🏦 Представители Минфина и Банка России склонны допустить использование б/у автозапчастей при организации выплаты по полису ОСАГО в натуральной форме (через восстановительный ремонт автотранспорта), если для этого будут разработаны отраслевые гарантии безопасности использования б/у автозапчастей.
К такому общему мнению пришли заместитель министра финансов Алексей Моисеев и руководитель департамента страхового рынка Банка России Илья Смирнов в ходе обсуждения проблематики ОСАГО на совещании в Совете Федерации во вторник.
Допуская возможность использования б/у запчастей при ремонте в рамках ОСАГО, Моисеев заявил, что "не может быть тариф в ОСАГО, который не является оправданным с точки зрения фактической стоимости ремонта, возникает вопрос с использованием б/у запчастей". Этот вопрос находится в компетенции Минтранса - как ведомства, которое отвечает за безопасность дорожного движения.
🔹В настоящее время, согласно закону об ОСАГО, при ремонте автомобилей по таким полисам не могут быть использованы б/у запчасти даже в том случае, если они не влияют на безопасность дорожного движения.
Ситуация с авторемонтом, дефицитом и стоимостью автозапчастей обострилась в стране весной прошлого года после ухода с российского рынка целого ряда автопроизводителей. Стоимость автозапчастей в ремонте в среднем увеличилась почти на 30%, а по ряду позиций - на 50%. Наладить поставки новых узлов и деталей для авторемонта в достаточном объеме пока не удалось. В результате доля возмещений в ОСАГО в виде восстановительного ремонта автотранспорта упала до нескольких процентов от общего объема, подавляющее большинство выплат по ОСАГО проводится в денежной форме. По добровольному автокаско пропорция обратная: 95% выплат осуществляется через восстановительный ремонт машин, привел данные в ходе выступления на совещании президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
https://yangx.top/transport_razvitie
#страхование #безопасностьдорожногодвижения
К такому общему мнению пришли заместитель министра финансов Алексей Моисеев и руководитель департамента страхового рынка Банка России Илья Смирнов в ходе обсуждения проблематики ОСАГО на совещании в Совете Федерации во вторник.
Допуская возможность использования б/у запчастей при ремонте в рамках ОСАГО, Моисеев заявил, что "не может быть тариф в ОСАГО, который не является оправданным с точки зрения фактической стоимости ремонта, возникает вопрос с использованием б/у запчастей". Этот вопрос находится в компетенции Минтранса - как ведомства, которое отвечает за безопасность дорожного движения.
🔹В настоящее время, согласно закону об ОСАГО, при ремонте автомобилей по таким полисам не могут быть использованы б/у запчасти даже в том случае, если они не влияют на безопасность дорожного движения.
Ситуация с авторемонтом, дефицитом и стоимостью автозапчастей обострилась в стране весной прошлого года после ухода с российского рынка целого ряда автопроизводителей. Стоимость автозапчастей в ремонте в среднем увеличилась почти на 30%, а по ряду позиций - на 50%. Наладить поставки новых узлов и деталей для авторемонта в достаточном объеме пока не удалось. В результате доля возмещений в ОСАГО в виде восстановительного ремонта автотранспорта упала до нескольких процентов от общего объема, подавляющее большинство выплат по ОСАГО проводится в денежной форме. По добровольному автокаско пропорция обратная: 95% выплат осуществляется через восстановительный ремонт машин, привел данные в ходе выступления на совещании президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.
https://yangx.top/transport_razvitie
#страхование #безопасностьдорожногодвижения
👨🎓🚔 МВД исправило билеты теоретического экзамена на права. В них появились новые вопросы, а также скорректированы ответы на вопросы старые.
🔺Самой существенной поправкой в правила стали требования к управлению электросамокатами.
🔺Изменения внесены в 18 задач в комплекте "СD". Речь идет о билетах по управлению грузовиками и автобусами.
🔺А также изменены 13 задач в комплекте билетов "АВ". Это уже управление мотоциклами и легковушками. Кроме того, исправлены некоторые комментарии к билетам.
И хотя изменения в задачах и ответах на них не кардинальные, однако могут привести к тому, что количество сдавших теорию с первого раза резко снизится.
🔺Количество автошкол в России за два года сократилось на 15 процентов. В январе 2021-го было 7 тысяч, а сейчас - 5,96 тысячи.
Гендиректор одной из школ Михаил Бородачев рассказал, что его бизнес переживает трудные времена из-за санкций, ухода иностранных концернов, а также повышения цен на авто и комплектующие.
"Сократилось число людей, которые могут позволить себе обучение. Меньше выручка. Автошкола - это самоокупаемый бизнес, финансирование извне отсутствует", - отметил он.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения #автобизнес
🔺Самой существенной поправкой в правила стали требования к управлению электросамокатами.
🔺Изменения внесены в 18 задач в комплекте "СD". Речь идет о билетах по управлению грузовиками и автобусами.
🔺А также изменены 13 задач в комплекте билетов "АВ". Это уже управление мотоциклами и легковушками. Кроме того, исправлены некоторые комментарии к билетам.
И хотя изменения в задачах и ответах на них не кардинальные, однако могут привести к тому, что количество сдавших теорию с первого раза резко снизится.
🔺Количество автошкол в России за два года сократилось на 15 процентов. В январе 2021-го было 7 тысяч, а сейчас - 5,96 тысячи.
Гендиректор одной из школ Михаил Бородачев рассказал, что его бизнес переживает трудные времена из-за санкций, ухода иностранных концернов, а также повышения цен на авто и комплектующие.
"Сократилось число людей, которые могут позволить себе обучение. Меньше выручка. Автошкола - это самоокупаемый бизнес, финансирование извне отсутствует", - отметил он.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения #автобизнес
🚔 Благодаря нацпроекту «Безопасные качественные дороги» количество ДТП с пострадавшими снизилось на 23%.
Количество автоаварий с пострадавшими или погибшими людьми по итогам 2022 года снизилось на 5% по сравнению с годом ранее. При этом в сравнении с первыми итогами реализации нацпроекта в 2019 году количество ДТП с пострадавшими снизилось на 23%, а число аварий с погибшими сократилось почти на 17%», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что для снижения аварийности на дорогах ведутся комплексные работы – не только обновляется дорожное полотно, что значительно повышает безопасность дорожного движения, но также модернизируется и развивается дорожная инфраструктура. По его словам, в 2022 году по нацпроекту на дорогах страны установлено более 204 тыс. дорожных знаков, свыше 2 тыс. светофоров, порядка 1,5 млн пог. м барьерного и более 250 тыс. пог. м пешеходного ограждений. Кроме того, обустроено свыше 1,6 млн пог. м тротуаров и обеспечено более 581 тыс. пог. м освещения, нанесено 22,8 млн пог. м разметки.
В этом году подрядные организации установят более 110 200 знаков, свыше 1,1 тыс. светофоров, порядка 1,3 млн пог. м барьерного и 150 400 пог. м пешеходного ограждений, обустроят 754 600 тыс. пог. м тротуаров и 639 400 пог. м освещения. Кроме того, на объектах нацпроекта нанесут свыше 13,4 млн пог. м разметки.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство #безопасностьдорожногодвижения
Количество автоаварий с пострадавшими или погибшими людьми по итогам 2022 года снизилось на 5% по сравнению с годом ранее. При этом в сравнении с первыми итогами реализации нацпроекта в 2019 году количество ДТП с пострадавшими снизилось на 23%, а число аварий с погибшими сократилось почти на 17%», – сообщил Заместитель Председателя Правительства Марат Хуснуллин.
Вице-премьер добавил, что для снижения аварийности на дорогах ведутся комплексные работы – не только обновляется дорожное полотно, что значительно повышает безопасность дорожного движения, но также модернизируется и развивается дорожная инфраструктура. По его словам, в 2022 году по нацпроекту на дорогах страны установлено более 204 тыс. дорожных знаков, свыше 2 тыс. светофоров, порядка 1,5 млн пог. м барьерного и более 250 тыс. пог. м пешеходного ограждений. Кроме того, обустроено свыше 1,6 млн пог. м тротуаров и обеспечено более 581 тыс. пог. м освещения, нанесено 22,8 млн пог. м разметки.
В этом году подрядные организации установят более 110 200 знаков, свыше 1,1 тыс. светофоров, порядка 1,3 млн пог. м барьерного и 150 400 пог. м пешеходного ограждений, обустроят 754 600 тыс. пог. м тротуаров и 639 400 пог. м освещения. Кроме того, на объектах нацпроекта нанесут свыше 13,4 млн пог. м разметки.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство #безопасностьдорожногодвижения
🚔 Аварийность на дорогах и число погибших в ДТП с начала года выросли почти на 3%, следует из данных Госавтоинспекции.
Негативный тренд наблюдается в 45 регионах России, причем в некоторых аварийность выросла в 1,5–2 раза.
«Рекордсменами» стали Калмыкия (+94%), Северная Осетия—Алания (+53,2%), Республика Тыва (+47%), Бурятия (+41,3%), Ингушетия (+38,7%). Среди федеральных округов по приросту ДТП лидируют Северо-Кавказский, Южный и Сибирский.
🔹Эксперты констатируют ухудшение морально-психологического состояния водителей: во время кризисов они становятся более нервными и рассеянными, в результате чего чаще попадают в ДТП. Другой причиной может стать перегруженность дорог транспортом из-за изменений логистики.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения
Негативный тренд наблюдается в 45 регионах России, причем в некоторых аварийность выросла в 1,5–2 раза.
«Рекордсменами» стали Калмыкия (+94%), Северная Осетия—Алания (+53,2%), Республика Тыва (+47%), Бурятия (+41,3%), Ингушетия (+38,7%). Среди федеральных округов по приросту ДТП лидируют Северо-Кавказский, Южный и Сибирский.
🔹Эксперты констатируют ухудшение морально-психологического состояния водителей: во время кризисов они становятся более нервными и рассеянными, в результате чего чаще попадают в ДТП. Другой причиной может стать перегруженность дорог транспортом из-за изменений логистики.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения
🛂 Ространснадзор за год выявил почти 60 тыс. случаев отсутствия или отключения тахографов.
За 2022 год специалисты Ространснадзора зафиксировали 69,6 тыс. нарушений режима труда и отдыха водителей, и это только при совершении международных перевозок.
Более чем 80% из них связано с отсутствием контроля за состоянием водителей во время рейса.
Эксперты полагают, что реальное число нарушений режима труда и отдыха значительно выше.
🔺По данным ГИББД, в 2022 году в России произошло 17,6 тыс. ДТП с участием грузовых автомобилей. Российский союз автостраховщиков заявлял, что водители фур в России в 2022 году становились виновниками ДТП примерно в 1,7 раза чаще других участников движения. Большое количество ДТП происходит из-за того, что водители засыпают за рулем.
https://yangx.top/transport_razvitie
#контрольнадзор #безопасностьдорожногодвижения #ространснадзор
За 2022 год специалисты Ространснадзора зафиксировали 69,6 тыс. нарушений режима труда и отдыха водителей, и это только при совершении международных перевозок.
Более чем 80% из них связано с отсутствием контроля за состоянием водителей во время рейса.
Эксперты полагают, что реальное число нарушений режима труда и отдыха значительно выше.
🔺По данным ГИББД, в 2022 году в России произошло 17,6 тыс. ДТП с участием грузовых автомобилей. Российский союз автостраховщиков заявлял, что водители фур в России в 2022 году становились виновниками ДТП примерно в 1,7 раза чаще других участников движения. Большое количество ДТП происходит из-за того, что водители засыпают за рулем.
https://yangx.top/transport_razvitie
#контрольнадзор #безопасностьдорожногодвижения #ространснадзор
⚖ ВС не разрешил предрейсовую проверку водителей с помощью телемедицины.
Верховный суд РФ рассмотрел жалобу компании, которую оштрафовали за нарушение требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей при перевозке пассажиров, багажа или грузов автомобильным либо городским наземным транспортом (части 2 статьи 12.31.1 КоАП РФ).
🔺Позиция ВС
Медицинские осмотры профессиональных водителей являются неотъемлемой частью области обеспечения безопасности дорожного движения, при этом юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, должны не только обеспечивать обследования сотрудников, но проводить мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (пункт 1 статьи 20 Закона о безопасности дорожного движения, федеральный закон от 21 ноября 2011 года №323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации»), напоминает ВС.
Предсменные, предрейсовые медицинские осмотры проводятся перед началом рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения, указывает высшая инстанция.
Согласно пунктам 12 и 16 порядка осмотра (утвержден приказом Минздрава от 15 декабря 2014 года №835н) по результатам прохождения на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
Таким образом, довод жалобы, что в нормативных правовых актах отсутствует прямой запрет на проведение предрейсового медицинского осмотра с применением телемедицинских технологий основан на неверном толковании норм законодательства.
🔹Возможность дистанционного медицинского обслуживания предусмотрена для консультаций, профилактики, сбора, анализа жалоб пациента и данных анамнеза, оценки эффективности лечебно-диагностических мероприятий, медицинского наблюдения за состоянием здоровья пациента (статья 36.2 Закона об основах охраны здоровья граждан, и Порядок организации и оказания медицинской помощи с применением телемедицинских технологий, утвержденный приказом Минздрава от 30 ноября 2017 года №965н), поясняет ВС.
https://yangx.top/transport_razvitie
#судебнаяпрактика #технологии #безопасностьдорожногодвижения
Верховный суд РФ рассмотрел жалобу компании, которую оштрафовали за нарушение требований о проведении предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров водителей при перевозке пассажиров, багажа или грузов автомобильным либо городским наземным транспортом (части 2 статьи 12.31.1 КоАП РФ).
🔺Позиция ВС
Медицинские осмотры профессиональных водителей являются неотъемлемой частью области обеспечения безопасности дорожного движения, при этом юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие эксплуатацию транспортных средств, должны не только обеспечивать обследования сотрудников, но проводить мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания первой помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях (пункт 1 статьи 20 Закона о безопасности дорожного движения, федеральный закон от 21 ноября 2011 года №323-ФЗ «Об основах охраны здоровья граждан в Российской Федерации»), напоминает ВС.
Предсменные, предрейсовые медицинские осмотры проводятся перед началом рабочего дня (смены, рейса) в целях выявления признаков воздействия вредных и (или) опасных производственных факторов, состояний и заболеваний, препятствующих выполнению трудовых обязанностей, в том числе алкогольного, наркотического или иного токсического опьянения и остаточных явлений такого опьянения, указывает высшая инстанция.
Согласно пунктам 12 и 16 порядка осмотра (утвержден приказом Минздрава от 15 декабря 2014 года №835н) по результатам прохождения на путевых листах ставится штамп «прошел предрейсовый медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен» и подпись медицинского работника, проводившего медицинский осмотр.
Таким образом, довод жалобы, что в нормативных правовых актах отсутствует прямой запрет на проведение предрейсового медицинского осмотра с применением телемедицинских технологий основан на неверном толковании норм законодательства.
🔹Возможность дистанционного медицинского обслуживания предусмотрена для консультаций, профилактики, сбора, анализа жалоб пациента и данных анамнеза, оценки эффективности лечебно-диагностических мероприятий, медицинского наблюдения за состоянием здоровья пациента (статья 36.2 Закона об основах охраны здоровья граждан, и Порядок организации и оказания медицинской помощи с применением телемедицинских технологий, утвержденный приказом Минздрава от 30 ноября 2017 года №965н), поясняет ВС.
https://yangx.top/transport_razvitie
#судебнаяпрактика #технологии #безопасностьдорожногодвижения
🛠 Правительственная комиссия по законопроектной деятельности поддержала законопроект о передаче полномочий по аккредитации операторов технического осмотра Росаккредитации.
В Совфеде полагают, что необходимо передать функции в сфере техосмотра транспортных средств от Российского союза автостраховщиков федеральному органу исполнительной власти, так как эти функции «не свойственны союзу, в связи с чем они выполняются неэффективно.
Согласно положениям законопроекта, национальный орган по аккредитации наделяется функциями и полномочиями по аккредитации операторов, оценке и контролю за их деятельностью в рамках федерального государственного контроля за деятельностью аккредитованных лиц, а также по формированию и ведению реестра операторов.
https://yangx.top/transport_razvitie
#техническийосмотр #безопасностьдорожногодвижения
В Совфеде полагают, что необходимо передать функции в сфере техосмотра транспортных средств от Российского союза автостраховщиков федеральному органу исполнительной власти, так как эти функции «не свойственны союзу, в связи с чем они выполняются неэффективно.
Согласно положениям законопроекта, национальный орган по аккредитации наделяется функциями и полномочиями по аккредитации операторов, оценке и контролю за их деятельностью в рамках федерального государственного контроля за деятельностью аккредитованных лиц, а также по формированию и ведению реестра операторов.
https://yangx.top/transport_razvitie
#техническийосмотр #безопасностьдорожногодвижения
🚧 Из-за санкций произошло перераспределение транспортных потоков с западного направления на юго-восток, а инфраструктура оказалась не готова к этому, следует из отчета научного центра МВД.
Введение международных экономических санкций и закрытие границ привели в 2022 году к росту аварийности, прежде всего в восточных регионах страны, на ряде автотрасс количество ДТП выросло почти до 80%.
Авторы доклада связывают это с перераспределением транспортных потоков с западного направления на юго-восток — Турцию, Казахстан, Армению, Азербайджан, Грузию, Китай. В результате основные транспортные артерии оказались перегруженными, увеличились пробеги транспортных средств, пояснили они.
Так, на федеральной трассе А-320 (Омск — граница с Казахстаном) аварийность выросла в прошлом году на 76%, на Р-297 «Амур» (Чита — Хабаровск) — на 25%, А-321 (Барнаул — граница с Казахстаном) — на 20,8%, на Р-256 «Чуйский тракт» (Новосибирск — граница с Монголией) — на 9%. Кроме того, увеличилось количество аварий с участием водителей-иностранцев в федеральных округах, граничащих с азиатскими странами: в Дальневосточном зафиксирован подъем на 29,6%, Уральском — на 27,8%, Сибирском — на 15,1%. На трассах, которые ведут к западным границам, аварийность, наоборот, снизилась: на М-9 — на 23,8%, на М-10 — на 23%, на Р-21 (Санкт-Петербург — Норвегия) — на 17,6%.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения #дорожноестроительство #статистика
Введение международных экономических санкций и закрытие границ привели в 2022 году к росту аварийности, прежде всего в восточных регионах страны, на ряде автотрасс количество ДТП выросло почти до 80%.
Авторы доклада связывают это с перераспределением транспортных потоков с западного направления на юго-восток — Турцию, Казахстан, Армению, Азербайджан, Грузию, Китай. В результате основные транспортные артерии оказались перегруженными, увеличились пробеги транспортных средств, пояснили они.
Так, на федеральной трассе А-320 (Омск — граница с Казахстаном) аварийность выросла в прошлом году на 76%, на Р-297 «Амур» (Чита — Хабаровск) — на 25%, А-321 (Барнаул — граница с Казахстаном) — на 20,8%, на Р-256 «Чуйский тракт» (Новосибирск — граница с Монголией) — на 9%. Кроме того, увеличилось количество аварий с участием водителей-иностранцев в федеральных округах, граничащих с азиатскими странами: в Дальневосточном зафиксирован подъем на 29,6%, Уральском — на 27,8%, Сибирском — на 15,1%. На трассах, которые ведут к западным границам, аварийность, наоборот, снизилась: на М-9 — на 23,8%, на М-10 — на 23%, на Р-21 (Санкт-Петербург — Норвегия) — на 17,6%.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения #дорожноестроительство #статистика
🚔 Аварийность в России выросла в апреле на 7,6%.
Топ-5 регионов по числу погибших в ДТП: Московская область (64 погибших), Краснодарский край (56), Москва (34), Ростовская область (30), Свердловская область (29). Топ-5 регионов по числу ДТП: Москва (681 авария), Краснодарский край (444), Нижегородская область (317), Санкт-Петербург (286), Московская область (282).
Апрельская статистика подтвердила негативный тренд, который наметился еще в феврале: с начала года число ДТП и количество погибших растет, хотя ранее показатели сокращались.
Эксперты объясняют ситуацию ухудшением общего морально-психологического состояния водителей и перегруженностью дорог транспортом из-за изменений логистики.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения
Топ-5 регионов по числу погибших в ДТП: Московская область (64 погибших), Краснодарский край (56), Москва (34), Ростовская область (30), Свердловская область (29). Топ-5 регионов по числу ДТП: Москва (681 авария), Краснодарский край (444), Нижегородская область (317), Санкт-Петербург (286), Московская область (282).
Апрельская статистика подтвердила негативный тренд, который наметился еще в феврале: с начала года число ДТП и количество погибших растет, хотя ранее показатели сокращались.
Эксперты объясняют ситуацию ухудшением общего морально-психологического состояния водителей и перегруженностью дорог транспортом из-за изменений логистики.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения
🚧 По итогам четырех месяцев 2023 года Росавтодор перевыполнил график работ на 15,2 %.
Росавтодор реализовал средства в размере 168 млрд с перевыполнением утвержденного Минтрансом графика финансирования на 8 млрд. На второй квартал доведены предельные объемы финансирования (ПОФР) в объеме 194,5 млрд, из которых на апрель – 53,2 млрд. План апреля выполнен на 145,8 %, перевыполнение составило 24,3 млрд. Таким образом, по итогам четырех месяцев текущего года Росавтодор идет с перевыполнением графика на 32,3 млрд, или на 15,2 %.
Глава Росавтодора поручил руководителям подведомственных учреждений начать работу по прогнозированию дополнительных расходов с учетом сезонного наращивания объемов работ по приведению в нормативное состояние опорной сети и сохранности мостовых сооружений: «Мы благополучно выходим из зимы, но впереди большая работа по пропуску паводков и проведению ремонтно-восстановительных работ».
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство #безопасностьдорожногодвижения
Росавтодор реализовал средства в размере 168 млрд с перевыполнением утвержденного Минтрансом графика финансирования на 8 млрд. На второй квартал доведены предельные объемы финансирования (ПОФР) в объеме 194,5 млрд, из которых на апрель – 53,2 млрд. План апреля выполнен на 145,8 %, перевыполнение составило 24,3 млрд. Таким образом, по итогам четырех месяцев текущего года Росавтодор идет с перевыполнением графика на 32,3 млрд, или на 15,2 %.
Глава Росавтодора поручил руководителям подведомственных учреждений начать работу по прогнозированию дополнительных расходов с учетом сезонного наращивания объемов работ по приведению в нормативное состояние опорной сети и сохранности мостовых сооружений: «Мы благополучно выходим из зимы, но впереди большая работа по пропуску паводков и проведению ремонтно-восстановительных работ».
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство #безопасностьдорожногодвижения
🚔 В России насчитывается 26 тыс. камер, фиксирующих нарушения ПДД.
По данным МВД, всего на российских дорогах (по состоянию на конец прошлого года) установлено 23,8 тыс. стационарных комплексов фотовидеофиксации, что на 21,1% больше по сравнению с 2021 годом. Что касается передвижных камер, их количество снизилось на 5,7% и составило 3,2 тыс. комплексов.
72,7% камер фиксируют нарушения скоростного режима, 13,1% — контролируют выезд на встречную полосу. 10,9% комплексов нацелены на выявление нарушения требований дорожных знаков и разметки, 10,8% ― регистрируют проезд на красный свет, а 8% ― пересечение стоп-линии. При помощи 4,4% устройств контролируется выезд на выделенные полосы для общественного транспорта. 2,5% камер фиксируют нарушение правил стоянки и остановки, еще 2,4% регистрируют непредоставление преимущества пешеходам.
Каждый комплекс фотовидеофиксации в автоматическом режиме в среднем зафиксировал 6,8 тыс. нарушений ПДД в сфере безопасности дорожного движения.
https://yangx.top/transport_razvitie
#контрольнадзор #безопасностьдорожногодвижения
По данным МВД, всего на российских дорогах (по состоянию на конец прошлого года) установлено 23,8 тыс. стационарных комплексов фотовидеофиксации, что на 21,1% больше по сравнению с 2021 годом. Что касается передвижных камер, их количество снизилось на 5,7% и составило 3,2 тыс. комплексов.
72,7% камер фиксируют нарушения скоростного режима, 13,1% — контролируют выезд на встречную полосу. 10,9% комплексов нацелены на выявление нарушения требований дорожных знаков и разметки, 10,8% ― регистрируют проезд на красный свет, а 8% ― пересечение стоп-линии. При помощи 4,4% устройств контролируется выезд на выделенные полосы для общественного транспорта. 2,5% камер фиксируют нарушение правил стоянки и остановки, еще 2,4% регистрируют непредоставление преимущества пешеходам.
Каждый комплекс фотовидеофиксации в автоматическом режиме в среднем зафиксировал 6,8 тыс. нарушений ПДД в сфере безопасности дорожного движения.
https://yangx.top/transport_razvitie
#контрольнадзор #безопасностьдорожногодвижения
ГИБДД лишилась части полномочий. Разбираемся, как это отразится на качестве автодорог:
▪️Число предписаний МВД об устранении выявленных нарушений качества автомобильных дорог в 2022 году упало более чем в 40 раз по сравнению с предыдущим годом, до 7793. Как указали в МВД, в связи с законодательными изменениями ведомство теперь может выносить предписания дорожникам с требованием оперативно исправить тот или иной недостаток на дороге только после проведения дополнительных контрольно-надзорных мероприятий.
▪️Изменения в работе ГИБДД связаны с реформой контрольно-надзорной и разрешительной деятельности. Правительство существенно ограничило возможности контрольных (надзорных) органов, к которым относится и ГИБДД, подтвердила Autonews юрист и автоэксперт Катерина Соловьева.
▪️«Раньше простой водитель мог увидеть яму на дороге или неправильно выставленные дорожные знаки и сразу нажаловаться в ГИБДД. Это заявление для ГИБДД сразу считалось основанием для возбуждения дела в рамках ст. КоАП 12.34 за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог», — объясняет Соловьева.
▪️Возбуждать дела в ГИБДД теперь могут только в рамках плановых проверок, указывает юрист. Чтобы проверить дорожников, в ГИБДД сначала должны получить согласование прокуратуры. Там же его могут выдать, только если имеется риск причинения вреда жизни или здоровью или он уже причинен, то есть ранены или погибли люди, перечисляет Соловьева. Она поддержала мнение о необходимости вернуть ГИБДД полномочия в полном объеме и готовит обращение к депутатам и в правительство.
▪️«Ситуация, когда Госавтоинспекция не может фактически ничего сделать с нарушителями законодательства, которые не хотят содержать дороги в нормативном состоянии, неприемлемо. Получается, что благие начинания в виде реформы всей контрольно-надзорной деятельности приводят к негативным результатам», — заявил Autonews глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он опасается роста числа погибших в ДТП из-за проблем с дорожным покрытием, знаками и так далее.
▪️Инспекторам ГИБДД стало заметно труднее реагировать на жалобы водителей на дорожные проблемы, сказал Autonews руководитель сообщества «Подслушано у ДПС» Валентин Ильинов, знакомый с одним из авторов отчета МВД. Если по итогам 2023 года аварийность на дорогах вырастет, вопросы возникнут именно к ГИБДД.
▪️«Сначала приходит идея поддерживать бизнес, юрлиц, к котором в том числе относятся и дорожные организации. Это хорошо, но лучше обходиться без перегибов. Ведь если что-то пойдет не так, вопросы будут к подразделениям ГИБДД — почему они не досмотрели. А у ГИБДД просто нет полномочий. Про это, когда будут отчитывать за рост ДТП, уже не вспомнят», — заключил Ильинов.
▪️Согласно статистике МВД, в 2022 году увеличения числа аварий, произошедших из-за нарушения обязательных требований к состоянию и обустройству автомобильных дорог, не произошло: в прошлом году было зарегистрировано 38,65 тыс. таких аварий (30,5% от всех ДТП) против 45,7 тыс. в 2021-м. В прошлом году в них погибли 4089 человек, в 2021 году — 4686 человек.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения
▪️Число предписаний МВД об устранении выявленных нарушений качества автомобильных дорог в 2022 году упало более чем в 40 раз по сравнению с предыдущим годом, до 7793. Как указали в МВД, в связи с законодательными изменениями ведомство теперь может выносить предписания дорожникам с требованием оперативно исправить тот или иной недостаток на дороге только после проведения дополнительных контрольно-надзорных мероприятий.
▪️Изменения в работе ГИБДД связаны с реформой контрольно-надзорной и разрешительной деятельности. Правительство существенно ограничило возможности контрольных (надзорных) органов, к которым относится и ГИБДД, подтвердила Autonews юрист и автоэксперт Катерина Соловьева.
▪️«Раньше простой водитель мог увидеть яму на дороге или неправильно выставленные дорожные знаки и сразу нажаловаться в ГИБДД. Это заявление для ГИБДД сразу считалось основанием для возбуждения дела в рамках ст. КоАП 12.34 за несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог», — объясняет Соловьева.
▪️Возбуждать дела в ГИБДД теперь могут только в рамках плановых проверок, указывает юрист. Чтобы проверить дорожников, в ГИБДД сначала должны получить согласование прокуратуры. Там же его могут выдать, только если имеется риск причинения вреда жизни или здоровью или он уже причинен, то есть ранены или погибли люди, перечисляет Соловьева. Она поддержала мнение о необходимости вернуть ГИБДД полномочия в полном объеме и готовит обращение к депутатам и в правительство.
▪️«Ситуация, когда Госавтоинспекция не может фактически ничего сделать с нарушителями законодательства, которые не хотят содержать дороги в нормативном состоянии, неприемлемо. Получается, что благие начинания в виде реформы всей контрольно-надзорной деятельности приводят к негативным результатам», — заявил Autonews глава Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он опасается роста числа погибших в ДТП из-за проблем с дорожным покрытием, знаками и так далее.
▪️Инспекторам ГИБДД стало заметно труднее реагировать на жалобы водителей на дорожные проблемы, сказал Autonews руководитель сообщества «Подслушано у ДПС» Валентин Ильинов, знакомый с одним из авторов отчета МВД. Если по итогам 2023 года аварийность на дорогах вырастет, вопросы возникнут именно к ГИБДД.
▪️«Сначала приходит идея поддерживать бизнес, юрлиц, к котором в том числе относятся и дорожные организации. Это хорошо, но лучше обходиться без перегибов. Ведь если что-то пойдет не так, вопросы будут к подразделениям ГИБДД — почему они не досмотрели. А у ГИБДД просто нет полномочий. Про это, когда будут отчитывать за рост ДТП, уже не вспомнят», — заключил Ильинов.
▪️Согласно статистике МВД, в 2022 году увеличения числа аварий, произошедших из-за нарушения обязательных требований к состоянию и обустройству автомобильных дорог, не произошло: в прошлом году было зарегистрировано 38,65 тыс. таких аварий (30,5% от всех ДТП) против 45,7 тыс. в 2021-м. В прошлом году в них погибли 4089 человек, в 2021 году — 4686 человек.
https://yangx.top/transport_razvitie
#безопасностьдорожногодвижения
Autonews
ГИБДД лишилась части полномочий. Как это отразится на качестве
ГИБДД за год в 40 раз снизила число предписаний на устранение проблем с качеством дорог. Ее полномочия по реагированию на жалобы водителей на ямы и знаки снизились из-за изменений в законодательстве
🏢 Госдума приняла закон, ограничивающий применение комплексов фотовидеофиксации.
Закрепляется исчерпывающий перечень из десяти оснований для установки камеры на том или ином участке дороги. Среди них:
🔹аварийно опасные участки (где за год произошло три однотипных ДТП с пострадавшими или пять разнотипных);
🔹места производства дорожных работ; зоны, где запрещена остановка и стоянка;
🔹автобусные полосы, перекрестки и пешеходные переходы, а также места, определенные ГИБДД.
🔹Основанием для введения контроля также будет то обстоятельство, что ранее на перекрестке произошло четыре (и более) мелкие аварии без пострадавших.
За городом зона контроля камеры не должна начинаться ближе чем через 150–300 м после предупреждающей таблички, в населенном пункте — не ближе чем через 100 м после знака.
🔹Установка комплекса будет согласовываться с ГИБДД, владельцем дороги и местными властями. Передвижные камеры будут передислоцировать после «прекращения обстоятельств», послуживших причиной для их установки (к примеру, после окончания дорожных работ или после снижения аварийности). Решение о демонтаже стационарной камеры принимается владельцем дороги, местными властями и ГИБДД.
Закрепляется обязанность региона финансировать расходы по содержанию камер (включая почтовые по рассылке штрафов) и передавать фотовидеоматериалы ГИБДД.
🔺Также законопроект вводит термин "аудит безопасности дорожного движения - независимый детальный систематический анализ и оценка характеристик безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог.".
🔹Поправки вступают в силу с 1 сентября 2024 года. Установленные до этой даты комплексы разрешат использовать, если это не будет противоречить новому закону.
По данным ГИБДД, на 1 января 2022 года в РФ насчитывалось 23,8 тыс. стационарных и 3,2 тыс. передвижных камер. 90% всех административных штрафов за нарушения ПДД (183,6 млн) вынесено в прошлом году с помощью дорожных комплексов.
https://yangx.top/transport_razvitie
#контрольнадзор #безопасностьдорожногодвижения
Закрепляется исчерпывающий перечень из десяти оснований для установки камеры на том или ином участке дороги. Среди них:
🔹аварийно опасные участки (где за год произошло три однотипных ДТП с пострадавшими или пять разнотипных);
🔹места производства дорожных работ; зоны, где запрещена остановка и стоянка;
🔹автобусные полосы, перекрестки и пешеходные переходы, а также места, определенные ГИБДД.
🔹Основанием для введения контроля также будет то обстоятельство, что ранее на перекрестке произошло четыре (и более) мелкие аварии без пострадавших.
За городом зона контроля камеры не должна начинаться ближе чем через 150–300 м после предупреждающей таблички, в населенном пункте — не ближе чем через 100 м после знака.
🔹Установка комплекса будет согласовываться с ГИБДД, владельцем дороги и местными властями. Передвижные камеры будут передислоцировать после «прекращения обстоятельств», послуживших причиной для их установки (к примеру, после окончания дорожных работ или после снижения аварийности). Решение о демонтаже стационарной камеры принимается владельцем дороги, местными властями и ГИБДД.
Закрепляется обязанность региона финансировать расходы по содержанию камер (включая почтовые по рассылке штрафов) и передавать фотовидеоматериалы ГИБДД.
🔺Также законопроект вводит термин "аудит безопасности дорожного движения - независимый детальный систематический анализ и оценка характеристик безопасности дорожного движения при проектировании, строительстве, реконструкции, ремонте и содержании дорог.".
🔹Поправки вступают в силу с 1 сентября 2024 года. Установленные до этой даты комплексы разрешат использовать, если это не будет противоречить новому закону.
По данным ГИБДД, на 1 января 2022 года в РФ насчитывалось 23,8 тыс. стационарных и 3,2 тыс. передвижных камер. 90% всех административных штрафов за нарушения ПДД (183,6 млн) вынесено в прошлом году с помощью дорожных комплексов.
https://yangx.top/transport_razvitie
#контрольнадзор #безопасностьдорожногодвижения
🚧 ГИБДД намерена вернуть полноценный контроль за дорожниками, утраченный в ходе введенного в связи с санкциями моратория на проверки бизнеса.
В результате действия моратория число предписаний, вынесенных в отношении ремонтирующих и эксплуатирующих дороги компаний, сократилось за год более чем в 40 раз.
Полиция, дабы обойти ограничения, намерена скорректировать положение о госконтроле в области безопасности движения: «постоянные рейды» позволят не только выявлять нарушения, но и штрафовать компании без согласования с прокуратурой. В МВД подчеркивают, что это необходимо «для минимизации рисков причинения вреда и здоровью граждан».
Против подобных корректив возражают в Росавтодоре, указывая, что мнение ГИБДД будет «безапелляционным».
🔹В действующей редакции документ (определяет правила взаимодействия Госавтоинспекции с юрлицами) разрешает инспекторам использовать в отношении грузоперевозчиков, автопредприятий и таксопарков специальный режим надзора под названием «постоянный рейд», в ходе которого можно выявлять нарушения и возбуждать административные дела.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство #безопасностьдорожногодвижения
В результате действия моратория число предписаний, вынесенных в отношении ремонтирующих и эксплуатирующих дороги компаний, сократилось за год более чем в 40 раз.
Полиция, дабы обойти ограничения, намерена скорректировать положение о госконтроле в области безопасности движения: «постоянные рейды» позволят не только выявлять нарушения, но и штрафовать компании без согласования с прокуратурой. В МВД подчеркивают, что это необходимо «для минимизации рисков причинения вреда и здоровью граждан».
Против подобных корректив возражают в Росавтодоре, указывая, что мнение ГИБДД будет «безапелляционным».
🔹В действующей редакции документ (определяет правила взаимодействия Госавтоинспекции с юрлицами) разрешает инспекторам использовать в отношении грузоперевозчиков, автопредприятий и таксопарков специальный режим надзора под названием «постоянный рейд», в ходе которого можно выявлять нарушения и возбуждать административные дела.
https://yangx.top/transport_razvitie
#дорожноестроительство #безопасностьдорожногодвижения