"Север-Юг" позволит перенаправить экспорт из СКФО в Азию и Ближний Восток
Развитие транспортной инфраструктуры, в частности, участка транспортного коридора "Север-Юг" в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) позволит переориентировать экспорт в направлении стран Азии и Ближнего Востока, - говорится в утвержденной стратегии развития округа.
"В условиях внешнего санкционного давления со стороны недружественных государств и необходимости развития торгово-экономических отношений с государствами Ближнего Востока и остальной части Азии стратегическое значение в масштабах всего государства приобретает участок международного транспортного коридора "Север-Юг" на территории СКФО, позволяющий осуществлять грузо- и пассажироперевозки в страны Персидского залива и Индийского океана", - говорится в документе, передает ТАСС.
Раскрытие потенциала международного транспортного коридора "Север - Юг" в настоящее время рассматривается в качестве "важного транзитного направления между странами Северо-Западной Европы, Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии, а также как возможность дальнейшего развития евроазиатских перевозок по более короткому и экономичному маршруту".
В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры округа не в полной мере соответствует этим задачам: автомобильные пункты пропуска на границах с Азербайджаном и Грузией обустроены недостаточно – их пропускная способность не соответствует пиковым значениям грузопотока через границу, - отмечается в документе.
Напомним, завершение модернизации автомобильных пунктов пропуска Яраг-Казмаляр в Дагестане и Верхний Ларс в Северной Осетии планируется в 2023 году.
ВЕСТНИК КАВКАЗА
#tradewithoutborders #торговлясАзией #переориентацияэкспорта #СеверЮг
Развитие транспортной инфраструктуры, в частности, участка транспортного коридора "Север-Юг" в Северо-Кавказском федеральном округе (СКФО) позволит переориентировать экспорт в направлении стран Азии и Ближнего Востока, - говорится в утвержденной стратегии развития округа.
"В условиях внешнего санкционного давления со стороны недружественных государств и необходимости развития торгово-экономических отношений с государствами Ближнего Востока и остальной части Азии стратегическое значение в масштабах всего государства приобретает участок международного транспортного коридора "Север-Юг" на территории СКФО, позволяющий осуществлять грузо- и пассажироперевозки в страны Персидского залива и Индийского океана", - говорится в документе, передает ТАСС.
Раскрытие потенциала международного транспортного коридора "Север - Юг" в настоящее время рассматривается в качестве "важного транзитного направления между странами Северо-Западной Европы, Каспийского бассейна, Персидского залива, Центральной, Южной и Юго-Восточной Азии, а также как возможность дальнейшего развития евроазиатских перевозок по более короткому и экономичному маршруту".
В настоящее время развитие транспортной инфраструктуры округа не в полной мере соответствует этим задачам: автомобильные пункты пропуска на границах с Азербайджаном и Грузией обустроены недостаточно – их пропускная способность не соответствует пиковым значениям грузопотока через границу, - отмечается в документе.
Напомним, завершение модернизации автомобильных пунктов пропуска Яраг-Казмаляр в Дагестане и Верхний Ларс в Северной Осетии планируется в 2023 году.
ВЕСТНИК КАВКАЗА
#tradewithoutborders #торговлясАзией #переориентацияэкспорта #СеверЮг
Растущий курс рубля, дорогая логистика и падение спроса на рынке лома черных металлов в Юго-Восточной Азии делают невпечатляющими перспективы российского экспорта такого сырья в этот регион, заявил РИА Новости аналитик ФГ «Финам» Алексей Калачев.
«Спрос на металлолом в мире снизился на фоне замедления мировой экономики, и цены на него заметно отступили. При таких условиях перспективы экспорта лома из РФ в страны ЮВА не выглядят впечатляющими», — сказал он.
По его словам, ситуация ухудшается из-за растущего курса рубля, возможных проблем с расчетами, а также дороговизны перевозок. «Одно дело – поставки в Турцию, там достаточно переплыть не очень большое Черное море. Другое дело – Китай, куда из европейской части страны надо обойти чуть ли не половину планеты», — отметил Калачев. ПРАЙМ #tradewitoutborders #торговлясАзией
«Спрос на металлолом в мире снизился на фоне замедления мировой экономики, и цены на него заметно отступили. При таких условиях перспективы экспорта лома из РФ в страны ЮВА не выглядят впечатляющими», — сказал он.
По его словам, ситуация ухудшается из-за растущего курса рубля, возможных проблем с расчетами, а также дороговизны перевозок. «Одно дело – поставки в Турцию, там достаточно переплыть не очень большое Черное море. Другое дело – Китай, куда из европейской части страны надо обойти чуть ли не половину планеты», — отметил Калачев. ПРАЙМ #tradewitoutborders #торговлясАзией