Forwarded from 46 ТВ
В Курске количество маршрутов общественного транспорта сократится в два раза. Но объем перевозимых пассажиров при этом не уменьшится. Об этом сегодня заявил 1-ый заместитель председателя комитета транспорта и автодорог Курской области Александра Васильченко.
Итак, количество маршрутов общественного транспорта в результате реформы сократится с 92 до 44. Число единиц транспорта - с 526 до 385. При этом в 10 раз снизится количество автобусов малой вместимости.
На маршруты планируют вывести автобусы большой и средней вместимости. Кстати, на сегодня автобусов средней вместимости в Курске вообще нет.
Итак, количество маршрутов общественного транспорта в результате реформы сократится с 92 до 44. Число единиц транспорта - с 526 до 385. При этом в 10 раз снизится количество автобусов малой вместимости.
На маршруты планируют вывести автобусы большой и средней вместимости. Кстати, на сегодня автобусов средней вместимости в Курске вообще нет.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Санкт- Петербург.
Все что вы хотели спросить про этот проект вы найдете в данной статье.
Если вы захотите доехать до микрорайона Славянка, то наверняка столкнетесь с серьёзной транспортной проблемой. В настоящее время существуют два возможных варианта такого путешествия. Можно либо поехать на автобусе, но при этом большую часть пути вы будете стоять в пробке. Второй вариант – поездка на электричке, что конечно же быстрее. Но электричка не довезёт непосредственно до микрорайона, поэтому снова придётся пересесть на автобус и возможно опять постоять в пробках! Спасительным проектом городские власти считают новую трамвайную сеть «Славянка», которая соединит станцию метро «Купчино» с посёлком Шушары и собственно самим микрорайоном Славянка.
Удастся ли скоростному трамваю решить транспортную проблему и обеспечить жителям районов комфортное перемещение? «Славянка» - это копия «Чижика»? Большую известность приобрела трамвайная сеть под частным управлением «Чижик».
#Санктпетербург #трамвай
Все что вы хотели спросить про этот проект вы найдете в данной статье.
Если вы захотите доехать до микрорайона Славянка, то наверняка столкнетесь с серьёзной транспортной проблемой. В настоящее время существуют два возможных варианта такого путешествия. Можно либо поехать на автобусе, но при этом большую часть пути вы будете стоять в пробке. Второй вариант – поездка на электричке, что конечно же быстрее. Но электричка не довезёт непосредственно до микрорайона, поэтому снова придётся пересесть на автобус и возможно опять постоять в пробках! Спасительным проектом городские власти считают новую трамвайную сеть «Славянка», которая соединит станцию метро «Купчино» с посёлком Шушары и собственно самим микрорайоном Славянка.
Удастся ли скоростному трамваю решить транспортную проблему и обеспечить жителям районов комфортное перемещение? «Славянка» - это копия «Чижика»? Большую известность приобрела трамвайная сеть под частным управлением «Чижик».
#Санктпетербург #трамвай
Forwarded from Москва на дорогах
Forwarded from ROLLINGSTOCK
По итогам 2022 года Усть-Катавский вагоностроительный завод (УКВЗ) планирует выпустить 121 трамвай
Такой производственный план опубликовал сам производитель. Это на 42% больше, чем завод произвел в 2021 году. В частности, по данным портала Transphoto, в 2022 году 40 трамваев УКВЗ были поставлены в Таганрог, идут поставки 30 трамваев в Челябинск, еще 20 - в Магнитогорск.
В свою очередь в 2021 году трамваестроитель также фиксировал значительный рост производства, на 62%. Таким образом, за два года объем выпуска трамваев на УКВЗ может вырасти почти в 2,3 раза.
На заводе указывают, что продолжают реализовывать проекты по строительству нового цеха, а также обкаточного кольца. Как в июне говорил гендиректор УКВЗ Роман Новиков, новые мощности должны позволить заводу собирать три модели трамваев одновременно, в том числе трехсекционные. Ввод цеха в эксплуатацию предполагает увеличение мощностей УКВЗ до 250 трамвайных вагонов в год и создание дополнительных 329 рабочих мест.
Фото: УКВЗ
@rollingstock
Такой производственный план опубликовал сам производитель. Это на 42% больше, чем завод произвел в 2021 году. В частности, по данным портала Transphoto, в 2022 году 40 трамваев УКВЗ были поставлены в Таганрог, идут поставки 30 трамваев в Челябинск, еще 20 - в Магнитогорск.
В свою очередь в 2021 году трамваестроитель также фиксировал значительный рост производства, на 62%. Таким образом, за два года объем выпуска трамваев на УКВЗ может вырасти почти в 2,3 раза.
На заводе указывают, что продолжают реализовывать проекты по строительству нового цеха, а также обкаточного кольца. Как в июне говорил гендиректор УКВЗ Роман Новиков, новые мощности должны позволить заводу собирать три модели трамваев одновременно, в том числе трехсекционные. Ввод цеха в эксплуатацию предполагает увеличение мощностей УКВЗ до 250 трамвайных вагонов в год и создание дополнительных 329 рабочих мест.
Фото: УКВЗ
@rollingstock
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Новости отрасли.
22 ноября состоялось первое заседание комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта.
Первое заседание Комитета по развитию общественного транспорта прошло под председательством О.Н. Покусаева – члена Президиума Российской академии транспорта, директора Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ).
В состав Комитета по развитию общественного транспорта вошли:
1. Донченко В.В. – научный руководитель НИИАТ;
2. Белогребень А.А. – Заведующий НИО экономики транспорта НИИАТ;
3. Морозов А.С. – вице-президент МАП ГЭТ;
4. Шестопалов А.Г.- генеральный директор ПКТИ;
5. Егоров С.А. – заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области;
6. Кузнецов С.Н. – мэр города Новокузнецка;
7. Путин А.А. — директор департамента дорог и транспорта Администрации г. Пермь;
8. Садыков А.Х. – заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ;
9. Силкин М.В. – руководитель департамента транспорта Администрации г. Красноярск.
#новостиотрасли
22 ноября состоялось первое заседание комитета по развитию общественного транспорта Российской академии транспорта.
Первое заседание Комитета по развитию общественного транспорта прошло под председательством О.Н. Покусаева – члена Президиума Российской академии транспорта, директора Высшей инженерной школы РУТ (МИИТ).
В состав Комитета по развитию общественного транспорта вошли:
1. Донченко В.В. – научный руководитель НИИАТ;
2. Белогребень А.А. – Заведующий НИО экономики транспорта НИИАТ;
3. Морозов А.С. – вице-президент МАП ГЭТ;
4. Шестопалов А.Г.- генеральный директор ПКТИ;
5. Егоров С.А. – заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области;
6. Кузнецов С.Н. – мэр города Новокузнецка;
7. Путин А.А. — директор департамента дорог и транспорта Администрации г. Пермь;
8. Садыков А.Х. – заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РТ;
9. Силкин М.В. – руководитель департамента транспорта Администрации г. Красноярск.
#новостиотрасли
Forwarded from Курилка на конечной остановке
Новое исследование от Oliver Wyman Forum.
Когда дело доходит до лучших систем общественного транспорта, города в Азии и Европе занимают все первые места.
Гонконг занял первое место по таким факторам, как расстояние до общественного транспорта, доступность, часы работы, скопление людей и скорость поездок на работу. Гонконгская железная дорога общественного транспорта была отмечена за низкие тарифы, ограниченные задержки или перебои в обслуживании, а также за финансовую поддержку.
Цюрих, Стокгольм, Сингапур и Хельсинки замыкают пятерку лучших городов для общественного транспорта. Цюрих получил поддержку благодаря инвестициям в транспорт и усовершенствованному генеральному плану.
Скандинавские города, включая Осло, Хельсинки и Стокгольм, доминируют в том, что касается экологической устойчивости. Осло, например, инвестировал в создание обширной сети станций зарядки электромобилей. И, как и в Гонконге, в городе есть много районов, где запрещено движение автомобилей. В отчете также отдается должное мультимодальной сети Осло, которая включает в себя парковочные места и аттракционы, а также разрешает проезд на велосипедах в общественном транспорте.
Города США в целом оказались в худшем положении, чем городские районы других стран, из-за их чрезмерной зависимости от автомобилей. “В США наблюдается повышенная индивидуализация мобильности, и это, очевидно, не вписывается в общественный транспорт”, - сказал Нинхаус, который живет во Франкфурте.
Например, использование общественного транспорта в Нью-Йорке по-прежнему составляет примерно половину от уровня, существовавшего до пандемии, и он только что занял самое низкое место в рейтинге худшие города США для вождения. Городские власти все еще пытаются внедрить тарифный план, согласно которому с некоторых водителей будет взиматься до 23 долларов за въезд на Манхэттен к югу от 60-й улицы. По словам Нинхауса, в дополнение к тарифам на проезд в пробках, программы совместного использования велосипедов и открытие улиц для пешеходов помогают городам быстро увеличить использование своих систем общественного транспорта. “Это не должно занимать десятилетия”.
Когда дело доходит до лучших систем общественного транспорта, города в Азии и Европе занимают все первые места.
Гонконг занял первое место по таким факторам, как расстояние до общественного транспорта, доступность, часы работы, скопление людей и скорость поездок на работу. Гонконгская железная дорога общественного транспорта была отмечена за низкие тарифы, ограниченные задержки или перебои в обслуживании, а также за финансовую поддержку.
Цюрих, Стокгольм, Сингапур и Хельсинки замыкают пятерку лучших городов для общественного транспорта. Цюрих получил поддержку благодаря инвестициям в транспорт и усовершенствованному генеральному плану.
Скандинавские города, включая Осло, Хельсинки и Стокгольм, доминируют в том, что касается экологической устойчивости. Осло, например, инвестировал в создание обширной сети станций зарядки электромобилей. И, как и в Гонконге, в городе есть много районов, где запрещено движение автомобилей. В отчете также отдается должное мультимодальной сети Осло, которая включает в себя парковочные места и аттракционы, а также разрешает проезд на велосипедах в общественном транспорте.
Города США в целом оказались в худшем положении, чем городские районы других стран, из-за их чрезмерной зависимости от автомобилей. “В США наблюдается повышенная индивидуализация мобильности, и это, очевидно, не вписывается в общественный транспорт”, - сказал Нинхаус, который живет во Франкфурте.
Например, использование общественного транспорта в Нью-Йорке по-прежнему составляет примерно половину от уровня, существовавшего до пандемии, и он только что занял самое низкое место в рейтинге худшие города США для вождения. Городские власти все еще пытаются внедрить тарифный план, согласно которому с некоторых водителей будет взиматься до 23 долларов за въезд на Манхэттен к югу от 60-й улицы. По словам Нинхауса, в дополнение к тарифам на проезд в пробках, программы совместного использования велосипедов и открытие улиц для пешеходов помогают городам быстро увеличить использование своих систем общественного транспорта. “Это не должно занимать десятилетия”.
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Дайджест №15 12-18.11.pdf
3 MB
Дайджест новостей городского транспорта общего пользования 12 - 18.11.2022г.
#Дайджест #новости #трамвай
Подписывайтесь на наш канал, всегда свежие новости: https://yangx.top/zatramvai
#Дайджест #новости #трамвай
Подписывайтесь на наш канал, всегда свежие новости: https://yangx.top/zatramvai
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Курган.
Учтут ли жалобы при транспортной реформе? И каким будет бюджет? Интервью с председателем Гордумы Кургана. Игорь Прозоров также рассказал о ближайших изменениях в работе управкомпаний.
— Да, у нас с 1 января запускается транспортная реформа и будет введена новая маршрутная сеть. Проведено серьезное исследование научно-исследовательским институтом того, как должны ехать автобусы, какими они должны быть, какой график перевозки, в какое время наибольшее скопление людей, работающих на промышленных предприятиях. По результатам этого исследования строились графики, учитывался беспересадочный коэффициент, протяженность маршрута и просчитывался тариф (мы заходим на регулируемый тариф).
Раньше люди постоянно жаловались на то, что перевозчики самостоятельно поднимали цены, а мы ничего не могли сделать.
«Сейчас тариф будет прописан в контракте с перевозчиком. Уже определили, что это будет 30 рублей на всех маршрутах».
#Курган #транспортнаяреформа
Учтут ли жалобы при транспортной реформе? И каким будет бюджет? Интервью с председателем Гордумы Кургана. Игорь Прозоров также рассказал о ближайших изменениях в работе управкомпаний.
— Да, у нас с 1 января запускается транспортная реформа и будет введена новая маршрутная сеть. Проведено серьезное исследование научно-исследовательским институтом того, как должны ехать автобусы, какими они должны быть, какой график перевозки, в какое время наибольшее скопление людей, работающих на промышленных предприятиях. По результатам этого исследования строились графики, учитывался беспересадочный коэффициент, протяженность маршрута и просчитывался тариф (мы заходим на регулируемый тариф).
Раньше люди постоянно жаловались на то, что перевозчики самостоятельно поднимали цены, а мы ничего не могли сделать.
«Сейчас тариф будет прописан в контракте с перевозчиком. Уже определили, что это будет 30 рублей на всех маршрутах».
#Курган #транспортнаяреформа
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Новосибирск.
Проезд в метро в Новосибирске подорожает на 3 рубля.
Новый тариф начнет действовать 15 декабря.
Об этом рассказал мэр Анатолий Локоть во время прямого эфира на своей странице во «ВКонтакте».
— Будут повышать тариф. Это решение принято. С 15 декабря повышение до 30 рублей. Никуда не денешься. Инфляция есть, — сообщил глава города.
Ранее НГС писал о том, что Новосибирский метрополитен получит субсидию в размере 25 миллионов рублей. Эти средства должны компенсировать расходы на проезд по социальным картам.
На сайтах правительства Новосибирской области и мэрии не опубликованы документы о росте тарифа.
#Новосибирск #тариф #метро
Проезд в метро в Новосибирске подорожает на 3 рубля.
Новый тариф начнет действовать 15 декабря.
Об этом рассказал мэр Анатолий Локоть во время прямого эфира на своей странице во «ВКонтакте».
— Будут повышать тариф. Это решение принято. С 15 декабря повышение до 30 рублей. Никуда не денешься. Инфляция есть, — сообщил глава города.
Ранее НГС писал о том, что Новосибирский метрополитен получит субсидию в размере 25 миллионов рублей. Эти средства должны компенсировать расходы на проезд по социальным картам.
На сайтах правительства Новосибирской области и мэрии не опубликованы документы о росте тарифа.
#Новосибирск #тариф #метро
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Челябинск.
Проект строительства новой трамвайной линии в Челябинске одобрен на Публичных слушаниях.
Эскизный проект строительства новой трамвайной линии в Челябинске, которая свяжет Ленинский и Советский районы, обсудили на Публичных слушаниях. Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта области Александр Егоров ответил на волнующие жителей и депутатов вопросы.
Трамвайные пути планируется проложить от улиц Степана Разина и Цвиллинга (от железнодорожного вокзала) через мост по улице Дзержинского до пересечения с улицей Гагарина.
Проект планировки и межевания территории под новую трамвайную ветку представил специализированный застройщик «Высота». Протяженность новой трамвайной линии составит от 3,5 до 4,2 километра.
Новую трамвайную ветку планируется связать с метротрамваем, который сейчас находится в стадии проектирования.
#Челябинск #трамвай #новаяветка
Проект строительства новой трамвайной линии в Челябинске одобрен на Публичных слушаниях.
Эскизный проект строительства новой трамвайной линии в Челябинске, которая свяжет Ленинский и Советский районы, обсудили на Публичных слушаниях. Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта области Александр Егоров ответил на волнующие жителей и депутатов вопросы.
Трамвайные пути планируется проложить от улиц Степана Разина и Цвиллинга (от железнодорожного вокзала) через мост по улице Дзержинского до пересечения с улицей Гагарина.
Проект планировки и межевания территории под новую трамвайную ветку представил специализированный застройщик «Высота». Протяженность новой трамвайной линии составит от 3,5 до 4,2 километра.
Новую трамвайную ветку планируется связать с метротрамваем, который сейчас находится в стадии проектирования.
#Челябинск #трамвай #новаяветка
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Оренбург.
В Оренбурге продолжается последовательное уничтожение одной из крупнейших в России сетей безрельсового электротранспорта. В октябре глава города заявил об отказе от троллейбусов, а с 1 декабря два маршрута электротранспорта из четырёх сохранившихся переводятся на обслуживание газомоторными автобусами.
Согласно аукционам, проведённым администрацией Оренбурга в июне этого года, с 1 июля по 30 ноября этого года МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» должно обслуживать четыре троллейбусных маршрута с общим выпуском 33 троллейбусов ежедневно, хотя ранее глава города оценивал численность работоспособных троллейбусов на уровне 23-25 единиц.
С 1 декабря транспортники Оренбурга переходят на работу по новым контрактам. Соответствующие конкурсные процедуры для каждого отдельного маршрута по регулируемым тарифам администрация Оренбурга оперативно провела с 10 по 21 ноября. К началу конкурсных процедур муниципальный перевозчик уже располагал необходимой техникой.
#Оренбург #троллейбус
В Оренбурге продолжается последовательное уничтожение одной из крупнейших в России сетей безрельсового электротранспорта. В октябре глава города заявил об отказе от троллейбусов, а с 1 декабря два маршрута электротранспорта из четырёх сохранившихся переводятся на обслуживание газомоторными автобусами.
Согласно аукционам, проведённым администрацией Оренбурга в июне этого года, с 1 июля по 30 ноября этого года МКП «Оренбургские пассажирские перевозки» должно обслуживать четыре троллейбусных маршрута с общим выпуском 33 троллейбусов ежедневно, хотя ранее глава города оценивал численность работоспособных троллейбусов на уровне 23-25 единиц.
С 1 декабря транспортники Оренбурга переходят на работу по новым контрактам. Соответствующие конкурсные процедуры для каждого отдельного маршрута по регулируемым тарифам администрация Оренбурга оперативно провела с 10 по 21 ноября. К началу конкурсных процедур муниципальный перевозчик уже располагал необходимой техникой.
#Оренбург #троллейбус
Forwarded from • ЛИСА BASILIO •
Этой весной на дорогах Петербурга были показаны сложные хитросплетения на трамвайных путях. Летом почти 6 млрд рублей в ДТС планировали разделить между двумя вполне очевидными подрядчиками: АО «НиК» и АО «Трест», но уже после нескольких жалоб результаты кардинально поменялись. Боимся, представить какие горячие споры вызвали бы у горожан такие опрокидывающие маневры на одноколейной железке, если бы был возможен тотализатор. Вперед вышли лошадки, конечно, не то, чтобы совсем темные, однако в этой дисциплине их раньше не видели.
Как ввернуть анекдот «не трамвай – объедет» придумывайте сами.
#Петербург #ДТС #Трамвайные_пути
Как ввернуть анекдот «не трамвай – объедет» придумывайте сами.
#Петербург #ДТС #Трамвайные_пути
delta.news
Delta.News - Трамвайные пути в Петербурге оказались не такими прямолинейными, как ожидалось
44-ФЗ, 223-ФЗ
Forwarded from Дептранс Москвы
🚋Вес одного трёхсекционного трамвая «Витязь-Москва» — это 40 легковых авто или целое стадо из 50 быков. Представляете, как трудно его резко остановить?
Даже в экстренной ситуации тормозной путь трамвая на скорости 40 км/ч может доходить до 30 метров.
Что мы делаем, чтобы поездки на трамвае были безопаснее?
🔹Напоминаем всем участникам дорожного движения быть острожными рядом с путями — соблюдать ПДД, а внутри салона обязательно держаться за поручни
🔹Делаем на остановках приподнятые платформы, чтобы пассажирам не нужно было выходить на дорогу
🔹Физически обособляем пути, чтобы машины не могли на них выезжать, — так риск ДТП уменьшается и остается только на перекрестках, где есть пересечение дороги и трамвайных линий
К сожалению, часто аварии провоцируют водители авто. Будьте предельно внимательны рядом с трамвайными путями❗️
Даже в экстренной ситуации тормозной путь трамвая на скорости 40 км/ч может доходить до 30 метров.
Что мы делаем, чтобы поездки на трамвае были безопаснее?
🔹Напоминаем всем участникам дорожного движения быть острожными рядом с путями — соблюдать ПДД, а внутри салона обязательно держаться за поручни
🔹Делаем на остановках приподнятые платформы, чтобы пассажирам не нужно было выходить на дорогу
🔹Физически обособляем пути, чтобы машины не могли на них выезжать, — так риск ДТП уменьшается и остается только на перекрестках, где есть пересечение дороги и трамвайных линий
К сожалению, часто аварии провоцируют водители авто. Будьте предельно внимательны рядом с трамвайными путями❗️
Forwarded from Общественный транспорт
Краснодар: проект строительства новой трамвайной ветки представлен на мероприятии Общественной палаты.
Проект реализуется Краснодарским краем, ВЭБ.РФ и Группой «Синара» в рамках Программы ГЭТ.
______________________________
В Краснодаре прошел III ежегодный форум общественных объединений «Гражданская солидарность», организованный Общественной палатой. Одной из главных тем стало развитие городской инфраструктуры – ремонт дорог, реконструкция зеленых зон, строительство школ и детских садов. Конечно, не обошли вниманием и развитие трамвайной сети.
Как рассказал на форуме генеральный директор компании-концессионера Артем Доронин, проект получил название «Новый трамвай Краснодара».
https://ki-news.ru/2022/11/25/novyj-tramvaj-krasnodara-dan-prikaz-emu-na-zapad/
Проект реализуется Краснодарским краем, ВЭБ.РФ и Группой «Синара» в рамках Программы ГЭТ.
______________________________
В Краснодаре прошел III ежегодный форум общественных объединений «Гражданская солидарность», организованный Общественной палатой. Одной из главных тем стало развитие городской инфраструктуры – ремонт дорог, реконструкция зеленых зон, строительство школ и детских садов. Конечно, не обошли вниманием и развитие трамвайной сети.
Как рассказал на форуме генеральный директор компании-концессионера Артем Доронин, проект получил название «Новый трамвай Краснодара».
https://ki-news.ru/2022/11/25/novyj-tramvaj-krasnodara-dan-prikaz-emu-na-zapad/
Forwarded from #ЗаТрамвай!
Городские новости. Волгоград.
Проект продления скоростного трамвая от «Ельшанки» до ВолГУ, обошедшийся бюджету в 260 миллионов, отменили в Волгограде. Правоохранительные органы в настоящее время проводят проверку причин такого расходования городской казны.
Как сообщил изданию «НовостиВолгограда.ру» источник в правоохранительных органах, силовиков интересует, почему такая сумма была потрачена впустую и кто в этом виноват.
Проект выполняло ОАО «Метрогипротранс». В общей сложности он стоил 400 миллионов, выполнить его компания должна было до марта 2014 года, но неожиданно власти отменили его, несмотря на то, что часть работы уже была готова и оплачена.
Проект отменили якобы из-за благоустройства придорожной части на улице Казахской у больницы № 7 — часть благоустройства оказалось в зоне предполагаемого строительства третьей очереди СТ. В подробностях теперь разбираются правоохранители.
#Волгоград #трамвай #отменапректа
Проект продления скоростного трамвая от «Ельшанки» до ВолГУ, обошедшийся бюджету в 260 миллионов, отменили в Волгограде. Правоохранительные органы в настоящее время проводят проверку причин такого расходования городской казны.
Как сообщил изданию «НовостиВолгограда.ру» источник в правоохранительных органах, силовиков интересует, почему такая сумма была потрачена впустую и кто в этом виноват.
Проект выполняло ОАО «Метрогипротранс». В общей сложности он стоил 400 миллионов, выполнить его компания должна было до марта 2014 года, но неожиданно власти отменили его, несмотря на то, что часть работы уже была готова и оплачена.
Проект отменили якобы из-за благоустройства придорожной части на улице Казахской у больницы № 7 — часть благоустройства оказалось в зоне предполагаемого строительства третьей очереди СТ. В подробностях теперь разбираются правоохранители.
#Волгоград #трамвай #отменапректа
Forwarded from Дептранс Москвы
🚋Мы закончили физическое обособление трамвайных путей на Серпуховском Валу — отделили 1,8 км трамвайных линий от автомобильной дороги, чтобы ваши поездки стали ещё надёжнее и быстрее.
Через улицу Серпуховский Вал проходят три трамвайных маршрута №38, 39 и 47 — каждый день пассажиры совершают на них почти 65 тыс. поездок.
Завтра там же мы перенесём остановки трамваев — все подробности тут.
Теперь чтобы доехать до метро «Октябрьская», «Тульская», улиц Вавилова или Большой Черемушкинской, не придётся выбирать одну из трёх остановок. Все маршруты будут останавливаться на одной остановке после перекрёстка.
Мэр Москвы С. Собянин поставил задачу развивать трамвай в столице. Мы завершили обособление трамвайных путей на улице Серпуховский Вал и продолжаем работы на улицах Орджоникидзе и Вавилова. Мы также обустраиваем островки безопасности и переносим остановки в более удобные места. Благодаря физическому обособлению путей автомобили практически не выезжают на рельсы и не тормозят движение трамваев, что повышает надежность поездок москвичей на этом популярном городском транспорте, — Максим Ликсутов.
Через улицу Серпуховский Вал проходят три трамвайных маршрута №38, 39 и 47 — каждый день пассажиры совершают на них почти 65 тыс. поездок.
Завтра там же мы перенесём остановки трамваев — все подробности тут.
Теперь чтобы доехать до метро «Октябрьская», «Тульская», улиц Вавилова или Большой Черемушкинской, не придётся выбирать одну из трёх остановок. Все маршруты будут останавливаться на одной остановке после перекрёстка.
Мэр Москвы С. Собянин поставил задачу развивать трамвай в столице. Мы завершили обособление трамвайных путей на улице Серпуховский Вал и продолжаем работы на улицах Орджоникидзе и Вавилова. Мы также обустраиваем островки безопасности и переносим остановки в более удобные места. Благодаря физическому обособлению путей автомобили практически не выезжают на рельсы и не тормозят движение трамваев, что повышает надежность поездок москвичей на этом популярном городском транспорте, — Максим Ликсутов.
Forwarded from Транспортная новелла
Первые 2 новых троллейбуса 🚎 БКМ-321 из 7 заказанных прибыли в Рубцовск 🇷🇺. Ещё 5 придут в ближайшее время. https://youtu.be/EDgM_NRAOzI
Forwarded from Курилка на конечной остановке
В совокупности эти данные могут быть плохим сигналом, свидетельствующим о стагнации систем городских пассажирских перевозок, предупреждает Юрий Сурнин (руководитель группы общественного транспорта Simetra).
Если честно, вообще не понял, какое отношение снижение количество линий общественного транспорта на 4% и числа автобусов — на 7%, может свидетельствовать о стагнации системы. Как раз логика реформы, как минимум в том виде как она анонсировалась и была в снижении задублированности маршрутов и снижении на линии МК и СК в пользу БК и ОБК. А эти "снижения" и есть закономерный итог данной политики. Наоборот, то что со скрипом но реформа как бы идет, нет?
Правда дальше все становится на свои места, вторая часть статьи посвящена достижениям ГТЛК на ниве обновления подвижного состава. Как итог мысль резюмируется:
Представитель ВЭБа считает, что общая потребность в финансировании такой модернизации только в 25 городах России составляет около 1 трлн руб.
А ну так то да, мысль приобретает свои очертания.). Если не будет триллиона, то это и будет причиной стагнации, а триллиона не будет, это уже точно. В общем виновных мы определили, расходимся. А что касается поставок комплектующих и проблем связанных с этим на производстве. Так откройте рынок китайцам без сборочных "прокладок", они вас завтра завалят вполне приличными автобусами, которые они делать уже научились, если вопрос в этом, а не триллионе..)
Если честно, вообще не понял, какое отношение снижение количество линий общественного транспорта на 4% и числа автобусов — на 7%, может свидетельствовать о стагнации системы. Как раз логика реформы, как минимум в том виде как она анонсировалась и была в снижении задублированности маршрутов и снижении на линии МК и СК в пользу БК и ОБК. А эти "снижения" и есть закономерный итог данной политики. Наоборот, то что со скрипом но реформа как бы идет, нет?
Правда дальше все становится на свои места, вторая часть статьи посвящена достижениям ГТЛК на ниве обновления подвижного состава. Как итог мысль резюмируется:
Представитель ВЭБа считает, что общая потребность в финансировании такой модернизации только в 25 городах России составляет около 1 трлн руб.
А ну так то да, мысль приобретает свои очертания.). Если не будет триллиона, то это и будет причиной стагнации, а триллиона не будет, это уже точно. В общем виновных мы определили, расходимся. А что касается поставок комплектующих и проблем связанных с этим на производстве. Так откройте рынок китайцам без сборочных "прокладок", они вас завтра завалят вполне приличными автобусами, которые они делать уже научились, если вопрос в этом, а не триллионе..)