📈НИУ ВШЭ опубликовали прогноз по развитию российской экономики до 2030 года, в котором приняли участие 17 макроэкономистов. Эксперты ожидают, что темп роста ВВП будет в среднем терять 1-1,5% в год вплоть до 2030 года (сильное падение будет в 2022 году, дальше нас ожидают несколько лет стагнации и наконец — небольшой рост). Динамика доходов населения будет хуже, чем динамика ВВП, поскольку общие издержки экономики будут расти, вытесняя издержки на труд.

#цифры #прогноз #кризисное
https://yangx.top/stopsanctions

Логистика в России постепенно адаптируется к новой кризисной жизни, но ситуация по-прежнему остается непростой. Посмотрим на нее в цифрах по трем ключевым направлениям: ж/д, авто и морю.

🚂Железным дорогам не хватает инвестиций

Количество экспорта снижается, а это означает большие проблемы для РЖД. По оценке Минэкономразвития, снижение погрузки в этом году может составить 7,3% по сравнению с прошлым годом. В РЖД обещают держать планку снижения на уровне не более 5%, но даже в этом случае компания лишится около 200 миллиардов рублей.

Помимо этого, по оценкам экспертов, для обеспечения провозной способности БАМа и Транссиба на уровне 158 миллионов тонн к 2023 году в них необходимо вложить как минимум 131 миллиард рублей. РЖД при этом сократили объемы своей инвестпрограммы почти вдвое — с 1,2 триллионов до 808 млрд.

За недостачу платить будут в основном клиенты РЖД. С 1 июня Правительство утвердило повышение тарифов на железнодорожные перевозки грузов на 11%, а также временную отмену льгот на экспортные перевозки угля.

🚗В индустрии автоперевозок полноценный кризис

Запрет на поездки российских фур в ЕС сильно ударил по индустрии автоперевозок, и грузовые компании предупреждают о риске банкротств на рынке. По данным Ассоциации международных автоперевозчиков, доставкой грузов в ЕС занимались 3,1 тыс. российских компаний с парком на 45 тыс. Автопоездов. Доход отечественных дальнобойщиков на европейских маршрутах составлял €2,5–2,7 млрд в год.

После того, как ЕС закрыл свои границы, большинство компаний перешли на обслуживание домашних направлений, создав избыточное предложение. Если раньше на 1 млн машин приходилось 300 тыс. ежедневных погрузок, то сейчас на 1,1 млн машин — 180 тыс. погрузок. Индекс грузоперевозок FTL.РФ, отражающий изменение тарифов на автоперевозки по 100 популярным направлениям в России, снизился с начала марта к 1 июня на 13,2%.

⛵️Море нефти

Несмотря на резкое сокращение импорта, грузооборот портов России за январь-апрель не только не упал, но даже немного вырос (на 0,1%). Некоторые порты даже показывают результаты намного лучше обычного: например, Мурманский морской торговый порт в мае увеличил грузооборот более чем на 10%.

Ну а пока импорт налаживает контакты с новыми поставщиками, на море царит нефть. В конце мая азиатские страны впервые обогнали Европу по объемам закупаемой у России нефти, и значительная доля сырья поступала в Азию именно по морю. Так, в первую неделю после введения нефтяного эмбарго танкеры перевезли в Азию около 75 млн барр. российской нефти — втрое больше чем в недели до 24 февраля.

#анализ #кризисное #логистика
https://yangx.top/stopsanctions

📈Уровень продаж новых легковых автомобилей в России в мае сократился на 83,5%. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса. 24 тысячи авто в месяц — это с большим отрывом новый антирекорд для России в 21 веке.

Обычно мы стараемся давать рекомендации по импорту в положительном ключе, но тут хорошего сказать нечего — от авторынка нужно в ближайшее время держаться как можно дальше. Даже продажи китайских марок, которые немного поднялись на волне кризиса, упали в мае по сравнению с прошлым годом на 50-70%.

#цифры #кризисное #ИмпортныеИдеи
https://yangx.top/stopsanctions