Состоялось 22-е заседание Межправительственной российско-казахстанской комиссии
10 ноября 2020 года сотрудники Торгового представительства приняли участие в 22-м заседание Межправительственной комиссии по сотрудничеству между Российской Федерацией и Республикой Казахстан, которое впервые проводилось в режиме видео-конференцсвязи.

🌏 https://is.gd/LOJ5be

#Казахстан #новости

В рамках программы «Экспортный форсаж» обсуждены возможности экспорта товаров и услуг в Республику Казахстан
В рамках проведения программы «Экспортный форсаж» 24 ноября состоялась видеоконференция с представителями малого и среднего бизнеса Краснодарского края по вопросам экспорта товаров и услуг в Республику Казахстан. Мероприятие было организовано краснодарским фондом «Центр координации поддержки экспортно-ориентированных субъектов малого и среднего предпринимательства».

🌏 https://is.gd/CNQ5DD

#Казахстан #новости

🌐 Казахстан. Более 100 млрд тенге планируется направить в Казахстане в 2021 году на развитие транспортной инфраструктуры.
Проекты запланированы в сферах автомобильного, авиа-, железнодорожного и водного транспорта.
🔺Будет задействовано и создано не менее 100 тыс. рабочих мест. В целом же в транспортной отрасли до 2025 года будет создано 550,7 тыс. рабочих мест.
🔺 в текущем году работами будет охвачено 6 тыс. км автодорог. Из них на республиканской сети – 4,7 тыс. км. Будет сдано в эксплуатацию 2,2 тыс. км.
🔺на 5,8 тыс. км автодорог будет запущена система взимания платы.
🔺На развитие и содержание водного транспорта и инфраструктуры в 2021 году будет направлено 13,7 млрд тенге.
🔺На развитие гражданской авиации и воздушного транспорта будет выделено 4,1 млрд тенге.
🔺также планируется существенно повысить долю транзитных перевозок.
Сообщает РЖД-Партнер.

@transport_razvitie

#Казахстан

В Казахстане дан старт строительству завода по производству автомобильных шин
В городе Сарань при участии Премьер-Министра Республики Казахстан Аскара Мамина и Президента Республики Татарстан Рустама Минниханова состоялась церемония закладки капсулы под строительство завода по производству автомобильных шин - совместного предприятия группы «Татнефть» и «Аллюр».

🌏 https://is.gd/dc2pIj

#Казахстан #новости

⚡️🇰🇿Как сообщают наши источники, Казахстан инициирует выход из таможенного союза ЕАЭС. Решение давно назревавшее ввиду как низкой эффективности деятельности ТС так и наличия нерешенных разногласий Казахстана и России.

Для последней это чревато проблемами в торговле с Китаем. Через территорию Казахстана пролегает значительная часть маршрута Нового шелкового пути, обеспечивающего российско-китайский товарооборот. Транссиб элементарно не справится с кратно возросшими нагрузками в случае, если казахское правительство заблокирует транзит.

Казахстан в свою очередь потеряет возможность льготного транзита товаров через российскую территорию, однако введенные санкции, по всей видимости, делают этот вопрос менее актуальным. Не менее важен и фактор внешнего давления: антироссийские настроения в Казахстане сильны как никогда. Во многом это заметно по избранной экономической линии, которая подразумевает полное следование антироссийским санкциям. Выход из ТС будет лишь одним из эпизодов.

#Казахстан #Россия #Китай
@istanbul_wolf

Изношенный автопарк, большие налоги, конкуренция с коллегами из Беларуси и России — перевозчики Казахстана просят о помощи

Союз международных автомобильных перевозчиков Казахстана КазАТО распространил сообщение о положении перевозчиков страны, которое иначе как бедственным не назовешь. Причина — отсутствие эффективной программы по поддержке и развитию отечественных международных перевозок с благоприятными условиями для обновления и модернизации парка грузовых автотранспортных средств национальных перевозчиков.

Из сообщения следует: в сфере международных автомобильных перевозок Казахстана «кризисная ситуация»:
🔹состояние техники «катастрофически низкое»,
🔹парк почти не обновляется,
🔹новые машины не приобретаются.

«Казахстанские перевозчики практически лишены возможности приобретать грузовые транспортные средства для обновления и пополнения парка подвижного состава, — сообщает КазАТО, — и находятся в неравных условиях со своими коллегами по Евразийскому экономическому союзу. Их конкурентоспособность снижается на рынке международных транспортных услуг, что наносит большой социально-экономический ущерб стране».

Главными конкурентами в Казахстане называют перевозчиков из России и Беларуси. Последние доминируют благодаря освобождению от утилизационного сбора и уплаты НДС на новые седельные тягачи и грузовые автомобили экологического класса Евро-6. Особо КазАТО выделил белорусских перевозчиков, которым, как это следует из сообщения, получили возможность развиваться благодаря помощи правительства.

Коллеги из Казахстана находятся в бедственном положении «из-за недоработок налогового законодательства в области международных автомобильных перевозок, высоких ставок налогового и утилизационного сборов». Это лишает возможности приобретать и обновлять автопарки машинами, которые соответствуют европейским стандартам.

Еще одно сравнение не в пользу транспортных компаний Казахстана — местным игрокам приходится уплачивать за первичную регистрацию грузовиков до 7 млн тенге; в Беларуси и России таких сборов нет.

Степень износа парка подвижного состава перевозчиков Казахстана — более 70%.

«Считаем, что необходимо срочно принять меры и оказать государственную поддержку отечественным автоперевозчикам в вопросах пополнения и обновления парка подвижного состава, также пересмотреть нормы налогового законодательства Республики Казахстан», — резюмирует КазАТО.

#казахстан #казато #конкуренция

Транспортные компании Казахстана не могут работать — мешают коллеги из России и Беларуси. Президента Токиева просят от них защитить

Президент Союза международных автомобильных перевозчиков Казахстана КазАТО Махсат Сактаганов обратился от имени перевозчиков страны к президенту Казахстана Касым-Жомрату Токаеву.

Как следует из обращения, представители транспортных компаний Казахстана столкнулись с проблемами, спровоцированных коллегами из России и Беларуси. «Из-за введенных Евросоюзом санкций» последние «начали перемещать свои компании на территорию Казахстана, что вызвало большое волнение остаться без работы».

Конкурировать местные компании не могут, российские и белорусские перевозчики, зарегистрированные в Казахстане, перевозят «львиную долю» грузов из ЕС и Китая на технике экологического класса Евро 5 и Евро 6.

Напомним: по данным kapital.kz на август 2021 года, транспортные компании России и Беларуси располагали автопарками для работы в международном сообщении по 35 тыс. грузовиков, в Казахстане всего 7 тыс. таких машин. Доля новых грузовиков в Беларуси — 50%, в Казахстане — 5%.

Еще сложности:
🔹нехватка иностранных бланков разрешений,
🔹 увеличение стоимости фрахта и, как следствие —
🔹 рост цен.

«Мы считаем, что Казахстан не должен быть инструментом для обхода санкций выставленных против Российской Федерации и Белорусской Республики, — говорится в письме, — это недобросовестная конкуренция между европейскими и казахстанскими перевозчиками. Транспортные компании, учрежденные гражданами Беларуси и России, преследуют личные цели для получения дохода используя Казахстан в обход санкциям, и полученный доход от перевозок грузов будет уходить в Российскую Федерацию и Белорусскую Республику, при этом Казахстан лишится доходов в бюджет, а отечественные перевозчики останутся без дохода и работы.

Поэтому мы считаем, что есть нарушение сугубо нормальных бизнес-отношений между государствами путем выдавливания с рынка местный бизнес, что приведет к снижению доходов отечественных перевозчиков осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, где работают казахстанские граждане.

Просим Вас, уважаемый Касым-Жомарт Кемелевич защитить отечественных перевозчиков, поддержать малый и средний бизнес, национальные и экономические интересы страны, что впоследствии могут привести Казахстан к санкциям, которые были наложены на Россию и Беларусь, в случае принятии решений об отмене действующего норматива».
#беларусь #казахстан #россия #конкуренция #казато