Forwarded from Мэйдэй. Хроника пикирования.
⚡️⚡️ ФНС РФ изменила отношение к комиссии, уплачиваемой предпринимателями агрегаторам услуг
Пока речь идет об иностранных агрегаторах, не имеющих в России дочерних компаний. В случае, если предприниматели перечисляют суммы комиссий и НДС к ней иностранному агрегатору без возможности предоставить оформленные по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) подтверждающие документы, ФНС разрешила ссылаться на документы, подготовленные по обычаю делового оборота иностранного государства.
Изначально данное разъяснение касалось уплаты комиссий и НДС агрегатора отелей Booking.com. Однако, разъяснение ФНС универсально и распространяется на все иностранные компании, продающие в России свои услуги в электронном виде. И это может быть распространено, например, для агрегаторов транспортных услуг (такси, службы доставки и т.п.).
Из действующих в России некоторые зарубежные агрегаторы имеют российские дочерние компании, являющиеся сторонами по договору с исполнителями услуг перевозки. К ним относятся, в частности, #ЯндексТакси, #Uber, #Gett и #Wheely. Основная юрисдикция "Яндекс.Такси" и Uber - Нидерланды, Gett - Кипр, Wheely - Великобритания. Uber осуществляет деятельность в России через СП с "Яндекс.Такси". "Яндекс.Такси" и Gett заключают договоры с партнерами через российские дочерние компании. Wheely формально не регистрировали в России дочернюю компанию, однако 100% долей российского отделения принадлежит учредителю основной компании Антону Чиркунову, то есть компании аффилированы.
На территории России действуют и другие иностранные агрегаторы транспортных услуг, расходы на оплату услуг которых можно будет уменьшить после изменения позиции ФНС. В частности, есть сервис GetTransfer с основной юрисдикцией Кипра без регистрации российской дочерней компании.
Сегодня предприниматели в сфере перевозок могут уменьшить налогооблагаемую базу на сумму комиссий агрегаторов и НДС, если эти затраты оформлены по РСБУ (агрегатор предоставил первичные документы, пригодные для отнесения выплат к затратам). Агрегаторы уплачивают НДС с суммы своей комиссии. Партнеры агрегаторов, фактически, оплачивают их обязательства по НДС. Уменьшить налог на сумму НДС могут предприниматели при любой системе налогообложения. Исключить из налогооблагаемой базы сумму комиссий могут только те, кто ведет учет по ОСН или УСН "доходы минус расходы" (ставка 15%).
В сфере такси у предпринимателей преобладает вид учета УСН "доходы" (ставка 6%). Ведение учёта на спецрежиме УСН "доходы" проще УСН "доходы минус расходы". Если ФНС будет продолжать курс либерализации отношения к потребителям услуг агрегаторов, стоит рассмотреть переход на УСН "доходы минус расходы" и оплату услуг профессионального бухгалтера (к сожалению, самостоятельно организовать исключение почти 30% суммы из налогов проблематично).
#налоги
Пока речь идет об иностранных агрегаторах, не имеющих в России дочерних компаний. В случае, если предприниматели перечисляют суммы комиссий и НДС к ней иностранному агрегатору без возможности предоставить оформленные по российским стандартам бухгалтерского учета (РСБУ) подтверждающие документы, ФНС разрешила ссылаться на документы, подготовленные по обычаю делового оборота иностранного государства.
Изначально данное разъяснение касалось уплаты комиссий и НДС агрегатора отелей Booking.com. Однако, разъяснение ФНС универсально и распространяется на все иностранные компании, продающие в России свои услуги в электронном виде. И это может быть распространено, например, для агрегаторов транспортных услуг (такси, службы доставки и т.п.).
Из действующих в России некоторые зарубежные агрегаторы имеют российские дочерние компании, являющиеся сторонами по договору с исполнителями услуг перевозки. К ним относятся, в частности, #ЯндексТакси, #Uber, #Gett и #Wheely. Основная юрисдикция "Яндекс.Такси" и Uber - Нидерланды, Gett - Кипр, Wheely - Великобритания. Uber осуществляет деятельность в России через СП с "Яндекс.Такси". "Яндекс.Такси" и Gett заключают договоры с партнерами через российские дочерние компании. Wheely формально не регистрировали в России дочернюю компанию, однако 100% долей российского отделения принадлежит учредителю основной компании Антону Чиркунову, то есть компании аффилированы.
На территории России действуют и другие иностранные агрегаторы транспортных услуг, расходы на оплату услуг которых можно будет уменьшить после изменения позиции ФНС. В частности, есть сервис GetTransfer с основной юрисдикцией Кипра без регистрации российской дочерней компании.
Сегодня предприниматели в сфере перевозок могут уменьшить налогооблагаемую базу на сумму комиссий агрегаторов и НДС, если эти затраты оформлены по РСБУ (агрегатор предоставил первичные документы, пригодные для отнесения выплат к затратам). Агрегаторы уплачивают НДС с суммы своей комиссии. Партнеры агрегаторов, фактически, оплачивают их обязательства по НДС. Уменьшить налог на сумму НДС могут предприниматели при любой системе налогообложения. Исключить из налогооблагаемой базы сумму комиссий могут только те, кто ведет учет по ОСН или УСН "доходы минус расходы" (ставка 15%).
В сфере такси у предпринимателей преобладает вид учета УСН "доходы" (ставка 6%). Ведение учёта на спецрежиме УСН "доходы" проще УСН "доходы минус расходы". Если ФНС будет продолжать курс либерализации отношения к потребителям услуг агрегаторов, стоит рассмотреть переход на УСН "доходы минус расходы" и оплату услуг профессионального бухгалтера (к сожалению, самостоятельно организовать исключение почти 30% суммы из налогов проблематично).
#налоги
Forwarded from Записки пассажира на заднем сиденье такси
❗️ "Яндекс.Такси" в очередной раз решили попрактиковаться в интерпретации законов на свой лад. Заодно дезинформировали водителей услуг "курьерская доставка"
Отвечая на вопрос про необходимость указания в путевом листе водителя тип перевозки "перевозка грузов" для оказания услуг "доставка", ML-боты #ЯндексТакси сообщили примерно следующее: "про курьерскую доставку в приказе Минтранса ничего не сказано, называется услуга не грузоперевозка, поэтому путевой лист не нужен". Речь идёт о приказе Министерства транспорта России от 11 сентября 2020 г. №368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, который вступил в силу с 1 января 2021 году и в котором установлено требование указывать тип перевозки. "Перевозка грузов" и "перевозка пассажиров и багажа легковым такси" - это разные типы перевозок.
Понятия "курьерская доставка" в российских законах нет. Но это не значит, что деятельность не регулируется. Курьерская доставка - это разновидность перевозки грузов, при которой ограничивают весо-габаритные критерии грузов. Обычно, курьерские услуги оказываются на автомобилях, управление которыми возможно при наличии водительского удостоверения категории "В", реже "С". Это транспорт небольших размеров и грузоподъемностью. В остальном "курьерская доставка" ничем не отличается от перевозки грузов.
Чтобы разобраться в этом, достаточно в законах найти определение "груз" в контексте транспортных услуг. Тем, кто трактует в доставках отправления как "багаж" клиентов, рекомендую найти определение понятие "багаж".
Читаем Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (УАТ). Согласно статье 2 "багаж - вещи пассажира, принятые для перевозки в установленном порядке" и "груз - материальный объект, принятый для перевозки в установленном порядке". При схожести понятий для "багаж" принципиально наличие при перевозке пассажира. Пункт 12 той же статьи дает определение пассажира как "физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства". То есть поездка пассажира при оказании ему транспортной услуги обязательна.
🔥 По простому: если вещи перевозятся вместе с пассажиром, то называются "багаж". Если их отправляют транспортом без пассажира, то они становятся "грузом". Бывает ситуация, когда грузы перевозят с сопровождающим лицом. Но багаж без пассажира не бывает.
Есть статья 785 ГК РФ "Договор перевозки груза":
"1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом)."
Если вам не выдали транспортную накладную или с вами не заключили договор перевозки груза, то не означает, что нет перевозки груза. Это означает, что нарушены правила оформления услуги. Порядок заключения договора перевозки груза определяется статьей 8 УАТ.
Услуга перевозки пассажиров и багажа легковым такси оформляется в виде договора фрахтования. Требования к нему есть в статье 787 ГК РФ "Договор фрахтования", а правила заключения определяются статьей 31 УАТ.
#ЯндексТакси как советчик по соблюдению норм права давно себя дискредитировали. В их тестах для водителей есть (были?) ошибки по ПДД. В их "стандартах качества услуг" есть (были?) рекомендации водителям нарушать ПДД. Нельзя и часто вредно полагаться на их трактовки норм права. Если вы хотите убедить себя, что у вас нет установленной законом обязанности, то законы можно и не читать. А если хотите соблюсти, то лучше читать законы самостоятельно и искать ответы в нормальных источниках.
@taxivmoskve
Отвечая на вопрос про необходимость указания в путевом листе водителя тип перевозки "перевозка грузов" для оказания услуг "доставка", ML-боты #ЯндексТакси сообщили примерно следующее: "про курьерскую доставку в приказе Минтранса ничего не сказано, называется услуга не грузоперевозка, поэтому путевой лист не нужен". Речь идёт о приказе Министерства транспорта России от 11 сентября 2020 г. №368 “Об утверждении обязательных реквизитов и порядка заполнения путевых листов”, который вступил в силу с 1 января 2021 году и в котором установлено требование указывать тип перевозки. "Перевозка грузов" и "перевозка пассажиров и багажа легковым такси" - это разные типы перевозок.
Понятия "курьерская доставка" в российских законах нет. Но это не значит, что деятельность не регулируется. Курьерская доставка - это разновидность перевозки грузов, при которой ограничивают весо-габаритные критерии грузов. Обычно, курьерские услуги оказываются на автомобилях, управление которыми возможно при наличии водительского удостоверения категории "В", реже "С". Это транспорт небольших размеров и грузоподъемностью. В остальном "курьерская доставка" ничем не отличается от перевозки грузов.
Чтобы разобраться в этом, достаточно в законах найти определение "груз" в контексте транспортных услуг. Тем, кто трактует в доставках отправления как "багаж" клиентов, рекомендую найти определение понятие "багаж".
Читаем Федеральный закон от 08.11.2007 N 259-ФЗ "Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта" (УАТ). Согласно статье 2 "багаж - вещи пассажира, принятые для перевозки в установленном порядке" и "груз - материальный объект, принятый для перевозки в установленном порядке". При схожести понятий для "багаж" принципиально наличие при перевозке пассажира. Пункт 12 той же статьи дает определение пассажира как "физическое лицо, заключившее договор перевозки пассажира, или физическое лицо, в целях перевозки которого заключен договор фрахтования транспортного средства". То есть поездка пассажира при оказании ему транспортной услуги обязательна.
🔥 По простому: если вещи перевозятся вместе с пассажиром, то называются "багаж". Если их отправляют транспортом без пассажира, то они становятся "грузом". Бывает ситуация, когда грузы перевозят с сопровождающим лицом. Но багаж без пассажира не бывает.
Есть статья 785 ГК РФ "Договор перевозки груза":
"1. По договору перевозки груза перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его управомоченному на получение груза лицу (получателю), а отправитель обязуется уплатить за перевозку груза установленную плату.
2. Заключение договора перевозки груза подтверждается составлением и выдачей отправителю груза транспортной накладной (коносамента или иного документа на груз, предусмотренного соответствующим транспортным уставом или кодексом)."
Если вам не выдали транспортную накладную или с вами не заключили договор перевозки груза, то не означает, что нет перевозки груза. Это означает, что нарушены правила оформления услуги. Порядок заключения договора перевозки груза определяется статьей 8 УАТ.
Услуга перевозки пассажиров и багажа легковым такси оформляется в виде договора фрахтования. Требования к нему есть в статье 787 ГК РФ "Договор фрахтования", а правила заключения определяются статьей 31 УАТ.
#ЯндексТакси как советчик по соблюдению норм права давно себя дискредитировали. В их тестах для водителей есть (были?) ошибки по ПДД. В их "стандартах качества услуг" есть (были?) рекомендации водителям нарушать ПДД. Нельзя и часто вредно полагаться на их трактовки норм права. Если вы хотите убедить себя, что у вас нет установленной законом обязанности, то законы можно и не читать. А если хотите соблюсти, то лучше читать законы самостоятельно и искать ответы в нормальных источниках.
@taxivmoskve
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ Служба заказа такси "Везёт" прекратила свое существование. Теперь уже официально.
Пассажиры больше не могут заказать такси ГК "Везёт" с помощью мобильного приложения и по телефону. Программа прямо предлагает делать заказ в "Яндекс.Go". Голос оператора предложит заказать такси в #Яндекс.
Месяцем ранее начался перевод водителей на условия и ПО "Яндекс.Такси". #БюроИКС делало прогноз о том, что слияние произойдёт вопреки ограничениям ФАС и именно в эти сроки.
ФАС фактически утратила статус надзорного органа за сделками, влияющими на ограничение конкуренции. Вопреки их заявлению, что объединение #ЯндексТакси и #Везет недопустимо, это произошло.
С таким провалом является совершенно несостоятельным утверждение ФАС, что в России есть свой орган мониторинга монополий. И критика ФАС действий антимонопольного департамента ЕЭК выглядит как обида за свои недочёты.
#рынок #такси
Пассажиры больше не могут заказать такси ГК "Везёт" с помощью мобильного приложения и по телефону. Программа прямо предлагает делать заказ в "Яндекс.Go". Голос оператора предложит заказать такси в #Яндекс.
Месяцем ранее начался перевод водителей на условия и ПО "Яндекс.Такси". #БюроИКС делало прогноз о том, что слияние произойдёт вопреки ограничениям ФАС и именно в эти сроки.
ФАС фактически утратила статус надзорного органа за сделками, влияющими на ограничение конкуренции. Вопреки их заявлению, что объединение #ЯндексТакси и #Везет недопустимо, это произошло.
С таким провалом является совершенно несостоятельным утверждение ФАС, что в России есть свой орган мониторинга монополий. И критика ФАС действий антимонопольного департамента ЕЭК выглядит как обида за свои недочёты.
#рынок #такси