#контейнеры

Алексей Шило, замгендиректора РЖД:

🔹у нас недостаточный уровень контейнеризации грузов – в 2023 году порядка 5,5%. Это история «на вырост». Клиенты ищут возможности перевозить грузы в универсальной таре;

🔹правительство сегодня в штабном режиме рассматривает поддержку отрасли в части развития транспортных коридоров;

🔹1300 расписаний предусмотрено в графике для того, чтобы возить контейнерные поезда.

🔹более 4 тысяч групп товаров перевозятся в контейнерах;

🔹рекордные объемы 2022 года и начала 2023 говорят о том, что контейнеризация – тренд;

🔹помимо стройки мы ориентируемся на технологическое расширение инфраструктуры: исключение встречного порожнего пробега, использование операторами оборудования друг друга.

🔹погрузка в мае выросла на 2% по отношению к аналогичному периоду 2022 года;

🔹контейнерный поезд не всегда загружен на 100%. По ряду направлений загрузка составляет 75%. Даже при 22 нитках движения контейнерных поездов можно перевозить больше грузов.

⚡⚡⚡🇷🇺🇨🇳👨‍💻Оборот контейнеров с Китаем усугубится в августе – сентябре, так как количество импортных отгрузок будет только расти в связи с доставкой новогодних товаров. Невозврат порожних контейнеров в Китай – главная проблема российских перевозок, — эксперты.
Из-за возобновления перевозок из Китая в Европу по железной дороге через РФ значительно вырос оборот контейнеров. В связи с тем, что на возврат контейнеров в Китай из других стран требуется больше времени, компании-перевозчики вынуждены закупать оборудование под новые погрузки по повышенным ценам. Именно рост стоимости покупки или аренды контейнеров приводит к постоянному изменению ставок.


#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт  #Китай #логистика #контейнеры

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

👨‍💻🇷🇺🌍🕵Среднее время нахождения контейнеров на временном хранении в морских портах сократилось с 15 дней в 2019 году до 11 дней в 2024 году.
По данным ФТС, которые привел сегодня Ивин, после выгрузки контейнера с борта четыре дня контейнер хранится в порту, и декларация не подается, хотя никто не мешает ее подать. Потом подаются декларации, в течение трех с половиной часов она выпускается. И после этого еще шесть с половиной дней в среднем контейнер стоит в порту.

По его словам, в некоторых регионах созданы такие условия, что оборачиваемость в портах значительно выше. В качестве примера Владимир Ивин пример Санкт-Петербург, где на ряде терминалов льготный период хранения контейнеров составляет всего три дня вместо недели как на Дальнем Востоке.

#tradewithoutborders #торговлябезграниц #Россия #импорт #экспорт #ФТС #таможня #логистика #контейнеры

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

🇷🇺👨‍💻🚆🛳🕵🌍Среди ключевых технических проблем: 1)Отказ собственников загружать полувагоны контейнерами. По мнению экспертов, до 20% можно было бы увеличить вывоз контейнеров в полувагонах, если бы на загрузку соглашались все подряд их собственники.
2) Недостаточное развитие инфраструктуры припортовых станций для сборки и загрузки длинных поездов с импортом во встречном направлении.
3)Расформирование контейнерных поездов с импортом в Московском узле, при том, что часть грузов идет в обратном направлении в качестве конечной точки доставки.

👉Среди стратегических проблем: сублимация всех грузовых отправок глобального Юга через один транспортный коридор (Восточный полигон). При том, что 60% всего российского грузопотока проходит, именно, через Дальний Восток сейчас.

Противоречия:
Дефицит инфраструктуры приводит к простоям вагонов, простои генерят спрос на новый парк вагонов, новый парк забивает инфраструктуру, это, в свою очередь, увеличивает простои – получается замкнутый круг, у которого нет пока системного решения.

Восточный полигон создавался для развития промышленности Сибири и Дальнего Востока, при этом эти предприятия сегодня не могут развиваться из-за занятости пропускных способностей транзитом из других регионов страны. А рост внтурироссийского транзита, в том числе, обеспечивается за счет технологических инноваций, инвестиций и тд
 
Рост скорости погрузки контейнеров в полувагоны – до 10 минут, но при этом более 10 суток контейнеры проводят, в среднем, в порту по данным таможни, без движения.

Более долгосрочное хранение контейнеров в портах так же следствие укрепления и удлинения составов, без промежуточного расформирования.

ТЛЦ с одной стороны облегчают работу перегруженных портовых узлов, но с другой приводят к огромной грузовой работе в городах, перегруженности автодорог контейнеровозами, загазованности населенных пунктов (см. видео выступление Левитина).

Смещение акцента на расширение Восточного полигона оставляет недоинвестированными и недоразвитыми другие транспортные коридоры, такие как Север-Юг или СМП. При этом безопасных для российской продукции маршрутов стало меньше, а новые - такие как СМП или Север- Юг не растут из-за отсутствия спроса.

Погоня за ростом показателей погрузки контейнеров в полувагонах приводит к нарушению фундаментальных прав собственности (по сути, к уголовным преступлениям). Вагоны начинают загружаться контейнерами без разрешения собственников (см видео Алексей Владимиров терминал Астафьев).

Стимулирование роста встречной отправки контейнеров в полувагонах, дестимулирует рост контейнеризации экспорта (уровень контейнеризации в России 6%, в мире 30-35%)

Тезис от Газпромбанка: при очевидных потребностях в инвестпроектах по росту технологий для увеличения пропускных способностей, отсутствует механизм гарантий загрузки вновь вводимой инфраструктуры (спикер говорил конкретно о дальневосточных погранпереходах)


#tradewithoutborders #торговлябезграниц #Россия #импорт #экспорт #ФТС #таможня #логистика #контейнеры

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

👨‍💻🇷🇺🌍🛳Минтранс поручил операторам дальневосточных контейнерных  терминалов снизить загрузку до 90% или ниже, рассматривается нормативное закрепление показателя максимальной загруженности, пишет Ъ.

Операторы терминалов говорят о нехватке вагонов для вывоза, которая усугубилась урезанием квот на контейнерные поезда в восточном направлении и замедлением движения. При этом среднесуточный уровень вывоза контейнеров из портов Дальнего Востока в сентябре по состоянию на прошлую неделю составлял 3690 TEU, что на 6,5% выше, чем в 2023 году, но ниже, чем на пике в 2022-м.

РЖД предлагает решать проблему вывоза за счет погрузки контейнеров в полувагоны. Однако есть риск, что дальнейший рост отправок контейнеров в полувагонах приведет к возникновению коллапсов в Сибири и нехватке полувагонов под погрузку угля.


#торговлябезграниц #tradewithoutborders #экспорт #импорт #Россия #Минтранс #логистика #контейнеры

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

👨‍💻🧐🇷🇺🌍По итогам недели один из ключевых индикаторов состояния мировой торговли - индекс контейнерных перевозок - обвалился на 5% до $3970 за контейнер. Эксперты полагают, что это удешевит доставку из Азии.


#торговлябезграниц #tradewithoutborders #импорт #экспорт #контейнеры #логистика #Россия

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

👨‍💻🇷🇺🚆🧐Экспедиторские и транспортные компании, занимающиеся перевозками контейнеров по железной дороге, но не выступающие грузоотправителями и получателями, в 20-х числах сентября потеряли возможность отслеживать перемещение контейнеров, стало известно «Ъ».

Собеседники «Ъ» подтверждают, что больше не могут выявить задержку или потерю контейнера в пути, удостовериться в его сохранности и спрогнозировать время прибытия.


#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт  #экспедиторы #жд #отслеживание #контейнеры

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

👨‍💻🧐К новости 👆👇

👨‍💻🧐⚡⚡⚡🚚👆👇Функционал ЭТРАНа остается доступен, но загвоздка в том, что информация о статусе перевозки видна только собственникам подвижного состава (и то, только по его подвижному составу) и плательщикам ЖД тарифа (только на участке осуществляемого рейса).

Таким образом, ни грузоотправители, ни грузополучатели, ни экспедиторы, обеспечивающие мультимодальную перевозку, не обладают данными о местонахождении контейнеров.

Грузополучатель может самостоятельно запросить информацию напрямую у РЖД или плательщика ЖД тарифа. Но получение ответа от РЖД может занять хоть месяц. Таким образом, ответ может быть получен, когда «ящик» уже прибудет на станцию выгрузки или застрянет в другом месте.

А плательщики ЖД тарифа скорее и не ответят вовсе, поскольку их объем перевозок и количество входящих запросов не позволяет реагировать на обращение каждого грузовладельца.  

🧐Будьте бдительны, уже и на этой полянке появились мошенники!

На фоне отсутствия источников слежения уже появились мошенники, которые предлагают разные сказочные формы предоставления этой услуги.

Например, вам могут предложить доступ к информации о местонахождения любого подвижного состава при условии предоставления этим третьим лицам доступа в ваш личный кабинет ЭТРАН и… предоплаты. Напомним, что в своем ЛК ЭТРАНа вы можете получить информацию только по вашему подвижному составу.

Также нам сообщали о случаях , когда мошенники предлагали создать для компании личный кабинет в ЭТРАН для отслеживании подвижного состава. И, конечно, тоже по предоплате.

Понятно, что в условиях СВО информацию о перемещениях грузов и контейнеров следует оставлять в тайне. Но грузы, предназначенные для оборонки, и так не отслеживались, поэтому с точки зрения безопасности отрубать слежение вообще по всем грузам будто бы излишне.

🧐👨‍💻🚚Чем плохо отсутствие слежения? В первую очередь, конечно, невозможностью прогнозировать, когда получишь груз и когда готовить транспорт для вывоза контейнера со станции прибытия. Другой вопрос – отслеживание обеспечивает грузополучателю возможность перепроверить, действительно ли груз уже отправлен, и не пытается ли экспедитор/транспортная компания его обмануть, сообщая, что все окей, но фактически пренебрегая обязательствами. Третье – отслеживание дает понимание, что с грузом в принципе все в порядке, его не бросили на какой-нибудь станции на месяц, а если и бросили, оставляет возможность исходить из этой ситуации, писать письма в РЖД, жаловаться в соответствующие инстанции или просто иначе вывозить его оттуда, где он застрял


#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт  #экспедиторы #жд #отслеживание #контейнеры

____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳

🧐👨‍💻🇷🇺🌍🛳🚆🚚Консалтинговая компания Strategy Partners и группа «Дело» совместно посчитали, что в 2035 году рынок контейнерных перевозок (внешних, внутренних и транзитных) вырастет в полтора раза и достигнет объема в 10,1 млн.ДФЭ. Наибольшая динамика роста ожидается в этом году – рынок вырастет на 13% по сравнению с 2023 г. и составит 7,7 млн TEU. В дальнейшем динамика спадет до 3-5% г/г.

Драйвером роста станет экспорт, но основу перевозок будет составлять импорт, на долю которого будет приходиться до 38% рынка.


#tradewithoutborders #торговлябезграниц #экспорт #импорт #контейнеры #логистика #прогнозы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт и платежами в Китай🇨🇳