Уход с рынка РФ европейских маркетплейсов не стал абсолютной преградой для россиян, привыкших покупать товары на этих интернет-площадках. Все больше сервисов предлагают посреднические услуги при оформлении заказов у западных онлайн-ритейлеров.
Вслед за частными структурами доставкой товаров из ЕС и Великобритании решила заняться «Почта России», через которую можно будет купить одежду, в частности, из Asos и Net-a-Porter. Но эксперты не ждут, что такие услуги станут массовыми, из-за проблем с оплатой заказов и сохраняющимися сложностями доставки.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Одежда до востребования
«Почта России» решила доставлять товары с европейских маркетплейсов
Forwarded from ВЭД-OFF/ON
Информация от наших подписчиков о том, что Литва перестала пропускать грузовые машины, которые работают по договорам аренды и фирма перевозчика в дозволе и CMR не соответствует свидетельству о регистрации ТС, подтверждается сообщением АСМАП.
С 26 ноября 2022 года Таможенная служба Литвы начала применять приказ Министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики № 3-418 от 30 августа 2022 года «Об утверждении правил заполнения и использования разрешений на проезд, дающих право грузовому транспортному средству, зарегистрированному в иностранном государстве, въезжать на территорию Литовской Республики или осуществлять транзит через территорию Литовской Республики, либо перевозить груз (грузы) в/из третьих стран».
В соответствии с пунктом 8 данного приказа «перевозчик может использовать разрешения и осуществлять международные перевозки только теми грузовыми транспортными средствами, которые зарегистрированы в стране перевозчика на имя перевозчика и имеют государственные регистрационные знаки страны перевозчика. В случаях, когда международная перевозка будет осуществляться грузовым транспортным средством с прицепом или полуприцепом, указанные прицепы или полуприцепы не обязательно должны иметь государственные регистрационные знаки страны перевозчика».
Из текста приказа следует, что таможенные органы Литвы будут отказывать во въезде на территорию страны арендованным и находящимся в лизинге транспортным средствам. Требуется, чтобы наименование перевозчика в CMR и в литовском разрешении совпадало с наименованием владельца транспортного средства, указанным в свидетельстве о регистрации.
С 26 ноября 2022 года Таможенная служба Литвы начала применять приказ Министерства транспорта и коммуникаций Литовской Республики № 3-418 от 30 августа 2022 года «Об утверждении правил заполнения и использования разрешений на проезд, дающих право грузовому транспортному средству, зарегистрированному в иностранном государстве, въезжать на территорию Литовской Республики или осуществлять транзит через территорию Литовской Республики, либо перевозить груз (грузы) в/из третьих стран».
В соответствии с пунктом 8 данного приказа «перевозчик может использовать разрешения и осуществлять международные перевозки только теми грузовыми транспортными средствами, которые зарегистрированы в стране перевозчика на имя перевозчика и имеют государственные регистрационные знаки страны перевозчика. В случаях, когда международная перевозка будет осуществляться грузовым транспортным средством с прицепом или полуприцепом, указанные прицепы или полуприцепы не обязательно должны иметь государственные регистрационные знаки страны перевозчика».
Из текста приказа следует, что таможенные органы Литвы будут отказывать во въезде на территорию страны арендованным и находящимся в лизинге транспортным средствам. Требуется, чтобы наименование перевозчика в CMR и в литовском разрешении совпадало с наименованием владельца транспортного средства, указанным в свидетельстве о регистрации.
Forwarded from РИА Новости
В Совфед поступило представление президента об освобождении Кудрина с поста главы Счётной палаты, заявил РИА Новости председатель комитета СФ Артамонов
Forwarded from Дептранс Москвы
В парках Мосгортранса начали использовать ПАК — программно-аппаратный комплекс для предрейсового осмотра водителей
Он нужен, чтобы повысить качество медосмотра водителей перед выходом на маршрут и ускорить его. Как работает — объясняем в карточках👆🏻
Ранее ПАК тестировали в одном из автопарков, а теперь внедрили в масштабах всего Мосгортранса. В чем плюсы ПАКа:
🔹медосмотр длится всего около 3 минут
🔹нет очереди — водители проходят осмотр на отдельных ПАКах
🔹не требует участия медиков в процессе измерений показателей здоровья
🔹программа фиксирует результаты, процесс записывается на видео
🔹это сертифицированный продукт российского производства
По задаче Мэра Москвы С. Собянина мы тщательно следим за здоровьем водителей, так как именно от них зависит безопасность поездок пассажиров. Начали внедрять медицинские комплексы с российским программным обеспечением. Они позволяют ускорить и повысить качество предрейсового осмотра. Если система зафиксировала отклонения от нормы, водителя не пускают за руль. С начала ноября на 280 комплексах в парках и на конечных станциях провели более 40 тысяч осмотров наших сотрудников, — Максим Ликсутов.
Он нужен, чтобы повысить качество медосмотра водителей перед выходом на маршрут и ускорить его. Как работает — объясняем в карточках👆🏻
Ранее ПАК тестировали в одном из автопарков, а теперь внедрили в масштабах всего Мосгортранса. В чем плюсы ПАКа:
🔹медосмотр длится всего около 3 минут
🔹нет очереди — водители проходят осмотр на отдельных ПАКах
🔹не требует участия медиков в процессе измерений показателей здоровья
🔹программа фиксирует результаты, процесс записывается на видео
🔹это сертифицированный продукт российского производства
По задаче Мэра Москвы С. Собянина мы тщательно следим за здоровьем водителей, так как именно от них зависит безопасность поездок пассажиров. Начали внедрять медицинские комплексы с российским программным обеспечением. Они позволяют ускорить и повысить качество предрейсового осмотра. Если система зафиксировала отклонения от нормы, водителя не пускают за руль. С начала ноября на 280 комплексах в парках и на конечных станциях провели более 40 тысяч осмотров наших сотрудников, — Максим Ликсутов.
Forwarded from ФТС России | ProТаможню
Около 150 грузовиков ежедневно сканируют на паромной переправе в Крыму мобильные инспекционно-досмотровые комплексы ФТС России
🔎 На двух таможенных МИДК инспекторы проверяют фуры, перевозящие скоропортящиеся товары, социально значимые продовольственные и непродовольственные грузы – приоритетные для пропуска на переправе в Керчи.
⚡️ Эта работа ведется по поручению Заместителя Председателя Правительства РФ Марата Хуснуллина. Также комплексы продолжают работать на административной границе Крыма с новыми субъектами РФ. Сегодня в Крыму на всех направлениях задействовано 6 МИДК.
👨💻 В сутки через один комплекс проходит около 60-90 транспортных средств. Контроль перевозимых товаров проводится без вскрытия и разгрузки авто, что значительно ускоряет проверочные мероприятия. Процесс сканирования абсолютно безопасен и позволяет сотрудникам таможни, анализирующим снимки на экране монитора, с высокой точностью, быстро и эффективно идентифицировать содержимое, обнаруживать в транспортных средствах предметы, запрещенные к перемещению.
#ФТСинформирует @customs_rf
#ФТСинформирует @customs_rf
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
🇷🇺🇨🇳 Российско-китайская торговля будет расти, но в основном за счет энергетики
С начала года много говорилось о том, что Россия переориентирует поставки энергоресурсов с Запада на Восток, и сейчас появились некоторые цифры. Как сообщил сегодня глава «Роснефти» Игорь Сечин на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме, за 10 месяцев текущего года поставки трубопроводного газа в Поднебесную выросли на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, поставки электроэнергии – на 33%. Экспорт нефти из России в Китай за тот же период вырос на 9,5%.
Это объясняет такую динамику роста российско-китайской торговли (+33%, рекордные $153,938 млрд) и российского экспорта (+49,9%), а также «перекоса» в сторону экспорта России - $94,342 млрд, тогда как из Китая поставлено товаров на $59,596 млрд. Убери из экспортных поставок энергетику – и цифры будут, мягко говоря, совсем другими. Это, кстати, видно и по динамике импорта из Китая, который вырос на 12,8% - Поднебесная поставляет товары с гораздо большей добавленной стоимостью. Не факт, что без энергетической составляющей российский экспорт в Китай добрался бы и до таких показателей.
В целом же такую зависимость российско-китайской торговли от энергетической составляющей нельзя считать фатальной. Китай получает стабильные поставки, Россия – надежного клиента с большим рынком и платежеспособностью. Есть в мире страны, которые от энергетического экспорта зависят гораздо сильнее, чем Россия. Другой вопрос в том, что доля других сегментов нашего товарооборота с Китаем будет смотреться все скромнее на фоне торговли энергоресурсами. Но такова объективная реальность. @raspp_info
С начала года много говорилось о том, что Россия переориентирует поставки энергоресурсов с Запада на Восток, и сейчас появились некоторые цифры. Как сообщил сегодня глава «Роснефти» Игорь Сечин на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме, за 10 месяцев текущего года поставки трубопроводного газа в Поднебесную выросли на 60% по сравнению с аналогичным периодом 2021 года, поставки электроэнергии – на 33%. Экспорт нефти из России в Китай за тот же период вырос на 9,5%.
Это объясняет такую динамику роста российско-китайской торговли (+33%, рекордные $153,938 млрд) и российского экспорта (+49,9%), а также «перекоса» в сторону экспорта России - $94,342 млрд, тогда как из Китая поставлено товаров на $59,596 млрд. Убери из экспортных поставок энергетику – и цифры будут, мягко говоря, совсем другими. Это, кстати, видно и по динамике импорта из Китая, который вырос на 12,8% - Поднебесная поставляет товары с гораздо большей добавленной стоимостью. Не факт, что без энергетической составляющей российский экспорт в Китай добрался бы и до таких показателей.
В целом же такую зависимость российско-китайской торговли от энергетической составляющей нельзя считать фатальной. Китай получает стабильные поставки, Россия – надежного клиента с большим рынком и платежеспособностью. Есть в мире страны, которые от энергетического экспорта зависят гораздо сильнее, чем Россия. Другой вопрос в том, что доля других сегментов нашего товарооборота с Китаем будет смотреться все скромнее на фоне торговли энергоресурсами. Но такова объективная реальность. @raspp_info
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Судовладельцы РФ сталкиваются с ситуациями отказа в признании Китаем страховых документов, выданных российскими страховщиками и Российской национальной перестраховочной компанией (РНПК), заявил замглавы Минтранса Александр Пошивай, выступая на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме.
Forwarded from Грузопоток
По словам замглавы Минтранса Александра Пошивая, российские судовладельцы сталкиваются с отказами властей и компаний КНР в части признания страховых документов на суда и грузы, выданные российскими страховщиками и Российской национальной перестраховочной компанией.
Чтобы решить проблему, Россия хотела бы "предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов копаний, осуществляющих страхование и перестрахование морских перевозок российских энергоносителей, а также документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков".
Пошивай всё это озвучил на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме. А в приветствии его участникам Си Цзиньпин заявил, что Китай готов вместе с РФ поддерживать международную энергетическую безопасность.
Для этого нужна самая малость - признать сертификаты. В противном случае международная энергетическая безопасность будет оплачиваться российскими дисконтами на поставки нефти по серым схемам.
Чтобы решить проблему, Россия хотела бы "предложить китайской стороне рассмотреть возможность признания сертификатов копаний, осуществляющих страхование и перестрахование морских перевозок российских энергоносителей, а также документов, гарантирующих финансовое покрытие рисков".
Пошивай всё это озвучил на Российско-китайском энергетическом бизнес-форуме. А в приветствии его участникам Си Цзиньпин заявил, что Китай готов вместе с РФ поддерживать международную энергетическую безопасность.
Для этого нужна самая малость - признать сертификаты. В противном случае международная энергетическая безопасность будет оплачиваться российскими дисконтами на поставки нефти по серым схемам.
Forwarded from ФНС России
На сайте ФНС увеличилось количество документов, которые можно перевести в удобный для чтения формат
🖥 Это можно сделать бесплатно с помощью сервиса визуализации электронных документов. Раньше эту услугу оказывал платно оператор ЭДО в составе комплексного обслуживания.
Сейчас в сервис добавлены новые документы для визуализации:
🔹«Транспортная накладная»
🔹«Сопроводительная ведомость»
🔹«Заказ-наряд»
🔹«Акт сверки взаимных расчетов»
🗂 Также сервис позволяет визуализировать xml часть договорного документа, составленного в формате PDF/A-3.
➡ С полным перечнем электронных документов, которые доступны для визуализации, можно ознакомиться в сервисе.
#эдо
🖥 Это можно сделать бесплатно с помощью сервиса визуализации электронных документов. Раньше эту услугу оказывал платно оператор ЭДО в составе комплексного обслуживания.
Сейчас в сервис добавлены новые документы для визуализации:
🔹«Транспортная накладная»
🔹«Сопроводительная ведомость»
🔹«Заказ-наряд»
🔹«Акт сверки взаимных расчетов»
🗂 Также сервис позволяет визуализировать xml часть договорного документа, составленного в формате PDF/A-3.
➡ С полным перечнем электронных документов, которые доступны для визуализации, можно ознакомиться в сервисе.
#эдо
Forwarded from N.Trans Lab
Транспортный коридор Север-Юг. Логистика Иран.
👆🏻Видео по итогам нашей поездки в Иран в составе одной из популярных теперь международно-логистических миссий будет и полезным, и увлекательным для всех, кто следит за последними новостями развития международных отношений и мировой экономики.
Кроме уникального профессионального опыта, которым мы поделимся здесь с удовольствием и без купюр. Наш ролик будет включать обзор основных портов Ирана, описание состояния железнодорожной инфраструктуры, условий фрахтового рынка, характеристик транспортного оборудования страны и так далее. Мы поделимся так же и геополитической оценкой ситуации, характером и настроениями в обществе, перспективами нашего взаимодействия с бизнес-средой Ирана.
Речь пойдет о фундаментальных вызовах для развития Иранской логистики. Их геополитической и экономической основах. И наоборот, об очевидных проблемах, и развилках в части завышенных, ожиданий роста спроса на услуги коридора Север-Юг.
Сегодняшнее видео – это то, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
👉 YouTube здесь
Так что всех желающих нас поблагодарить, отругать или поспорить, мы приглашаем к диалогу по официальном емайлу нашего канала N.trans Lab – [email protected]
👆🏻Видео по итогам нашей поездки в Иран в составе одной из популярных теперь международно-логистических миссий будет и полезным, и увлекательным для всех, кто следит за последними новостями развития международных отношений и мировой экономики.
Кроме уникального профессионального опыта, которым мы поделимся здесь с удовольствием и без купюр. Наш ролик будет включать обзор основных портов Ирана, описание состояния железнодорожной инфраструктуры, условий фрахтового рынка, характеристик транспортного оборудования страны и так далее. Мы поделимся так же и геополитической оценкой ситуации, характером и настроениями в обществе, перспективами нашего взаимодействия с бизнес-средой Ирана.
Речь пойдет о фундаментальных вызовах для развития Иранской логистики. Их геополитической и экономической основах. И наоборот, об очевидных проблемах, и развилках в части завышенных, ожиданий роста спроса на услуги коридора Север-Юг.
Сегодняшнее видео – это то, что лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.
👉 YouTube здесь
Так что всех желающих нас поблагодарить, отругать или поспорить, мы приглашаем к диалогу по официальном емайлу нашего канала N.trans Lab – [email protected]
YouTube
Мария Никитина. N.trans Lab с обзором логистики Ирана лично.
Это видео – отчёт N.trans lab о командировке в Иран.
В ноябре я провела в Иране более 10 дней. Объезжала ключевые объекты транспортной инфраструктуры: порты Юга и Юго-запада Ирана, железную дорогу, рынок фрахта и тд. Я участвовала во встречах с ведущими…
В ноябре я провела в Иране более 10 дней. Объезжала ключевые объекты транспортной инфраструктуры: порты Юга и Юго-запада Ирана, железную дорогу, рынок фрахта и тд. Я участвовала во встречах с ведущими…
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
Мировая морская торговля на 91% контролируется 20 крупнейшими перевозчиками
Монополизм – это всегда плохо. Еще хуже, когда монополисты имеют доминирующее влияние не на отдельный, а на глобальный рынок, и могут злоупотреблять своим влиянием.
Это напрямую касается мирового рынка морских перевозок, значимость которого для мира сложно переоценить. Около 80% всех продаваемых товаров транспортируется по всему миру морским путем. И теперь Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) бьет в колокола – по данным организации, доля 20 крупнейших перевозчиков в мировой морской торговле увеличилась с 48% до 91% за 25 лет.
В ЮНКТАД считают, что такая концентрация может привести к злоупотреблению влиянием на рынке, ограниченному предложению и более высоким тарифам для грузоотправителей по всему миру. Смеем предположить, что не «может», а уже привела. Также стоит добавить, что такое доминирующее влияние морских перевозчиков может быть геополитическим оружием. Достаточно вспомнить, что после начала СВО глобальные лидеры рынка вроде Maersk просто взяли и свернули работу с Россией.
И самое интересное, что управы на мировых перевозчиков фактически нет. Например, та же ЮНКТАД отмечает, что в период с 2020 по 2021 год выбросы углекислого газа мировым морским флотом увеличились почти на 5%. И без каких-либо последствий, что достаточно показательно. @raspp_info
Монополизм – это всегда плохо. Еще хуже, когда монополисты имеют доминирующее влияние не на отдельный, а на глобальный рынок, и могут злоупотреблять своим влиянием.
Это напрямую касается мирового рынка морских перевозок, значимость которого для мира сложно переоценить. Около 80% всех продаваемых товаров транспортируется по всему миру морским путем. И теперь Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) бьет в колокола – по данным организации, доля 20 крупнейших перевозчиков в мировой морской торговле увеличилась с 48% до 91% за 25 лет.
В ЮНКТАД считают, что такая концентрация может привести к злоупотреблению влиянием на рынке, ограниченному предложению и более высоким тарифам для грузоотправителей по всему миру. Смеем предположить, что не «может», а уже привела. Также стоит добавить, что такое доминирующее влияние морских перевозчиков может быть геополитическим оружием. Достаточно вспомнить, что после начала СВО глобальные лидеры рынка вроде Maersk просто взяли и свернули работу с Россией.
И самое интересное, что управы на мировых перевозчиков фактически нет. Например, та же ЮНКТАД отмечает, что в период с 2020 по 2021 год выбросы углекислого газа мировым морским флотом увеличились почти на 5%. И без каких-либо последствий, что достаточно показательно. @raspp_info
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
🇰🇿🇷🇺Казахстан просит Россию не вводить ограничения на поставки лесоматериала.
Вопрос тарифных ограничений страны обсудили на вчерашнем форуме в Оренбурге.
Запросы Казахстана к РФ:
▪️Казахстан просит Россию не вводить ограничения на поставки лесоматериала.
Их поставляли автотранспортом, а теперь Москва собирается экспортировать их по железной дороге, что делает товар дороже.
▪️Казахстанские власти также просят упростить экспорт удобрений и открыть доступ к рынку российских госзакупок.
Запросы РФ к Казахстану:
▫️Россия, в свою очередь, указала на важность корректировки тарифной политики по транзиту зерна через Казахстан.
▫️Сегодня маршрут из РФ в КНР через Казахстан обходится в 2-3 раза дороже, чем через БАМ, который почти на 2 тыс. км длиннее.
Казахстанский вице-премьер Серика Жумангарина ранее заявил, что республика не собирается снижать стоимость транзита.
Подписаться на♥️ @SputnikLive
Вопрос тарифных ограничений страны обсудили на вчерашнем форуме в Оренбурге.
Запросы Казахстана к РФ:
▪️Казахстан просит Россию не вводить ограничения на поставки лесоматериала.
Их поставляли автотранспортом, а теперь Москва собирается экспортировать их по железной дороге, что делает товар дороже.
▪️Казахстанские власти также просят упростить экспорт удобрений и открыть доступ к рынку российских госзакупок.
Запросы РФ к Казахстану:
▫️Россия, в свою очередь, указала на важность корректировки тарифной политики по транзиту зерна через Казахстан.
▫️Сегодня маршрут из РФ в КНР через Казахстан обходится в 2-3 раза дороже, чем через БАМ, который почти на 2 тыс. км длиннее.
Казахстанский вице-премьер Серика Жумангарина ранее заявил, что республика не собирается снижать стоимость транзита.
Подписаться на
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Sputnik Ближнее зарубежье
🇰🇿🇷🇺Казахстан пока не собирается снижать тарифы на перевозки российского зерна.
Этот вопрос обсуждался, но конкретных договоренностей стороны не достигли.
Об этом сообщил казахстанский вице-премьер Серик Жумангарин.
"Никто не собирается снижать, пока…
Этот вопрос обсуждался, но конкретных договоренностей стороны не достигли.
Об этом сообщил казахстанский вице-премьер Серик Жумангарин.
"Никто не собирается снижать, пока…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Коммерсантъ
Комбайны зажевали бумагу
Регуляторные сложности не дают хода параллельному импорту сельхозтехники
Forwarded from Минтранс России
🚗🚛Минтранс ведёт работу по модернизации автомобильных пунктов пропуска на российско-казахстанской границе
На сегодняшний день на российско-казахстанском участке государственной границы функционирует 50 пунктов пропуска (30 автомобильных, 19 железнодорожных и 1 речной). В настоящее время предусмотрена модернизация 30 автомобильных пунктов пропуска через государственную границу.
🏗В рамках I этапа Минтранс России ведет работу по комплексной реконструкции 10 наиболее приоритетных пунктов пропуска (Сагарчин, Маштаково, Озинки, Бугристое, Илек, Караузек, Ольховка, Павловка, Орск, Петухово). По ним уже заключены государственные контракты, большая часть из которых – контракты «под ключ». Они предусматривают проектирование и строительство одной подрядной организацией, что сокращает сроки реализации проектов. Работы в этих пунктах пропуска будут проведены в период 2022-2026 гг. При этом по автомобильному пункту пропуска Сагарчин в настоящее время завершается проектирование, и в текущем году ожидается получение положительного заключения государственной экспертизы.
🛣В рамках II этапа в 20 пунктах пропуска с 2022 по 2025 гг. проводятся мероприятия некапитального характера по текущему ремонту помещений государственных контрольных органов и дооснащению действующей инфраструктуры необходимым оборудованием.
Ранее на Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана президенты двух стран Владимир Путин и Касым-Жомарт Токаев отметили важность расширения пропускной способности автомобильных пограничных переходов между странами, улучшения приграничной инфраструктуры.
На сегодняшний день на российско-казахстанском участке государственной границы функционирует 50 пунктов пропуска (30 автомобильных, 19 железнодорожных и 1 речной). В настоящее время предусмотрена модернизация 30 автомобильных пунктов пропуска через государственную границу.
🏗В рамках I этапа Минтранс России ведет работу по комплексной реконструкции 10 наиболее приоритетных пунктов пропуска (Сагарчин, Маштаково, Озинки, Бугристое, Илек, Караузек, Ольховка, Павловка, Орск, Петухово). По ним уже заключены государственные контракты, большая часть из которых – контракты «под ключ». Они предусматривают проектирование и строительство одной подрядной организацией, что сокращает сроки реализации проектов. Работы в этих пунктах пропуска будут проведены в период 2022-2026 гг. При этом по автомобильному пункту пропуска Сагарчин в настоящее время завершается проектирование, и в текущем году ожидается получение положительного заключения государственной экспертизы.
🛣В рамках II этапа в 20 пунктах пропуска с 2022 по 2025 гг. проводятся мероприятия некапитального характера по текущему ремонту помещений государственных контрольных органов и дооснащению действующей инфраструктуры необходимым оборудованием.
Ранее на Форуме межрегионального сотрудничества России и Казахстана президенты двух стран Владимир Путин и Касым-Жомарт Токаев отметили важность расширения пропускной способности автомобильных пограничных переходов между странами, улучшения приграничной инфраструктуры.
Forwarded from Дептранс Москвы
🎄⛳️ С 1 по 7 января водители смогут бесплатно парковаться на всех улицах Москвы.
8 января парковки будут работать по воскресным правилам — бесплатно везде, кроме улиц с тарифами 380 и 450 руб./час.
Парковки со шлагбаумом в праздничные дни будут работать платно, по действующим тарифам.
В новогодние праздники все уличные парковки, включая парковки с тарифами 380 и 450 руб./час, будут бесплатными. Это не повлияет на загруженность улиц и парковок, потому что традиционно в это время на дороги выезжает меньше машин. Мы просим водителей особенно внимательно относиться к правилам дорожного движения в такие дни, — Максим Ликсутов.
8 января парковки будут работать по воскресным правилам — бесплатно везде, кроме улиц с тарифами 380 и 450 руб./час.
Парковки со шлагбаумом в праздничные дни будут работать платно, по действующим тарифам.
В новогодние праздники все уличные парковки, включая парковки с тарифами 380 и 450 руб./час, будут бесплатными. Это не повлияет на загруженность улиц и парковок, потому что традиционно в это время на дороги выезжает меньше машин. Мы просим водителей особенно внимательно относиться к правилам дорожного движения в такие дни, — Максим Ликсутов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from РАСПП: Бизнес. Азия. Китай.
России 🇷🇺 не хватает складов
В России, конечно, много чего не хватает – теперь, как оказалось, и качественных складов.
Общий объем складских площадей в России по итогам III квартала 2022 года составил более 37,8 млн кв. м, это примерно 0,26 кв. м на душу населения. Для сравнения: этот показатель в Китае составляет 0,5 кв. м, в Америке - 4 кв. м, в Западной Европе - 3,5-4 кв. м. Мягко говоря, есть куда расти.
Драйвером роста объема складов является безусловно развивающаяся онлайн-торговля - за 9 месяцев на нее пришлось 49% от общего объема сделок в России. К сожалению, закрываются обычные магазины, растет количество пунктов самовывоза и выдачи заказов. Короче офлайн проигрывает онлайну, такова реальность.
Интересный момент – также бегство из России западных компаний никак не отразилось на ситуации. Тонкость в том, что иностранцы пользовались в основном самыми лучшими складскими помещениями, на которые всегда спрос. Как говорят участники рынка, бывают случаи, когда российские бизнесмены обращаются к иностранным коллегам с вопросами, а не собираются ли те покинуть нашу страну, и что планируют делать с имеющимися складами.
Правда, и ажиотажного строительства складов ожидать не стоит. Все-таки имеет место снижение деловой активности. По оценкам экспертов, точка спада рынка придется на середину 2023 года, рост бизнес-активности будет во второй половине 2023-го, а заметный прирост сделок будет только в 2024 году. @raspp_info
В России, конечно, много чего не хватает – теперь, как оказалось, и качественных складов.
Общий объем складских площадей в России по итогам III квартала 2022 года составил более 37,8 млн кв. м, это примерно 0,26 кв. м на душу населения. Для сравнения: этот показатель в Китае составляет 0,5 кв. м, в Америке - 4 кв. м, в Западной Европе - 3,5-4 кв. м. Мягко говоря, есть куда расти.
Драйвером роста объема складов является безусловно развивающаяся онлайн-торговля - за 9 месяцев на нее пришлось 49% от общего объема сделок в России. К сожалению, закрываются обычные магазины, растет количество пунктов самовывоза и выдачи заказов. Короче офлайн проигрывает онлайну, такова реальность.
Интересный момент – также бегство из России западных компаний никак не отразилось на ситуации. Тонкость в том, что иностранцы пользовались в основном самыми лучшими складскими помещениями, на которые всегда спрос. Как говорят участники рынка, бывают случаи, когда российские бизнесмены обращаются к иностранным коллегам с вопросами, а не собираются ли те покинуть нашу страну, и что планируют делать с имеющимися складами.
Правда, и ажиотажного строительства складов ожидать не стоит. Все-таки имеет место снижение деловой активности. По оценкам экспертов, точка спада рынка придется на середину 2023 года, рост бизнес-активности будет во второй половине 2023-го, а заметный прирост сделок будет только в 2024 году. @raspp_info
Forwarded from Цифровой транспорт
ГИС ЭПД поможет преодолеть демпинг на рынке
Подробный материал Comnews о предпосылках создания Государственной информационной системы электронных перевозочных документов, преимуществах ее использования всеми участниками транспортно-логистической цепочки и о перспективах развития системы.
Подробный материал Comnews о предпосылках создания Государственной информационной системы электронных перевозочных документов, преимуществах ее использования всеми участниками транспортно-логистической цепочки и о перспективах развития системы.
www.comnews.ru
ГИС для перевозок поможет преодолеть демпинг на рынке
Минтранс разработал проект положения о функционировании государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), который определяет основные функции, участников, порядок обеспечения доступа к информации и информационного взаимодействия…
Forwarded from Ритейл. SaaS. Роботы.
✔️Как быстро и легко начать работать с электронной транспортной накладной (ЭТрН)?
🚀6 декабря Docrobot проводит бесплатный вебинар «Как бизнесу переходить на ЭТрН: предпосылки, кейсы, результаты».
Зарегистрироваться: https://clck.ru/32opKz
В 2023 году ЭТрН можно использовать добровольно, а в 2024-м планируют ввести «отраслевой императив».
Эксперты расскажут, как электронный формат увеличивает эффективность грузоперевозок, упрощает обмен документами и сокращает расходы.
Вы узнаете:
👉Какие законы регулируют переход на электронный документооборот в логистике?
👉Что такое ГИС ЭПД и как происходит взаимодействие с системой?
👉Как внедрить ЭТрН с минимумом усилий и максимумом выгод для бизнеса?
Спикеры — главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина и руководитель продукта ЭТрН в Docrobot Анастасия Попченкова.
💻Участие бесплатное. Нужно устройство с доступом в интернет.
Дата и время вебинара: 6 декабря, 11:00 (МСК)
Регистрация по ссылке: https://clck.ru/32opKz
🚀6 декабря Docrobot проводит бесплатный вебинар «Как бизнесу переходить на ЭТрН: предпосылки, кейсы, результаты».
Зарегистрироваться: https://clck.ru/32opKz
В 2023 году ЭТрН можно использовать добровольно, а в 2024-м планируют ввести «отраслевой императив».
Эксперты расскажут, как электронный формат увеличивает эффективность грузоперевозок, упрощает обмен документами и сокращает расходы.
Вы узнаете:
👉Какие законы регулируют переход на электронный документооборот в логистике?
👉Что такое ГИС ЭПД и как происходит взаимодействие с системой?
👉Как внедрить ЭТрН с минимумом усилий и максимумом выгод для бизнеса?
Спикеры — главный эксперт Ассоциации «Цифровой транспорт и логистика» Ольга Федоткина и руководитель продукта ЭТрН в Docrobot Анастасия Попченкова.
💻Участие бесплатное. Нужно устройство с доступом в интернет.
Дата и время вебинара: 6 декабря, 11:00 (МСК)
Регистрация по ссылке: https://clck.ru/32opKz
Forwarded from CDO2Day
«Яндекс» запустит ИТ-платформу для дальнобойщиков в Казахстане
🇰🇿 «Яндекс Доставка» запустит ИТ-платформу для управления грузоперевозками «Магистрали» в Казахстане. В России она действует с мая 2022 года и позволяет транспортным компаниям, грузоотправителям и водителям координировать все этапы перевозки в одном окне.
Подробности
🇰🇿 «Яндекс Доставка» запустит ИТ-платформу для управления грузоперевозками «Магистрали» в Казахстане. В России она действует с мая 2022 года и позволяет транспортным компаниям, грузоотправителям и водителям координировать все этапы перевозки в одном окне.
Подробности