Forwarded from Невластный телевизор
Первый полет человека в космос — очень масштабное событие для всего человечества. Поэтому день космонавтики — это все-таки серьезный праздник.
В такой день осознаешь, что когда-то эта страна добивалась реальных высот. А теперь ситуация в корне изменилась:
- ракеты падают, не успев взлететь;
- в стране бушует вирус, ресурсов для борьбы с ним не хватает;
- а в столице разрешают передвигаться только по пропускам.
Сценарий в лучших традициях Голливуда.
Кажется, Юра, мы не все про*бали. Просто в скором времени нам уже нечего будет про*бывать.
С праздником!
В такой день осознаешь, что когда-то эта страна добивалась реальных высот. А теперь ситуация в корне изменилась:
- ракеты падают, не успев взлететь;
- в стране бушует вирус, ресурсов для борьбы с ним не хватает;
- а в столице разрешают передвигаться только по пропускам.
Сценарий в лучших традициях Голливуда.
Кажется, Юра, мы не все про*бали. Просто в скором времени нам уже нечего будет про*бывать.
С праздником!
Forwarded from taxidigest - дайджест о такси
После спада спроса в такси на 50% Яндекс.такси явно изменил приоритеты по раздаче заказов. Сейчас в приоритете крупные настоящие таксопарки - их спасают заказами в первую очередь, остальным сортам партнеров сервиса достаются заказы по остаточному принципу. Даже крупнейшие партеры по обналичиванию не получают поддержку.
Настоящие таксопарки получают примерно в 4 раза больше заказов, чем другие виды партнеров и нелегальные перевозчики.
Настоящие таксопарки получают примерно в 4 раза больше заказов, чем другие виды партнеров и нелегальные перевозчики.
Forwarded from ЧТД
На Курском вокзале в Москве задержали активистов, которые раздавали еду бездомным. Силовики обвинили их в нарушении режима изоляции. Также полицейские угрожали составить на одного из задержанных протокол по статье об организации несогласованного мероприятия
https://mbk-news.appspot.com/news/eda-vmesto-bomb/
https://mbk-news.appspot.com/news/eda-vmesto-bomb/
МБХ медиа — новости, тексты, видео
В Москве задержали участников акции «Еда вместо бомб». Они раздавали еду бездомным
На Курском вокзале в Москве задержали двоих участников акции «Еда вместо бомб», которые раздавали еду бездомным, сообщает "ОВД-Инфо". По словам свидетелей
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Пропуск, полученный через приложение «Госуслуги Стопкоронавирус», не является основанием для передвижения по Москве - Минкомсвязь РФ
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
❗️Приложение "Госуслуги Стопкоронавирус" не обязательно при организации электронных пропусков без отдельных решений властей регионов о его применении
Forwarded from Таксификация
Продолжаем рассказывать о поддержке отрасли такси в США в рамках рубрики #коронавирусотстань
В предыдущих сериях рассказывали о том, какие меры приняли две крупнейшие райдшеринговые компании - Uber и Lyft. Они и до ковида испытывали трудности на американском рынке в связи с новыми мерами регулирования, а сейчас оказались в еще более неоднозначной ситуации.
Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи обратился в Белый дом и к членам Конгресса с просьбой включить категорию «независимых исполнителей» в перечень тех, кому будет оказана помощь как пострадавшим в результате пандемии коронавируса. Вместе с тем компания попросила на законодательном уровне прописать возможность для компаний предоставлять своим водителям и курьерам социальные бонусы без необходимости классифицировать их как наемных работников.
«Кризис, в котором мы сегодня оказались, лишь подчеркнул необходимость реформы [трудового законодательства]. – пишет в своем обращении Дара Хосровшахи. – Сейчас, как никогда, очевидна его главная проблема: каждый раз, когда компания предоставляет дополнительные льготы независимым работникам, они теряют в своей независимости. При этом компания берет на себя риски и находится в состоянии неопределенности, из-за отсутствия четких механизмов взаимоотношений с независимыми подрядчиками в трудовом законодательстве. Нынешняя бинарная система классификации занятости предполагает, что либо работник трудоустроен в компанию и тогда ему предоставляются значительные социальные пособия. Либо он является независимым работником, которому не предоставляется почти ничего».
В своем письме Хосровшахи выступил за «третий способ», позволяющий классифицировать работников, чтобы «устранить вынужденный выбор между гибкостью и защитой миллионов американских работников».
В результате и водителей, и курьеров, а также всех других работников гик-экономики включили в принятый пакет мер. Теперь каждый из них, на тех же правах, что и наемные работники, имеет возможность получить $600 в неделю в качестве пособия по безработице.
В предыдущих сериях рассказывали о том, какие меры приняли две крупнейшие райдшеринговые компании - Uber и Lyft. Они и до ковида испытывали трудности на американском рынке в связи с новыми мерами регулирования, а сейчас оказались в еще более неоднозначной ситуации.
Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи обратился в Белый дом и к членам Конгресса с просьбой включить категорию «независимых исполнителей» в перечень тех, кому будет оказана помощь как пострадавшим в результате пандемии коронавируса. Вместе с тем компания попросила на законодательном уровне прописать возможность для компаний предоставлять своим водителям и курьерам социальные бонусы без необходимости классифицировать их как наемных работников.
«Кризис, в котором мы сегодня оказались, лишь подчеркнул необходимость реформы [трудового законодательства]. – пишет в своем обращении Дара Хосровшахи. – Сейчас, как никогда, очевидна его главная проблема: каждый раз, когда компания предоставляет дополнительные льготы независимым работникам, они теряют в своей независимости. При этом компания берет на себя риски и находится в состоянии неопределенности, из-за отсутствия четких механизмов взаимоотношений с независимыми подрядчиками в трудовом законодательстве. Нынешняя бинарная система классификации занятости предполагает, что либо работник трудоустроен в компанию и тогда ему предоставляются значительные социальные пособия. Либо он является независимым работником, которому не предоставляется почти ничего».
В своем письме Хосровшахи выступил за «третий способ», позволяющий классифицировать работников, чтобы «устранить вынужденный выбор между гибкостью и защитой миллионов американских работников».
В результате и водителей, и курьеров, а также всех других работников гик-экономики включили в принятый пакет мер. Теперь каждый из них, на тех же правах, что и наемные работники, имеет возможность получить $600 в неделю в качестве пособия по безработице.
Попавший в беду Bolt просит у государcтва кредит на 50 миллионов евро - Экономика - Rus.Postimees.ee
https://rus.postimees.ee/6944862/popavshiy-v-bedu-bolt-prosit-u-gosudarctva-kredit-na-50-millionov-evro
https://rus.postimees.ee/6944862/popavshiy-v-bedu-bolt-prosit-u-gosudarctva-kredit-na-50-millionov-evro
Экономика
Попавший в беду Bolt просит у государcтва кредит на 50 миллионов евро
Фирма Bolt, оборот которой упал более чем на 85 процентов, хочет получить от государства напрямую или косвенно помощь — кредит на 50 миллионов, чтобы дотянуть до лета, пишет Postimees.
Как режим пропусков повлияет на работу такси?
https://www.bfm.ru/news/441215
https://www.bfm.ru/news/441215
BFM.ru
Как режим пропусков повлияет на работу такси?
Повезет ли таксист пассажира, у которого нет кода, разрешающего перемещение по городу? Нужны ли специальные пропуска самим таксистам и понимают ли агрегаторы, таксопарки и сами водители, как их жизнь изменится после 15 апреля?
В Шахтах неизвестный угнал такси, выбросив водителя из машины » DonDay - новости Ростова-на-Дону. Происшествия, события, новости бизнеса, политики, культуры и спорта.
https://donday.ru/v-shahtah-neizvestnyy-ugnal-taksi-vybrosiv-voditelya-iz-mashiny.html
https://donday.ru/v-shahtah-neizvestnyy-ugnal-taksi-vybrosiv-voditelya-iz-mashiny.html
DonDay
В Шахтах неизвестный угнал такси, выбросив водителя из машины
На автомобиле злоумышленник скрылся в неизвестном направлении.
Доставщики еды теряют работу. С рынка их вытесняют таксисты
https://life.ru/p/dostavka-protiv-taxi
#яндекслюдоед
https://life.ru/p/dostavka-protiv-taxi
#яндекслюдоед
Life.ru
Доставщики еды теряют работу. С рынка их вытесняют таксисты
Коронавирус и массовый спад деловой и социальной активности спровоцировали почти полный отказ горожан от сервисов такси. Но борьба с коронавирусом идёт, жители понемногу начинают возвращаться к привычному ритму жизни. Однако для таксистов эпоха после коронавируса…
Сервисы такси в Москве получат доступ к базе электронных пропусков | Новости | Известия | 13.04.2020
https://iz.ru/999084/2020-04-13/servisy-taksi-v-moskve-poluchat-dostup-k-baze-elektronnykh-propuskov
https://iz.ru/999084/2020-04-13/servisy-taksi-v-moskve-poluchat-dostup-k-baze-elektronnykh-propuskov
Известия
Сервисы такси в Москве получат доступ к базе электронных пропусков
Сервисы такси будут проверять наличие цифрового пропуска у пассажира при заказе поездки по Москве. Об этом в понедельник, 13 апреля, сообщил руководитель департамента информационных технологий правительства Москвы Эдуард Лысенко.
Forwarded from bitkogan
Хочу поделиться одной жизненной историей, которая, как мне кажется, весьма ярко иллюстрирует происходящее.
Есть у меня один крупный клиент, замечательный человек, с которым мы в свое время обсуждали вопросы доверительного управления. У него есть свой бизнес: взял у лизинговой компании достаточно большое количество автомобилей такси. Залогом стал его портфель ценных бумаг, весьма и весьма солидный. До последнего времени все было прекрасно – бизнес работал, как часы.
Однако с недавних пор, как вы, наверное, можете догадаться, начались проблемы. Около 90% автомобилей в текущей ситуации простаивают без клиентов. Денежный поток составляет лишь несколько процентов от максимально возможного.
Что происходит сейчас? Лизинговая компания требует платежей, хотя бы частичных. И компанию тоже можно понять – ведь они либо берут деньги у банков, в том числе государственных, или привлекают путем выпуска облигаций. При этом опцией форс-мажора мой клиент воспользоваться не может – режим ЧС не введен.
Что будет происходить дальше? Очевидно, лизинговая компания заберет все автомобили и продаст их, чтобы возместить свои потери в части платежей. Если же сделать этого не удастся, активы компании заберет банк, либо придется дефолтить облигации. Кроме того, мой клиент лишится еще и залога, то есть потеряет практически все.
Что найдем в сухом остатке? А то, что в то время, как всем «велено» сидеть дома, под шумок идет гигантский передел собственности. Той, что еще осталось в руках честных бизнесменов, а не госкорпораций или прикормленных олигархов. Так что весь кризис, по сути, шикарный повод заново переделить активы.
Кто является конечным бенефициаром всего этого? Кто получит активы? Очевидно, государственные или окологосударственные структуры. Back in USSR. Честно зарабатывать деньги в России станет еще сложнее.
Как вишенка на торте – не исключаю огромный поток эмигрантов после того, как пандемия уляжется.
@bitkogan
Есть у меня один крупный клиент, замечательный человек, с которым мы в свое время обсуждали вопросы доверительного управления. У него есть свой бизнес: взял у лизинговой компании достаточно большое количество автомобилей такси. Залогом стал его портфель ценных бумаг, весьма и весьма солидный. До последнего времени все было прекрасно – бизнес работал, как часы.
Однако с недавних пор, как вы, наверное, можете догадаться, начались проблемы. Около 90% автомобилей в текущей ситуации простаивают без клиентов. Денежный поток составляет лишь несколько процентов от максимально возможного.
Что происходит сейчас? Лизинговая компания требует платежей, хотя бы частичных. И компанию тоже можно понять – ведь они либо берут деньги у банков, в том числе государственных, или привлекают путем выпуска облигаций. При этом опцией форс-мажора мой клиент воспользоваться не может – режим ЧС не введен.
Что будет происходить дальше? Очевидно, лизинговая компания заберет все автомобили и продаст их, чтобы возместить свои потери в части платежей. Если же сделать этого не удастся, активы компании заберет банк, либо придется дефолтить облигации. Кроме того, мой клиент лишится еще и залога, то есть потеряет практически все.
Что найдем в сухом остатке? А то, что в то время, как всем «велено» сидеть дома, под шумок идет гигантский передел собственности. Той, что еще осталось в руках честных бизнесменов, а не госкорпораций или прикормленных олигархов. Так что весь кризис, по сути, шикарный повод заново переделить активы.
Кто является конечным бенефициаром всего этого? Кто получит активы? Очевидно, государственные или окологосударственные структуры. Back in USSR. Честно зарабатывать деньги в России станет еще сложнее.
Как вишенка на торте – не исключаю огромный поток эмигрантов после того, как пандемия уляжется.
@bitkogan
Forwarded from KRD.ru
О работе служб такси во время карантина
Евгений Первышов, глава Краснодара:
На территории Краснодара разрешено работать такси, которые прошли официальное лицензирование в Министерстве транспорта края. Всего таких автомобилей 6100.
По рекомендации, которую дал нам региональный штаб, количество такси должно быть до 1 процента на число жителей. У нас официальных машин такси - примерно 0,6%. То есть, мы входим в тот диапазон, который рекомендован.
Есть еще определенные требования – такси, помимо лицензии, должно соответствовать требованиям Роспотребнадзора. Нужно четко объяснить жителям, что должно быть у водителя такси при себе и в салоне, когда пассажир заказывает машину.
Артём Доронин, заместитель главы Краснодара:
В первую очередь, должно быть специальное разрешение, выданное Министерства транспорта Краснодарского края. При этом условии какого-либо пропуска для работы такси не нужно.
Пассажир, садясь в такси, должен видеть путевой лист. При проверке сотрудниками ГИБДД и ДПС должен проверяться путевой лист о прохождении предрейсового медицинского осмотра, наличие документа о выполнении предписаний Роспотребнадзора о дополнительных санитарных противоэпидемиологических мероприятиях.
Служба такси обязана регулярно дезинфицировать машины. У водителя должны быть средства индивидуальной защиты, дезинфицирующие средства
и терминал для безналичной и бесконтактной оплаты проезда.
Евгений Первышов, глава Краснодара:
В Краснодаре достаточно официальных служб такси, которые работают с лицензией. Поэтому принято решение не обязывать водителей такси получать желтый пропуск. Это касается тех, кто имеет лицензию и передвигается только по территории Краснодара.
Но их работу также нужно контролировать. Прошу прокуратуру города провести контрольные мероприятия. Есть подозрения, что, помимо официальных такси, появляются «бомбилы», которые работают нелегально.
Также от горожан появляются жалобы по росту стоимости перевозок. Все это необходимо проверить.
Евгений Первышов, глава Краснодара:
На территории Краснодара разрешено работать такси, которые прошли официальное лицензирование в Министерстве транспорта края. Всего таких автомобилей 6100.
По рекомендации, которую дал нам региональный штаб, количество такси должно быть до 1 процента на число жителей. У нас официальных машин такси - примерно 0,6%. То есть, мы входим в тот диапазон, который рекомендован.
Есть еще определенные требования – такси, помимо лицензии, должно соответствовать требованиям Роспотребнадзора. Нужно четко объяснить жителям, что должно быть у водителя такси при себе и в салоне, когда пассажир заказывает машину.
Артём Доронин, заместитель главы Краснодара:
В первую очередь, должно быть специальное разрешение, выданное Министерства транспорта Краснодарского края. При этом условии какого-либо пропуска для работы такси не нужно.
Пассажир, садясь в такси, должен видеть путевой лист. При проверке сотрудниками ГИБДД и ДПС должен проверяться путевой лист о прохождении предрейсового медицинского осмотра, наличие документа о выполнении предписаний Роспотребнадзора о дополнительных санитарных противоэпидемиологических мероприятиях.
Служба такси обязана регулярно дезинфицировать машины. У водителя должны быть средства индивидуальной защиты, дезинфицирующие средства
и терминал для безналичной и бесконтактной оплаты проезда.
Евгений Первышов, глава Краснодара:
В Краснодаре достаточно официальных служб такси, которые работают с лицензией. Поэтому принято решение не обязывать водителей такси получать желтый пропуск. Это касается тех, кто имеет лицензию и передвигается только по территории Краснодара.
Но их работу также нужно контролировать. Прошу прокуратуру города провести контрольные мероприятия. Есть подозрения, что, помимо официальных такси, появляются «бомбилы», которые работают нелегально.
Также от горожан появляются жалобы по росту стоимости перевозок. Все это необходимо проверить.