Forwarded from Торгпред
В Минске прошла 26-ая Международная специализированная продовольственная выставка-ярмарка ПРОДЭКСПО-2020
С 10 по 13 ноября в Минске прошла 26-ая Международная специализированная продовольственная выставка-ярмарка «ПРОДЭКСПО-2020». Участие в мероприятиях выставки приняли более 200 компаний из Белоруссии, России, Украины и стран Европейского Союза. Отдельными экспозиционными блоками российских регионов представлены предприятия Брянской и Саратовской областей (7 компаний).
🌏 https://is.gd/qRcqd5
#Беларусь #новости
С 10 по 13 ноября в Минске прошла 26-ая Международная специализированная продовольственная выставка-ярмарка «ПРОДЭКСПО-2020». Участие в мероприятиях выставки приняли более 200 компаний из Белоруссии, России, Украины и стран Европейского Союза. Отдельными экспозиционными блоками российских регионов представлены предприятия Брянской и Саратовской областей (7 компаний).
🌏 https://is.gd/qRcqd5
#Беларусь #новости
🌐 Беларусь. Стратегия развития таможенных органов Республики Беларусь на 2021–2025 годы с перспективой до 2030 года утверждена в Государственном таможенном комитете.
Документ предусматривает максимальное содействие внешнеэкономической деятельности на основе повышения качества и результативности таможенного администрирования. В его основе – использование новых технологий и постепенный переход к «цифровой» таможне.
Разработана Дорожная карта реализации задач, поставленных в Стратегии, которая максимально ориентирована на снятие возможных барьеров при пересечении границы при условии обеспечения экономической безопасности.
Результат выполнения программного документа будет контролироваться с помощью 25 целевых индикаторов, которые позволят оценить предложенные механизмы совершенствования таможенного администрирования.
@transport_razvitie
#международныеперевозки #Беларусь #таможня
Документ предусматривает максимальное содействие внешнеэкономической деятельности на основе повышения качества и результативности таможенного администрирования. В его основе – использование новых технологий и постепенный переход к «цифровой» таможне.
Разработана Дорожная карта реализации задач, поставленных в Стратегии, которая максимально ориентирована на снятие возможных барьеров при пересечении границы при условии обеспечения экономической безопасности.
Результат выполнения программного документа будет контролироваться с помощью 25 целевых индикаторов, которые позволят оценить предложенные механизмы совершенствования таможенного администрирования.
@transport_razvitie
#международныеперевозки #Беларусь #таможня
🌐🚛 Беларусь. Президент Республики Беларусь 30 марта подписал Указ № 123 «О мерах по развитию международных автомобильных перевозок грузов», сообщает Минтранс республики.
Документом предусматривается, что в 2021 году от уплаты утилизационного сбора и налога на добавленную стоимость освобождаются транспортные средства экологического класса 6, с момента выпуска которых прошло не более одного года.
Указ действует в отношении седельных тягачей с полной массой транспортного средства свыше 12 тонн, но не более 20 тонн, а также моторных транспортных средств для перевозки грузов с полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн.
Данный Указ вступает в силу после его официального опубликования и распространяет свое действие на отношения, возникшие с 1 января 2021 г.
@transport_razvitie
#международныеперевозки #Беларусь
Документом предусматривается, что в 2021 году от уплаты утилизационного сбора и налога на добавленную стоимость освобождаются транспортные средства экологического класса 6, с момента выпуска которых прошло не более одного года.
Указ действует в отношении седельных тягачей с полной массой транспортного средства свыше 12 тонн, но не более 20 тонн, а также моторных транспортных средств для перевозки грузов с полной массой свыше 20 тонн, но не более 50 тонн.
Данный Указ вступает в силу после его официального опубликования и распространяет свое действие на отношения, возникшие с 1 января 2021 г.
@transport_razvitie
#международныеперевозки #Беларусь
Forwarded from Торгпред
Беларусь и Россия обсуждают создание в Усть-Луге терминала для транзита белорусских удобрений
Беларусь и Россия обсуждают создание в Усть-Луге Ленинградской области терминала для транзита белорусских удобрений. Проектные параметры объекта планируется согласовать к июню 2021 г. Об этом сообщил журналистам руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Андрей Лаврищев 29 марта.
🌏 https://is.gd/9AToD2
#Беларусь #новости
Беларусь и Россия обсуждают создание в Усть-Луге Ленинградской области терминала для транзита белорусских удобрений. Проектные параметры объекта планируется согласовать к июню 2021 г. Об этом сообщил журналистам руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) Андрей Лаврищев 29 марта.
🌏 https://is.gd/9AToD2
#Беларусь #новости
Forwarded from Cargo LT-BY
Белорусские перевозчики меняют маршруты
Публикация новости о запрете белорусским и российским фурам работать на территории ЕС вызвала вопрос подписчиков: будет ли ответ пятому пакету санкций. О «зеркальных мерах» на пресс-конференции в Национальном пресс-центре Беларуси говорил заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина.
«Мы должны понимать, что зеркальные меры принимаются и Республикой Беларусь, — так сказал руководитель. — Мы будем эти направления отслеживать, в том числе озвученные недавно в последнем пакете санкций против Республики Беларусь и Российской Федерации, которые сегодня планируется опубликовать, мы также проанализируем, и соответствующие зеркальные меры будут приняты в отношении субъектов хозяйствования Европейского союза».
По мнению Дубины, остановить транспорт невозможно — изменятся поставщики товара. вырастут цены и сроки доставки. Минтранс задумался о перенаправлении грузов на восток — Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, Армению, Монголию, КНР.
От переговоров с российской стороной ожидается отмена разрешительной системы с РФ на перевозки из/в третьи страны. Для этого потребуется гармонизация налогового и таможенного законодательства, но работа в этом направлении тоже идет.
#грузоперевозки #беларусь #санкции
Публикация новости о запрете белорусским и российским фурам работать на территории ЕС вызвала вопрос подписчиков: будет ли ответ пятому пакету санкций. О «зеркальных мерах» на пресс-конференции в Национальном пресс-центре Беларуси говорил заместитель министра транспорта и коммуникаций Сергей Дубина.
«Мы должны понимать, что зеркальные меры принимаются и Республикой Беларусь, — так сказал руководитель. — Мы будем эти направления отслеживать, в том числе озвученные недавно в последнем пакете санкций против Республики Беларусь и Российской Федерации, которые сегодня планируется опубликовать, мы также проанализируем, и соответствующие зеркальные меры будут приняты в отношении субъектов хозяйствования Европейского союза».
По мнению Дубины, остановить транспорт невозможно — изменятся поставщики товара. вырастут цены и сроки доставки. Минтранс задумался о перенаправлении грузов на восток — Узбекистан, Туркменистан, Азербайджан, Армению, Монголию, КНР.
От переговоров с российской стороной ожидается отмена разрешительной системы с РФ на перевозки из/в третьи страны. Для этого потребуется гармонизация налогового и таможенного законодательства, но работа в этом направлении тоже идет.
#грузоперевозки #беларусь #санкции
Forwarded from Cargo LT-BY
Транспортные компании Казахстана не могут работать — мешают коллеги из России и Беларуси. Президента Токиева просят от них защитить
Президент Союза международных автомобильных перевозчиков Казахстана КазАТО Махсат Сактаганов обратился от имени перевозчиков страны к президенту Казахстана Касым-Жомрату Токаеву.
Как следует из обращения, представители транспортных компаний Казахстана столкнулись с проблемами, спровоцированных коллегами из России и Беларуси. «Из-за введенных Евросоюзом санкций» последние «начали перемещать свои компании на территорию Казахстана, что вызвало большое волнение остаться без работы».
Конкурировать местные компании не могут, российские и белорусские перевозчики, зарегистрированные в Казахстане, перевозят «львиную долю» грузов из ЕС и Китая на технике экологического класса Евро 5 и Евро 6.
Напомним: по данным kapital.kz на август 2021 года, транспортные компании России и Беларуси располагали автопарками для работы в международном сообщении по 35 тыс. грузовиков, в Казахстане всего 7 тыс. таких машин. Доля новых грузовиков в Беларуси — 50%, в Казахстане — 5%.
Еще сложности:
🔹нехватка иностранных бланков разрешений,
🔹 увеличение стоимости фрахта и, как следствие —
🔹 рост цен.
«Мы считаем, что Казахстан не должен быть инструментом для обхода санкций выставленных против Российской Федерации и Белорусской Республики, — говорится в письме, — это недобросовестная конкуренция между европейскими и казахстанскими перевозчиками. Транспортные компании, учрежденные гражданами Беларуси и России, преследуют личные цели для получения дохода используя Казахстан в обход санкциям, и полученный доход от перевозок грузов будет уходить в Российскую Федерацию и Белорусскую Республику, при этом Казахстан лишится доходов в бюджет, а отечественные перевозчики останутся без дохода и работы.
Поэтому мы считаем, что есть нарушение сугубо нормальных бизнес-отношений между государствами путем выдавливания с рынка местный бизнес, что приведет к снижению доходов отечественных перевозчиков осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, где работают казахстанские граждане.
Просим Вас, уважаемый Касым-Жомарт Кемелевич защитить отечественных перевозчиков, поддержать малый и средний бизнес, национальные и экономические интересы страны, что впоследствии могут привести Казахстан к санкциям, которые были наложены на Россию и Беларусь, в случае принятии решений об отмене действующего норматива».
#беларусь #казахстан #россия #конкуренция #казато
Президент Союза международных автомобильных перевозчиков Казахстана КазАТО Махсат Сактаганов обратился от имени перевозчиков страны к президенту Казахстана Касым-Жомрату Токаеву.
Как следует из обращения, представители транспортных компаний Казахстана столкнулись с проблемами, спровоцированных коллегами из России и Беларуси. «Из-за введенных Евросоюзом санкций» последние «начали перемещать свои компании на территорию Казахстана, что вызвало большое волнение остаться без работы».
Конкурировать местные компании не могут, российские и белорусские перевозчики, зарегистрированные в Казахстане, перевозят «львиную долю» грузов из ЕС и Китая на технике экологического класса Евро 5 и Евро 6.
Напомним: по данным kapital.kz на август 2021 года, транспортные компании России и Беларуси располагали автопарками для работы в международном сообщении по 35 тыс. грузовиков, в Казахстане всего 7 тыс. таких машин. Доля новых грузовиков в Беларуси — 50%, в Казахстане — 5%.
Еще сложности:
🔹нехватка иностранных бланков разрешений,
🔹 увеличение стоимости фрахта и, как следствие —
🔹 рост цен.
«Мы считаем, что Казахстан не должен быть инструментом для обхода санкций выставленных против Российской Федерации и Белорусской Республики, — говорится в письме, — это недобросовестная конкуренция между европейскими и казахстанскими перевозчиками. Транспортные компании, учрежденные гражданами Беларуси и России, преследуют личные цели для получения дохода используя Казахстан в обход санкциям, и полученный доход от перевозок грузов будет уходить в Российскую Федерацию и Белорусскую Республику, при этом Казахстан лишится доходов в бюджет, а отечественные перевозчики останутся без дохода и работы.
Поэтому мы считаем, что есть нарушение сугубо нормальных бизнес-отношений между государствами путем выдавливания с рынка местный бизнес, что приведет к снижению доходов отечественных перевозчиков осуществляющих международные автомобильные перевозки грузов, где работают казахстанские граждане.
Просим Вас, уважаемый Касым-Жомарт Кемелевич защитить отечественных перевозчиков, поддержать малый и средний бизнес, национальные и экономические интересы страны, что впоследствии могут привести Казахстан к санкциям, которые были наложены на Россию и Беларусь, в случае принятии решений об отмене действующего норматива».
#беларусь #казахстан #россия #конкуренция #казато