Таксисты "Яндекса" отказались выйти на работу в Шымкенте (Казахстан)
Шымкентские таксисты вчера отказались работать. Водители "Яндекса" заявили, что их труд оценивается слишком низко, и потребовали поднять расценки за посадку пассажиров и снизить комиссии, передает Tengrinews.kz со ссылкой на КТК.
"250 тенге – это мало! Есть амортизация, есть комиссии, проценты, которые мы платим, штрафы за нарушения. Мы считаем, что минимум 400 тенге посадка должна быть. Сейчас мы едем 6-7 километров и получаем за это 450-490 тенге. А если при этом в салоне четыре человека? Получается, с пассажира меньше 100 тенге выходит. Мы хуже автобуса, что ли?" - возмутился водитель такси Амирхан Борбасов.
По словам водителей, в Шымкенте расценки гораздо ниже, чем в других городах Казахстана. Но при постоянно растущих ценах на топливо и запчасти работать становится невыгодно. Как отмечает канал, выслушать таксистов, кроме журналистов, оказалось некому. Устраиваясь в сервис, водители регистрируются в местных таксомоторных компаниях-партнерах, которые утверждают, что никак не влияют на ценообразование.
В казахстанском представительстве "Яндекс Go" отметили, что в конце ноября комиссию уже пересмотрели, при этом тариф был увеличен. А чтобы водители могли заработать больше, сервис предоставляет мотивационные программы. При этом в компании отметили, что о забастовке ничего не знают.
"К нам водители с какими-либо требованиями не обращались. Мы даже не знаем, кто они и подключены ли к сервису. И вчера, и сегодня сервис работает в городе как обычно. Число водителей на линии на привычном уровне", - ответила представитель пресс-службы сервиса "Яндекс Go" Ольга Демьянюк.
https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/taksistyi-yandeksa-otkazalis-vyiyti-rabotu-shyimkente-smi-455883/
#такси #общество #Казахстан
Новости на @taxogram
Шымкентские таксисты вчера отказались работать. Водители "Яндекса" заявили, что их труд оценивается слишком низко, и потребовали поднять расценки за посадку пассажиров и снизить комиссии, передает Tengrinews.kz со ссылкой на КТК.
"250 тенге – это мало! Есть амортизация, есть комиссии, проценты, которые мы платим, штрафы за нарушения. Мы считаем, что минимум 400 тенге посадка должна быть. Сейчас мы едем 6-7 километров и получаем за это 450-490 тенге. А если при этом в салоне четыре человека? Получается, с пассажира меньше 100 тенге выходит. Мы хуже автобуса, что ли?" - возмутился водитель такси Амирхан Борбасов.
По словам водителей, в Шымкенте расценки гораздо ниже, чем в других городах Казахстана. Но при постоянно растущих ценах на топливо и запчасти работать становится невыгодно. Как отмечает канал, выслушать таксистов, кроме журналистов, оказалось некому. Устраиваясь в сервис, водители регистрируются в местных таксомоторных компаниях-партнерах, которые утверждают, что никак не влияют на ценообразование.
В казахстанском представительстве "Яндекс Go" отметили, что в конце ноября комиссию уже пересмотрели, при этом тариф был увеличен. А чтобы водители могли заработать больше, сервис предоставляет мотивационные программы. При этом в компании отметили, что о забастовке ничего не знают.
"К нам водители с какими-либо требованиями не обращались. Мы даже не знаем, кто они и подключены ли к сервису. И вчера, и сегодня сервис работает в городе как обычно. Число водителей на линии на привычном уровне", - ответила представитель пресс-службы сервиса "Яндекс Go" Ольга Демьянюк.
https://tengrinews.kz/kazakhstan_news/taksistyi-yandeksa-otkazalis-vyiyti-rabotu-shyimkente-smi-455883/
#такси #общество #Казахстан
Новости на @taxogram
Tengrinews
Таксисты "Яндекса" отказались выйти на работу в Шымкенте - СМИ 07 декабря 2021, 00:51
Шымкентские таксисты вчера отказались работать. Водители "Яндекса" заявили, что их труд оценивается слишком низко, и потребовали поднять расценки
Такси для мам: стартап по развозке детей в Казахстане набирает обороты
В Казахстане стартап по развозке детей приносит хорошую прибыль.
Кымбат Мауленкулова развозит детей по школам и кружкам. По пути и своих. Рабочий день мамы за рулем начинается в 6:30. Набегает по 40 поездок туда и обратно.
«В этом фишка нашей компании, что мы все мамы и у нас чужих детей нет, мы всегда с сочувствием относимся к любому ребенку. Бывали случаи, что приходилось, например, ребенка заплетать или, например, ребенку сумки донести», – поделилась женщина.
Всего в такси для мам работают 200 женщин. Это и домохозяйки, и дамы со статусом. Главное – иметь личный автотранспорт и хорошо им управлять. А придумали бизнес для мам трое начинающих предпринимателей. Так они решили занять свободных родителей, чтобы помочь занятым.
«Ребенок ездит в школу, это 40 поездок в месяц, только школа. А если это кружки, секции и так далее. Мы делали статистику. Это около 60-70 поездок. И у родителей уходит огромное количество времени на то, чтобы возить самостоятельно», –рассказал руководитель проекта Мадияр Толеугали.
Авторы проекта вложили в него свои 50 тысяч долларов. Эти деньги потратили на разработку автоматизированной системы и мобильного приложения. Для каждого водителя за день до поездки составляется маршрут. Он зависит от расписания уроков и кружков ребенка. Одна машина забирает детей, которые живут по соседству и едут в одном направлении. Опоздания исключены.
«Такси являются неудобными: постоянно нужно заказывать, объяснять заново свой адрес и так далее. Либо дорогими. Иногда тарифы поднимаются неожиданно, не хватает водителей», – пояснил Толеугали.
Почувствовали разницу и родители. У Айгуль Гусмановой две дочери. В школе девочки учатся в разные смены. Обе занимаются гимнастикой. Это шесть поездок в день.
«Это очень безопасно, так как мамы за рулем. Есть приложение, где я могу отслеживать, где находится мой ребенок, доехал ли он до места назначения. В приложении все указано, кто едет, какая марка машины, кто за рулем, номер телефона», – поделилась жительница Нур-Султана Айгуль Гусманова.
Молодую компанию уже оценили почти в три миллиона долларов. Помогли стартаперам в технопарке «Астана хаб». Дали удобное помещение, интернет, наставников.
«Здесь и инвесторов найдешь, и сотрудников найдешь. Тебе все объяснят, покажут. Здесь мне, кажется, классная площадка, чтобы развиваться на любые рынки», – сказал Толеугали.
На счету у мам за рулем уже 50 тысяч поездок. Бизнесмены хотят увеличить эту цифру в 10 раз, запустив сервис в Алматы. В амбициозных планах покорить Америку.
Источник
#Казахстан #такси #бизнес
Новости на @Taxogram
В Казахстане стартап по развозке детей приносит хорошую прибыль.
Кымбат Мауленкулова развозит детей по школам и кружкам. По пути и своих. Рабочий день мамы за рулем начинается в 6:30. Набегает по 40 поездок туда и обратно.
«В этом фишка нашей компании, что мы все мамы и у нас чужих детей нет, мы всегда с сочувствием относимся к любому ребенку. Бывали случаи, что приходилось, например, ребенка заплетать или, например, ребенку сумки донести», – поделилась женщина.
Всего в такси для мам работают 200 женщин. Это и домохозяйки, и дамы со статусом. Главное – иметь личный автотранспорт и хорошо им управлять. А придумали бизнес для мам трое начинающих предпринимателей. Так они решили занять свободных родителей, чтобы помочь занятым.
«Ребенок ездит в школу, это 40 поездок в месяц, только школа. А если это кружки, секции и так далее. Мы делали статистику. Это около 60-70 поездок. И у родителей уходит огромное количество времени на то, чтобы возить самостоятельно», –рассказал руководитель проекта Мадияр Толеугали.
Авторы проекта вложили в него свои 50 тысяч долларов. Эти деньги потратили на разработку автоматизированной системы и мобильного приложения. Для каждого водителя за день до поездки составляется маршрут. Он зависит от расписания уроков и кружков ребенка. Одна машина забирает детей, которые живут по соседству и едут в одном направлении. Опоздания исключены.
«Такси являются неудобными: постоянно нужно заказывать, объяснять заново свой адрес и так далее. Либо дорогими. Иногда тарифы поднимаются неожиданно, не хватает водителей», – пояснил Толеугали.
Почувствовали разницу и родители. У Айгуль Гусмановой две дочери. В школе девочки учатся в разные смены. Обе занимаются гимнастикой. Это шесть поездок в день.
«Это очень безопасно, так как мамы за рулем. Есть приложение, где я могу отслеживать, где находится мой ребенок, доехал ли он до места назначения. В приложении все указано, кто едет, какая марка машины, кто за рулем, номер телефона», – поделилась жительница Нур-Султана Айгуль Гусманова.
Молодую компанию уже оценили почти в три миллиона долларов. Помогли стартаперам в технопарке «Астана хаб». Дали удобное помещение, интернет, наставников.
«Здесь и инвесторов найдешь, и сотрудников найдешь. Тебе все объяснят, покажут. Здесь мне, кажется, классная площадка, чтобы развиваться на любые рынки», – сказал Толеугали.
На счету у мам за рулем уже 50 тысяч поездок. Бизнесмены хотят увеличить эту цифру в 10 раз, запустив сервис в Алматы. В амбициозных планах покорить Америку.
Источник
#Казахстан #такси #бизнес
Новости на @Taxogram
#Казахстан
⚡️ В Министерстве транспорта Казахстана планируют ввести ограничение для водителей такси: запретить им брать заказы после восьми часов работы. Об этом сообщил председатель Комитета транспорта Али Алтай.
На брифинге журналисты поинтересовались, почему комитет не контролируют частных таксистов, которые перевозят людей по междугородним направлениям. Граждан на длинные расстояния возят все желающие без должной квалификации.
«Большое развитие сферы перевозок произошло с приходом приложений inDrive и Яндекс. Но есть несоблюдение скоростного режима и режима труда и отдыха среди этих водителей. Они за день больше девяти часов не должны работать. Они злоупотребляют этим допуском и в результате теряют бдительность. У нас 35% ДТП именно из-за таких случаев. У нас есть дорожная карта по борьбе с нелегальными перевозчиками, в том числе и программных приложений inDrive и Яндекс. Мы сейчас будем её прорабатывать совместно с МВД. По трассе перевозчиков будем контролировать через среднюю скорость. Из Караганды в Астану они за час не смогут приехать, если не будут превышать скорость», – сказал Али Алтай.
Он добавил, что в планах ввести ответственность за работу свыше восьми часов для перевозчиков. Приём заказов при работы свыше восьми часов ограничат.
⚡️ В Министерстве транспорта Казахстана планируют ввести ограничение для водителей такси: запретить им брать заказы после восьми часов работы. Об этом сообщил председатель Комитета транспорта Али Алтай.
На брифинге журналисты поинтересовались, почему комитет не контролируют частных таксистов, которые перевозят людей по междугородним направлениям. Граждан на длинные расстояния возят все желающие без должной квалификации.
«Большое развитие сферы перевозок произошло с приходом приложений inDrive и Яндекс. Но есть несоблюдение скоростного режима и режима труда и отдыха среди этих водителей. Они за день больше девяти часов не должны работать. Они злоупотребляют этим допуском и в результате теряют бдительность. У нас 35% ДТП именно из-за таких случаев. У нас есть дорожная карта по борьбе с нелегальными перевозчиками, в том числе и программных приложений inDrive и Яндекс. Мы сейчас будем её прорабатывать совместно с МВД. По трассе перевозчиков будем контролировать через среднюю скорость. Из Караганды в Астану они за час не смогут приехать, если не будут превышать скорость», – сказал Али Алтай.
Он добавил, что в планах ввести ответственность за работу свыше восьми часов для перевозчиков. Приём заказов при работы свыше восьми часов ограничат.
#Казахстан
⚡️В Казахстане водителей такси, которые пользуются услугами интернет-агрегаторов, будут обязывать проходить ежедневный обязательный медицинский осмотр, а также осмотр своего автотранспорта.
Кроме того, им будет запрещено находиться за рулем более 8 часов в сутки. Таким образом, Министерство внутренних дел стремится решить проблему, связанную с нарушениями правил со стороны частных перевозчиков.
Во вторник, в ходе заседания правительства, первый заместитель министра внутренних дел Марат Кожаев сообщил о планах введения ответственности за превышение средней скорости на загородных трассах, возвращение лицензирования компаний, проводящих технический осмотр, а также ужесточение требований к обучению водителей и получению ими водительских удостоверений.
Кожаев отметил, что особую проблему представляют сомнительные автоперевозчики типа inDriver, «Яндекс» и другие. Они часто, в стремлении получить больше прибыли, безостановочно и без отдыха курсируют между регионами. Автомобили, которыми они пользуются, не являются безопасными, а водители не соблюдают правила перевозки пассажиров.
В связи с этим МВД предлагает обязать перевозчиков частных такси, использующих интернет-агрегаторы, проходить предрейсовый медицинский осмотр, а также ежедневный осмотр своего автотранспорта. Также будет введен обязательный технический осмотр два раза в год. Кроме того, планируется установить ограничения на время, которое водители могут проводить за рулем - не более 8 часов.
Эти меры направлены на повышение безопасности пассажиров и улучшение качества услуг такси. Водители должны быть в хорошем физическом и психологическом состоянии перед каждой поездкой, а их автомобили должны соответствовать установленным нормам безопасности.
⚡️В Казахстане водителей такси, которые пользуются услугами интернет-агрегаторов, будут обязывать проходить ежедневный обязательный медицинский осмотр, а также осмотр своего автотранспорта.
Кроме того, им будет запрещено находиться за рулем более 8 часов в сутки. Таким образом, Министерство внутренних дел стремится решить проблему, связанную с нарушениями правил со стороны частных перевозчиков.
Во вторник, в ходе заседания правительства, первый заместитель министра внутренних дел Марат Кожаев сообщил о планах введения ответственности за превышение средней скорости на загородных трассах, возвращение лицензирования компаний, проводящих технический осмотр, а также ужесточение требований к обучению водителей и получению ими водительских удостоверений.
Кожаев отметил, что особую проблему представляют сомнительные автоперевозчики типа inDriver, «Яндекс» и другие. Они часто, в стремлении получить больше прибыли, безостановочно и без отдыха курсируют между регионами. Автомобили, которыми они пользуются, не являются безопасными, а водители не соблюдают правила перевозки пассажиров.
В связи с этим МВД предлагает обязать перевозчиков частных такси, использующих интернет-агрегаторы, проходить предрейсовый медицинский осмотр, а также ежедневный осмотр своего автотранспорта. Также будет введен обязательный технический осмотр два раза в год. Кроме того, планируется установить ограничения на время, которое водители могут проводить за рулем - не более 8 часов.
Эти меры направлены на повышение безопасности пассажиров и улучшение качества услуг такси. Водители должны быть в хорошем физическом и психологическом состоянии перед каждой поездкой, а их автомобили должны соответствовать установленным нормам безопасности.