Forwarded from Начальник транспортного цеха
#история #электротранспорт #блокада_Ленинграда
Сегодня в Василеостровском трамвайном парке, где сейчас размещён Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта, открылась выставка «Искра жизни» к 80-летию прорыва блокады Ленинграда. Она будет работать до 20 февраля.
В 1940-х годах Василеостровский трамвайный парк был действующим трамвайным предприятием. Здесь располагались общежития, помывочные, мастерские по ремонту подвижного состава, кузня, литейное, слесарное и деревообрабатывающее производства.
Выставка посвящена простым рабочим, трудящимся на благо своей страны в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Ее предметы – документальные, архивные видео- и фотоматериалы, предметы быта военного времени. Посетители смогут своими глазами увидеть, как жили и работали сотрудники трамвайного депо в осажденном городе, и узнать, благодаря кому поддерживалась работа городского электротранспорта и теплилась в замерзшем городе «искра жизни».
Участники церемонии открытия выставки возложили цветы к памятной доске на Среднем проспекте В.О., д. 77, установленной в честь подвига трамвайщиков блокадного Ленинграда и совершили мемориальный рейс с реконструкторами на сохранившемся до наших дней вагоне МС-4 и реплике трамвая военной эпохи модели ЛМ-33. Вагоны проследовали от Экспозиционно-выставочного комплекса до Нарвских ворот, где в годы блокады заканчивались маршруты пассажирского трамвая и начиналась прифронтовая полоса.
Трамвай в Северной столице считается истинно петербургским видом транспорта и сегодня остается любимым многими горожанами. Особенно дорог он людям старшего поколения, пережившим блокаду, ведь даже в осажденном Ленинграде трамвайное движение не прекратилось. Оно прервалось лишь однажды, зимой 1942 года, но уже 15 апреля 1942 года пассажирские трамваи снова начали курсировать по улицам города. В невыносимо суровые дни блокадный трамвай вез надежду, крепил дух горожан и помогал выживать.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня в Василеостровском трамвайном парке, где сейчас размещён Экспозиционно-выставочный комплекс городского электрического транспорта, открылась выставка «Искра жизни» к 80-летию прорыва блокады Ленинграда. Она будет работать до 20 февраля.
В 1940-х годах Василеостровский трамвайный парк был действующим трамвайным предприятием. Здесь располагались общежития, помывочные, мастерские по ремонту подвижного состава, кузня, литейное, слесарное и деревообрабатывающее производства.
Выставка посвящена простым рабочим, трудящимся на благо своей страны в годы Великой Отечественной войны и блокады Ленинграда. Ее предметы – документальные, архивные видео- и фотоматериалы, предметы быта военного времени. Посетители смогут своими глазами увидеть, как жили и работали сотрудники трамвайного депо в осажденном городе, и узнать, благодаря кому поддерживалась работа городского электротранспорта и теплилась в замерзшем городе «искра жизни».
Участники церемонии открытия выставки возложили цветы к памятной доске на Среднем проспекте В.О., д. 77, установленной в честь подвига трамвайщиков блокадного Ленинграда и совершили мемориальный рейс с реконструкторами на сохранившемся до наших дней вагоне МС-4 и реплике трамвая военной эпохи модели ЛМ-33. Вагоны проследовали от Экспозиционно-выставочного комплекса до Нарвских ворот, где в годы блокады заканчивались маршруты пассажирского трамвая и начиналась прифронтовая полоса.
Трамвай в Северной столице считается истинно петербургским видом транспорта и сегодня остается любимым многими горожанами. Особенно дорог он людям старшего поколения, пережившим блокаду, ведь даже в осажденном Ленинграде трамвайное движение не прекратилось. Оно прервалось лишь однажды, зимой 1942 года, но уже 15 апреля 1942 года пассажирские трамваи снова начали курсировать по улицам города. В невыносимо суровые дни блокадный трамвай вез надежду, крепил дух горожан и помогал выживать.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Forwarded from Начальник транспортного цеха
#история
Сегодня 107 лет с момента открытия движения по Ораниенбаумской электрической линии — первой электрической железной дороге в России. С 1920 года ее стали называть аббревиатурой ОРАНЭЛ, а потом стилизовали под загадочное женское имя Оранэла.
Это амбициозный, даже по нынешним меркам, проект царских времен. С его помощью планировалось связать трамвайной линией петербургскую окраину — Нарвскую заставу и город Ораниенбаум.
🗓 1913 г. — торжественная церемония начала строительства дороги.
🗓 1914 г. — уложен путь на всем протяжении трассы – от Нарвских ворот до Ораниенбаума, но планы нарушила начавшаяся Первая мировая война.
🗓1915 г. — сооружена контактная сеть от Нарвских ворот до пос. Стрельна, дорога получила питание от энергосистемы Петроградских городских железных дорог. Из Риги прибыло 18 моторных и 12 прицепных трамвайных вагонов, эвакуированных после отступления русских войск, они были доставлены в Депо Княжево, где сейчас находится Трамвайный парк №8.
🎉 21 января 1916 г. — построена оборотная петля, и начато движение от Нарвских ворот до Путиловского завода, (протяженность пути - 2,4 км) . Эта дата и считается днем рождения Оранэлы.
🗓 1917 г. — трамваи начали ходить уже до пос. Стрельна, а пути были проложены до Мартышкино, то есть почти до Ораниенбаума.
🌳Трамвайная линия смонтирована вдоль Петергофской дороги, на которой постоянно встречаются старинные парки и усадьбы: Александрино, Полежаевский парк, Новознаменка. Оранэла строилась для дачников, в первую очередь.
Сейчас это направление представляет собой вылетную трамвайную линию с конечной остановкой в пос.Стрельна. История проектирования, строительства и эксплуатации линии, переданной в 1929 году ленинградскому трамваю, до сих пор интересна современникам. Ведь Оранэла впервые наглядно показала главные преимущества трамвая как транспорта: большую провозную способность в сочетании со скоростными качествами, особенно на тех участках, где трамвайный путь проходит по обособленному полотну.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Сегодня 107 лет с момента открытия движения по Ораниенбаумской электрической линии — первой электрической железной дороге в России. С 1920 года ее стали называть аббревиатурой ОРАНЭЛ, а потом стилизовали под загадочное женское имя Оранэла.
Это амбициозный, даже по нынешним меркам, проект царских времен. С его помощью планировалось связать трамвайной линией петербургскую окраину — Нарвскую заставу и город Ораниенбаум.
🗓 1913 г. — торжественная церемония начала строительства дороги.
🗓 1914 г. — уложен путь на всем протяжении трассы – от Нарвских ворот до Ораниенбаума, но планы нарушила начавшаяся Первая мировая война.
🗓1915 г. — сооружена контактная сеть от Нарвских ворот до пос. Стрельна, дорога получила питание от энергосистемы Петроградских городских железных дорог. Из Риги прибыло 18 моторных и 12 прицепных трамвайных вагонов, эвакуированных после отступления русских войск, они были доставлены в Депо Княжево, где сейчас находится Трамвайный парк №8.
🎉 21 января 1916 г. — построена оборотная петля, и начато движение от Нарвских ворот до Путиловского завода, (протяженность пути - 2,4 км) . Эта дата и считается днем рождения Оранэлы.
🗓 1917 г. — трамваи начали ходить уже до пос. Стрельна, а пути были проложены до Мартышкино, то есть почти до Ораниенбаума.
🌳Трамвайная линия смонтирована вдоль Петергофской дороги, на которой постоянно встречаются старинные парки и усадьбы: Александрино, Полежаевский парк, Новознаменка. Оранэла строилась для дачников, в первую очередь.
Сейчас это направление представляет собой вылетную трамвайную линию с конечной остановкой в пос.Стрельна. История проектирования, строительства и эксплуатации линии, переданной в 1929 году ленинградскому трамваю, до сих пор интересна современникам. Ведь Оранэла впервые наглядно показала главные преимущества трамвая как транспорта: большую провозную способность в сочетании со скоростными качествами, особенно на тех участках, где трамвайный путь проходит по обособленному полотну.
Комитет по транспорту @transportniytseh
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Сохраняя историю, движемся в будущее.
Санкт-Петербург.
10 мая 2023 г.
Автор: ПКтИ
#СанктПетербург #трамвай #трамвай #история
Санкт-Петербург.
10 мая 2023 г.
Автор: ПКтИ
#СанктПетербург #трамвай #трамвай #история
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Москва.
Трамвай номер 15 на Чистопрудном бульваре, 1956 год.
#Москва #история #трамвай
Трамвай номер 15 на Чистопрудном бульваре, 1956 год.
#Москва #история #трамвай
Forwarded from #ЗаТрамвай!
YouTube
Московский трамвай: Как изменился за 7 лет - Специальный репортаж
Парк трамваев в столице обновлён на 80%. На смену чешским «Татрам» приходят русские «Витязи». Они вмешают больше пассажиров, удобны для водителей и выглядят намного эффектнее. Специальный корреспондент Фёдор Червяков выяснил, сколько москвичей ежедневно перевозят…
Forwarded from Город в движении (Dmitriy Baranov)
143 года назад в Дегтярном переулке прошли испытания первого в мире электрического трамвая. Проходили они возле, тогда ещё, коночного парка, ставшего, впоследствии, трамвайным. В годы трамвайного погрома трамвайный парк был уничтожен, уступив место Невской ратуше. Но долго ещё в переулке оставались рельсы, хранившие память о трамвайном прошлом. В 2017 году, не смотря на наши усилия, мы потеряли и это. Переулок стал обычной петербургской улицей с неимоверно широкой, избыточной для переулка проезжей частью и неимоверно узкими тротуарами. Память о событиях в переулке осталась лишь номинально - в виде названия сквера в другом его конце...
#трамвай #история
#трамвай #история
Telegram
Начальник транспортного цеха
143 года назад, 3 сентября 1880 года, петербургский инженер Федор Пироцкий испытал первый в России трамвай на электрической тяге. Это был переделанный коночный вагон №114, который двигался по рельсам без лошадей 🚃🚃🚃
Испытания прошли на углу Дегтярного переулка…
Испытания прошли на углу Дегтярного переулка…
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Ангарск.
👩💻 К 70-летию Ангарского трамвая. Из истории трамвайного парка. МТВ-82 - первая модель трамвая в Ангарске. На городских маршрутах вагоны проработали с 1953 по 1975 год. Эта массовая модель советских цельнометаллических вагонов сразу завоевала огромную симпатию и стала родоначальником советского трамвае строения. Конструкция получилась, практически вечной, хотя и не передовой по технике. Но вагон нравился простотой ремонта, надежностью и комфортом для пассажиров. Возможности тормозов позволяли преодолевать уклоны непосильные другим моделям. Неохотно расставались с МТВ-шками трамвайщики, их переделывали в грузовые спец. вагоны и еще работали на них, спустя 50 лет после прекращения производства.
#Ангарск #трамвай #история
#Ангарск #трамвай #история
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from #ЗаТрамвай!
📚 Неизвестное об известном.
#факты #АльбертЭнштейн #история
Источник: https://www.factroom.ru/izvestnye-lyudi/uchyonye/albert-ehjnshtejn/kuryoznyj-sluchaj-s-ejnshtejnom-i-konduktorom-tramvaya
#факты #АльбертЭнштейн #история
Источник: https://www.factroom.ru/izvestnye-lyudi/uchyonye/albert-ehjnshtejn/kuryoznyj-sluchaj-s-ejnshtejnom-i-konduktorom-tramvaya
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Пермь.
📜 Группа рабочих около трамвайных путей в 1929 году в р-не ул. Ленина и Дальней. Обкатка трамвая. Репродукция.
Автор фото: https://vk.com/club140498450
#Пермь #история #трамвай #архивы #немногоистории
📜 Группа рабочих около трамвайных путей в 1929 году в р-не ул. Ленина и Дальней. Обкатка трамвая. Репродукция.
Автор фото: https://vk.com/club140498450
#Пермь #история #трамвай #архивы #немногоистории
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Немного истории. Выборг.
📜 Торкелинкату/Торкельсгатан (пр. Ленина).
1913 год.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга.
#Выборг #история #трамвай #затрамвай
📜 Торкелинкату/Торкельсгатан (пр. Ленина).
1913 год.
Государственный музей истории Санкт-Петербурга.
#Выборг #история #трамвай #затрамвай