❗️ Председатель "Московского Профсоюза Таксистов" Николай Кодолов окончательно отделился от актива движения

ДАННОЕ СООБЩЕНИЕ (МАТЕРИАЛ) СОЗДАНО И (ИЛИ) РАСПРОСТРАНЕНО МЕДИА-РЕСУРСОМ, НЕ ВХОДЯЩИМ НИ В КАКУЮ БИЗНЕС-ГРУППУ, ОБЩЕСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ, ПАРТИЮ, ДВИЖЕНИЕ И НЕ ВЫРАЖАЮЩИМ ИНТЕРЕСЫ КОГО БЫ ТО НИ БЫЛО, КРОМЕ СОБСТВЕННЫХ ВЛАДЕЛЬЦЕВ.

На внеочередном собрании сообщества столичных водителей такси единогласным решением членов профсоюза с Николая Кодолова были сняты полномочия председателя.

Официальная формулировка причин принятого решения:
"В связи с порочащими честь председателя профсоюзного движения связями с агрегаторами, желанием единолично принимать решения,финансовыми махинациями и утратой доверия коллектива."

Актив профсоюза сообщает, что "заявления, комментарии, интервью, сделанные от имени общественного движения "Московский Профсоюз Таксистов" Кодоловым Н.Н. ничего общего с позицией профсоюза не имеют и являются персональным мнением частного лица"

В связи с данным решением представительство Николая Кодолова в планируемом фиктивном объединении профсоюзов водителей такси становится нелегитимным. Но что-то подсказывает, это не остановит деятелей АНО "ОСРТ" и "Яндекс.Такси" в создании "карманной" профсоюзной ячейки.

#Москва #такси #общество

@taxivmoskve

Николай (который Кодолов из Москвы) давно напрашивался. Сколько можно было топить за самозанятых и поддакивать Яндексу? Видимо, всем это окончательно надоело.

За будущее Коли не переживаем. Он парень не глупый, нашел себе покровителей и уже клепает новую шарашкину контору "от имени таксистов всея Руси". Ждём от него громких заявлений х.. знает от чьего имени.

https://yangx.top/Taxogram/9844

#общество

Новости на @taxogram

Брянские таксисты из-за цен перегрызлись друг с другом и пассажирами

Лютыми врагами стали представители «Яндекс.Такси», «Городского», «китайского»…

Одни жалуются на низкие тарифы, другие хвастают высокими доходами, третьи клянут глупых и капризных пассажиров. Если изучить взаимные нападки в сетевой группе брянских таксистов, то придется признать зековскую истину, выраженную наколками: «Нет в жизни счастья».

Счастье означает минимальный пробег, максимальную выручку, деликатных и шустрых пассажиров, которые не предъявляют лишних требований и вообще никаких требований не предъявляют. А так не получается.

Один таксист похвастался хорошей выручкой на Новый год в «гнилом такси».

Николай Лысаков пробует его остудить:
«На праздник срубил бабла и радуешься. Поработай каждый день и узнай, что это за труд».

Игорь Фомин придерживается того же мнения:
«После Нового года что будет? Этого надолго не хватит. Если постоянно работать, то быстро вернешь все назад».

Андрей Мерва шутит:
«После Нового года обратно на завод».

Роман приготовился к драке:
«Что ж ты в загнивающее подался? Сам гнилой? Не нравится ? Ну и вали из этого в другое такси, а другие здесь работают и зарабатывают».

Пассажиры пытаются задать свои вопросы:
«Почему цены такие высокие? С детским креслом нереально вызвать!»

Дмитрий Тризна знает ответ:
«Может, потому что вы Новый год встречаете в кругу семьи, а люди − с пьяным быдлом, которое едет и жалуется, что цены высокие».

Алексей Аниканов тоже лютует на пассажиров:
«А как вы хотели? Привыкли ездить за полтос и гадить в салоне».

После этого становится ясно, что брянские таксисты − заклятые партнеры друг другу и пассажирам. Сергей Леонов пытается объяснить источник своей ненависти:
«Сегодня одну тоже поблагодарил. Ехал с ДОСААФ, заказ − от дома 54 на проспекте Станке Димитрова до дома 2 на улице Романа Брянского. Так она дорогу тоже перебежала, а по приезде сказала: «Тормози на хорошей дороге, я дальше добегу». Я чуть не расплакался».

Один из дворов на той же улице таксисты называют «конченым», вкладывая в это слово всю ненависть к своему бизнесу, пассажирам и всему миру: нет в жизни счастья.

Но до перестрелок в салонах такси еще не дошло, и это уже счастье. Брянск продолжает ездить даже в праздничные дни. Ненавидеть друг друга, любить выручку − и кататься.

Источник

#Брянск #такси #общество

Новости на @taxogram

Такси подешевело в Хабаровске в два раза после Нового года

Если в последних числах декабря одна поездка в такси обходилась хабаровчанам в среднем в 400 рублей, то к сегодняшнему дню эта цифра заметно уменьшилась и перестала так сильно бить по кошельку.

Традиционно цены на такси повышаются перед Новым годом - начинает действовать специальный праздничный тариф. А в этот раз масла в огонь подлили лютые морозы, которые пришли в Хабаровск в декабре. В итоге это привело к тому, что стоимость одной поездки даже не в час пик оказалась для многих горожан неподъемной. Тем не менее к сегодняшнему дню ценник вновь вернулся к своему обычному состоянию.

- После праздника заказывать такси стали гораздо реже. А вы и сами, если выглянете в окно, увидите, что людей и машин на улицах почти нет. Сейчас все отдыхают после праздников и ездят не так активно, - рассказал один из хабаровских таксистов.

К настоящему времени стоимость поездки упала почти в два раза. К слову, ранее председатель Дальневосточной ассоциации такси критиковал тенденцию к повышению цен перед Новым годом.

- Ценник растет из-за увеличения спроса в праздники. Лично я не поддерживаю такую политику и считаю ее спекулятивной. Однако такси все равно используется всегда в полной мере, особенно в Новый год, независимо от стоимости, - рассказывал Александр Садков, председатель Дальневосточной ассоциации такси.

Напомним, высокую стоимость такси перед праздниками объяснил и федеральный эксперт. По его словам, это связано не только с повышенным спросом, но и с низким уровнем конкуренции среди компаний.

Источник

#Хабаровск #такси #общество

🎙 Проблемы профессиональных объединений водителей такси России

Готовим тематическую аудиоконференцию по теме профсоюзов. Предварительно повесткой конференции станут следующие вопросы:

▪️ Каковы основные цели и задачи профсоюзных объединений России в целом и водителей такси в частности?
▪️ Кто может быть членом профсоюза таксистов?
▪️ Организационные вопросы: как формировать актив, как привлекать членов, какова роль председателя, вопросы финансирования деятельности и другие
▪️ Какие ключевые проблемы таксистов можно решить силами профсоюза?
▪️ Каковы основные приоритеты актива при создании профсоюза?
▪️ Нужна или не нужна официальная регистрация объединения?
▪️ Как организовать взаимодействие с органами власти, СМИ, другими организациями отрасли (в том числе коммерческими)?

Пока не знаем дату и время проведения конференции. Вы можете реакциями высказать отношение к теме.

Также приглашаем участников действующих объединений водителей к участию в конференции в качестве спикеров. Для этого надо прислать в бот канала @taxivmoskvebot свои полные ФИО, наименование представляемой организации и тему, которую хотите обсудить (даже если её нет в нашем списке).

О дате и времени проведения аудиоконференции сообщим дополнительно. Если вы не подписаны на канал "Московское такси: день за днём", самое время это сделать.

#голосовойчат #такси #общество

@taxivmoskve

⚡️⚡️ Россия стала новатором по определению виновного в происшествии с высокоавтоматизированным транспортным средством (ВТС), беспилотником проще говоря. Поздравим себя и свою страну!

В США вина и ответственность за ДТП с ВТС лежит на операторе, осуществляющем мониторинг движения ВТС и оперативное вмешательство в нештатных ситуациях. Частично вина ложится на водителя-испытателя, если он находится в салоне авто. В России ни водитель-испытатель, ни оператор за это не отвечают.

Отвечает и виновен (та-дам 📯📯📯) владелец ВТС, то есть тот, кто никак не может повлиять ни на управление, ни на конструкцию ВТС. А разработчик того алгоритма, который привел к ДТП, сотрудник оператора в салоне авто или у диспетчерского монитора остаются исполнителями и наблюдателями эксперимента на жителями страны.

Подобное решение безусловно принято в интересах единственного оператора ВТС на сегодняшний день - компании "Yandex SDG" - бизнес-подразделение беспилотных автомобилей группы компаний "Яндекс".

При этом для используемого в ВТС искусственного интеллекта нет ни стандартов, ни даже этических границ. Алгоритм голосовой помощи пассажиру "Алиса" только для потребителя является забавным интерфейсом. А для компании "Яндекс" - это самодостаточный алгоритм сбора очень личных данных. Не надо думать, что "Алиса" в вашей звуковой колонке и "Алиса" в беспилотном авто - это разные программы. Это один алгоритм, одна база данных. Ваша приватность больше не принадлежит вам. Никаким законом не ограничена ответственность ни оператора ВТС, ни алгоритмов в причинении вреда потребителю и участникам дорожного движения. И держим в уме, что все данные могут переместиться за пределы России.

#Яндекс #беспилотники #технологии #закон #общество #БюроИКС

Вот бы по полдня за руль такси нашего премьера или хотя бы министра транспорта посадить! И лучше загримировать, чтобы их не узнали. На себе прочувствовали ли бы "дух нищебродов", а потом бы попробовали с поддержкой пообщаться.

Вот тогда и примут норм закон о такси.

#закон #общество

🎙 Аудиоконференция по проблемам профсоюзов водителей такси состоится ориентировочно 25 января в 12ч по московскому времени

Продолжительность конференции 1ч или чуть больше.

Вероятно не удастся охватить все заявленные темы в полном объёме. Поэтому пока решено сделать общую обзорную конференцию по всем темам и в дальнейшем делать отдельные тематические сессии.

Конференции носят в целом практический характер, основаны на опыте создания процессов управления в различных организациях, клубов по интересам и участия в общественных движениях.

Запись конференции будет, но доступ к ней будет ограничен.

#голосовойчат #такси #общество

@taxivmoskve

Менеджер "Яндекс.Такси" Роман Маресов о манипуляции ценообразования, непонимании разницы "тарифа" и "стоимости", нарушении требования исполнения публичного договора и запрета повышения стоимости услуги при дефиците исполнителей.

Ст 426 ГК РФ "Публичный договор"

"2. В публичном договоре цена товаров, работ или услуг должна быть одинаковой для потребителей соответствующей категории. Иные условия публичного договора не могут устанавливаться исходя из преимуществ отдельных потребителей или оказания им предпочтения, за исключением случаев, если законом или иными правовыми актами допускается предоставление льгот отдельным категориям потребителей."

#такси #общество #бизнес #ЯндексТакси

Новости на @Taxogram

❗️ "Яндекс.Такси" обманывает водителей, отказывая в предоставлении контактных данных пользователя с аргументом о защите конфиденциальности

Ещё немного [бес]полезной информации

Согласно лицензионному соглашению пользователя программы "Яндекс.Go" (ссылка) контактные данные пользователь предоставляет исключительно для передачи их Партнеру Сервиса (Службе Такси) и его представителю в лице водителя. Причем контакт должен предоставляться до подачи автомобиля по начальному адресу с целью как раз ознакомления пользователя особенностям услуг.

"5.3. Информация, доступная Пользователю в рамках Программы (далее - Данные), предоставляется Партнерами Сервиса. Для получения более подробной информации о предлагаемых услугах (включая информацию о наличие в салоне wi-fi точки доступа, об осуществлении Партнером Сервиса фото/видеофиксации в салоне и иную информацию) Пользователь может обратиться к Партнеру Сервиса или, используя функционал Программы, предоставить свои контактные данные, по которым Партнеры Сервиса смогут самостоятельно связаться с Пользователем и предоставить ему информацию о предлагаемых услугах."

При обращении в службу поддержки ссылайтесь на этот пункт соглашения с пользователями (пассажирами). Интересно, что они тогда будут отвечать.

#ЯндексТакси #такси #бизнес #общество

@taxivmoskve

Москва традиционно притягивает людей на заработки. Уже сегодня по данным столичного Дептранса около 150 тыс автомобилей из сопредельных регионов ежедневно двигаются по Москве (это без учёта автомобилей Московской области).

Между тем проблемы парковочных мест до сих пор встречаются: на парковке у домов москвичей все чаще можно встретить авто приезжих.

Единственным способом гарантировать место стоянки своего авто является владение резидентным разрешением на парковку. Если не "застолбить" место для авто, то завтра его некуда будет поставить.

#Москва #парковки #общество

❗️ В среде таксистов России активно распространяется новость, что беженцы и вообще жители ДНР и ЛНР могут в ближайшее время составить россиянам конкуренцию в работе таксистами.

Распространяющие подобное не учитывают особенности текущего момента. Большая часть беженцев с востока Украины и иным образом въехавших в Россию жителей ДНР и ЛНР являются женщинами, детьми, пожилыми и больными людьми. Ничтожная их доля может по состоянию здоровья оказывать услуги такси. Подавляющая часть трудового мужского населения этих республик находятся или в военных подразделениях, и в тыловых службах и въехать на территорию России не могут. Эта ситуация сохранится достаточно долго даже после окончания СВО.

Так что не представляется никаких шансов, что у россиян с этой стороны могут возникнуть проблемы.

#такси #общество

@taxivmoskve

❗️ Большинство так называемых чатов таксистов в Телеграм созданы с коммерческими целями или для поддержки других проектов.

Типы групп по теме такси и как бы для таксистов:

▪️ Для продажи любой рекламы.

▪️ Для рекламы товаров и услуг для автомобилистов вообще и таксистов в частности.

▪️ Группы прокатных контор и "подключашек" для привлечения клиентов.

▪️ Группы блогеров вне Телеграм для объединения своей аудитории и продвижения своих ресурсов.

▪️ Группы общественных объединений, "профсоюзов" и прочих прямо или отдаленно связанных с такси сообществ для целей пропаганды своей идеологии в среде таксистов.

▪️ Группы при Телеграм каналах по теме такси.

▪️ Группы активных таксистов для обмена опытом, общения (часто с региональной привязкой).

Групп таксистов без коммерциализации и идеологической составляющей очень мало. Часть нейтральных групп в конечном итоге или преобразуется в что-то направленное со сменой администраторов, или теряет участников.

Группы обмена опытом в самом лучшем варианте становятся "закрытыми клубами" с жёсткими правилами модерации, исключающие любые проявления коммерции и пропаганды чего-либо под предлогом "для таксистов". Ещё один вариант их развития - трансформация в группы взаимопомощи на дороге (информирование о ДТП, перекрытиях, проверках, камерах и т.п.). В этом случае костяк таксистов становится основным источником информации, а сама группа расширяется за счёт автомобилистов региона.

Upd: Все коммерческие группы собираются ботами. То есть нет никаких гарантий, что участники имеют отношение к такси. Общение часто поддерживается с фейковых аккаунтов для видимости.

#общество #такси

@taxivmoskve

❗️Как протесты таксистов стали сомнительным электоральным проектом

Совсем недавно мир курьерского братства полыхнула новость об аресте председателя профсоюза «Курьер» Кирилла Украинцева. Официально представители профсоюза «Курьер» сообщают, что Кирилл якобы станет политзаключенным из-за противостояния поддерживаемых государством капиталистов и рабочего класса. В действительности ему вменяется статья 212.1 УК РФ («систематические нарушения правил проведения митингов»). Статья очень популярна у желающих получить политическое убежище в странах развитого капитализма.

Кирилл Украинцев является не столько председателем профсоюза, сколько координатором электорального проекта политической организации «Союз марксистов» (СМ). Центром координации таких проектов является так называемый независимый профсоюз «Платформа Солидарности» (ПС). СМ исповедует идеи оппозиционной коммунистической партии начала 30-х годов «Союз марксистов-ленинцев». Однако в отличие от неё не придерживается единой методологии, впитывая в себя все теории по взглядам учредителей. Последние не скрывают, что стремятся заместить первичные ячейки ФБК* (штабы*). Целевой аудиторией СМ является молодежь и не трудоустроенная часть жителей страны. С традиционным рабочим классом СМ формально не контактирует, но принимает от них поддержку.

За 3 года существования СМ запустила несколько электоральных проектов в виде профсоюзов: профсоюз работников ИТ, профсоюз курьеров, профсоюз ПС. Уже объявлено о выделение от ПС в отдельный проект «профсоюз таксистов».

СМ записал себе в актив успешных акций поддержку и вовлечение в свою деятельность курьеров Delivery Club в 2020 году. ПС значится организатором забастовок таксистов 17-19 апреля 2021 года в Москве, Санкт-Петербурге, Таганроге, Красноярске, Калуге, Саратове, Пенсе, Самаре, Краснодаре, Павловском Посаде, Россоши, Дзержинске и Казани. Стачки и бойкоты таксистов осенью 2021 года также дело рук ПС .

В СМ придерживаются классического принципа марксизма-ленинизма, что удовлетворение экономических требований без политических целей несовместимо с классовой борьбой. Поэтому среди участников всех проводимых акций проводится вербовка членов движения. Можно сказать определенно, что в перечисленных выше городах есть представители СМ, готовые образовать первичные ячейки профсоюза таксистов. К сожалению, профсоюзные проекты не преследуют целью реальное улучшение положения дел. Приоритет - формирования резерва организации. Не вовлеченный «пролетариат» записывается в исполнители, готовый выступить на любую акцию по сигналу своих лидеров (кои сами из СМ, как с тем же Кириллом Украинцевым).

В СМ активно используют манипуляции. Например, профсоюз ИТ-отрасли охватывает только нетрудоустроенных. Все работающие в штате объявлены пособниками системы, а законы о профсоюзах названы дискриминационными. Одновременно с этим курьерам и работникам маркетплейсов «Ozon», «Wildberries», «Яндекс.Маркет» заявляют, что профсоюз это их законное право отстаивать свои интересы.

Апрельский сход таксистов Москвы закончился выдвижением традиционно абсурдных и оторванных от реалий рынка требованиями. Зато они очень красиво звучат и привлекают внимание. Несложно вспомнить, кто зазывал на забастовки 17-19 апреля прошлого года, кто распространял информацию об этом, и кто значится организатором нынешней сходки. Таксисты рискую стать бесправными марионетками в чужой политической игре.

Козырное! Если у активистов СМ что-то получается, то это записывается в успех. А если нет, то «во всем виновата коррупция». Ничего не напоминает?

* Запрещены в России

#политика #общество #такси

@taxivmoskve

❗️ Что ждёт таксистов, если они поведутся на лохотрон «Союза марксистов», можно увидеть уже сейчас. Достаточно посмотреть на происходящее в вокруг профсоюза «Курьер».

🔻 Не имеющие никакого отношения к работе курьеров политические активисты вовлекают трудяг в незаконные акции.

🔻 Часть курьеров подвергается задержаниям, проверкам, мигранты попадают под риск депортации (участие в незаконном публичном мероприятии - это серьезное административное правонарушение).

🔻 Привлечение к ответственности за нарушения правил собрания те же полит.агитаторы по всем известной «методичке» объявляют «проявлением репрессий власти против рабочего класса», не забыв про «коррупцию и связь агрегаторов курьерских услуг с властью»

🔻 От имени профсоюза или с упоминанием профсоюза используются радикальные методы привлечения внимания. Пока ограничиваются нанесением граффити, но это тоже незаконно, если не получено разрешение на объект «уличного искусства». Есть уже намеки на перекрытия улиц.

🔻 Нарушитель правил проведения собраний, добравшийся до уголовной статьи, объявляется «узником совести», то есть полит.заключенным.

🔻 От имени профсоюза начинается политическая акция с петициями, критикой власти и проч.

❓ Напрашивается вопрос: а как же проблемы курьеров? Никак.

Роль статиста и массовки ими исполнена. Теперь парадом заведуют политики-провокаторы.

Манипуляции будут продолжаться, потому что отступать уже некуда. Далёких от политики курьеров повязали политической риторикой противостояния с властью.

Но все это я написал, конечно же зря. Таксисты думают, что их никто не сможет ни во что втянуть. Что они сами кого-то угодно втянут или натянут. Им бы пообщаться с сотнями сидящих в колониях из-за того, что поверили в чужие идеалы и не поняли, что стали просто брошенным ресурсом в чьей-то игре.
Но те, кто такие игры затевают, про эту уверенность будущих жертв знают. И все ходы на этот счёт давно просчитаны.

#такси #политика #общество

@taxivmoskve