🏦 Программы льготного автокредитования и лизинга в России запустят в июле.
Как будет работать новая программа, пока не известно. Ранее льготы распространялись только на автомобили российского производства. Причем эта машина должна была стоить не более 1,5 млн руб. Однако Минпромторг уже не раз выступал с предложением повысить максимальную стоимость автомобиля.
Также пока не сообщается, кто сможет рассчитывать на льготы и размер скидки.
🔹Средний размер автомобильного кредита в мае 2022 года составил 1,23 млн руб., что на 1,1% больше, чем в апреле этого года, сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ). Однако этот показатель пока еще заметно ниже февральских цифр: тогда речь шла о 1,35 млн руб. При этом в Москве средний размер автокредита равен 1,82 млн руб., в Московской области — 1,51 млн руб., а в Санкт-Петербурге — 1,47 млн руб.
https://yangx.top/transport_razvitie
#правительство #автобизнес
Как будет работать новая программа, пока не известно. Ранее льготы распространялись только на автомобили российского производства. Причем эта машина должна была стоить не более 1,5 млн руб. Однако Минпромторг уже не раз выступал с предложением повысить максимальную стоимость автомобиля.
Также пока не сообщается, кто сможет рассчитывать на льготы и размер скидки.
🔹Средний размер автомобильного кредита в мае 2022 года составил 1,23 млн руб., что на 1,1% больше, чем в апреле этого года, сообщили в Национальном бюро кредитных историй (НБКИ). Однако этот показатель пока еще заметно ниже февральских цифр: тогда речь шла о 1,35 млн руб. При этом в Москве средний размер автокредита равен 1,82 млн руб., в Московской области — 1,51 млн руб., а в Санкт-Петербурге — 1,47 млн руб.
https://yangx.top/transport_razvitie
#правительство #автобизнес
🛠 Пик дефицита автозапчастей в России может прийтись на осень 2022 года.
Эксперт рассказал, что дефицит вызван большой ёмкостью российского авторынка, который оказался отрезан от части привычных поставщиков автозапчастей. Он добавил, что наблюдается дефицит запчастей почти на все иностранные автомобили.
Параллельный импорт позволил заместить только 10-15% от требуемого объёма.
🔹В 2021 году жители России потратили на покупку запасных частей для автомобилей почти 1,8 трлн рублей. Почти треть от всех расходов пришлась на шины, детали подвески и масла.
https://yangx.top/transport_razvitie
#автобизнес
Эксперт рассказал, что дефицит вызван большой ёмкостью российского авторынка, который оказался отрезан от части привычных поставщиков автозапчастей. Он добавил, что наблюдается дефицит запчастей почти на все иностранные автомобили.
Параллельный импорт позволил заместить только 10-15% от требуемого объёма.
🔹В 2021 году жители России потратили на покупку запасных частей для автомобилей почти 1,8 трлн рублей. Почти треть от всех расходов пришлась на шины, детали подвески и масла.
https://yangx.top/transport_razvitie
#автобизнес
😷 С 15 июля снимаются временные ограничения на пересечение границы РФ.
Также будут отменены требования о предъявлении результатов ПЦР-тестов для граждан Белоруссии, прибывших авиатранспортом. Для других граждан требования сохраняются.
https://yangx.top/transport_razvitie
#covid_19
Также будут отменены требования о предъявлении результатов ПЦР-тестов для граждан Белоруссии, прибывших авиатранспортом. Для других граждан требования сохраняются.
https://yangx.top/transport_razvitie
#covid_19
🚘⚡️ Китайская компания BYD обогнала Tesla по продажам электромобилей.
За первые полгода 2022 года BYD продала более 641 тысячи электрокаров.
Это на 315% больше, чем за аналогичный период 2021-го.
Компания Tesla, за тот же период, реализовала свыше 564 тысяч электрических авто.
https://yangx.top/transport_razvitie
#автопром #статистика
За первые полгода 2022 года BYD продала более 641 тысячи электрокаров.
Это на 315% больше, чем за аналогичный период 2021-го.
Компания Tesla, за тот же период, реализовала свыше 564 тысяч электрических авто.
https://yangx.top/transport_razvitie
#автопром #статистика
Forwarded from ЕЖ
Казахстан будет разрывать с российскими компаниями договора аренды судов,если они будут перевозить украинское зерно,- министерство индустрии Казахстана.
Forwarded from Акценты
Транскаспийский альянс: Россия, Турция и Иран собираются стать одним из центров мирового автомобилестроения
Россия, Турция и Иран готовы к совместному проектированию и производству автомобилей. Об этом заявил глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи-Манеш.
Помимо автомобилей марки IRNA страны готовы производить запчасти, которые "можно интегрировать в автомобили других марок".
"При населении около 400 миллионов человек, а также рынке не менее 800 миллионов в соседнем регионе эти три страны могут иметь подходящий рынок сбыта для своего товара или продуктов. Эта идея может быть реализована в самое ближайшее время", - сказал Наджафи-Манеш.
Кроме того, автопроизводство будет запущено в соответствии с трендом дедолларизации. Все расчеты между странами будут происходить в национальных валютах.
"Имея ежегодный экспорт автозапчастей на сумму более 12 миллиардов долларов, Турция имеет очень хороший потенциал в отрасли производства деталей, у россиян также есть высокие технические и технологические возможности, особенно в большегрузных автомобилях, наличие заводов и производственных линий", считают турецкие аналитики.
Согласно последнему отчету, опубликованному Международной организацией автопроизводителей (OICA), Иран занял 19-е место в мире по величине автопроизводителя в 2021 году.
Согласно данным OICA, иранские автопроизводители произвели 894 298 автомобилей в 2021 году. Если проект будет реализован, Иран уже к 2025 году сможет подняться на 12 место.
Россия, Турция и Иран готовы к совместному проектированию и производству автомобилей. Об этом заявил глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи-Манеш.
Помимо автомобилей марки IRNA страны готовы производить запчасти, которые "можно интегрировать в автомобили других марок".
"При населении около 400 миллионов человек, а также рынке не менее 800 миллионов в соседнем регионе эти три страны могут иметь подходящий рынок сбыта для своего товара или продуктов. Эта идея может быть реализована в самое ближайшее время", - сказал Наджафи-Манеш.
Кроме того, автопроизводство будет запущено в соответствии с трендом дедолларизации. Все расчеты между странами будут происходить в национальных валютах.
"Имея ежегодный экспорт автозапчастей на сумму более 12 миллиардов долларов, Турция имеет очень хороший потенциал в отрасли производства деталей, у россиян также есть высокие технические и технологические возможности, особенно в большегрузных автомобилях, наличие заводов и производственных линий", считают турецкие аналитики.
Согласно последнему отчету, опубликованному Международной организацией автопроизводителей (OICA), Иран занял 19-е место в мире по величине автопроизводителя в 2021 году.
Согласно данным OICA, иранские автопроизводители произвели 894 298 автомобилей в 2021 году. Если проект будет реализован, Иран уже к 2025 году сможет подняться на 12 место.
Forwarded from Автовоз
В первом полугодии впервые сформировалась новая «большая грузовая тройка».
После того как «большая европейская семерка» ушла с рынка, российским перевозчикам пришлось менять закупочную политику и переформировывать свои парки. Китайцы вздохнули свободнее - за техникой марки Shaanxi (она же — Shacman) выстраиваются очереди.
КАМАЗ, даже попав под санкции, на опустевшем рынке остается лидером. Автогигант вынужден оснащать свои грузовики классической V-образной «восьмеркой», так как лишился Cummins.
Shaanxi удвоил прошлогодний результат и поднялся на второе место общего рейтинга.
Догнать «китайцев» пытается автозавод «Урал», тоже резко нарастив продажи. Миасские дорожные бескапотники нового поколения пока менее популярны, чем классические внедорожники. На классический «Урал−4320» хлынул поток заказов. Предоплаченные заявки расписаны до сентября. Ранее автозавод хотел отказаться от выпуска внедорожной легенды, но теперь ее выпуск решено продлить.
Сегмента грузовых автомобилей падение коснулось меньше всего – весь рынок упал в полтора раза, а грузовой - всего на 14% за пять месяцев (итоги июня еще не подведены).
После того как «большая европейская семерка» ушла с рынка, российским перевозчикам пришлось менять закупочную политику и переформировывать свои парки. Китайцы вздохнули свободнее - за техникой марки Shaanxi (она же — Shacman) выстраиваются очереди.
КАМАЗ, даже попав под санкции, на опустевшем рынке остается лидером. Автогигант вынужден оснащать свои грузовики классической V-образной «восьмеркой», так как лишился Cummins.
Shaanxi удвоил прошлогодний результат и поднялся на второе место общего рейтинга.
Догнать «китайцев» пытается автозавод «Урал», тоже резко нарастив продажи. Миасские дорожные бескапотники нового поколения пока менее популярны, чем классические внедорожники. На классический «Урал−4320» хлынул поток заказов. Предоплаченные заявки расписаны до сентября. Ранее автозавод хотел отказаться от выпуска внедорожной легенды, но теперь ее выпуск решено продлить.
Сегмента грузовых автомобилей падение коснулось меньше всего – весь рынок упал в полтора раза, а грузовой - всего на 14% за пять месяцев (итоги июня еще не подведены).
🚘 Мантуров спрогнозировал снижение цен на автомобили в России.
«Сейчас цена, наоборот, стабилизируется, она не снизилась существенно, потому что есть инерция относительно закупленных материалов, сырья и комплектующих. Цикл производства автомобилей занимает около 3-4 месяцев, поэтому как раз то, что в январе, феврале и марте приобреталось, сейчас выходит в рынок, — пояснил министр. — Если вспомнить курс, который был в феврале, и сравнить с сегодняшним — он отличается существенно, в два раза. Поэтому компании, чтобы не нести убытки, будут плавно «растягивать» изменение цены по году, с учетом постепенного восстановления рынка».
Производство легковых автомобилей в России начинает восстанавливаться, наихудшая точка уже пройдена в мае, заявил Мантуров
https://yangx.top/transport_razvitie
#автобизнес #минпромторг #авторынок
«Сейчас цена, наоборот, стабилизируется, она не снизилась существенно, потому что есть инерция относительно закупленных материалов, сырья и комплектующих. Цикл производства автомобилей занимает около 3-4 месяцев, поэтому как раз то, что в январе, феврале и марте приобреталось, сейчас выходит в рынок, — пояснил министр. — Если вспомнить курс, который был в феврале, и сравнить с сегодняшним — он отличается существенно, в два раза. Поэтому компании, чтобы не нести убытки, будут плавно «растягивать» изменение цены по году, с учетом постепенного восстановления рынка».
Производство легковых автомобилей в России начинает восстанавливаться, наихудшая точка уже пройдена в мае, заявил Мантуров
https://yangx.top/transport_razvitie
#автобизнес #минпромторг #авторынок
🚂 Разворот транспортных потоков на Дальний Восток привел к резкому повышению требований к срокам модернизации Восточного полигона.
"Вся продукция, которая выпускается в России экспортноориентированными предприятиями, повернулась на Дальний Восток в те страны, с которыми мы продолжаем экономическое сотрудничество. При этом объем неперевезенных по БАМу и Транссибу грузов в 2021 году составил 70 млн тонн. Неперевезенных, то есть это то, что мы не смогли перевезти. В 2022 году при потребности в 258 млн тонн прогнозируемый объем неперевезенных грузов может составить 100 млн тонн", - сказал Юрий Трутнев, выступая во вторник в Хабаровске на совместном совещании секретаря Совета безопасности РФ и полпреда президента РФ в ДФО.
"Ущерб, который при этом будет нанесен экономике страны, оценивается в 1,5 трлн рублей", - подчеркнул вице-премьер.
https://yangx.top/transport_razvitie
#железнаядорога #транспортныйкоридор
"Вся продукция, которая выпускается в России экспортноориентированными предприятиями, повернулась на Дальний Восток в те страны, с которыми мы продолжаем экономическое сотрудничество. При этом объем неперевезенных по БАМу и Транссибу грузов в 2021 году составил 70 млн тонн. Неперевезенных, то есть это то, что мы не смогли перевезти. В 2022 году при потребности в 258 млн тонн прогнозируемый объем неперевезенных грузов может составить 100 млн тонн", - сказал Юрий Трутнев, выступая во вторник в Хабаровске на совместном совещании секретаря Совета безопасности РФ и полпреда президента РФ в ДФО.
"Ущерб, который при этом будет нанесен экономике страны, оценивается в 1,5 трлн рублей", - подчеркнул вице-премьер.
https://yangx.top/transport_razvitie
#железнаядорога #транспортныйкоридор
🚧 Следующим мегапроектом инфраструктурного строительства в России после завершения автодороги М12 Москва – Казань – Екатеринбург может стать Юго-Западная хорда, которая свяжет регионы Урала и Поволжья с Краснодарским краем❗️.
Новая хордовая автотрасса протяженностью 1600 км будет проходить по территории Краснодарского края, Ростовской, Волгоградской, Саратовской, Астраханской, Самарской областей, Татарии и Башкирии.
Строительство объекта, по его словам, планируется начать в конце 2023 г.
К этому времени, по словам главы ГК Автодор, должна полностью освободиться техника для производства земляных работ (экскаваторы и бульдозеры) со стройки М12 и ее можно будет перенаправить на подготовку территорий для строительства хорды.
Ориентировочная стоимость мегапроекта – от 1,3 трлн рублей.
Петушенко не исключил, что для финансирования объекта будет применяться механизм концессии.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство
Новая хордовая автотрасса протяженностью 1600 км будет проходить по территории Краснодарского края, Ростовской, Волгоградской, Саратовской, Астраханской, Самарской областей, Татарии и Башкирии.
Строительство объекта, по его словам, планируется начать в конце 2023 г.
К этому времени, по словам главы ГК Автодор, должна полностью освободиться техника для производства земляных работ (экскаваторы и бульдозеры) со стройки М12 и ее можно будет перенаправить на подготовку территорий для строительства хорды.
Ориентировочная стоимость мегапроекта – от 1,3 трлн рублей.
Петушенко не исключил, что для финансирования объекта будет применяться механизм концессии.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство
Forwarded from PRO transport
«РЖД Логистика» отправила полносоставный контейнерный поезд из России в Индию. Впервые он пройдёт по восточной ветке сухопутного коридора «Север – Юг» с использованием транспортной инфраструктуры России, Казахстана, Туркменистана, Ирана и Индии.
Первый состав стартовал с подмосковной станции Чехов. Перевозка будет интермодальной: часть пути пройдёт по морю. Конечный пункт назначения – порт Нава-Шева (Мумбай, Индия).
Протяжённость маршрута – свыше 8 тысяч км, ориентировочное транзитное время – 35-37 дней.
Первый состав стартовал с подмосковной станции Чехов. Перевозка будет интермодальной: часть пути пройдёт по морю. Конечный пункт назначения – порт Нава-Шева (Мумбай, Индия).
Протяжённость маршрута – свыше 8 тысяч км, ориентировочное транзитное время – 35-37 дней.
🏭 Представители автомобильной промышленности Ирана, России и Турции рассматривают возможность совместного проектирования и производства автомобилей после того, как санкции против Москвы и Тегерана ударили по автопромышленности.
«Существует большая вероятность трехстороннего сотрудничества между производителями автомобилей и поставщиками трех стран», — сказал глава Ассоциации производителей автозапчастей Ирана Мохаммадреза Наджафи-Манеш.
По его словам, производители машин могут ориентироваться на рынок численностью «не менее 800 миллионов человек, если включить соседние регионы». Он подчеркнул, что по мере того, как действуют санкции, предлагаемое сотрудничество между тремя странами в области строительства автомобилей может быстро развиваться.
https://yangx.top/transport_razvitie
#автопром #антисанкции
«Существует большая вероятность трехстороннего сотрудничества между производителями автомобилей и поставщиками трех стран», — сказал глава Ассоциации производителей автозапчастей Ирана Мохаммадреза Наджафи-Манеш.
По его словам, производители машин могут ориентироваться на рынок численностью «не менее 800 миллионов человек, если включить соседние регионы». Он подчеркнул, что по мере того, как действуют санкции, предлагаемое сотрудничество между тремя странами в области строительства автомобилей может быстро развиваться.
https://yangx.top/transport_razvitie
#автопром #антисанкции
Forwarded from Донской Транспортный Альянс
🚘⚡ Соглашение о реализации инвестпроекта по созданию сетей зарядных станций для электротранспорта с компанией «Грин Драйв» подписано на выставке «Иннопром-2022» в Екатеринбурге сегодня, 4 июля. Подписи под документом поставили губернатор Ростовской области Василий Голубев и глава предприятия «Грин Драйв» Андрей Дубовсков.
«Грин Драйв» планирует установить в Ростовской области вдоль трассы М-4 «Дон» до восьми электрозарядных станций. Общий объем инвестиций в реализацию проекта в течение 2022-2024 года составит около 180 млн рублей.
«Очень воодушевляет, что один из крупнейших российских регионов является одновременно и промоутером, и бенефициаром процессов энергоперехода на транспорте. Сейчас любой электромобилист может доехать из Москвы до Черного моря, не опасаясь потерять заряд, не опасаясь не получить подзарядку по ходу своего движения. Ключевым регионом на этом пути, безусловно, является Ростовская область, куда мы инвестировали. Сейчас эксплуатируем в Ростовской области несколько электрозарядных быстрых комплексов. Хотел бы выразить большую благодарность правительству Ростовской области за трепетное, правильное отношение к инвесторам», - уточнил Андрей Дубовсков.
Совместно с Минэкономразвития РФ областные власти проработали точки размещения объектов с учетом необходимых требований. Подготовлен план развития зарядной инфраструктуры, прорабатываются меры по стимулированию спроса на электрический автотранспорт.
Ростовская область является пилотным регионом по размещению объектов зарядной инфраструктуры.
https://yangx.top/NPAPDTA
#технологии
«Грин Драйв» планирует установить в Ростовской области вдоль трассы М-4 «Дон» до восьми электрозарядных станций. Общий объем инвестиций в реализацию проекта в течение 2022-2024 года составит около 180 млн рублей.
«Очень воодушевляет, что один из крупнейших российских регионов является одновременно и промоутером, и бенефициаром процессов энергоперехода на транспорте. Сейчас любой электромобилист может доехать из Москвы до Черного моря, не опасаясь потерять заряд, не опасаясь не получить подзарядку по ходу своего движения. Ключевым регионом на этом пути, безусловно, является Ростовская область, куда мы инвестировали. Сейчас эксплуатируем в Ростовской области несколько электрозарядных быстрых комплексов. Хотел бы выразить большую благодарность правительству Ростовской области за трепетное, правильное отношение к инвесторам», - уточнил Андрей Дубовсков.
Совместно с Минэкономразвития РФ областные власти проработали точки размещения объектов с учетом необходимых требований. Подготовлен план развития зарядной инфраструктуры, прорабатываются меры по стимулированию спроса на электрический автотранспорт.
Ростовская область является пилотным регионом по размещению объектов зарядной инфраструктуры.
https://yangx.top/NPAPDTA
#технологии
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Снижение или отмена таможенных пошлин на ввоз автомобилей в РФ не рассматривается — глава Минпромторга России Мантуров в интервью РИА Новости
Forwarded from АСМАП-2023
На границе России и Грузии время ожидания проезда увеличилось до суток из-за турпотока
Время ожидания проезда на российско-грузинской границе в Северной Осетии составляет около суток из-за сезонного увеличения турпотока. Об этом сообщили в ГУ МЧС по республике.
"В связи с сезонным увеличением потока туристов, желающих пересечь российско-грузинскую границу через многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) Верхний Ларс, время ожидания проезда существенно увеличено, - говорится в сообщении. - В связи с этим туристам, намеревающимся выехать в Грузию, необходимо учитывать, что ожидание может составить около суток и планировать поездку с учетом этого".
Сейчас контрольно-пропускной пункт работает в авральном режиме - ежесуточно пропускная способность превышена в два-три раза, задействованы все 13 полос пропуска. Несмотря на это, у КПП происходит скопление как легкового, так и большегрузного транспорта.
ТАСС
Время ожидания проезда на российско-грузинской границе в Северной Осетии составляет около суток из-за сезонного увеличения турпотока. Об этом сообщили в ГУ МЧС по республике.
"В связи с сезонным увеличением потока туристов, желающих пересечь российско-грузинскую границу через многосторонний автомобильный пункт пропуска (МАПП) Верхний Ларс, время ожидания проезда существенно увеличено, - говорится в сообщении. - В связи с этим туристам, намеревающимся выехать в Грузию, необходимо учитывать, что ожидание может составить около суток и планировать поездку с учетом этого".
Сейчас контрольно-пропускной пункт работает в авральном режиме - ежесуточно пропускная способность превышена в два-три раза, задействованы все 13 полос пропуска. Несмотря на это, у КПП происходит скопление как легкового, так и большегрузного транспорта.
ТАСС
Forwarded from Акценты Юга
"Таврида" не спасла. Крымские дороги по-прежнему остаются худшими на Юге России
Власти Крыма настолько запустили дороги в регионе, что показали один из худших результатов по всей России. Республика заняла 7 место с конца в рейтинге по качеству дорог, который составили "РИА Новости".
Авторы рейтинга учитывали только покрытие, за которое отвечают местные власти, а не федеральные. И лишь 28% дорог в Крыму соответствуют норме.
В среднем по России этот показатель перевалил за 50%, а соседний Краснодарский край (84% качественных дорог) и вовсе оказался на 3 месте в стране, уступив только Москве и ХМАО.
Вообще южные регионы показали себя в рейтинге неплохо. Помимо Кубани, первую десятку вошла Адыгея (70%). Ростовская область заняла 30 место (54%).
Даже самая бедная в ЮФО Калмыкия оказалась на 67 месте, а дорог в нормальном состоянии здесь свыше 37%.
А в Севастополе такого покрытия оказалось 53%. Получается, Михаил Развожаев занимается вопросом вдвое эффективнее, чем Сергей Аксенов. Потому что прочие условия в регионах - одинаковые.
В Волгоградской области, обычно отстающей почти по всем параметрам, качество дорог признали чуть лучше среднероссийского уровня - 52%.
Из проблемных регионов, кроме Крыма, выделяется Астраханская область. Регион занял 70 место из 85 с жалким результатом в 35% качественных дорог.
В реальности же водителям сложно определить, на какой части дороги они сейчас окажутся - "нормальной" или "убитой". Даже лишь с третью некачественного покрытия регионы рискуют жизнями людей. Поэтому хвалить южных лидеров - Кубань и Адыгею - сомнительное занятие.
Власти Крыма настолько запустили дороги в регионе, что показали один из худших результатов по всей России. Республика заняла 7 место с конца в рейтинге по качеству дорог, который составили "РИА Новости".
Авторы рейтинга учитывали только покрытие, за которое отвечают местные власти, а не федеральные. И лишь 28% дорог в Крыму соответствуют норме.
В среднем по России этот показатель перевалил за 50%, а соседний Краснодарский край (84% качественных дорог) и вовсе оказался на 3 месте в стране, уступив только Москве и ХМАО.
Вообще южные регионы показали себя в рейтинге неплохо. Помимо Кубани, первую десятку вошла Адыгея (70%). Ростовская область заняла 30 место (54%).
Даже самая бедная в ЮФО Калмыкия оказалась на 67 месте, а дорог в нормальном состоянии здесь свыше 37%.
А в Севастополе такого покрытия оказалось 53%. Получается, Михаил Развожаев занимается вопросом вдвое эффективнее, чем Сергей Аксенов. Потому что прочие условия в регионах - одинаковые.
В Волгоградской области, обычно отстающей почти по всем параметрам, качество дорог признали чуть лучше среднероссийского уровня - 52%.
Из проблемных регионов, кроме Крыма, выделяется Астраханская область. Регион занял 70 место из 85 с жалким результатом в 35% качественных дорог.
В реальности же водителям сложно определить, на какой части дороги они сейчас окажутся - "нормальной" или "убитой". Даже лишь с третью некачественного покрытия регионы рискуют жизнями людей. Поэтому хвалить южных лидеров - Кубань и Адыгею - сомнительное занятие.
Forwarded from Транспорт и логистика
🚕 Госдума сегодня 5 июля планирует рассмотреть в первом чтении законопроект, регулирующий работу такси. Его положения могут упростить работу самозанятых в этой сфере, а также повысить требования к водителям и ответственность агрегаторов в случае ДТП. Эксперты считают, что эти меры будут способствовать повышению безопасности поездок.
Законопроект содержит целый ряд нововведений, которые могут существенно повлиять на рынок такси.
🔹Во-первых, он упрощает условия работы в такси для самозанятых.
🔹Законопроект предполагает повысить требования к водителям такси.
🔹Введение в правовое поле агрегаторов такси и определение их ответственности в случае ДТП.
Новый законопроект положительно оценили в департаменте транспорта Москвы. Документ поддержал и комитет Госдумы по транспорту.
Законопроект содержит целый ряд нововведений, которые могут существенно повлиять на рынок такси.
🔹Во-первых, он упрощает условия работы в такси для самозанятых.
🔹Законопроект предполагает повысить требования к водителям такси.
🔹Введение в правовое поле агрегаторов такси и определение их ответственности в случае ДТП.
Новый законопроект положительно оценили в департаменте транспорта Москвы. Документ поддержал и комитет Госдумы по транспорту.
Forwarded from Логистика без границ
Водитель грузовика «Деловые Линии» спас детей в Краснодарском крае.
В Краснодарском крае микроавтобус, перевозивший спортсменов, съехал в кювет. Во время аварии в транспортном средстве находилось 19 детей в возрасте от 11 до 15 лет, а также тренер команды. В районе посёлка Октябрьский по трассе М-4 «Дон» у водителя случился инфаркт и машина потеряла управление.
Водитель ГК "Деловых Линии" оказался свиделем произошедшего и первым поспешил на помощь: вызвал на место спасателей и скорую. До прибытия спасательной бригады он помог каждомку пассажиру выбраться из автобуса и оказал первую помощь водителю, у которого по предварительным данным случился инфаркт.
К счастью, никто из детей не пострадал. Всех участников ДТП доставили в гостиницу Краснодара, откуда их утром забрал другой автобус из Новочеркасска и доставил благополучно домой. Водитель остается под наблюдением врачей в Краснодарской больнице.
В Краснодарском крае микроавтобус, перевозивший спортсменов, съехал в кювет. Во время аварии в транспортном средстве находилось 19 детей в возрасте от 11 до 15 лет, а также тренер команды. В районе посёлка Октябрьский по трассе М-4 «Дон» у водителя случился инфаркт и машина потеряла управление.
Водитель ГК "Деловых Линии" оказался свиделем произошедшего и первым поспешил на помощь: вызвал на место спасателей и скорую. До прибытия спасательной бригады он помог каждомку пассажиру выбраться из автобуса и оказал первую помощь водителю, у которого по предварительным данным случился инфаркт.
К счастью, никто из детей не пострадал. Всех участников ДТП доставили в гостиницу Краснодара, откуда их утром забрал другой автобус из Новочеркасска и доставил благополучно домой. Водитель остается под наблюдением врачей в Краснодарской больнице.
Forwarded from Sputnik Ближнее зарубежье
Ростовская область планирует открыть прямое ж/д сообщение с ДНР и ЛНР.
ОБ этом рассказал ТАСС губернатор российского региона.
"Без этого вряд ли можно решить задачи по объёмам поставок грузов, да и люди будут перемещаться. Совершенно точно это находится в планах", — сказал Василий Голубев.
Подписаться на @SputnikLive
ОБ этом рассказал ТАСС губернатор российского региона.
"Без этого вряд ли можно решить задачи по объёмам поставок грузов, да и люди будут перемещаться. Совершенно точно это находится в планах", — сказал Василий Голубев.
Подписаться на @SputnikLive
Forwarded from ЛОГИСТ
Доставка грузов со скоростью 700 км в час? К 2050 году обещают
Доставка за один день в масштабах континента. Превращение целых материков в единый рынок. Похоже на футуристический сценарий, но на деле это конкретный прогноз того, что компания Hardt Hyperloop может сделать в Европе
Hardt Hyperloop представила свою технологию гиперпетли на выставке RailTech 23 июня. К 2050 году компания планирует построить 100 000 км сети смешанного использования (это только 69% от того, что они планируют развернуть в Европе)
Что это вообще за технология:
Транспорт Hyperloop - это плавание без трения. Похожие на капсулы вагоны «плывут» по трубе с помощью магнитной тяги со скоростью 700 км/час. Это ставит его в ту же категорию, что и полет
Переключение между полосами происходит автономно
Использование такой технологии, безусловно, означает большой скачок вперед в развитии грузоперевозок
Самый быстрый грузовой поезд в настоящее время движется со скоростью 350 км/ч, и это в Китае. В Европе высокоскоростные грузовые поезда встречаются реже
С помощью гиперпетли расстояние между Роттердамом и Миланом теоретически можно преодолеть чуть более чем за час
Как это все будет выглядеть:
Гиперпетля может курсировать между любыми двумя точками, основываясь на спросе, а не на фиксированном расписании
Будут существовать крупные пункты консолидации, откуда небольшие расстояния будут покрываться с меньшей скоростью: «Высокоскоростные (международные) линии будут избегать высокоурбанизированных районов; грузовые узлы могут быть расположены в городской логистической зоне на окраине города»
Сеть будет построена между 29 основными узлами в Европе:
«Международные пары "отправление - назначение" с высоким потенциалом спроса - это Франкфурт-Париж, Мюнхен-Париж, Франкфурт-Лиссабон и Лондон-Амстердам»
Тем не менее, не все одинаково приветствуют новую технологию. В марте 2021 года Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) опубликовало документ с изложением позиции по гиперпетле, указав на области потенциального конфликта. По мнению отраслевой ассоциации, они заключаются в доступности средств для железнодорожной отрасли, недобросовестной конкуренции и конкуренции с другими проектами высокоскоростного железнодорожного транспорта
Доставка за один день в масштабах континента. Превращение целых материков в единый рынок. Похоже на футуристический сценарий, но на деле это конкретный прогноз того, что компания Hardt Hyperloop может сделать в Европе
Hardt Hyperloop представила свою технологию гиперпетли на выставке RailTech 23 июня. К 2050 году компания планирует построить 100 000 км сети смешанного использования (это только 69% от того, что они планируют развернуть в Европе)
Что это вообще за технология:
Транспорт Hyperloop - это плавание без трения. Похожие на капсулы вагоны «плывут» по трубе с помощью магнитной тяги со скоростью 700 км/час. Это ставит его в ту же категорию, что и полет
Переключение между полосами происходит автономно
Использование такой технологии, безусловно, означает большой скачок вперед в развитии грузоперевозок
Самый быстрый грузовой поезд в настоящее время движется со скоростью 350 км/ч, и это в Китае. В Европе высокоскоростные грузовые поезда встречаются реже
С помощью гиперпетли расстояние между Роттердамом и Миланом теоретически можно преодолеть чуть более чем за час
Как это все будет выглядеть:
Гиперпетля может курсировать между любыми двумя точками, основываясь на спросе, а не на фиксированном расписании
Будут существовать крупные пункты консолидации, откуда небольшие расстояния будут покрываться с меньшей скоростью: «Высокоскоростные (международные) линии будут избегать высокоурбанизированных районов; грузовые узлы могут быть расположены в городской логистической зоне на окраине города»
Сеть будет построена между 29 основными узлами в Европе:
«Международные пары "отправление - назначение" с высоким потенциалом спроса - это Франкфурт-Париж, Мюнхен-Париж, Франкфурт-Лиссабон и Лондон-Амстердам»
Тем не менее, не все одинаково приветствуют новую технологию. В марте 2021 года Сообщество европейских железнодорожных и инфраструктурных компаний (CER) опубликовало документ с изложением позиции по гиперпетле, указав на области потенциального конфликта. По мнению отраслевой ассоциации, они заключаются в доступности средств для железнодорожной отрасли, недобросовестной конкуренции и конкуренции с другими проектами высокоскоростного железнодорожного транспорта
