👨💻🇷🇺🧐Ключевой проблемой российского бизнеса в импортозамещении стало отсутствие альтернативных поставщиков. Согласно результатам опроса, 53% предприятий не смогли найти альтернативных поставщиков. Еще 50% сталкиваются с ростом себестоимости продукции. 41% — с ростом импортозамещающего спроса на продукцию.
🇷🇺🌍💻 Автор нашего канала на протяжении нескольких лет лично занимался и курировал ряд проектов по Импортозамещению товаров/услуг в Калужской области (имея целый ряд успешных кейсов)
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #импортозамещение #проблемы #поискпоставщиков
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
🇷🇺🌍💻 Автор нашего канала на протяжении нескольких лет лично занимался и курировал ряд проектов по Импортозамещению товаров/услуг в Калужской области (имея целый ряд успешных кейсов)
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #импортозамещение #проблемы #поискпоставщиков
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
👨💻🇷🇺🧐🌍«Товары попадают в Россию только чудом» — сооснователь DNS Дмитрий Алексеев.
Вот и дистрибьюторы электроники официально присоединились к скорбному хору импортеров.
По словам совладельца DNS, сетевикам всё сложнее выстраивать стратегию ведения бизнеса в РФ из-за проблем с международными расчетами.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #проблемы #сетевики
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
Вот и дистрибьюторы электроники официально присоединились к скорбному хору импортеров.
По словам совладельца DNS, сетевикам всё сложнее выстраивать стратегию ведения бизнеса в РФ из-за проблем с международными расчетами.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #проблемы #сетевики
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
👨💻🇷🇺🌍🏦🧐Бюджеты крупнейших сырьевых компаний России затрещали по швам из-за проблем с платежами
Российские экспортеры испытывают нарастающие проблемы с оплатой текущих расходов из-за сложностей в проведении банковских платежей, которые затронули операции во всех «дружественных» России странах, включая Китай, Турцию и ОАЭ. Из-за зависающих транзакций, которые отклоняются банками, либо задерживаются на сроки до месяца и более, компаниям становится все труднее планировать ежедневные траты, рассказали Bloomberg источники в пяти крупнейших сырьевых корпорациях РФ.
Хотя компаниям пока удается выплачивать зарплаты без сбоев и выполнять другие финансовые обязательства, запасы наличных на их счетах оказались под давлением, говорят источники Bloomberg. Сотрудникам экспортеров, по словам одного из собеседников агентства, приходится буквально ежедневно звонить к международные банки, доказывая, что платежи не нарушают санкции. Но даже в таком, «ручном режиме» решить проблемы не удается: транзакции зависают на недели и в любой момент могут быть отклонены.
#tradewithoutborders #торговлябезграниц #платежи #Россия #экспорт #импорт #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт и платежами в Китай🇨🇳
Российские экспортеры испытывают нарастающие проблемы с оплатой текущих расходов из-за сложностей в проведении банковских платежей, которые затронули операции во всех «дружественных» России странах, включая Китай, Турцию и ОАЭ. Из-за зависающих транзакций, которые отклоняются банками, либо задерживаются на сроки до месяца и более, компаниям становится все труднее планировать ежедневные траты, рассказали Bloomberg источники в пяти крупнейших сырьевых корпорациях РФ.
Хотя компаниям пока удается выплачивать зарплаты без сбоев и выполнять другие финансовые обязательства, запасы наличных на их счетах оказались под давлением, говорят источники Bloomberg. Сотрудникам экспортеров, по словам одного из собеседников агентства, приходится буквально ежедневно звонить к международные банки, доказывая, что платежи не нарушают санкции. Но даже в таком, «ручном режиме» решить проблемы не удается: транзакции зависают на недели и в любой момент могут быть отклонены.
#tradewithoutborders #торговлябезграниц #платежи #Россия #экспорт #импорт #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт и платежами в Китай🇨🇳
🇷🇺👨💻🌍🚙В Российском союзе автостраховщиков заявили, что 30-40% поставок запчастей из Европы и Китая задерживаются из-за проблем с платежами. В РСА предупредили, что если задержки отразятся на ценах, то страховщики вынужденно поднимут цены на ОСАГО.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #платежи #авто #запчасти #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #платежи #авто #запчасти #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
👨💻🇷🇺🌍🧐🏦Центробанк констатировал резкое обострение проблемы с доставкой товаров
Логистические проблемы, вызванные экстренной переориентацией торговли с Европы на Азию, пока не решаются. Контейнеры с импортными товарами с трудом попадают в Россию и в половине случаев не могут вернуться обратно. Контейнерный импорт в сентябре третий месяц подряд превышал экспорт более чем в два раза, что усилило нехватку фитинговых платформ для вывоза контейнеров из портов, пишет Центробанк в очередном обзоре региональной экономики. По их оценкам, в портах скопилось на четверть больше импорта, чем можно вывезти.
А в это время в центральной России на ключевых транспортных узлах добравшиеся сюда контейнеры стоят километровыми стенами — потому что везти в них обратно на Восток нечего, основной экспорт — это сырье или продовольствие, объясняет руководитель экспедиторской компании.
Такая же ситуация и с железнодорожными перевозками. Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву обойдется, по данным Tradest, уже в $9300 против $8300 в августе, а срок доставки составит уже около 1,5 месяца вместо трех недель. Только на пунктах пропуска на российско-китайской и китайско-монгольской границах и границе Китая с Казахстаном контейнеры в сентябре–октябре ждут погрузку на железнодорожные платформы российского стандарта не менее двух недель, говорят сотрудники трех логистических компаний. В этих условиях предприятия продолжили переориентироваться с морской доставки грузов на автомобильную, отмечает ЦБ: в сентябре въездной грузопоток через автомобильные пункты пропуска Дальнего Востока достиг рекордного уровня, увеличившись на 16% к августу и в полтора раза — по сравнению с прошлым годом.
Руководитель одной из экспедиторских компаний отмечает, что в Селятино площадку под порожние контейнеры расчистили до следующей станции, что составляет около 7 км. В то же время, на Носовихинском шоссе стена из контейнеров достигла высоты 10-этажного дома.
В Китае также наблюдается нехватка контейнеров, что приводит к увеличению сроков отправки. Ожидание разгрузки контейнеровозов на рейде дальневосточных портов увеличилось более чем в 2 раза по сравнению с началом года. Разгрузка может занимать до 20 дней.
Результат предсказуемый: пропускной способности приграничной инфраструктуры тоже перестало хватать — как из-за сезонного всплеска деловой активности, начинающегося в августе, так и из-за особых условий.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #ЦБ #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
Логистические проблемы, вызванные экстренной переориентацией торговли с Европы на Азию, пока не решаются. Контейнеры с импортными товарами с трудом попадают в Россию и в половине случаев не могут вернуться обратно. Контейнерный импорт в сентябре третий месяц подряд превышал экспорт более чем в два раза, что усилило нехватку фитинговых платформ для вывоза контейнеров из портов, пишет Центробанк в очередном обзоре региональной экономики. По их оценкам, в портах скопилось на четверть больше импорта, чем можно вывезти.
А в это время в центральной России на ключевых транспортных узлах добравшиеся сюда контейнеры стоят километровыми стенами — потому что везти в них обратно на Восток нечего, основной экспорт — это сырье или продовольствие, объясняет руководитель экспедиторской компании.
Такая же ситуация и с железнодорожными перевозками. Доставка 40-футового контейнера из Шанхая в Москву обойдется, по данным Tradest, уже в $9300 против $8300 в августе, а срок доставки составит уже около 1,5 месяца вместо трех недель. Только на пунктах пропуска на российско-китайской и китайско-монгольской границах и границе Китая с Казахстаном контейнеры в сентябре–октябре ждут погрузку на железнодорожные платформы российского стандарта не менее двух недель, говорят сотрудники трех логистических компаний. В этих условиях предприятия продолжили переориентироваться с морской доставки грузов на автомобильную, отмечает ЦБ: в сентябре въездной грузопоток через автомобильные пункты пропуска Дальнего Востока достиг рекордного уровня, увеличившись на 16% к августу и в полтора раза — по сравнению с прошлым годом.
Руководитель одной из экспедиторских компаний отмечает, что в Селятино площадку под порожние контейнеры расчистили до следующей станции, что составляет около 7 км. В то же время, на Носовихинском шоссе стена из контейнеров достигла высоты 10-этажного дома.
В Китае также наблюдается нехватка контейнеров, что приводит к увеличению сроков отправки. Ожидание разгрузки контейнеровозов на рейде дальневосточных портов увеличилось более чем в 2 раза по сравнению с началом года. Разгрузка может занимать до 20 дней.
Результат предсказуемый: пропускной способности приграничной инфраструктуры тоже перестало хватать — как из-за сезонного всплеска деловой активности, начинающегося в августе, так и из-за особых условий.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #ЦБ #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
🇷🇺👨💻 🥛А что происходит с маслом и молоком?
🧐 Молокозаводы начали требовать от аграриев снижать цены на молоко, ссылаясь на поручение президента Владимира Путина по удешевлению сливочного масла — исполнительный директор «Союза животноводов Урала» Елена Стафеева.
👉 Справедливая закупочная цена на молоко должна составлять 55-57 рублей, считают представители животноводческих хозяйств
В тоже время при текущем «хаосе» на рынке и неработающих соглашениях с ФАС по наценкам, минимальная цена на молоко на прилавке вырастет выше 100 рублей, пояснили нам представители хозяйств.
🧐 В России резко вырос спрос на молоко за счёт производителей кондитерской продукции. Те в свою очередь стали массово закупать молоко из-за двукратного повышения цен на пальмовое масло — генеральный директор института молока Татьяна Нагаева.
👉Давайте посчитаем. Для производства килограмма сливочного масла жирностью 82,5% нужен 22 литра молока. Таким образом, без учета стоимости электроэнергии, труда, упаковки и перевозок, цена сливочного масла составляет 1254 рубля за килограмм.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #молоко #сливочноемасло #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳
🧐 Молокозаводы начали требовать от аграриев снижать цены на молоко, ссылаясь на поручение президента Владимира Путина по удешевлению сливочного масла — исполнительный директор «Союза животноводов Урала» Елена Стафеева.
👉 Справедливая закупочная цена на молоко должна составлять 55-57 рублей, считают представители животноводческих хозяйств
В тоже время при текущем «хаосе» на рынке и неработающих соглашениях с ФАС по наценкам, минимальная цена на молоко на прилавке вырастет выше 100 рублей, пояснили нам представители хозяйств.
🧐 В России резко вырос спрос на молоко за счёт производителей кондитерской продукции. Те в свою очередь стали массово закупать молоко из-за двукратного повышения цен на пальмовое масло — генеральный директор института молока Татьяна Нагаева.
👉Давайте посчитаем. Для производства килограмма сливочного масла жирностью 82,5% нужен 22 литра молока. Таким образом, без учета стоимости электроэнергии, труда, упаковки и перевозок, цена сливочного масла составляет 1254 рубля за килограмм.
#торговлябезграниц #tradewithoutborders #Россия #экспорт #импорт #молоко #сливочноемасло #проблемы
____
Подписывайтесь на канал Торговля без границ✈️
Поможем с выходом на экспорт любой продукции и платежами в Китай🇨🇳