Forwarded from Роберт Ян
Банки решили выступить против режима самозанятости. Иначе нельзя объяснить идею блокировать карты за переводы с комментариями о покупки чего либо. Совершённо непонятно, почему при действующем уже почти 2 года специальном налоговом режиме "налог на профессиональный доход" как раз для физических лиц, банки решили, что это запрещено.
https://lenta.ru/news/2020/11/08/karti/
Может, ФНС объяснит банковскому сообществу, что подобные инициативы расходятся со стратегической концепцией обеления рынка частных услуг?
#финансы
https://lenta.ru/news/2020/11/08/karti/
Может, ФНС объяснит банковскому сообществу, что подобные инициативы расходятся со стратегической концепцией обеления рынка частных услуг?
#финансы
lenta.ru
Россиян предупредили о возможной блокировке карт за небольшой перевод денег
Россиян предупредили о возможной блокировке банковских карт за небольшой денежный перевод. К блокировке часто приводит сомнительная операция, например, «банальный перевод» денег с карты на карту. Зачастую это происходит при ведении владельцем предпринимательской…
Forwarded from Аналитика рынка такси
❗️ Советы таксистам по увеличению стоимости заказов
(подсмотрено в чате водителей такси Краснодара)
Стоимость заказа повышается путем увеличения коэффициента "повышенного спроса" (в реальности создается дефицит свободных авто).
Методика проанализирована на предмет соблюдения стандартов служб заказа такси. Отклонений не найдено, то есть наказать за это по идее не могут. Только если по принципу "нам на наши стандарты наплевать" (что случается).
Итак, коэффициент поднимается следующими шагами:
1️⃣ Уйти с линии во время заказа. Так создается дефицит свободных машин "онлайн".
2️⃣ Повысить спрос с клиентского приложения. Заказ делать не надо. При указании конечного адреса или установки точки на карте на сервер "агрегатора" уходит запрос, и алгоритм включает адрес подачи в базу потенциальных заказов. Начинается поиск авто для выполнения возможного заказа. Без свободного авто увеличивается расчётный дефицит, а с ним и коэффициент к стоимости.
3️⃣ [по возможности] Отключить наличную форму оплаты. Для пассажиров с предпочтением оплаты за наличный будет создаваться дефицит свободных авто. Алгоритм "агрегатора" учтёт этот дефицит для прогноза стоимости всех поездок.
4️⃣ Водителям на тарифах выше "Эконом" надо отключить его из числа доступных для выполнения. Дефицит авто в тарифе "Эконом" поднимет коэффициент "спроса" для пассажиров этом классе. Алгоритм подтянет цены в других тарифах для соответствия.
Спасибо парням Краснодара за короткие инструкции.
#такси #Краснодар #финансы
@taxivmoskve
(подсмотрено в чате водителей такси Краснодара)
Стоимость заказа повышается путем увеличения коэффициента "повышенного спроса" (в реальности создается дефицит свободных авто).
Методика проанализирована на предмет соблюдения стандартов служб заказа такси. Отклонений не найдено, то есть наказать за это по идее не могут. Только если по принципу "нам на наши стандарты наплевать" (что случается).
Итак, коэффициент поднимается следующими шагами:
1️⃣ Уйти с линии во время заказа. Так создается дефицит свободных машин "онлайн".
2️⃣ Повысить спрос с клиентского приложения. Заказ делать не надо. При указании конечного адреса или установки точки на карте на сервер "агрегатора" уходит запрос, и алгоритм включает адрес подачи в базу потенциальных заказов. Начинается поиск авто для выполнения возможного заказа. Без свободного авто увеличивается расчётный дефицит, а с ним и коэффициент к стоимости.
3️⃣ [по возможности] Отключить наличную форму оплаты. Для пассажиров с предпочтением оплаты за наличный будет создаваться дефицит свободных авто. Алгоритм "агрегатора" учтёт этот дефицит для прогноза стоимости всех поездок.
4️⃣ Водителям на тарифах выше "Эконом" надо отключить его из числа доступных для выполнения. Дефицит авто в тарифе "Эконом" поднимет коэффициент "спроса" для пассажиров этом классе. Алгоритм подтянет цены в других тарифах для соответствия.
Спасибо парням Краснодара за короткие инструкции.
#такси #Краснодар #финансы
@taxivmoskve
Минцифры обсудит с агрегаторами такси предоставление льгот ветеранам в 2022 году
Об этом во вторник, 7 ноября, сообщил глава ведомства Максут Шадаев в ходе заседания оргкомитета «Единой России» «Наша Победа».
«На 2022 год мы обсуждаем с агрегаторами сервисов онлайн-такси возможность предоставить ветеранам какой-то лимит на бесплатные поездки на такси в течение года», — сообщил он.
https://iz.ru/1260588/2021-12-07/mintcifry-obsudit-s-agregatorami-taksi-predostavlenie-lgot-veteranam
#такси #общество #финансы
Новости на @taxogram
Об этом во вторник, 7 ноября, сообщил глава ведомства Максут Шадаев в ходе заседания оргкомитета «Единой России» «Наша Победа».
«На 2022 год мы обсуждаем с агрегаторами сервисов онлайн-такси возможность предоставить ветеранам какой-то лимит на бесплатные поездки на такси в течение года», — сообщил он.
https://iz.ru/1260588/2021-12-07/mintcifry-obsudit-s-agregatorami-taksi-predostavlenie-lgot-veteranam
#такси #общество #финансы
Новости на @taxogram
Известия
Минцифры обсудит с агрегаторами такси предоставление льгот ветеранам
Минцифры РФ обсуждает с агрегаторами сервисов такси возможность предоставления ветеранам Великой Отечественной войны лимита на бесплатные поездки в 2022 году. Об этом во вторник, 7 ноября, сообщил глава ведомства Максут Шадаев в ходе заседания оргкомитета…
Forwarded from 🇷🇺 БюроИКС. Городской транспорт
⚡️⚡️ QIWI стала владельцем сервиса для таксопарков «Таксиагрегатор»
Компания QIWI объявила о приобретении одного из крупнейших на рынке такси выплатных сервисов «Таксиагрегатор», который создавался совместно с компанией «Guru. Taxi».
На данный момент через сервис работает около 2800 таксопарков и более 308 тысяч водителей такси.
Компании уже давно работают вместе - с начала работы Таксиагрегатора QIWI стала эксклюзивным платежным сервисом, через который проходили выплаты водителям. Отмечается, что покупка сервиса никак не скажется на условиях и обслуживании для текущих таксопарков или водителей такси.
#такси #бизнес #финансы
Компания QIWI объявила о приобретении одного из крупнейших на рынке такси выплатных сервисов «Таксиагрегатор», который создавался совместно с компанией «Guru. Taxi».
На данный момент через сервис работает около 2800 таксопарков и более 308 тысяч водителей такси.
Компании уже давно работают вместе - с начала работы Таксиагрегатора QIWI стала эксклюзивным платежным сервисом, через который проходили выплаты водителям. Отмечается, что покупка сервиса никак не скажется на условиях и обслуживании для текущих таксопарков или водителей такси.
#такси #бизнес #финансы
"Яндекс.Такси" снова хайпует на убытках водителей
Российский монополист по услугам такси объявил, что "для частичной компенсации роста издержек при обслуживании автомобилей" в большинстве регионов России будут повышены тарифы. Впервые "Яндекс.Такси" не будет применять общие правила изменения тарифов и структуры стоимости. Где-то поднимут цену за километр пробега, где-то стоимость минуты ожидания (даже не минуты поездки), где-то увеличат стоимость подачи.
Подход региональной привязки изменений освободил "Яндекс.Такси" от объявления реальных значений роста. Но с мест приходят сообщения по данной теме. Так в Екатеринбурге общий рост стоимости поездки в тарифе "Эконом" составит примерно 3.5%. В Перми на сумму от 50 копеек до 1 рубля увеличится стоимость километра пробега и на 2 минуты стоимость ожидания. В Воронеже поездка 15 минут на расстояние 6 км по тарифу "Эконом" вырастет с 129 рублей до 135 рублей.
Этим изменениям есть только одна характеристика: издевательство.
С марта стоимость технического обслуживания автомобилей выросла минимум на 30%, стоимость запчастей на 40%, а некоторые детали подросли в цене почти на 60%. Не говоря уже о кратном росте стоимости новых автомобилей. С заявленных "увеличенных" стоимостей поездок "Яндекс.Такси" возьмет свою комиссию. Так что реальный рост водитель практически не заметит.
Одновременно "Яндекс.Такси" злоупотребляя правом монополиста сокращает затраты на доплаты водителям и правила покупки смен. Водители будут больше платить агрегатору по сравнению с прежними условиями. Объявленные изменения являются по сути PR-акцией, в результате которой водитель станет в разы беднее.
#ЯндексТакси #такси #рынок #финансы
Новости на @taxogram
Российский монополист по услугам такси объявил, что "для частичной компенсации роста издержек при обслуживании автомобилей" в большинстве регионов России будут повышены тарифы. Впервые "Яндекс.Такси" не будет применять общие правила изменения тарифов и структуры стоимости. Где-то поднимут цену за километр пробега, где-то стоимость минуты ожидания (даже не минуты поездки), где-то увеличат стоимость подачи.
Подход региональной привязки изменений освободил "Яндекс.Такси" от объявления реальных значений роста. Но с мест приходят сообщения по данной теме. Так в Екатеринбурге общий рост стоимости поездки в тарифе "Эконом" составит примерно 3.5%. В Перми на сумму от 50 копеек до 1 рубля увеличится стоимость километра пробега и на 2 минуты стоимость ожидания. В Воронеже поездка 15 минут на расстояние 6 км по тарифу "Эконом" вырастет с 129 рублей до 135 рублей.
Этим изменениям есть только одна характеристика: издевательство.
С марта стоимость технического обслуживания автомобилей выросла минимум на 30%, стоимость запчастей на 40%, а некоторые детали подросли в цене почти на 60%. Не говоря уже о кратном росте стоимости новых автомобилей. С заявленных "увеличенных" стоимостей поездок "Яндекс.Такси" возьмет свою комиссию. Так что реальный рост водитель практически не заметит.
Одновременно "Яндекс.Такси" злоупотребляя правом монополиста сокращает затраты на доплаты водителям и правила покупки смен. Водители будут больше платить агрегатору по сравнению с прежними условиями. Объявленные изменения являются по сути PR-акцией, в результате которой водитель станет в разы беднее.
#ЯндексТакси #такси #рынок #финансы
Новости на @taxogram