Forwarded from ROLLINGSTOCK
Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) ведет работы по внедрению диагностических датчиков в трамваях
Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, систему диагностики в первую очередь планируется внедрить на серийные трамваи модели 71-628 и ее модификации, которые эксплуатируются в Челябинске и Санкт-Петербурге. При этом оснащенные этой технологией трамваи должны быть переданы Челябинску уже летом этого года. В январе УКВЗ заключил с городом контракты на очередные поставки, в том числе 25 низкопольных машин.
Точное число планируемых к отслеживанию параметров не раскрывается, однако в УКВЗ указывают, что спектр охвата будет «довольно широкий» – от диагностики узлов трамвая до слежения за состоянием путевого хозяйства. Предполагается, что данные телеметрии будут доступны как в режиме онлайн, так и в записи. «Пользователь данной системы всегда будет иметь полную информацию по состоянию вагона», – отметили в УКВЗ. Разработчиком ПО является сторонняя организация.
Фото: Racer/transphoto
@rollingstock
Как сообщили ROLLINGSTOCK на предприятии, систему диагностики в первую очередь планируется внедрить на серийные трамваи модели 71-628 и ее модификации, которые эксплуатируются в Челябинске и Санкт-Петербурге. При этом оснащенные этой технологией трамваи должны быть переданы Челябинску уже летом этого года. В январе УКВЗ заключил с городом контракты на очередные поставки, в том числе 25 низкопольных машин.
Точное число планируемых к отслеживанию параметров не раскрывается, однако в УКВЗ указывают, что спектр охвата будет «довольно широкий» – от диагностики узлов трамвая до слежения за состоянием путевого хозяйства. Предполагается, что данные телеметрии будут доступны как в режиме онлайн, так и в записи. «Пользователь данной системы всегда будет иметь полную информацию по состоянию вагона», – отметили в УКВЗ. Разработчиком ПО является сторонняя организация.
Фото: Racer/transphoto
@rollingstock
Forwarded from Техника железных дорог
В Германии запущен первый в Европе проект по созданию водородного трамвая
Немецкая компания Hörmann Vehicle Engineering из Хемница начала реализацию проекта «HyTraGen» (Hydrogen-Tram for next Generation, водородный трамвай для следующего поколения), на который в рамках второго этапа национальной программы по инновациям в области технологий водородных и топливных элементов планируется выделить 8 млн евро.
Руководители проекта убеждены в том, что водородный трамвай станет более экологичной альтернативой дизельным поездам и позволит соединить с крупными городами большую часть прилегающей к ним территории.
Исследовательский проект HyTraGen возглавляет компания Hormann Vehicle Engineering. В проекте также участвуют производитель трамваев HeiterBlick из Лейпцига, который изготовит прототип трамвая, компания Flexiva Automation & Robotik из Амтберга и Технологический университет Хемница (TUC).
Одной из главных задач в реализации проекта по мнению Томаса фон Унверта, профессора TUC, станет облегчение конструкции трамвая: «трамваи H2 не могут быть намного тяжелее обычных трамваев, поэтому дополнительный вес водородных баков должен компенсироваться в другом месте». Исследовательская группа университета будет также отвечать за разработку модели заправки и имитационных моделей старения трансмиссии, а также обследование системы топливных элементов перед их интеграцией в трамвай.
Ожидается, что первый прототип водородного трамвая будет введен в эксплуатацию в немецком городе Герлице местным оператором GVB в 2026 году.
Фото: Hörmann
@tzdjournal
Немецкая компания Hörmann Vehicle Engineering из Хемница начала реализацию проекта «HyTraGen» (Hydrogen-Tram for next Generation, водородный трамвай для следующего поколения), на который в рамках второго этапа национальной программы по инновациям в области технологий водородных и топливных элементов планируется выделить 8 млн евро.
Руководители проекта убеждены в том, что водородный трамвай станет более экологичной альтернативой дизельным поездам и позволит соединить с крупными городами большую часть прилегающей к ним территории.
Исследовательский проект HyTraGen возглавляет компания Hormann Vehicle Engineering. В проекте также участвуют производитель трамваев HeiterBlick из Лейпцига, который изготовит прототип трамвая, компания Flexiva Automation & Robotik из Амтберга и Технологический университет Хемница (TUC).
Одной из главных задач в реализации проекта по мнению Томаса фон Унверта, профессора TUC, станет облегчение конструкции трамвая: «трамваи H2 не могут быть намного тяжелее обычных трамваев, поэтому дополнительный вес водородных баков должен компенсироваться в другом месте». Исследовательская группа университета будет также отвечать за разработку модели заправки и имитационных моделей старения трансмиссии, а также обследование системы топливных элементов перед их интеграцией в трамвай.
Ожидается, что первый прототип водородного трамвая будет введен в эксплуатацию в немецком городе Герлице местным оператором GVB в 2026 году.
Фото: Hörmann
@tzdjournal
Forwarded from Myslo
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROLLINGSTOCK
«ПК Транспортные системы» (ПК ТС) имеет заказы на выпуск 202 трамваев в 2024 году
Об этом журналистам рассказал глава трамваестроителя Александр Дубровкин. «У нас на сегодня уже сформирован производственный план, подписаны контракты на 202 трамвайных вагона трех серийных модификаций – это "Львенок", "Богатырь" и "Витязь". Производственные мощности мы оцениваем в 220 вагонов, то есть наш резерв – буквально 18 трамваев», – приводит его слова «Интерфакс». При это заказы на односекционные трамваи составляют более 50% производственного плана. На данный момент у ПК ТС действуют контракты на поставку подвижного состава в Санкт-Петербург, Волгоград, Тулу и Новотроицк, Саратов и Улан-Удэ.
Относительно 2023 года гендиректор ПК ТС указал, что компания выпустила 154 трамвая – это на 17 машин меньше, чем ожидали в ПК ТС в конце ноября. В то же время такой объем является рекордным и выше выпуска в 2020-2022 годах.
Также Дубровкин отметил, что в 2024 году ПК ТС планирует направить 600 млн руб. на модернизацию производственных мощностей – в 3 раза больше, чем планировалось инвестпрограммой в 2023-м. Инвестиции идут в производственную площадку в Твери, где выпускаются кузова и тележки. По словам главы ПК ТС, будут устанавливаться дополнительные малярные камеры и станки для изготовления импортозамещенных узлов.
Другой крупный российский трамваестроитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) – в январе сообщил о повышении производственного плана-2024 до 148 трамваев. В то же время контрактация продолжается: в частности, в феврале УКВЗ получил заказ на поставку в этом году 10 трамваев для Хабаровска. На заводе сейчас реализуется проект по увеличению производственных мощностей до 220 трамваев в год.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Об этом журналистам рассказал глава трамваестроителя Александр Дубровкин. «У нас на сегодня уже сформирован производственный план, подписаны контракты на 202 трамвайных вагона трех серийных модификаций – это "Львенок", "Богатырь" и "Витязь". Производственные мощности мы оцениваем в 220 вагонов, то есть наш резерв – буквально 18 трамваев», – приводит его слова «Интерфакс». При это заказы на односекционные трамваи составляют более 50% производственного плана. На данный момент у ПК ТС действуют контракты на поставку подвижного состава в Санкт-Петербург, Волгоград, Тулу и Новотроицк, Саратов и Улан-Удэ.
Относительно 2023 года гендиректор ПК ТС указал, что компания выпустила 154 трамвая – это на 17 машин меньше, чем ожидали в ПК ТС в конце ноября. В то же время такой объем является рекордным и выше выпуска в 2020-2022 годах.
Также Дубровкин отметил, что в 2024 году ПК ТС планирует направить 600 млн руб. на модернизацию производственных мощностей – в 3 раза больше, чем планировалось инвестпрограммой в 2023-м. Инвестиции идут в производственную площадку в Твери, где выпускаются кузова и тележки. По словам главы ПК ТС, будут устанавливаться дополнительные малярные камеры и станки для изготовления импортозамещенных узлов.
Другой крупный российский трамваестроитель – Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) – в январе сообщил о повышении производственного плана-2024 до 148 трамваев. В то же время контрактация продолжается: в частности, в феврале УКВЗ получил заказ на поставку в этом году 10 трамваев для Хабаровска. На заводе сейчас реализуется проект по увеличению производственных мощностей до 220 трамваев в год.
Фото: @pc_transportsystems
@rollingstock
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Волгоград.
👩💻 В городе проведут опрос о работе общественного транспорта, в том числе о возможности повышения стоимости проезда до 50-60₽.
Жителей региона предупредили о грядущем исследовании общественного мнения на предмет качества и стоимости транспортного обслуживания. Опрос проведут в рамках разработки документов транспортного планирования в Волгограде, Волжском, в других городах и районах области.
Главный вопрос, по мнению СМИ, который ждёт волгоградцев, связан с готовностью к подорожанию проезда до 50-60 рублей.
Контракт на проведение социологического опроса в рамках научно-исследовательской работы Российский университет транспорта заключил с агентством социальной информации Санкт-Петербурга, говорится в документах на портале госзакупок. Стоимость проведения ислледования 2,1 млн рублей. Этот же университет занимается созданием стратегии транспортного планирования Волгоградской области. Опрос общественного мнения – это часть большой работы.
Задавать вопросы будут как посредством онлайн-анкеты на сайтах и в соцсетях, так и по телефону. Среди опрошенных должно быть не менее 1973 жителей Волгограда, 617 волжан, более 200 камышан и представители всех остальных городов и районов. Всего в анкете порядка 40 вопросов, ответы на которые займут не больше 10 минут.
В частности, авторов исследования будет интересовать мнение пассажиров о проблемных участках дорожной сети, частота передвижения по городу в будни и выходные, виды используемого транспорта, затрачиваемое на поездку время и количество пересадок. Спросят и том, готовы ли горожане платить за общественный транспорт больше, если качество обслуживания будет высоким. Верхний потолок предполагаемой платы – 60 рублей.
#Волгоград #тариф #повышение
Жителей региона предупредили о грядущем исследовании общественного мнения на предмет качества и стоимости транспортного обслуживания. Опрос проведут в рамках разработки документов транспортного планирования в Волгограде, Волжском, в других городах и районах области.
Главный вопрос, по мнению СМИ, который ждёт волгоградцев, связан с готовностью к подорожанию проезда до 50-60 рублей.
Контракт на проведение социологического опроса в рамках научно-исследовательской работы Российский университет транспорта заключил с агентством социальной информации Санкт-Петербурга, говорится в документах на портале госзакупок. Стоимость проведения ислледования 2,1 млн рублей. Этот же университет занимается созданием стратегии транспортного планирования Волгоградской области. Опрос общественного мнения – это часть большой работы.
Задавать вопросы будут как посредством онлайн-анкеты на сайтах и в соцсетях, так и по телефону. Среди опрошенных должно быть не менее 1973 жителей Волгограда, 617 волжан, более 200 камышан и представители всех остальных городов и районов. Всего в анкете порядка 40 вопросов, ответы на которые займут не больше 10 минут.
В частности, авторов исследования будет интересовать мнение пассажиров о проблемных участках дорожной сети, частота передвижения по городу в будни и выходные, виды используемого транспорта, затрачиваемое на поездку время и количество пересадок. Спросят и том, готовы ли горожане платить за общественный транспорт больше, если качество обслуживания будет высоким. Верхний потолок предполагаемой платы – 60 рублей.
#Волгоград #тариф #повышение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Самара.
👩💻 В трамвайно-троллейбусном предприятии дефицит водителей составляет 30%, дефицит контроллеров - 40%.
Самарский общественный транспорт в эту зиму испытывает колоссальные нагрузки. Резкие перепады погоды, когда сильнейшие морозы сменялись оттепелями, крайне негативно сказался на техническом состоянии нашего транспорта. Для его починки в ТТУ увеличили штат ремонтников, а в "СамараАвтоГаз" вызвали на помощь высококвалифицированных слесарей из центральных губерний России.
Но не только техническая часть является проблемой наших перевозчиков. В ТТУ сообщили, что нехватка водителей трамваев и троллейбусов составляет тридцать процентов. Нехватка же контроллеров доходит до сорока процентов. Похожая ситуация и с водителями автобусов. Многие самарцы заметили, что на некоторых маршрутах, к примеру на двадцать и тридцать четвертых, водители сами вынуждены обелечивать пассажиров, что сильно сказывается на качестве предоставляемых услуг.
Директор ТТУ Михаил Ефремов рассказал, что молодежь трудно убедить работать на старых трамваях и троллейбусах. Не проявляют молодые люди к ним интереса, сообщает КП-Самара.
#Самара #трамвай #троллейбус #кадры #проблема
Самарский общественный транспорт в эту зиму испытывает колоссальные нагрузки. Резкие перепады погоды, когда сильнейшие морозы сменялись оттепелями, крайне негативно сказался на техническом состоянии нашего транспорта. Для его починки в ТТУ увеличили штат ремонтников, а в "СамараАвтоГаз" вызвали на помощь высококвалифицированных слесарей из центральных губерний России.
Но не только техническая часть является проблемой наших перевозчиков. В ТТУ сообщили, что нехватка водителей трамваев и троллейбусов составляет тридцать процентов. Нехватка же контроллеров доходит до сорока процентов. Похожая ситуация и с водителями автобусов. Многие самарцы заметили, что на некоторых маршрутах, к примеру на двадцать и тридцать четвертых, водители сами вынуждены обелечивать пассажиров, что сильно сказывается на качестве предоставляемых услуг.
Директор ТТУ Михаил Ефремов рассказал, что молодежь трудно убедить работать на старых трамваях и троллейбусах. Не проявляют молодые люди к ним интереса, сообщает КП-Самара.
#Самара #трамвай #троллейбус #кадры #проблема
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Международные новости. Израиль.
👩💻 Первые итоги работы трамвая в Гуш-Дане далеки от ожиданий минтранса. Дневное количество пассажиров, пользующихся «красной» трамвайной линией в Гуш-Дане, намного меньше того, что прогнозировали в транспортном ведомстве. В коммерческом смысле этот проект можно считать провальным: перед запуском рассчитывали на 230 тысяч ежедневных поездок, а в действительности их 60 тысяч, то есть почти в четыре раза меньше. Нет нужды добавлять, что отмена работы метро-трамвая по субботам сильно ударила по его рентабельности. Если бы не решение министра Мири Регев ради ублажения религиозных партнеров Ликуда по коалиции, трафик на трамвае был бы даже выше ожиданий.
Напомним, что общая стоимость строительства первой линии трамвая в Гуш-Дане удвоилась из-за задержек с 7,2 млрд до 14,6 млрд.
По опубликованным сегодня данным компаний НАТА, Тевель и минтранса, с августа, когда запустили линию, трамваем воспользовались 9 млн пассажиров.
В октябре из-за войны трафик резко снизился — до 17 тысяч в день, но в феврале он восстановился и даже превзошел прошлогодние показатели, дойдя до 75 тысяч.
Статистика показывает, что почти половина пассажиров (45%) садятся в трамвай в подземных станциях в Тель-Авиве, 15% в Петах-Тикве и 14% в Бат-Яме.
Самые людные станции метро-трамвая Гуш-Дана — Алленби и Иеудит в Тель-Авиве и Бен-Гурион в Бней-Браке. Через них проходят (спускаются и поднимаются) ежедневно 800 тысяч пассажиров. Часы-пик на «красной линии» такие же, как на автобусах — с 6:30 до 9:00 и с 14:30 до 19:00.
#Международныеновости #Израиль #трамвай #проблемы
Напомним, что общая стоимость строительства первой линии трамвая в Гуш-Дане удвоилась из-за задержек с 7,2 млрд до 14,6 млрд.
По опубликованным сегодня данным компаний НАТА, Тевель и минтранса, с августа, когда запустили линию, трамваем воспользовались 9 млн пассажиров.
В октябре из-за войны трафик резко снизился — до 17 тысяч в день, но в феврале он восстановился и даже превзошел прошлогодние показатели, дойдя до 75 тысяч.
Статистика показывает, что почти половина пассажиров (45%) садятся в трамвай в подземных станциях в Тель-Авиве, 15% в Петах-Тикве и 14% в Бат-Яме.
Самые людные станции метро-трамвая Гуш-Дана — Алленби и Иеудит в Тель-Авиве и Бен-Гурион в Бней-Браке. Через них проходят (спускаются и поднимаются) ежедневно 800 тысяч пассажиров. Часы-пик на «красной линии» такие же, как на автобусах — с 6:30 до 9:00 и с 14:30 до 19:00.
#Международныеновости #Израиль #трамвай #проблемы
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Новотроицк.
👩💻 5 марта на линию выйдут новые трамваи «Львёнок».
В оренбургской студии Центра управления регионом глава Новотроицка Денис Меньшиков рассказал о благоустройстве, реализации проекта «Формирование комфортной городской среды» и ответил на наиболее актуальные вопросы жителей МО, задаваемые в соцсетях. Выяснилось, что большинство новотройчан интересует, когда на линию выйдут новые трамваи и как Д.Меньшиков оценивает «ледовую» ситуацию, которая сложилась в середине февраля на дорогах города?
Что касается трамваев, то Денис Меньшиков заверил, что уже 5 марта первые трамваи «Львёнок» выйдут на линию. В настоящее время в «НовГорТрансе» находится уже 9 вагонов, два ещё в пути и два трамвая будут вскоре отправлены с завода, сказал глава города.
#Новотроицк #трамвай #Львенок #поставка
В оренбургской студии Центра управления регионом глава Новотроицка Денис Меньшиков рассказал о благоустройстве, реализации проекта «Формирование комфортной городской среды» и ответил на наиболее актуальные вопросы жителей МО, задаваемые в соцсетях. Выяснилось, что большинство новотройчан интересует, когда на линию выйдут новые трамваи и как Д.Меньшиков оценивает «ледовую» ситуацию, которая сложилась в середине февраля на дорогах города?
Что касается трамваев, то Денис Меньшиков заверил, что уже 5 марта первые трамваи «Львёнок» выйдут на линию. В настоящее время в «НовГорТрансе» находится уже 9 вагонов, два ещё в пути и два трамвая будут вскоре отправлены с завода, сказал глава города.
#Новотроицк #трамвай #Львенок #поставка
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Иркутский транспорт
Второй частично-низкопольный кузов трамвая для Иркутска уже собран на уральском заводе. В марте в него будет установлено электрооборудование и в апреле он будет отправлен в Иркутск.
"Юбилейный 60-й трамвай уехал вчера с участка сборки новоуральского цеха "УЗМК". Это всегда волнительная история, когда заканчивается большая работа. Последний контрольный осмотр, упаковка, погрузка и.... В добрый путь! Наши трамваи бегают сейчас по улицам Иркутска, Магнитогорска, Саратова и Златоуста!"
https://vk.com/wall-219922291_16
"Юбилейный 60-й трамвай уехал вчера с участка сборки новоуральского цеха "УЗМК". Это всегда волнительная история, когда заканчивается большая работа. Последний контрольный осмотр, упаковка, погрузка и.... В добрый путь! Наши трамваи бегают сейчас по улицам Иркутска, Магнитогорска, Саратова и Златоуста!"
https://vk.com/wall-219922291_16
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Санкт-Петербург.
❄️ Амбарная улица.
28.02.2024 г.
Автор: Николай Кармаевский.
#СанктПетербург #трамвай #февраль2024
❄️ Амбарная улица.
28.02.2024 г.
Автор: Николай Кармаевский.
#СанктПетербург #трамвай #февраль2024
Forwarded from Общественный транспорт
Президент РФ: на обновление общественного транспорта будет выделено 150 миллиардов ₽.
Президент РФ Владимир Путин заявил, что в стране будет обновлен общественный транспорт. На это будет выделено 150 млрд рублей. При этом субъекты РФ получат порядка 4000 троллейбусов, автобусов и другого транспорта. Об этом он сообщил во время своего послания к Федеральному собранию.
«Будем развивать общественный транспорт, снижать его возраст до 2030 года. Субъекты федерации дополнительно получат около 40000 автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов», — заявил Путин во время своего выступления. Он добавил, что замена транспорта будет производиться с учетом экологических стандартов.
На обновление в государственном бюджете будет выделено 150 млрд рублей. Кроме того, глава РФ объявил, что будут дополнительно выделены 66 млрд рублей, которые пойдут на закупку школьных автобусов. При этом транспорт должен быть российского производства.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052738621
Президент РФ Владимир Путин заявил, что в стране будет обновлен общественный транспорт. На это будет выделено 150 млрд рублей. При этом субъекты РФ получат порядка 4000 троллейбусов, автобусов и другого транспорта. Об этом он сообщил во время своего послания к Федеральному собранию.
«Будем развивать общественный транспорт, снижать его возраст до 2030 года. Субъекты федерации дополнительно получат около 40000 автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов», — заявил Путин во время своего выступления. Он добавил, что замена транспорта будет производиться с учетом экологических стандартов.
На обновление в государственном бюджете будет выделено 150 млрд рублей. Кроме того, глава РФ объявил, что будут дополнительно выделены 66 млрд рублей, которые пойдут на закупку школьных автобусов. При этом транспорт должен быть российского производства.
✍️Подписаться на канал
https://ura.news/news/1052738621
Forwarded from Трамваи и троллейбусы Саратова
Разгрузка прошла успешно. С вагона снята защитная упаковка, и скоро он будет отбуксирован в депо.
Forwarded from Транспорт и дороги Курской области
1 марта в Курске запустят первые трамваи по первому маршруту
🚃В Доме журналиста состоялась пресс-конференция, посвященная запуску трамваев по маршруту №1. В ней приняли участие министр транспорта и автомобильных дорог Курской области Александр Замараев, его первый заместитель Александр Васильченко, генеральный директор ГУПКО «Курскэлектротранс» Алексей Тихонов, заместитель генерального директора ООО «Мовиста Регионы» Николай Петров, генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Курск» Сергей Смольников и генеральный директор ООО «Стройсервис» Иван Снитко.
Спикеры отметили, что уже 1 марта 2024 года, с опережением плана на 9 месяцев, будет пущено рабочее движение трамваев по маршруту №1 «ЗАО «КПК» - «Хлебозавод»». Запуск будет осуществлен от конечной остановки «ЗАО «КПК» до остановки «Ж/Д вокзал», с 4 марта - от конечной остановки «ЗАО «КПК» до остановки «Хлебозавод».
⚒На данный момент строительная готовность путей и контактной сети позволяет восстановить движение по маршруту. Установленные остановочные павильоны и платформы соответствуют всем требованиям безопасности.
Досрочный запуск улучшит транспортную связанность завокзальной и центральной частей Курска, обеспечит транспортное обслуживание для крупных промышленных предприятий города. К дальнейшему благоустройству первого маршрута планируют приступить после таяния снега. Специалистам подрядной организации еще предстоит очистить территорию от строительного мусора, выполнить укладку асфальтобетонного покрытия и установить перильные ограждения.
✔️«Трамвайные пути полностью смонтированы и выправлены в соответствии с проектными параметрами. Мы запускаем рабочее движение, и наличие каких-либо незначительных недоделок, не влияющих на безопасность перевозок пассажиров, не препятствует этому. Практика устранения замечаний после запуска рабочего движения является технологическим этапом ввода объекта транспортной инфраструктуры, позволяющим осуществлять перевозку пассажиров, и не несет каких-либо рисков», - прокомментировал Александр Замараев.
#транспорт46
🚃В Доме журналиста состоялась пресс-конференция, посвященная запуску трамваев по маршруту №1. В ней приняли участие министр транспорта и автомобильных дорог Курской области Александр Замараев, его первый заместитель Александр Васильченко, генеральный директор ГУПКО «Курскэлектротранс» Алексей Тихонов, заместитель генерального директора ООО «Мовиста Регионы» Николай Петров, генеральный директор ООО «Мовиста Регионы Курск» Сергей Смольников и генеральный директор ООО «Стройсервис» Иван Снитко.
Спикеры отметили, что уже 1 марта 2024 года, с опережением плана на 9 месяцев, будет пущено рабочее движение трамваев по маршруту №1 «ЗАО «КПК» - «Хлебозавод»». Запуск будет осуществлен от конечной остановки «ЗАО «КПК» до остановки «Ж/Д вокзал», с 4 марта - от конечной остановки «ЗАО «КПК» до остановки «Хлебозавод».
⚒На данный момент строительная готовность путей и контактной сети позволяет восстановить движение по маршруту. Установленные остановочные павильоны и платформы соответствуют всем требованиям безопасности.
Досрочный запуск улучшит транспортную связанность завокзальной и центральной частей Курска, обеспечит транспортное обслуживание для крупных промышленных предприятий города. К дальнейшему благоустройству первого маршрута планируют приступить после таяния снега. Специалистам подрядной организации еще предстоит очистить территорию от строительного мусора, выполнить укладку асфальтобетонного покрытия и установить перильные ограждения.
✔️«Трамвайные пути полностью смонтированы и выправлены в соответствии с проектными параметрами. Мы запускаем рабочее движение, и наличие каких-либо незначительных недоделок, не влияющих на безопасность перевозок пассажиров, не препятствует этому. Практика устранения замечаний после запуска рабочего движения является технологическим этапом ввода объекта транспортной инфраструктуры, позволяющим осуществлять перевозку пассажиров, и не несет каких-либо рисков», - прокомментировал Александр Замараев.
#транспорт46
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 Сборка трамваев в дизайне «ретро» готовится переехать из Екатеринбурга в Санкт-Петербург, для которого их и делают.
По данным «Фонтанки», несколько дней назад в цехах «Вагонмаша», что на Кировском заводе, побывала делегация в которой были представители завода «Уралтрансмаш». Целью визита стало обсуждение возможности сборки ретротрамваев в Петербурге — на базе «Вагонмаша». Это бывший вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова, он известен в первую очередь как поставщик составов «НеВа» для метро. Перевод производства в Петербург позволит освободить в Екатеринбурге место под гособоронзаказ.
«Вагонмаш» - это бывший вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова, он известен в первую очередь как поставщик составов «НеВа» для метро. До 2020 года предприятие принадлежало чешской Skoda и Кировскому заводу, но затем долю последнего выкупило АО «Синара — Транспортные системы» (СТМ) и довело ее до 50%.Завод должен был стать основной площадкой совместного предприятия «Синара-Шкода», однако осенью 2022 года из этого предприятия чехи вышли — теперь это «Синара — Городской рельсовый транспорт», которое целиком принадлежит Группе «Синара». С петербургским «Вагонмашем» же произошла обратная история: из него СТМ вышел, оставив единственным собственником АО «Шкода Транспортейшн А. С.». Собеседники издания утверждают, что после всех этих изменений у «Вагонмаша» были производственные планы — например, зайти в «Петербургский метрополитен» на долгосрочное обслуживание собственного подвижного состава. В итоге на данный момент более реальной выглядит сборка трамваев в стиле «ретро» по контрактам ГЭТ. Если переговоры не сорвутся, то договор с «Уралтрансмашем» предприятие планирует заключить уже в марте. О причинах этого решения говорят определенно: освободить в Екатеринбурге место под гособоронзаказ. Некоторые намекают, что трамваи на военном заводе не обрадовали руководство Минобороны, которое инспектирует екатеринбургский завод и в последний раз было там совсем недавно.
#СанктПетербург #трамвай
👩💻 Сборка трамваев в дизайне «ретро» готовится переехать из Екатеринбурга в Санкт-Петербург, для которого их и делают.
По данным «Фонтанки», несколько дней назад в цехах «Вагонмаша», что на Кировском заводе, побывала делегация в которой были представители завода «Уралтрансмаш». Целью визита стало обсуждение возможности сборки ретротрамваев в Петербурге — на базе «Вагонмаша». Это бывший вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова, он известен в первую очередь как поставщик составов «НеВа» для метро. Перевод производства в Петербург позволит освободить в Екатеринбурге место под гособоронзаказ.
«Вагонмаш» - это бывший вагоностроительный завод им. И. Е. Егорова, он известен в первую очередь как поставщик составов «НеВа» для метро. До 2020 года предприятие принадлежало чешской Skoda и Кировскому заводу, но затем долю последнего выкупило АО «Синара — Транспортные системы» (СТМ) и довело ее до 50%.Завод должен был стать основной площадкой совместного предприятия «Синара-Шкода», однако осенью 2022 года из этого предприятия чехи вышли — теперь это «Синара — Городской рельсовый транспорт», которое целиком принадлежит Группе «Синара». С петербургским «Вагонмашем» же произошла обратная история: из него СТМ вышел, оставив единственным собственником АО «Шкода Транспортейшн А. С.». Собеседники издания утверждают, что после всех этих изменений у «Вагонмаша» были производственные планы — например, зайти в «Петербургский метрополитен» на долгосрочное обслуживание собственного подвижного состава. В итоге на данный момент более реальной выглядит сборка трамваев в стиле «ретро» по контрактам ГЭТ. Если переговоры не сорвутся, то договор с «Уралтрансмашем» предприятие планирует заключить уже в марте. О причинах этого решения говорят определенно: освободить в Екатеринбурге место под гособоронзаказ. Некоторые намекают, что трамваи на военном заводе не обрадовали руководство Минобороны, которое инспектирует екатеринбургский завод и в последний раз было там совсем недавно.
#СанктПетербург #трамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт-Петербург.
👩💻 На днях в Петербурге продемонстрировали обновлённый "умный" трамвай проекта 71-923М "Богатырь М". Собранный на Невском заводе электрического транспорта им. Пироцкого (входит в "ПК Транспортные системы"), он будущим летом выйдет на линию трамвайного парка №7. По замыслу разработчиков, экологичный вид общественного транспорта по комфорту сможет соревноваться с личным автомобилем.
Напомним, что по заключённым ранее контрактам "ПК Транспортные системы" до 2026 года поставят Петербургу 116 трамваев разной вместимости. Они будут иметь разные модификации, но все с низким уровнем пола и комплексом активной помощи водителю. В том числе это модели "Львёнок", "Витязь", "Невский" и другие. На данный момент по рельсам северной столицы уже курсируют 8 "Витязей" и 20 "Богатырей".
Модернизированный вариант "Богатыря" содержит новшества как для пассажиров, так и для водителей. В вагонах появился второй кондиционер и тёплый пол у входных дверей, чтобы избежать наледи даже при значительных перепадах температуры "за бортом". Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов для долговечности. Пассажирам доступны USB-розетки для зарядки гаджетов, кронштейн для велосипеда и места для детских или инвалидных колясок. При открытии и закрытии дверей загораются светодиодные сигнальные линии и срабатывает звуковой сигнал. "Наша идеология — сделать трамвай настолько комфортным, чтобы он мог соревноваться с личным автомобилем", — рассказал журналистам директор предприятия Сергей Назаров.
Новые опции появились и у водителей. В кабинах установлено эргономичное кресло, появился датчик дождя, системы кругового обзора и помощи водителю, предупреждающие об опасности столкновения. Избежать аварий поможет и система с элементами автопилотирования. Как рассказали в компании, трамвай сможет продолжить работу на линии в случае обрыва контактной сети: за счёт более мощных аккумуляторов запас его автономного хода увеличен с одного до трёх км.
В планах властей Петербурга до 2028 года получить 600 новых трамваев.
Напомним, что по заключённым ранее контрактам "ПК Транспортные системы" до 2026 года поставят Петербургу 116 трамваев разной вместимости. Они будут иметь разные модификации, но все с низким уровнем пола и комплексом активной помощи водителю. В том числе это модели "Львёнок", "Витязь", "Невский" и другие. На данный момент по рельсам северной столицы уже курсируют 8 "Витязей" и 20 "Богатырей".
Модернизированный вариант "Богатыря" содержит новшества как для пассажиров, так и для водителей. В вагонах появился второй кондиционер и тёплый пол у входных дверей, чтобы избежать наледи даже при значительных перепадах температуры "за бортом". Интерьер выполнен с применением алюминиевых сплавов для долговечности. Пассажирам доступны USB-розетки для зарядки гаджетов, кронштейн для велосипеда и места для детских или инвалидных колясок. При открытии и закрытии дверей загораются светодиодные сигнальные линии и срабатывает звуковой сигнал. "Наша идеология — сделать трамвай настолько комфортным, чтобы он мог соревноваться с личным автомобилем", — рассказал журналистам директор предприятия Сергей Назаров.
Новые опции появились и у водителей. В кабинах установлено эргономичное кресло, появился датчик дождя, системы кругового обзора и помощи водителю, предупреждающие об опасности столкновения. Избежать аварий поможет и система с элементами автопилотирования. Как рассказали в компании, трамвай сможет продолжить работу на линии в случае обрыва контактной сети: за счёт более мощных аккумуляторов запас его автономного хода увеличен с одного до трёх км.
В планах властей Петербурга до 2028 года получить 600 новых трамваев.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM