Городские новости. Красноярск.
👩‍💻В мэрии признали серьезные риски по концессии с «Мовистой».
Красноярск, скорее всего, не дождется выполнения мероприятий, которые должна была до конца 2023 года реализовать компания «Мовиста» – концессионер, заключивший трехстороннее соглашение с краем и муниципалитетом по развитию трамвайной сети на пару десятков лет. На сегодня нет ни проектов, ни экспертизы, ни даже подписания всех необходимых документов.
Вопрос в очередной раз подняли на комиссии горсовета 19 октября, которая обсуждала изменения в муниципальной программе пассажирских перевозок до 2025 года. Глава доживающего последние месяцы департамента транспорта мэрии Максим Силкин рассказал в том числе о планах в «трамвайной отрасли».
Силкин сообщил, что по концессионному соглашению на создание имущест­венного комплекса современного трамвая и реконструкцию старых путей в 2024–2026 годах запланированы (с привлечением средств вышестоящих бюджетов) 6,75 млрд рублей.
Напомним при этом, что сумма сделки с ООО «Мовиста регионы Красноярск» на 20 лет превышает 23 млрд рублей. Компания по соглашению с краем и муниципалитетом обязалась реконструировать 8 км существующих сетей на Красрабе, построить новую ветку в 15 км до Солнечного, модернизировать депо и подстанции, закупить 50 двухсекционных трамваев и так далее.
Вместо этого работами по демонтажу старых трамвайных сетей на проспекте им. газеты «Красноярский рабочий» сейчас занимается город, а объявленные на городские деньги торги приостановлены по жалобе в УФАС.
Пока еще отвечающий за красноярский транспорт Силкин пояснил, что ремонт трамвайных путей начат от кольца Предмостной и продолжится до Вузовского переулка за сумму в 615 млн рублей из вышестоящего бюджета. Назывались и другие конкретные цифры по «трамвайной программе», но про концессию с «Мовистой» ничего внятного не прозвучало.
Так что по окончании доклада первый вопрос к главе дептранса был задан именно по этой проблеме.
«В какой поре находится сейчас злополучная концессия?» – обратился к Силкину депутат Вячеслав Дюков.
«Вопрос концессионного соглашения на сегодня прорабатывается в краевой администрации, его держит на контроле губернатор Михаил Михайлович Котюков. Мы будем продолжать работы в данном контексте», – ответил руководитель дептранса.
И тут в беседу вмешался первый заммэра и глава департамента финансов Красноярска Роман Одинцов:
«Не знаю, откуда у вас информация о контроле у руководителя региона», – начал он. И затем пояснил «формальную сторону вопроса».
«Концессионное соглашение заключено, и оно действующее. В соответствии с соглашением концессионер должен был осуществить определенные процедуры и работы. Так, в этом году и в последующие процедура финансового закрытия – это когда стороны подтвреждают наличие всех источников финансирования, подписывают прямое и дополнительные соглашения и прочее – не завершена, хотя должна была завершиться еще летом.
Кроме того, концессионер должен был разработать проектно-сметную документацию и получить заключение госэкспертизы. Но и тут пока вопрос открытый», – сказал главный по финансам Красноярска.
Так что запланированные на 2023 год мероприятия – под большим вопросом, и «отставание серьезное».
Отметим, что первым этапом, на Красрабе, «Мовиста» должна была озадачиться еще в ноябре 2022 года, а второй, по ветке через Октябрьский мост, начать в июле 2023-го.
«В этой связи мы полагаем: есть существенные риски по 2023 году, что обязательства по концессионному соглашению не будут выполнены.
Тем не менее формальных оснований по расторжению концессии пока нет: сроки не закончились, а федеральные и краевые средства в объеме более 3 млрд рублей доведены до муниципалитета», – сообщил глава департамента финансов Красноярска. Правда, использовать эти деньги, пока исполнитель не представит все необходимые документы, нельзя.
Пусть причины для расторжения соглашения нет, добавил Одинцов, но есть повод для «серьезного рассмотрения вопроса». Что и делают сейчас в правительстве края, которое является третьей стороной концессии.
Какое решение будет принято в итоге, неизвестно.

Городские новости. Тула.
👩‍💻Управление по транспорту и дорожному хозяйству в Туле возглавил Алексей Хардыбакин. Он сменил на этом посту Дмитрия Ярцева.
Алексей Хардыбакин закончил Тульский государственный университет. Прошел профессиональную переподготовку в ФГОУ «Московский автомобильно-дорожный государственный технический университет». В дорожно-транспортной сфере работает с 2013 года. 
До назначения на должность возглавлял МКУ «Центр организации дорожно-транспортной деятельности города Тулы».
#Тула #назначение #общественныйтранспорт

Городские новости. Ростов-на-Дону.
👩‍💻Сделают ли в Ростове выделенную полосу для скоростного трамвая? Ответ дептранса. Власти постараются обособить линию на Малиновского.
Власти Ростова хотят максимально обособить линию скоростного трамвая от движения транспорта, но точного понимания, где будут выделенные полосы, пока нет. Об этом на встрече с жителями Октябрьского района сказал замдиректора ростовского департамента транспорта Евгений Романцов.
Строительство новых скоростных линий и реконструкция существующих пройдет в четыре этапа. Работы планируют завершить в 2028 году. Мы рассказывали, как планируют организовать трамвайную сеть в Ростове, первая линия которой свяжет Левенцовку и центр города. Все новости об этом проекте мы собираем в одном сюжете.
Он заявил, что подробности о выделенных полосах станут известны только после окончания проектирования. Сейчас известны лишь подробности об участке в Левенцовке.
— По Ерёменко пройдет по центральной разделительной полосе, дальше по Ткачёва и Жданова — за проезжей частью. Ведется работа по проекту Малиновского. Там, скорее всего, тоже будет выделенная полоса, — заявил Романцов.
Заместитель директора департамента дорог Нарек Тамразян добавил, что стоит задача максимально обособить трамвай, не создав новые проблемы на дорогах. При этом он должен быть скоростным, чтобы быть привлекательным для населения.
Романцов добавил, что трамвай при этом не должен будет уступать по скорости легковому транспорту.
#РостовнаДону #трамвай #концессия #выделенка

Городские новости. Пермь.
👩‍💻Федеральная и краевая казна выделили Перми 5,1 млрд рублей на развитие электротранспорта.
Глава Перми внес на рассмотрение Пермской думы проект решения о внесении изменений в бюджет города на 2023-2025 годы. Документ опубликован на сайте думы. В числе предлагаемых поправок — отражение в бюджете средств федерального и краевого бюджетов, которые будут предоставлены муниципалитету на реализацию проекта по развитию системы электротранспорта. В этом году городу из вышестоящих бюджетов будет выделено 3,5 млрд руб., в 2024-м — 1,3 млрд руб., в 2025 году — 356,6 млн руб. Средства будут направлены на реконструкцию трамвайных путей, приобретение трамваев и плату по концессионному соглашению о модернизации трамвайной сети, а также на покупку электробусов.
Источник, знакомый с ситуацией, пояснил, что в бюджете отражается дошедшие до города средства субсидии на развитие электротранспорта.
Напомним, в ноябре 2022 года администрация Перми, краевые власти и холдинг «Мовиста Регионы» заключили трехстороннее концессионное соглашение о модернизации трамвайного комплекса. Концессионером проекта выступает ООО «Мовиста Регионы Пермь», дочерняя структура «Мовиста Регионы». Соглашением предусмотрено, что до 2025 года в Перми отремонтируют 34,7 км трамвайных путей, реконструируют депо «Балатово», обновят семь тяговых подстанций и закупят для трамвайного парка города 44 новых вагона. Общая стоимость всех работ по модернизации составляет 16,1 млрд руб. Ранее сообщалось, что часть этой суммы предоставит федеральный бюджет в виде безвозвратной субсидии, а также будут привлечены средства Фонда национального благосостояния, ВЭБ.РФ, бюджета Пермского края, бюджета города Перми и самого концессионера.
О намерении закупить для Перми электробусы губернатор Прикамья Дмитрий Махонин объявил в феврале этого года. Победителем аукциона на их поставку стало ООО «Автотехкомплект» из Нижнего Новгорода. Цена контракта составила 751,3 млн руб. По его условиям, электробусы необходимо прибыть в Пермь в срок до 15 ноября 2023 года.