Символично, что в первый день весны провел первое заседание комитета по общественному транспорту Российской Академии Транспорта.

Не побоюсь сказать (не в обиду другим отраслям), что общественный транспорт городов и населённых пунктов – самый близкий и востребованный для людей вид пассажирского сообщения. Если верить статистике, то 92% всех перевозок осуществляется именно городским общественным транспортом. А значит и абсолютно оправданно большое количество требований к нему от жителей.

Довёл до коллег основные задачи и эмоции после послания Президента, где было обозначено о приоритетной политике государства по обновлению парка транспортных средств. ВАЖНО, что эта программа будет продлена до 2030 года. 👍🏻 А значит динамика появления новых современных автобусов, троллейбусов, трамваем и т.д. будет продолжена. Новый автобус взамен старого это хорошо!🔥

Однако далеко не все так хорошо. Слишком долго система пассажирского обслуживания шла по принципу «кто в лес, кто по дрова». А здесь как бы ни хотели, принцип поступательности и системности является ключевым. Пассажирская система столицы России за десяток лет наглядно это показывает.

В этой ситуации своей задачей☝️ и задачей комитета☝️ вижу выстраивание системных коммуникаций с регионами и отраслевыми органами, а также  выработки организационных мероприятий по гармоничному повышению качества перевозок. Принцип «до основанья, а затем», который предлагают сейчас многие, тоже является губительным и болевым. Плюс, одурманивающая сознание застройка и развитие территорий крупных городов, как вечный зов и крик души транспортников о социальной справедливости.

Сложно все это, не скрою, в своей жизни и сам лично становился жертвой строительного катка.🤔 Но понимаю чётко, что планомерное и качественное дополнение по улучшению качества обслуживания пассажиров к базовой программе Президента «Новый транспорт» – это точно благо для людей!!!

#ГосДума #ЕдинаяРоссия #ЕреминПроТранспорт #РАТ