#ТПиМ2021 #TPaM2021
Друзья, в этом году на конференции «Транспортное планирование и моделирование» у нас не будет отдельной сессии по зарубежному опыту управления транспортными системами, этот опыт будет представлен в составе разных сессий, а также мы подготовили некоторые новшества для англоговорящей аудитории.
Иностранные участники будут представлять страны СНГ, Европы, Канаду, Израиль. Выступят представители ассоциации FGSV (Германия), объединения ERTICO ITS Europe (Бельгия), компаний PTV Group (Германия), WSP (Канада), Schlothauer & Wauer (Германия), TomTom (Нидерланды), Deutsche Bahn (Германия).
Все события конференции будут транслироваться онлайн. Трансляция первого дня конференции будет полностью двуязычной – с синхронным переводом с английского на русский и с русского на английский. Во второй день конференции с русского на английский будут переводиться доклады круглых столов, где выступают иностранные спикеры.
Все подробности о конференции и программа на английском языке представлены здесь: https://www.traffic-ing.ru/eng-conference-2021
Поделитесь этой информацией с вашими англоговорящими коллегами, друзьями, партнерами. И присоединяйтесь к работе конференции 20 и 21 мая! See you soon!
Друзья, в этом году на конференции «Транспортное планирование и моделирование» у нас не будет отдельной сессии по зарубежному опыту управления транспортными системами, этот опыт будет представлен в составе разных сессий, а также мы подготовили некоторые новшества для англоговорящей аудитории.
Иностранные участники будут представлять страны СНГ, Европы, Канаду, Израиль. Выступят представители ассоциации FGSV (Германия), объединения ERTICO ITS Europe (Бельгия), компаний PTV Group (Германия), WSP (Канада), Schlothauer & Wauer (Германия), TomTom (Нидерланды), Deutsche Bahn (Германия).
Все события конференции будут транслироваться онлайн. Трансляция первого дня конференции будет полностью двуязычной – с синхронным переводом с английского на русский и с русского на английский. Во второй день конференции с русского на английский будут переводиться доклады круглых столов, где выступают иностранные спикеры.
Все подробности о конференции и программа на английском языке представлены здесь: https://www.traffic-ing.ru/eng-conference-2021
Поделитесь этой информацией с вашими англоговорящими коллегами, друзьями, партнерами. И присоединяйтесь к работе конференции 20 и 21 мая! See you soon!
#ТПиМ2021 #микромобильность
Друзья, как мы уже говорили, в этом году впервые в истории конференции «Транспортное планирование и моделирование» будет работать отдельная сессия о микромобильности. Немного – о спикерах и темах, которые они будут освещать.
На сессии выступит менеджер продукта Whoosh Искандар Амери. Он расскажет о самых частых проблемах пользователей, связанных с городской средой, и о мировой практике обустройства велодорожек и парковок в городах после пандемии. А также представит свое видение вопроса, сдерживающего принятие закона о средствах индивидуальной мобильности (СИМ) в России: ограничивать мощность двигателя или скорость движения?
Главный архитектор проектов Студии транспортного проектирования Иван Иванов расскажет о типологии улиц и мероприятиях по успокоению трафика.
Директор «Центра развития городской среды» Южно-Сахалинска Василий Вишневский будет говорить о велосипедной инфраструктуре как основе трансформации городов и о том, как это связано с универсальным дизайном улиц. Как инициатор велосипедного агрегатора велогород.online расскажет, как этот ресурс позволяет стимулировать и анализировать эффективность усилий администрации города по развитию велоинфраструктуры, чего удалось достичь за один год. Затронет вопрос безопасности велосипедистов и дорожного движения в целом.
Известный урбанист и журналист Алексей Радченко расскажет о данных по ДТП и дорогам – откуда их брать, что «внутри» и как эти данные могут помочь спасти человеческие жизни.
Чтобы пообщаться со спикерами и задать им свои вопросы – присоединяйтесь к работе конференции «Транспортное планирование и моделирование». Сессия пройдет 21 мая, начало в 10:00. Модератор сессии – урбанист Аркадий Гершман. Ждем всех!
Друзья, как мы уже говорили, в этом году впервые в истории конференции «Транспортное планирование и моделирование» будет работать отдельная сессия о микромобильности. Немного – о спикерах и темах, которые они будут освещать.
На сессии выступит менеджер продукта Whoosh Искандар Амери. Он расскажет о самых частых проблемах пользователей, связанных с городской средой, и о мировой практике обустройства велодорожек и парковок в городах после пандемии. А также представит свое видение вопроса, сдерживающего принятие закона о средствах индивидуальной мобильности (СИМ) в России: ограничивать мощность двигателя или скорость движения?
Главный архитектор проектов Студии транспортного проектирования Иван Иванов расскажет о типологии улиц и мероприятиях по успокоению трафика.
Директор «Центра развития городской среды» Южно-Сахалинска Василий Вишневский будет говорить о велосипедной инфраструктуре как основе трансформации городов и о том, как это связано с универсальным дизайном улиц. Как инициатор велосипедного агрегатора велогород.online расскажет, как этот ресурс позволяет стимулировать и анализировать эффективность усилий администрации города по развитию велоинфраструктуры, чего удалось достичь за один год. Затронет вопрос безопасности велосипедистов и дорожного движения в целом.
Известный урбанист и журналист Алексей Радченко расскажет о данных по ДТП и дорогам – откуда их брать, что «внутри» и как эти данные могут помочь спасти человеческие жизни.
Чтобы пообщаться со спикерами и задать им свои вопросы – присоединяйтесь к работе конференции «Транспортное планирование и моделирование». Сессия пройдет 21 мая, начало в 10:00. Модератор сессии – урбанист Аркадий Гершман. Ждем всех!
#ТПиМ2021 #транспортноемоделирование
Сегодня команда SIMETRA поделилась интересным материалом о том, как проводится обновление одной из самых масштабных моделей в мировой практике моделирования – стратегической транспортной модели Московской агломерации.
Процесс продления жизненного цикла модели и поддержки ее в актуальном, «боеспособном» состоянии состоит из двух ключевых аспектов – обеспечения качества и актуальности исходных данных и соответствия функциональных возможностей модели уровню развития мобильности, рассказывают коллеги.
С лета прошлого года команда SIMETRA занимается очередным обновлением модели, к настоящему моменту специалисты вышли на этап полевых обследований. Проводятся выборочные замеры интенсивности и состава транспортных потоков в Московской агломерации, организован придорожный опрос водителей для определения ценовой эластичности спроса на платные дороги, планируется телефонный опрос подвижности населения. В части расширения функциональных возможностей будут внедрены алгоритмы расчета и распределения транспортного спроса с учетом такси, каршеринга и платных парковок, предлагаемые в новейшей версии программного комплекса PTV Visum 20.0.
Подробно об эволюции математической модели транспортных потоков Московской агломерации расскажет директор по развитию компании SIMETRA Кристиан Бёттгер в своём докладе на конференции «Транспортное планирование и моделирование» уже на следующей неделе. Приглашаем общаться, обсуждать, задавать вопросы. Будет интересно!
Сегодня команда SIMETRA поделилась интересным материалом о том, как проводится обновление одной из самых масштабных моделей в мировой практике моделирования – стратегической транспортной модели Московской агломерации.
Процесс продления жизненного цикла модели и поддержки ее в актуальном, «боеспособном» состоянии состоит из двух ключевых аспектов – обеспечения качества и актуальности исходных данных и соответствия функциональных возможностей модели уровню развития мобильности, рассказывают коллеги.
С лета прошлого года команда SIMETRA занимается очередным обновлением модели, к настоящему моменту специалисты вышли на этап полевых обследований. Проводятся выборочные замеры интенсивности и состава транспортных потоков в Московской агломерации, организован придорожный опрос водителей для определения ценовой эластичности спроса на платные дороги, планируется телефонный опрос подвижности населения. В части расширения функциональных возможностей будут внедрены алгоритмы расчета и распределения транспортного спроса с учетом такси, каршеринга и платных парковок, предлагаемые в новейшей версии программного комплекса PTV Visum 20.0.
Подробно об эволюции математической модели транспортных потоков Московской агломерации расскажет директор по развитию компании SIMETRA Кристиан Бёттгер в своём докладе на конференции «Транспортное планирование и моделирование» уже на следующей неделе. Приглашаем общаться, обсуждать, задавать вопросы. Будет интересно!
#ТПиМ2021
Друзья, подготовка к конференции «Транспортное планирование и моделирование» вышла на финишную прямую, и в преддверии мероприятия у нас для вас несколько сообщений.
Повышение квалификации
И очные, и онлайн-участники конференции могут получить удостоверение о повышении квалификации Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого по программе «Транспортное планирование и моделирование». Для этого до 21 мая включительно нужно подать заявку. Формы заявлений, стоимость и правила подачи – на странице конференции.
Публикация научных статей
Спикеры и участники конференции могут подать заявки на публикацию аннотаций докладов и полнотекстовых статей в изданиях, входящих в базы данных SCOPUS, РИНЦ и в перечень ВАК РФ. Полнотекстовые статьи принимаются до 20 мая 2021 года. Формы заявок, руководства по оформлению и другие подробности – на странице конференции.
Telegram-чат для участников конференции
Все зарегистрированные участники конференции получат ссылку на Telegram-чат конференции. С 18 мая и все дни конференции можно общаться, задавать вопросы организаторам, решать любые вопросы по участию в мероприятии.
Кабинет для онлайн-участников
Все участники получат доступ к рабочему кабинету мероприятия, где будут ссылки для подключения к онлайн-трансляциям событий конференции, актуальная программа, возможность задать вопрос спикерам, библиотека с видеоматериалами и ссылка на Telegram-чат.
Место проведения
Всех очных участников конференции ждем 20 и 21 мая по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29АФ, научно-исследовательский корпус «Технополис Политех» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
До скорой встречи!
Друзья, подготовка к конференции «Транспортное планирование и моделирование» вышла на финишную прямую, и в преддверии мероприятия у нас для вас несколько сообщений.
Повышение квалификации
И очные, и онлайн-участники конференции могут получить удостоверение о повышении квалификации Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого по программе «Транспортное планирование и моделирование». Для этого до 21 мая включительно нужно подать заявку. Формы заявлений, стоимость и правила подачи – на странице конференции.
Публикация научных статей
Спикеры и участники конференции могут подать заявки на публикацию аннотаций докладов и полнотекстовых статей в изданиях, входящих в базы данных SCOPUS, РИНЦ и в перечень ВАК РФ. Полнотекстовые статьи принимаются до 20 мая 2021 года. Формы заявок, руководства по оформлению и другие подробности – на странице конференции.
Telegram-чат для участников конференции
Все зарегистрированные участники конференции получат ссылку на Telegram-чат конференции. С 18 мая и все дни конференции можно общаться, задавать вопросы организаторам, решать любые вопросы по участию в мероприятии.
Кабинет для онлайн-участников
Все участники получат доступ к рабочему кабинету мероприятия, где будут ссылки для подключения к онлайн-трансляциям событий конференции, актуальная программа, возможность задать вопрос спикерам, библиотека с видеоматериалами и ссылка на Telegram-чат.
Место проведения
Всех очных участников конференции ждем 20 и 21 мая по адресу: Санкт-Петербург, ул. Политехническая, д. 29АФ, научно-исследовательский корпус «Технополис Политех» Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого.
До скорой встречи!
#ТПиМ2021
Друзья, доброе утро! Ну что – скоро начинаем! 😊 Конференция «Транспортное планирование и моделирование» стартует через 10 минут. Участие с докладом подтвердили 63 спикера, состоится 12 тематических сессий, всего зарегистрировалось более 800 участников!
09:45 – открытие Лаборатории интеллектуальных транспортных систем на базе СПбПУ.
10:00 – пленарная дискуссия № 1 о задачах по транспортному планированию в Национальном проекте «Безопасные качественные дороги».
11:45 – пленарная дискуссия № 2 о транспортном моделировании в инфраструктурных проектах.
14:00 – рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
16:00 – рабочая сессия о цифровизации транспортных систем городов и регионов.
Также сегодня в программе – презентация нового «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта», презентация новой книги «Методы и процедуры интеллектуального анализа данных в транспортном планировании», подписание соглашений о сотрудничестве.
Не пропустите!
Подключение к прямой трансляции после регистрации на конференцию >>
Друзья, доброе утро! Ну что – скоро начинаем! 😊 Конференция «Транспортное планирование и моделирование» стартует через 10 минут. Участие с докладом подтвердили 63 спикера, состоится 12 тематических сессий, всего зарегистрировалось более 800 участников!
09:45 – открытие Лаборатории интеллектуальных транспортных систем на базе СПбПУ.
10:00 – пленарная дискуссия № 1 о задачах по транспортному планированию в Национальном проекте «Безопасные качественные дороги».
11:45 – пленарная дискуссия № 2 о транспортном моделировании в инфраструктурных проектах.
14:00 – рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
16:00 – рабочая сессия о цифровизации транспортных систем городов и регионов.
Также сегодня в программе – презентация нового «Рейтинга городов России по качеству общественного транспорта», презентация новой книги «Методы и процедуры интеллектуального анализа данных в транспортном планировании», подписание соглашений о сотрудничестве.
Не пропустите!
Подключение к прямой трансляции после регистрации на конференцию >>
#ТПиМ2021
Конференция «Транспортное планирование и моделирование» началась с торжественного открытия совместной научно-исследовательской Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого и компании SIMETRA. Ленточку разрезали проректор по научной работе СПбПУ Виталий Сергеев и генеральный директор компании SIMETRA Владимир Швецов.
В лаборатории будут проводиться исследования в области транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, а также разработка технических средств и ИТ-решений для транспортной отрасли.
Лаборатория находится на базе СПбПУ. SIMETRA оснастила учебный класс оборудованием и программными комплексами PTV Traffic Suite. Преподаватели СПбПУ и специалисты SIMETRA совместно будут вести в лаборатории учебные курсы для студентов.
Поздравляем!
Конференция «Транспортное планирование и моделирование» началась с торжественного открытия совместной научно-исследовательской Лаборатории интеллектуальных транспортных систем Санкт-Петербургского политехнического университета Петра Великого и компании SIMETRA. Ленточку разрезали проректор по научной работе СПбПУ Виталий Сергеев и генеральный директор компании SIMETRA Владимир Швецов.
В лаборатории будут проводиться исследования в области транспортного планирования и моделирования транспортных потоков, а также разработка технических средств и ИТ-решений для транспортной отрасли.
Лаборатория находится на базе СПбПУ. SIMETRA оснастила учебный класс оборудованием и программными комплексами PTV Traffic Suite. Преподаватели СПбПУ и специалисты SIMETRA совместно будут вести в лаборатории учебные курсы для студентов.
Поздравляем!
#ТПиМ2021
Пленарная дискуссия №1 «Реализация задач по транспортному планированию в рамках Национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Александр Васильев, Госдума ФС РФ:
– Исполнение нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в части ремонта дорог идет довольно высокими темпами. До 2024 года должны быть отремонтированы 50% региональных дорог, 85% дорог агломераций. Эти цифры на практике уже приближаются к заявленным показателям. Необходимо также повышать эффективность нацпроекта в отношении работы общественного транспорта, так как есть примеры, когда в города поставляли автобусы большой вместимости, но они проигрывали «маршруткам», которые были не отрегулированы.
Рифкат Минниханов, ГБУ «Безопасность дорожного движения» (Казань):
– Необходимо создавать сбалансированную систему показателей оценки цифровой деятельности субъектов Российской Федерации. В рамках цифровой мобильности вопросы транспортного планирования и моделирования тесно пересекаются. Без математических моделей эти вопросы не решаются.
Алексей Бакирей, Минтранс России:
– В этом году уже поставлено в регионы 165 транспортных средств, у нас хороший задел на 2022-2024 годы. Хочу подчеркнуть, что мы даже не будем рассматривать заявки на оказание федеральной помощи, если они не буду обоснованы на принципах эффективного транспортного планирования. Оптимизация маршрутной сети – это то, на что мы будем обращать внимание прежде всего. Пока в этой сфере мы можем констатировать, к сожалению, серьезную стихийность.
Владимир Швецов, SIMETRA:
– Транспортные модели при правильном применении дают возможность увидеть транспортные риски даже в онлайн-режиме. Транспортная модель – это инструмент планирования и управления инвестициями. Это про деньги, в том числе. И в перспективе, транспортная модель – это модель поведения людей на определенной территории и способ влиять на это поведение. Это технология стратегического управления мобильностью региона.
Пленарная дискуссия №1 «Реализация задач по транспортному планированию в рамках Национального проекта «Безопасные качественные дороги».
Александр Васильев, Госдума ФС РФ:
– Исполнение нацпроекта «Безопасные качественные дороги» в части ремонта дорог идет довольно высокими темпами. До 2024 года должны быть отремонтированы 50% региональных дорог, 85% дорог агломераций. Эти цифры на практике уже приближаются к заявленным показателям. Необходимо также повышать эффективность нацпроекта в отношении работы общественного транспорта, так как есть примеры, когда в города поставляли автобусы большой вместимости, но они проигрывали «маршруткам», которые были не отрегулированы.
Рифкат Минниханов, ГБУ «Безопасность дорожного движения» (Казань):
– Необходимо создавать сбалансированную систему показателей оценки цифровой деятельности субъектов Российской Федерации. В рамках цифровой мобильности вопросы транспортного планирования и моделирования тесно пересекаются. Без математических моделей эти вопросы не решаются.
Алексей Бакирей, Минтранс России:
– В этом году уже поставлено в регионы 165 транспортных средств, у нас хороший задел на 2022-2024 годы. Хочу подчеркнуть, что мы даже не будем рассматривать заявки на оказание федеральной помощи, если они не буду обоснованы на принципах эффективного транспортного планирования. Оптимизация маршрутной сети – это то, на что мы будем обращать внимание прежде всего. Пока в этой сфере мы можем констатировать, к сожалению, серьезную стихийность.
Владимир Швецов, SIMETRA:
– Транспортные модели при правильном применении дают возможность увидеть транспортные риски даже в онлайн-режиме. Транспортная модель – это инструмент планирования и управления инвестициями. Это про деньги, в том числе. И в перспективе, транспортная модель – это модель поведения людей на определенной территории и способ влиять на это поведение. Это технология стратегического управления мобильностью региона.
#ТПиМ2021
На конференции «Транспортное планирование и моделирование» были подписаны два соглашения о сотрудничестве.
Ассоциация транспортных инженеров начинает сотрудничать с ООО «Цифровые решения регионов» («ЦРР») (входит в экосистему Сбера). Соглашение подписали директор ООО «ЦРР» Денис Бабаев и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество будет сосредоточено на развитии транспортных систем городов и регионов, интеллектуальных транспортных систем (ИТС), умных городов, транспортных технологий, инноваций. Участие ООО «ЦРР» в Ассоциации позволит освещать последние новости о работе единой интеграционной платформы Сбера в регионах.
Также Ассоциация транспортных инженеров будет сотрудничать с АНО «За общественный транспорт». Соглашение подписали генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество поможет в продвижении социально значимых проектов в сфере общественного транспорта, распространении лучших практик транспортного обслуживания населения. Помимо этого, в рамках сотрудничества, Ассоциация и АНО «За общественный транспорт» будут поднимать и решать вопросы безопасности и экологичности транспорта, оказывать методическую помощь регуляторам и игрокам отрасли.
На конференции «Транспортное планирование и моделирование» были подписаны два соглашения о сотрудничестве.
Ассоциация транспортных инженеров начинает сотрудничать с ООО «Цифровые решения регионов» («ЦРР») (входит в экосистему Сбера). Соглашение подписали директор ООО «ЦРР» Денис Бабаев и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество будет сосредоточено на развитии транспортных систем городов и регионов, интеллектуальных транспортных систем (ИТС), умных городов, транспортных технологий, инноваций. Участие ООО «ЦРР» в Ассоциации позволит освещать последние новости о работе единой интеграционной платформы Сбера в регионах.
Также Ассоциация транспортных инженеров будет сотрудничать с АНО «За общественный транспорт». Соглашение подписали генеральный директор АНО «За общественный транспорт» Александр Питиримов и президент Ассоциации Султан Жанказиев.
Сотрудничество поможет в продвижении социально значимых проектов в сфере общественного транспорта, распространении лучших практик транспортного обслуживания населения. Помимо этого, в рамках сотрудничества, Ассоциация и АНО «За общественный транспорт» будут поднимать и решать вопросы безопасности и экологичности транспорта, оказывать методическую помощь регуляторам и игрокам отрасли.
#ТПиМ2021
Друзья, началась вторая часть работы нашей конференции. Сейчас идет рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
Подключайтесь к онлайн-трансляции: https://www.traffic-ing.ru/konferenciya-2021-online
Друзья, началась вторая часть работы нашей конференции. Сейчас идет рабочая сессия о модернизации общественного транспорта.
Подключайтесь к онлайн-трансляции: https://www.traffic-ing.ru/konferenciya-2021-online
traffic-ing
Конференция ТПиМ 2021 | Прямая трансляция
VI ежегодная конференция "Транспортное планирование и моделирование" 2021 проходит в очном и онлайн форматах. Организаторы создали специальную экосистему, где пользователи могут подключиться к прямой трансляции мероприятия, пообщаться с коллегами и ознакомиться…
#ТПиМ2021
Пленарная дискуссия №2 «Транспортное моделирование как основа успеха инфраструктурных проектов».
Екатерина Брязгина, ФАУ «РОСДОРНИИ»:
– Инфраструктурные проекты не могут висеть в воздухе, они должны проистекать из документов планирования. Если проект уровня субъекта федерации – то из региональных документов планирования, если более глобального уровня – то он все равно должен быть обоснован и взаимоувязан с другими мероприятиями в рамках системы документов планирования. Экспертиза покажет, насколько качественно был разработан проект.
Гюнтер Кох, Deutsche Bahn (Германия):
– Наша стратегия заключается в том, чтобы связывать участки путей с разными скоростями движения, отходящие от основных магистралей. Таким образом создается большая эффективность.
Евгений Литвин, МОО «Координационный совет по организации дорожного движения»:
– Хочу отметить два важных момента. Как сказала Валентина Матвиенко, «более вредительского, чем 44-ФЗ, у нас в стране не существует». Почему-то на торгах во всем, что касается безопасности дорожного движения, – важнее не качественные характеристики, а цена.
Второй момент – Госдума приняла закон, который отменяет требования разработки проектов организации дорожного движения в рамках строительства, реконструкции и капительного ремонта объектов капитального строительства. То есть теперь получается, что сначала строители построили, а потом орган, который отвечает за организацию движения, за какой-то свой счет должен разработать проект ОДД и установить техсредства на уже построенной дороге, так как, согласно 443-ФЗ, установка техсредств, не предусмотренных документацией по организации дорожного движения, не допустима. Как это будет происходить и откуда возьмутся средства – вообще не понятно.
Пленарная дискуссия №2 «Транспортное моделирование как основа успеха инфраструктурных проектов».
Екатерина Брязгина, ФАУ «РОСДОРНИИ»:
– Инфраструктурные проекты не могут висеть в воздухе, они должны проистекать из документов планирования. Если проект уровня субъекта федерации – то из региональных документов планирования, если более глобального уровня – то он все равно должен быть обоснован и взаимоувязан с другими мероприятиями в рамках системы документов планирования. Экспертиза покажет, насколько качественно был разработан проект.
Гюнтер Кох, Deutsche Bahn (Германия):
– Наша стратегия заключается в том, чтобы связывать участки путей с разными скоростями движения, отходящие от основных магистралей. Таким образом создается большая эффективность.
Евгений Литвин, МОО «Координационный совет по организации дорожного движения»:
– Хочу отметить два важных момента. Как сказала Валентина Матвиенко, «более вредительского, чем 44-ФЗ, у нас в стране не существует». Почему-то на торгах во всем, что касается безопасности дорожного движения, – важнее не качественные характеристики, а цена.
Второй момент – Госдума приняла закон, который отменяет требования разработки проектов организации дорожного движения в рамках строительства, реконструкции и капительного ремонта объектов капитального строительства. То есть теперь получается, что сначала строители построили, а потом орган, который отвечает за организацию движения, за какой-то свой счет должен разработать проект ОДД и установить техсредства на уже построенной дороге, так как, согласно 443-ФЗ, установка техсредств, не предусмотренных документацией по организации дорожного движения, не допустима. Как это будет происходить и откуда возьмутся средства – вообще не понятно.
