По данным собеседников газеты The Economic Times, в период с мая по июль через INSTC было перевезено около 3 тыс. тонн грузов и 114 контейнеров.

Международный транспортный коридор «Север - Юг» (The International North-South Transport Corridor, INSTC) содействует увеличению объема торговли между Индией и Россией через Иран в последние три месяца, несмотря на антироссийские западные санкции. Об этом со ссылкой на источники сообщила в четверг индийская газета The Economic Times

По данным собеседников газеты, в период с мая по июль через INSTC было перевезено около 3 тыс. тонн грузов и 114 контейнеров. «В настоящее время большинство товаров, которые доставляются через Иран по этому маршруту, - это поставки между Россией и Индией», - указали источники.

По их словам, перевозка грузов по коридору «Север - Юг» между Россией и Индией занимает менее 25 дней, тогда как по традиционным маршрутам - почти 40 дней. Снижается также стоимость поставок между двумя странами - примерно на 30%. «Помимо сокращения времени, INSTC также рассматривается как жизнеспособный вариант для индийско-российской торговли в условиях растущих геополитических проблем», - подчеркнули источники.

Как отметила The Economic Times, «в долгосрочной перспективе INSTC станет альтернативой маршрутам по Суэцкому каналу, Средиземному морю и Босфорскому проливу». «Он также обеспечит альтернативу китайской инициативе «Один пояс - один путь» в регионе», - указало издание.

Межправительственное соглашение о создании мультимодального транспортного коридора «Север - Юг» было подписано Россией, Индией и Ираном в 2000 году. Позже состав участников расширился до 14. Цель проекта - привлечение транзита грузопотоков из Индии, Ирана и стран Персидского залива через российскую территорию в Европу (в сравнении с морским маршрутом через Суэцкий канал расстояние сокращается более чем в два раза, что снижает сроки и стоимость перевозок). Сейчас проект объединяет несколько различных транспортных систем отдельных государств. Индия вложила в него около $2,1 млрд, часть этой суммы - в строительство транспортной инфраструктуры в Иране.

Выступая в июне на 6-м Каспийском форуме, президент России Владимир Путин заявил, что РФ расширяет портовую инфраструктуру в Каспийском регионе. Российский лидер отметил, что «прежде всего речь идет о строительстве международного транспортного коридора «Север - Юг». По его словам, «это действительно масштабный транспортный проект, транспортная артерия протяженностью 7 200 км от Санкт-Петербурга до портов Ирана и Индии».

ТАСС #tradewithoutborders #Север-Юг

У МТК Север-Юг может появиться единый оператор

Одна из ключевых инициатив - создание единого оператора международного транспортного коридора "Север-Юг". Предлагается проработать вопрос создания с российской стороны оператора с государственным участием, имеющего возможность представить для клиента единую тарифную ставку на транспортировку товаров по всему маршруту. Пользуясь его услугами, регионы, расположенные на Волге, смогут продвигать свою продукцию на рынки стран Центральной и Юго-Восточной Азии по МТК "Север-Юг".

Таким оператором с государственным участием, считают в астраханском правительстве, может стать управляющая компания ОЭЗ "Лотос".

Подробнее...

#МКТ #Север_Юг #оператор #tradewithoutborders

🇮🇷🚊С помощью МТК «Север-ЮГ» Иран расширит возможности стран ШОС 
 
Насер Канаани Чафи, официальный представитель МИД ИРИ, в комментарии Sputnik Iran отметил перспективность развития МТК «Север-ЮГ» для стран ШОС: 

🔻Между тремя странами (РФ, Иран, Азербайджан) существует договоренность о реализации ж/д участка «Решт-Астара» с целью завершения маршрута МТК «Север-Юг» и увеличения возможности использования его транзитной пропускной способности. Перспектива этого маршрута обнадеживающая, он очень выгоден: как с точки зрения возможностей международного транзита и сокращения времени на перевозку товаров, так и с точки зрения сокращения транспортных расходов. Ускорение эксплуатации этого коридора требует совместных действий всех стран, через которые проходит этот маршрут.  
Поскольку Иран расположен на важном участке коридора «Север-Юг», у него появляется больше возможностей в регионе, которые могут удовлетворить также интересы стран-членов ШОС в экономическом, торговом и особенно транспортном направлениях, так как Иран для ШОС в рамках МТК «Север-Юг» становится ведущим хабом международного транзита.

#Север_Юг #ШОС #транзит

@persianexpress

🇮🇷 Индия собирается экспортировать товары в Россию через МТК «Север-юг». В случае принятия решения, транспортировка товаров из Индии подешевеет на 30 %, а путь доставки грузов сократится на 40 %.

#Индия #логистика #перевозки #МТК #Север_Юг #tradewithoutborders

​​Транспортный коридор «Север-Юг» из-за санкций становится морским

Из-за проблем на таможнях Казахстана и Азербайджана отправка грузов, особенно санкционных, по международному транспортному коридору «Север-Юг» становится непредсказуемой и затратной. Поэтому грузоотправители все чаще выбирают морские поставки по Каспию, рассказал телеграмм-каналу «Взгляду на Восток» директор по развитию компании «Трансазия Логистик» Аркадий Иванов:

«Самая беспроблемная таможня, если двигаться сухопутной дорогой, в Туркменистане. Там не обращают внимания на санкционные грузы. А вот в Казахстане, как только заговорили, что будут внимательней следить за такими товарами, тут же возникли проблемы. Таможенники взяли под козырек и теперь недели две-три будут придираться. А это дополнительные расходы.

На азербайджанской стороне все происходит примерно также. Только размер денежных требований за провоз у таможенников выше.

Но, самое главное, это непредсказуемость сухопутных коридоров. Например, поставщики из Индии отправляют груз подсанкционной группе ГАЗ Олега Дерипаски, и его могут пропустить, а могут не пропустить.

Поэтому самым популярным ходом коридора «Север-Юг» становится Каспийское море. Индия отправила, Иран принял, перегрузил у себя в порту и далее кораблями в Россию, где в отношении санкционных товаров таможня все инструкции уже давным-давно получила».

#Север_Юг #Казахстан #Азербайджан #таможня #логистика #коррупция #Иванов #vzoreast

🇮🇷🇷🇺Запад своими санкциями против РФ открыл уникальные возможности для многих стран по МТК «Север - Юг»

🚇 Мехрдад Базрпаш, министр дорог и городского развития Ирана в эксклюзивном интервью Sputnik Iran @ir_sputnik на полях ПМЭФ также отметил, что ж/д участок Решт-Астара, который является частью МТК «Север-Юг», откроет не только большие грузовые и транзитные возможности, но и поможет развить сферу туризма, в частности может увеличить поток путешествий ж/д транспортом между РФ и Ираном:

💬Конечно, приоритетная задача для нас сейчас — это обеспечить грузоперевозки и транзит товаров с северного моря (Каспия) до южных морских портов Ирана (Персидский залив и Индийский океан). Но еще с завершением участка Решт-Астара МТК «Север-Юг» может использоваться и для для развития туристического направления: ж/д путешествий между странами.

✈️Мехрдад Базрпаш подчеркнул, что Иран для развития МТК «Север-Юг» сделал особые предложения РФ по сотрудничеству и в сфере совместного создания и обслуживания воздушного авиапарка —  сборки и ремонта самолетов:

💬Одно из наших предложений для РФ по усовершенствованию коридора «Север-Юг» — это создание совместного торгового морского флота и авиапарка. Кроме того, ряд стран проявили заинтересованность вложить инвестиции в морскую инфраструктуру этого коридора, так как в рамках «Север-Юг» выгоды получат не только РФ и Иран, но и все региональные страны, как на юге (Персидский залив), так и на Севере (район Каспия), на Кавказе и даже азиатские партнеры.
💬Что касается сотрудничества Ирана с РФ в сфере авиации, то мы предложили главе Минтранса и вице-премьеру РФ создать совместный авиапарк, в том числе совместную авиакомпанию. Российская сторона поддержала эту идею. Сейчас ведутся переговоры, прорабатываются детали этого масштабного проекта.
Иран сейчас уже помогает РФ с ремонтом ее самолетов и в поставке запчастей для западных моделей самолетов. Но совместное производство и открытие совместной авиакомпании стоит на повестке дня, так как это поможет удовлетворить внутренний спрос пассажиров наших стран и решит вопрос и с авиагрузоперевозками. И все это происходит благодаря санкциям Запада, которые стимулировали этот процесс для наших стран.

#Север_Юг #санкции
#торговлябезграниц #tradewithoutborders

Дальнобойщики прорабатывают маршруты в Иран

Если в 2022 году общий грузопоток по МТК «Север-Юг» достиг 14,5 млн тонн, то в текущим году он может достичь 17, 6 млн тонн. К 2030 году, по плану, он достигнет 41 млн тонн.

Автотранспорту отведена значительная роль в этом маршруте: в 2022 году большегрузы из России в Иран и обратно доставили 5,2 млн тонн, а в 2023 году ожидают увеличения до 5,5 млн тонн. Причем такой объем достижим даже при условии нынешней инфраструктуры и грузовой базы

В зоне МТК «Север-Юг» функционируют 16 автомобильных пунктов пропуска, из них шесть – на границах с Грузией, Азербайджаном и с Казахстаном. Самым сложным и загруженным называют МАПП «Яраг-Казмаляр», он обеспечивает транзит грузов в Азербайджан, Иран, Индию, страны Азии и Прикаспийского региона. Сейчас здесь идет реконструкция. На текущий момент обеспечено функционирование 11 полос движения грузового транспорта, что увеличило суточную пропускную способность до 1,1 тыс. автомашин. После завершения реконструкции пропускная способность Яраг-Казмаляра вырастет до 1,4 тыс. в сутки.

#перевозки #перевозчик #авто #МТК #Север_Юг #Иран #торговлябезграниц #tradewithoutborders