на 30%.
«Вся реконструкция улицы Щорса была запланирована, чтобы успокоить трафик. Соответственно, скорость меньше, тяжесть последствий меньше, но количество ДТП больше», — объяснил ситуацию начальник регионального ГИБДД Олег Толстой.
#транпортнаяреформа
И еще про Белгород. На днях вышел обзор белгородской транспортной реформы – какие этапы она претерпевала и что ждет белгородцев после приостановки проекта.
Сейчас реформа заморожена по рекомендации местной ГИБДД, которая считает, что идея организации наземных пешеходов на главном городском проспекте приведет к увеличению ДТП. Команда нового губернатора Белгородской области Вячеслава Гладкова считает, что у власти города «отсутствует стратегическое видение транспортной инфраструктуры».
И еще про Белгород. На днях вышел обзор белгородской транспортной реформы – какие этапы она претерпевала и что ждет белгородцев после приостановки проекта.
Сейчас реформа заморожена по рекомендации местной ГИБДД, которая считает, что идея организации наземных пешеходов на главном городском проспекте приведет к увеличению ДТП. Команда нового губернатора Белгородской области Вячеслава Гладкова считает, что у власти города «отсутствует стратегическое видение транспортной инфраструктуры».
semnasem.org
Следующая остановка. Почему в Белгороде заморозили транспортную реформу
Команда нового белгородского губернатора Вячеслава Гладкова продолжает менять регион. Очередь дошла до транспортной реформы, которую в 2019 году запустил департамент строительства и транспорта еще при бывшем главе Евгении Савченко. Местной ГИБДД не понравилась…
#ВСМ
В Санкт-Петербурге презентовали проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая должна связать Северную столицу и Москву и сократить время в пути от Ленинградского до Московского вокзала до 2 часов 39 минут. В сутки планируется 42 рейса в одну сторону и столько же — в другую с интервалом в среднем около 45 минут.
Однако, проект потребует расчистить центр от исторических зданий. Речь идет о возможном демонтаже зданий в квартале в границах Лиговского проспекта, ТРЦ «Галерея», железной дороги и Транспортного переулка. В настоящее время участок, на котором планируется разместить терминал, относится к зоне ОЗРЗ-2, и снос там запрещен. Чтобы снять запрет, было предложено дополнить закон № 820–7 специальным подпунктом.
Члены совета обратили внимание, что именно вопрос сохранения исторического наследия в презентации не проанализирован, и предложили создать рабочую группу для проработки этого вопроса.
В Санкт-Петербурге презентовали проект терминала высокоскоростной железнодорожной магистрали, которая должна связать Северную столицу и Москву и сократить время в пути от Ленинградского до Московского вокзала до 2 часов 39 минут. В сутки планируется 42 рейса в одну сторону и столько же — в другую с интервалом в среднем около 45 минут.
Однако, проект потребует расчистить центр от исторических зданий. Речь идет о возможном демонтаже зданий в квартале в границах Лиговского проспекта, ТРЦ «Галерея», железной дороги и Транспортного переулка. В настоящее время участок, на котором планируется разместить терминал, относится к зоне ОЗРЗ-2, и снос там запрещен. Чтобы снять запрет, было предложено дополнить закон № 820–7 специальным подпунктом.
Члены совета обратили внимание, что именно вопрос сохранения исторического наследия в презентации не проанализирован, и предложили создать рабочую группу для проработки этого вопроса.
Forwarded from Приоритет для ОТ в городах
Горпроекты собрались выпустить второе издание книги Вукана Вучика "Транспорт в городах, удобных для жизни"!
Та самая книга, изменившая мой путь в далёком 2012 году. Без неё так бы и остался я автомобильным фанатом вместо того, чтобы стать транспортником.:)
Первое издание разошлось как пирожки и его непросто достать сейчас. Новая книга будет ещё и с современной вёрсткой и иллюстрациями.
Рекомендую всем, занимающимся или увлекающимся транспортом, оформить предзаказ https://vuchic.city4people.ru/
Та самая книга, изменившая мой путь в далёком 2012 году. Без неё так бы и остался я автомобильным фанатом вместо того, чтобы стать транспортником.:)
Первое издание разошлось как пирожки и его непросто достать сейчас. Новая книга будет ещё и с современной вёрсткой и иллюстрациями.
Рекомендую всем, занимающимся или увлекающимся транспортом, оформить предзаказ https://vuchic.city4people.ru/
#дайджестновостей
#дайджестАссоциации_67
Правительство РФ приняло транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Об этом сегодня заявил премьер-министр России Михаил Мишустин на заседании правительства РФ. Подробнее >>
В Татарстане запретили проезд в общественном транспорте без QR-кодов. Пассажиры пересели на такси и попутки. Подробнее >>
Игра в шашечки: эксперты оценили приложения для вызова такси. Большинство сервисов вынуждает пользователей отказываться от положенных им по закону прав. Подробнее >>
Авиаперевозки в России по итогам октября вернулись на доковидный уровень. Подробнее >>
В Петербурге стоимость проезда в общественном транспорте вырастет на 5 рублей с 1 января. Подробнее >>
Выделенные полосы для общественного транспорта появятся на пяти участках улиц Москвы. С 13 декабря специальные полосы введут на Зеленодольской, Электродной и Верхней Сыромятнической улицах, Симферопольском и Новорязанском шоссе. Подробнее >>
В Ленобласти оценили в 57 млрд рублей примерную стоимость контракта метро «Кудрово». Подробнее >>
РЖД презентовали новогодний проект «Поезд Деда Мороза». Состав отправится в рейс 5 декабря из Великого Устюга. Подробнее >>
Первые 2 из 18 водородных автобусов прибывают в Южную Голландию для начала эксплуатации в этой провинции Нидерландов. Подробнее >>
Старт финальных испытаний Crossrail в Лондоне вселяет надежду на открытие ее в начале 2022 года. Подробнее >>
#дайджестАссоциации_67
Правительство РФ приняло транспортную стратегию до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Об этом сегодня заявил премьер-министр России Михаил Мишустин на заседании правительства РФ. Подробнее >>
В Татарстане запретили проезд в общественном транспорте без QR-кодов. Пассажиры пересели на такси и попутки. Подробнее >>
Игра в шашечки: эксперты оценили приложения для вызова такси. Большинство сервисов вынуждает пользователей отказываться от положенных им по закону прав. Подробнее >>
Авиаперевозки в России по итогам октября вернулись на доковидный уровень. Подробнее >>
В Петербурге стоимость проезда в общественном транспорте вырастет на 5 рублей с 1 января. Подробнее >>
Выделенные полосы для общественного транспорта появятся на пяти участках улиц Москвы. С 13 декабря специальные полосы введут на Зеленодольской, Электродной и Верхней Сыромятнической улицах, Симферопольском и Новорязанском шоссе. Подробнее >>
В Ленобласти оценили в 57 млрд рублей примерную стоимость контракта метро «Кудрово». Подробнее >>
РЖД презентовали новогодний проект «Поезд Деда Мороза». Состав отправится в рейс 5 декабря из Великого Устюга. Подробнее >>
Первые 2 из 18 водородных автобусов прибывают в Южную Голландию для начала эксплуатации в этой провинции Нидерландов. Подробнее >>
Старт финальных испытаний Crossrail в Лондоне вселяет надежду на открытие ее в начале 2022 года. Подробнее >>
#велосипедизация #безопасность
Видео
«Петербургское велообщество» поделилось видео, которое создали датские велоактивисты, чтобы напомнить о важности ношения шлемов. Актуально, кстати, не только для велосипедизированной Дании.
🧍🏼+🚲+🪖=🚴🏻
(Для перевода с датского включите субтитры.)
Видео
«Петербургское велообщество» поделилось видео, которое создали датские велоактивисты, чтобы напомнить о важности ношения шлемов. Актуально, кстати, не только для велосипедизированной Дании.
🧍🏼+🚲+🪖=🚴🏻
(Для перевода с датского включите субтитры.)
YouTube
Hjelm har alle dage været en god idé
Hjelmen har beskyttet vores forfædre gennem årtusinder. I dag bruger knap halvdelen af voksne cyklister hjelm, og der kommer nye brugere til hver dag.
Så tag hjelm på, næste gang du svinger dig op på jernhesten!
Kampagnen er produceret af NewLand Film og…
Så tag hjelm på, næste gang du svinger dig op på jernhesten!
Kampagnen er produceret af NewLand Film og…
#электротранспорт
С месяц назад на просторах YouTube появился новый канал Graftio FM, который выпускает программу «Подстанция» об электротранспорте разных зарубежных городов мира. Уже вышло восемь выпусков. Кто интересуется темой – присоединяйтесь!
С месяц назад на просторах YouTube появился новый канал Graftio FM, который выпускает программу «Подстанция» об электротранспорте разных зарубежных городов мира. Уже вышло восемь выпусков. Кто интересуется темой – присоединяйтесь!
YouTube
Подстанция. Выпуск 1 | Graftio FM
В этом выпуске:
00:35 Карлсруэ оснастил трам-трейны смарт-окнами.
01:35 Йена купила 24 многосекционника у Stadler.
02:38 Монтрё накатал миллион километров на новых троллейбусах.
03:27 Хельсинки запустит трамваи над водой залива.
04:23 Сан-Франциско на время…
00:35 Карлсруэ оснастил трам-трейны смарт-окнами.
01:35 Йена купила 24 многосекционника у Stadler.
02:38 Монтрё накатал миллион километров на новых троллейбусах.
03:27 Хельсинки запустит трамваи над водой залива.
04:23 Сан-Франциско на время…
Forwarded from Врен о Японии для туриста
Гибрид автобуса и поезда начнёт перевозить пассажиров на японском острове Сикоку в декабре. Чудо техники может за 15 секунд переключаться между колёсами для рельсов и колёсами для обычной дороги. На выбранном маршруте в сикокской глуши это как раз и пригодится: там нужно 10 километров проехать по железнодорожной колее, а 40 - по шоссе.
Оператор уверяет, что это будет первое в мире активно используемое транспортное средство такого рода.
Оператор уверяет, что это будет первое в мире активно используемое транспортное средство такого рода.
#транспортнаястратегия
Кабинет министров России одобрил в минувшую пятницу новую транспортную стратегию страны.
Вот как она выглядит в цифрах:
🔹Горизон планирования – ближайшие 15 лет
🔹Повышение мобильности населения – на 80%
🔹Время в пути от двери до двери между любыми двумя крупными городами России – не более 12 ч
🔹Цифровая трансформация (беспилотный транспорт, оцифровка инфраструктуры, электронный документооборот, цифровой профиль пассажира) – 80% биометрической идентификации
🔹Рост перемещения несырьевых грузов до 1000 км в сутки с использованием контейнерных поездов (327 млн т в год по жд за счет электронного документооборота и беспилотных перевозок) – в 4 раза
🔹Снижение издержек и производительности труда в транпортной отрасли за счет цифровизации – минимум в 2 раза
🔹Нормативное состояние единой опорной транспортной сети – на 85%
Сейчас в России наблюдается высокая неоднородность транспортной мобильности: в дальнем сообщении более 70% всех поездок приходится на 30% населения, проживающего в 20 крупнейших агломерациях.
Кабинет министров России одобрил в минувшую пятницу новую транспортную стратегию страны.
Вот как она выглядит в цифрах:
🔹Горизон планирования – ближайшие 15 лет
🔹Повышение мобильности населения – на 80%
🔹Время в пути от двери до двери между любыми двумя крупными городами России – не более 12 ч
🔹Цифровая трансформация (беспилотный транспорт, оцифровка инфраструктуры, электронный документооборот, цифровой профиль пассажира) – 80% биометрической идентификации
🔹Рост перемещения несырьевых грузов до 1000 км в сутки с использованием контейнерных поездов (327 млн т в год по жд за счет электронного документооборота и беспилотных перевозок) – в 4 раза
🔹Снижение издержек и производительности труда в транпортной отрасли за счет цифровизации – минимум в 2 раза
🔹Нормативное состояние единой опорной транспортной сети – на 85%
Сейчас в России наблюдается высокая неоднородность транспортной мобильности: в дальнем сообщении более 70% всех поездок приходится на 30% населения, проживающего в 20 крупнейших агломерациях.
#ОТ
В российский городах тестируют «умную» оплату в общественном транспорте через приложение.
Разработчик нововведения – компания «Датапакс» – планирует внедрить сервис «умной» оплаты на всех маршрутах общественного транспорта в Твери, где работает приложение «Волга». При этом в Таганроге и Перми технология уже тестируют на отдельных маршрутах, в следующем году ее применение будет расширяться.
Такой цифровой сервис полностью обеспечивает оплату без участия дополнительного персонала – водителя или кондуктора. Пассажиры могут оплатить проезд с любого удобного места. Приложение взаимодействует со специальным датчиком в салоне автобуса и само определяет, на какой остановке человек зашел, и какова стоимость проезда.
Пилотные испытания показали, что время посадки при таком способе оплаты сокращается на 30%, а значит, при массовом использовании сервиса, сокращается и общее время в пути. Также сервис исключает установку дополнительного оборудования для валидации, что позволяет дешевле и быстрее внедрить безналичную оплату в любом регионе. (Для сравнения – затраты на оснащение стандартным оборудованием для приема оплаты проезда могут составлять от 20 до 300 тысяч рублей на одно транспортное средство, то есть для среднего автопарка это десятки миллионов рублей.)
Тестирование сервиса проводится при поддержке Митранса России. Ведомство считает, что внедрение сервиса позволит достичь одной из важных целей стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли – максимального расширения возможности безналичной оплаты и формирования «зеленых цифровых коридоров», повышающих комфорт, безопасность и скорость проезда на общественном транспорте. Стоит задача к 2024 году довести до 70% долю пассажиров с безналичной оплатой проезда на транспорте в крупнейших агломерациях, что в 10 раз больше показателя прошлого года.
Новой цифровой технологией заинтересовались уже более 30 регионов страны.
В российский городах тестируют «умную» оплату в общественном транспорте через приложение.
Разработчик нововведения – компания «Датапакс» – планирует внедрить сервис «умной» оплаты на всех маршрутах общественного транспорта в Твери, где работает приложение «Волга». При этом в Таганроге и Перми технология уже тестируют на отдельных маршрутах, в следующем году ее применение будет расширяться.
Такой цифровой сервис полностью обеспечивает оплату без участия дополнительного персонала – водителя или кондуктора. Пассажиры могут оплатить проезд с любого удобного места. Приложение взаимодействует со специальным датчиком в салоне автобуса и само определяет, на какой остановке человек зашел, и какова стоимость проезда.
Пилотные испытания показали, что время посадки при таком способе оплаты сокращается на 30%, а значит, при массовом использовании сервиса, сокращается и общее время в пути. Также сервис исключает установку дополнительного оборудования для валидации, что позволяет дешевле и быстрее внедрить безналичную оплату в любом регионе. (Для сравнения – затраты на оснащение стандартным оборудованием для приема оплаты проезда могут составлять от 20 до 300 тысяч рублей на одно транспортное средство, то есть для среднего автопарка это десятки миллионов рублей.)
Тестирование сервиса проводится при поддержке Митранса России. Ведомство считает, что внедрение сервиса позволит достичь одной из важных целей стратегии цифровой трансформации транспортной отрасли – максимального расширения возможности безналичной оплаты и формирования «зеленых цифровых коридоров», повышающих комфорт, безопасность и скорость проезда на общественном транспорте. Стоит задача к 2024 году довести до 70% долю пассажиров с безналичной оплатой проезда на транспорте в крупнейших агломерациях, что в 10 раз больше показателя прошлого года.
Новой цифровой технологией заинтересовались уже более 30 регионов страны.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Одним из ключевых трендов в сфере городской мобильности является развитие систем общественного транспорта 🚌
Поэтому очень важно еще на стадии подготовки документов транспортного планирования, в частности комплексной схемы обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ), всем транспортным инженерам уделять особое внимание качеству транспортных моделей и моделированию маршрутной сети городского пассажирского транспорта.
Эта тема стала ключевой на встрече пользователей PTV 2021, на которой специально для транспортных инженеров были подготовлены и озвучены практические рекомендации по работе с сетями ОТ:
⭐️ Принципиальный подход к формированию сетей и проектов маршрутных пассажирских перевозок
⭐️ Требования к данным и решениям для моделирования общественного транспорта
⭐️ Чек-листы для моделирования маршрутных сетей общественного транспорта
⭐️ Рекомендации по повышению качества расчетов
Делитесь этими материалами, ведь благодаря им наши транспортные системы станут лучше👍
Поэтому очень важно еще на стадии подготовки документов транспортного планирования, в частности комплексной схемы обслуживания населения общественным транспортом (КСОТ), всем транспортным инженерам уделять особое внимание качеству транспортных моделей и моделированию маршрутной сети городского пассажирского транспорта.
Эта тема стала ключевой на встрече пользователей PTV 2021, на которой специально для транспортных инженеров были подготовлены и озвучены практические рекомендации по работе с сетями ОТ:
⭐️ Принципиальный подход к формированию сетей и проектов маршрутных пассажирских перевозок
⭐️ Требования к данным и решениям для моделирования общественного транспорта
⭐️ Чек-листы для моделирования маршрутных сетей общественного транспорта
⭐️ Рекомендации по повышению качества расчетов
Делитесь этими материалами, ведь благодаря им наши транспортные системы станут лучше👍
#судоподъемник
В 2011 году в Китае была введена в эксплуатацию Гупитанская ГЭС, которая расположена на реке Уцзян (правый приток реки Янцзы в провинции Гуйчжоу). А в марте нынешнего года для обеспечения судоходства на данном участке водного пути был введен в эксплуатацию трехступенчатый судоподъемник лифтового типа – самый большой в мире.
Максимальная высота подъема на одной из ступеней составляет 79 м, что на 14 м выше, чем у судоподъемника на гидроузле «Три ущелья» (гравитационная плотинная ГЭС на реке Янцзы в провинции Хубэй – крупнейшая в мире). Проектная пропускная способность в одном направлении составляет 1,5 млн тонн в год.
Одна из ступеней судоподъемника расположена в верхнем бьефе (части реки), две остальных – в нижнем. Каждая из трех ступеней имеет максимальную грузоподъемность 1800 тонн. Скорость подъема составляет около 8 м/мин. В качестве тягового органа используются тросовые механизмы, которые установлены по обеим сторонам приемных бассейнов каждой из ступеней.
Проект Гупитанской гидроэлектростанции имеет несколько мировых рекордов, в том числе:
🔹первый в мире судоподъемник с трехступенчатой схемой судоподъема;
🔹судоходное сооружение с самым высоким в мире напором;
🔹самый большой в мире судоподъемник;
🔹судоподъемник вертикального типа с самой большой высотой подъема в мире;
🔹первое в мире судоходное сооружение, имеющее судоходный канал, проложенный внутри скалы;
🔹самый большой судоходный акведук в мире.
В 2011 году в Китае была введена в эксплуатацию Гупитанская ГЭС, которая расположена на реке Уцзян (правый приток реки Янцзы в провинции Гуйчжоу). А в марте нынешнего года для обеспечения судоходства на данном участке водного пути был введен в эксплуатацию трехступенчатый судоподъемник лифтового типа – самый большой в мире.
Максимальная высота подъема на одной из ступеней составляет 79 м, что на 14 м выше, чем у судоподъемника на гидроузле «Три ущелья» (гравитационная плотинная ГЭС на реке Янцзы в провинции Хубэй – крупнейшая в мире). Проектная пропускная способность в одном направлении составляет 1,5 млн тонн в год.
Одна из ступеней судоподъемника расположена в верхнем бьефе (части реки), две остальных – в нижнем. Каждая из трех ступеней имеет максимальную грузоподъемность 1800 тонн. Скорость подъема составляет около 8 м/мин. В качестве тягового органа используются тросовые механизмы, которые установлены по обеим сторонам приемных бассейнов каждой из ступеней.
Проект Гупитанской гидроэлектростанции имеет несколько мировых рекордов, в том числе:
🔹первый в мире судоподъемник с трехступенчатой схемой судоподъема;
🔹судоходное сооружение с самым высоким в мире напором;
🔹самый большой в мире судоподъемник;
🔹судоподъемник вертикального типа с самой большой высотой подъема в мире;
🔹первое в мире судоходное сооружение, имеющее судоходный канал, проложенный внутри скалы;
🔹самый большой судоходный акведук в мире.
