🌐🚛 С 1 февраля 2023 г. в пунктах пропуска возобновлен весовой контроль транспортных средств, перевозящих товары первой необходимости

АСМАП информирует, что 1 февраля 2023 г. прекращено действие постановления Правительства Правительства Российской Федерации от 22 сентября 2022 г. № 1670.

В настоящее время возобновлены проверки соблюдения требований к движению тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, предусмотренных законодательством Российской Федерации об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности и государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок (весовой и габаритный контроль), в отношении транспортных средств, осуществляющих перевозку продовольственных товаров, а также непродовольственных товаров первой необходимости, указанных в рекомендуемом перечне непродовольственных товаров первой необходимости, утвержденном распоряжением Правительства Российской Федерации от 27 марта 2020 г. № 762-р, в рамках государственного контроля (надзора) за осуществлением международных автомобильных перевозок в пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации.

https://yangx.top/transport_razvitie

#контрольнадзор #весогабаритныйконтроль

🏢 Госдума во втором чтении приняла законопроект о введении нештрафуемого порога при превышении габаритов транспортных средств до 10 сантиметров.

За использование для перевозки грузов транспортных средств, чьи габариты превышают максимальные значения без специального разрешения либо с превышением габаритов, указанных в разрешении, предусмотрены штрафы. Если габариты находящегося в эксплуатации грузовика превышают указанные параметры менее чем на 10 сантиметров, штраф может составить от одной до 150 тысяч рублей. В то же время в случае фиксации нарушения дорожной камерой вариативность не предусмотрена — штраф составит 150 тысяч рублей.

🔹Авторы инициативы ранее отмечали, что значительное число зафиксированных правонарушений связано с превышением допустимых габаритов грузового транспорта от одного до пяти сантиметров. При этом такие превышения камера фиксирует зачастую на тентованных грузовиках, у которых происходит изменение габаритов во время движения из-за раздувания конструкций.

https://yangx.top/transport_razvitie

#коап #контрольнадзор #весогабаритныйконтроль

🚛 Владимир Путин подписал закон, отменяющий штрафы в 150 тыс. рублей за превышение допустимых габаритов грузовиков до 10 см на дорогах в случае, если такое нарушение было зафиксировано автоматическими средствами фото- и видеофиксации.

Поправки призваны учитывать раздувание тента, в таких условиях изменение габаритов носит временный характер и не оказывает влияния на безопасность дорожного движения. Применение штрафов в таких случаях избыточно.

https://yangx.top/transport_razvitie

#весогабаритныйконтроль #законодательство #ространснадзор

🚔 11 марта вступают в силу изменения в КоАП РФ, исключающие штраф за незначительное (до 10 см.) превышение габаритов транспортного средства, зафиксированное специальными техсредствами, имеющими функции фото- и киносъемки, видеозаписи, или средствами фото- и киносъемки, видеозаписи.

Федеральный закон от 28 февраля 2023 г. № 48-ФЗ.

https://yangx.top/transport_razvitie

#контрольнадзор #весогабаритныйконтроль #законодательство

🚧 Счётная палата доложила о проблемах в дорожной отрасли.

🔺По словам аудитороа, Счетная палата по итогам своих проверок неоднократно обращала внимание, что некоторые субъекты при определении фактических значений показателей по приведению автодорог в нормативное состояние не учитывали их естественный износ.

🔺Кроме того, отмечаются проблемы с качеством выполненных дорожных работ, синхронизацией мероприятий различных нацпроектов и обеспечением безопасности дорожного движения.

🔹«В 2022 году в ходе контрольного мероприятия были проведены лабораторные исследования керна из асфальтобетонного покрытия. Фактически половина отобранных проб на 50 участках дорог и улиц не соответствовала установленным стандартам качества. Также отмечались такие дефекты покрытия, как провалы и трещины, что непосредственно влияет на безопасность движения. Так, по итогам 2022 года количество погибших в результате ДТП на 100 тыс. населения составило 9,7 человек при плановом значении – 9,6 человек», – рассказал аудитор.

🔺Отдельное внимание аудиторы уделили АСВГК.

По состоянию на 1 января 2023 года из 350 размещенных автоматических пунктов более 50% фактически не функционировало: «То есть деньги потрачены, пункты установлены, но свою задачу они не выполняют. В этой связи мы направили в Правительство Российской Федерации предложение – установить в федеральном проекте не только результат в части размещения автоматических пунктов весогабаритного контроля, но и в части их функционирования».

🔺Во всех проверенных регионах допускались нарушения бюджетного, градостроительного законодательства и законодательства о контрактной системе. Общая сумма нарушений, установленных по итогам контрольных мероприятий, составила более 8,2 млрд рублей.

В текущем году Счетной палатой будет продолжен контроль за реализацией мероприятий нацпроекта.

https://yangx.top/transport_razvitie

#дорожноестроительство #весогабаритныйконтроль #счетнаяпалата

🚧🚛 Глава Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов предлагает оснастить государственные регистрационные знаки грузовиков специальными радиочастотными метками, чтобы бороться с несоблюдением весогабаритного контроля на дорогах.

Письмо с этим предложением сенатор направил главе МВД Владимиру Колокольцеву, а копии — помощнику Президента РФ Максиму Орешкину и вице - премьеру Марату Хуснуллину.

🔹По словам Кутепова, низкая эффективность весогабаритного контроля связана в том числе с тем, что водители могут скрыть номера при прохождении проверки и избежать ответственности. Парламентарий предлагает оснастить номера грузовиков метками радиочастотной идентификации транспортного средства (RFID-метки), которые позволяют в автоматическом режиме получать данные об автомобиле. Это сделает невозможным скрывать регистрационный номер автомобиля при весогабаритном контроле, отметил сенатор.

🔹Он также отметил, что, помимо перегруженности автомобилей, проблемой является езда по российским дорогам грузовиков с украинскими номерами. Сенатор предлагает установить срок перерегистрации грузовиков и смены украинских регистрационных знаков на российские.

🔺В письме главе МВД Кутепов также обратил внимание на то, что необходимо переориентировать перевозку зерна с автомобильного транспорта на железнодорожный в тех регионах, где пропускная способность железной дороги позволяет это сделать. Кроме того, следует предусмотреть в паспорте национального проекта «Безопасные качественные дороги» целевой показатель по функционированию автоматических пунктов весогабаритного контроля, а не только по размещению.

https://yangx.top/transport_razvitie

#контрольнадзор #весогабаритныйконтроль

🚔 Министерство транспорта РФ разработало требования к проверкам автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), установленных на дорогах.

🔺Такие инспекции должны проводиться каждые 100 дней. Если показания проверки будут отличаться от данных, зафиксированных АПВГК, то информацию с этого пункта не будут передавать в Ространснадзор для оформления штрафов.

🔺Изменения планируют внести в приказ № 348 «Об утверждении порядка осуществления весового и габаритного контроля транспортных средств». Документ определяет правила проверки мест установки АПВГК, также изменятся требования к контролю за корректностью измерений аппаратурой, которой оснащены эти пункты.

🔺Согласно документу, для проверки рамок должно использоваться «контрольное транспортное средство с тремя и более осями, масса которого должна быть не менее 50% от разрешенной максимальной массы ТС, а нагрузка на оси не должна превышать допустимую нагрузку на оси ТС на контролируемом участке дороги».

Перед «инспекционным» проездом через автоматический пункт весогабаритного контроля автомобилю измеряют массу, нагрузки на оси, габариты, а также расстояния между осями. Замеры нагрузки на ось перед проверкой АПВГК должны быть произведены с помощью контрольных весов. При этом такие взвешивания обязаны провести не менее трех раз с последующим вычислением среднего значения.

Для проверки корректности измерений пункта автоматического весогабаритного контроля «инспекционный» автомобиль должен не менее трех раз проехать по каждой полосе АПВГК: с постоянной скоростью, составляющей 50–65% и 90–100% от максимальной разрешенной на данном участке трассы. Также он должен замедляться, снижая скорость с максимально разрешенной не менее чем на 20 км/ч.

🔺В акте проверки будет отражено и состояние участка дороги, на котором установлен автоматический пункт контроля. В частности, продольный уклон трассы не должен превышать 10 промилле, а поперечный — 30 промилле. Кроме того, «поперечная и продольная ровность проезжей части не должна превышать нормативных показателей и должна обеспечивать возможность измерений».

❗️Данные с АПВГК не будут передаваться в Ространснадзор в случае несоответствия весовых и габаритных параметров зафиксированных АПВГК параметрам определенным при контрольном взвешивании и измерениях инспекционного тс. Также АПВГК будет отключён от системы в случае не соответствия дорожного покрытия установленным требованиям.

🔹Передача этих данных приостанавливается на срок, «необходимый для устранения причин несоответствий». Правила проверки автоматических пунктов весогабаритного контроля вступят в силу с 1 сентября 2023 года. ПРОЕКТ ПРИКАЗА

https://yangx.top/transport_razvitie

#весогабаритныйконтроль #законодательство

🚔 Совет Федерации одобрил на пленарном заседании в среду закон, по которому административные штрафы за нарушение правил движения тяжеловесного или крупногабаритного транспорта будут обязаны платить только собственники этих автомобилей.

🔹Закон подготовлен во исполнение постановления Конституционного суда РФ, "которым отдельные положения статьи признаны частично не соответствующими Конституции РФ". "Основанием послужило наличие в действующих нормах кодекса дифференцированной ответственности в зависимости от способа фиксации соответствующего административного правонарушения, а также от статуса привлекаемого к ответственности", - сказал сенатор.

В постановлении КС РФ от 18 января 2019 года говорится о том, что водитель, управляющий транспортным средством на основании трудового договора с собственником, не получает прав на владение этим грузовиком, поэтому если водитель нарушит требования закона о перевозке грузов, риски все равно несет работодатель.

https://yangx.top/transport_razvitie

#законодательство #весогабаритныйконтроль

❗️🚔 Штраф в 10 тыс. руб. и лишение прав — такая санкция грозит водителям грузовиков в случае отказа пройти весогабаритный контроль по требованию инспектора Ространснадзора.

Минтранс разместил на regulation.gov.ru проект поправок к КоАП, вводящих в кодекс новый состав правонарушения.

За «невыполнение водителем законного требования уполномоченного должностного лица о прохождении весового и габаритного контроля транспортного средства» вводится штраф в 10 тыс. руб. с лишением прав на срок до полугода (санкция будет назначаться судом)❗️. Собственника большегруза при этом оштрафуют на 500 тыс. руб.❗️ Машина будет отправлена на штрафстоянку.

🔹Обязанность предоставлять грузовик для взвешивания и измерения габаритов по требованию инспектора Ространснадзора давно закреплена в ПДД, но санкции за невыполнение обязанности не было. В кодексе есть «общая» норма, предусматривающая штраф в 500–800 руб. за невыполнение требований сотрудника об остановке, но на нарушителей она, как правило, не действует: водители просто «игнорируют» требование, пишет Минтранс. Число водителей, уклоняющихся от проверки, по данным Ространснадзора, выросло с 15,4 тыс. в 2019 году до 21,3 тыс. в 2022 году. Доля «уклонистов», говорят в ведомстве, в общем числе проверяемых грузовиков выросла с 11% до 16% в 2019–2022 годах.

В ноябре 2022 года вице-премьер Марат Хуснуллин поручил Минтрансу разработать поправки, вводящие штраф для нарушителей.

https://yangx.top/transport_razvitie

#весогабаритныйконтроль #законодательство #контрольнадзор #ространснадзор

❗️🚔 Весогабаритный контроль.

Внесены изменения в статью 12.21.1 Кодекса об административных правонарушениях Российской Федерации - Нарушение правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.

Изменения исключают ответственность водителей и должностных лиц за нарушения предусмотренные 2, 3, 4, 5 и 6 частями указанной статьи, теперь ответственность несут собственники (владельцы) транспортных средств в размере 250 тыс. руб., 350 тыс. руб., 200 тыс. руб., 300 тыс. руб. и 400 тыс. руб. соответственно.

🔹Также закон упраздняет возможность передачи административных материалов по указанным правонарушениям для рассмотрения в суд.

🔺Ространснадзор является единственным органом наделенным полномочиями по рассмотрению нарушений правил движения тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства.

https://yangx.top/transport_razvitie

#законодательство #весогабаритныйконтроль