🚌 Сегодня мы хотим провести необычный день.
Достаточно много внимания TR.ru — Транспорт в России уделяет столичным городам, а также событиям из мира электротранспорта. Таким образом, вне фокуса внимания порой остаются целые регионы, в которых городской общественный транспорт представлен только одним видом — автобусом.
Но мы помним и результаты осенних опросов нашей читательской аудитории, где около половины опрошенных сообщили, что им интересны материалы, связанные с автобусами.
Настало время подробнее приглядеться к одному из таких «автобусных» регионов, а если конкретнее — к его центру.
Итак, сегодняшний день будет посвящён Кургану, где в январе стартовала необычная транспортная реформа, опыт которой будет полезен многим другим городам.
Следите за нашими сегодняшними (и не только) публикациями!
Достаточно много внимания TR.ru — Транспорт в России уделяет столичным городам, а также событиям из мира электротранспорта. Таким образом, вне фокуса внимания порой остаются целые регионы, в которых городской общественный транспорт представлен только одним видом — автобусом.
Но мы помним и результаты осенних опросов нашей читательской аудитории, где около половины опрошенных сообщили, что им интересны материалы, связанные с автобусами.
Настало время подробнее приглядеться к одному из таких «автобусных» регионов, а если конкретнее — к его центру.
Итак, сегодняшний день будет посвящён Кургану, где в январе стартовала необычная транспортная реформа, опыт которой будет полезен многим другим городам.
Следите за нашими сегодняшними (и не только) публикациями!
#транспортнаяреформа
🚌 Пассажиры ещё одного регионального центра с января этого года начали ощущать на себе результаты местной транспортной реформы.
Новая маршрутная сеть введена в Кургане. Её особенностью стало то, что альтернативные маршруты старой сети продолжили работу. Такое наслоение планировалось изначально, что является следствием принятых в 2022 году изменений в федеральном транспортном законе.
Возможно, что курганская реформа станет первой заметной реформой нового типа, поэтому есть смысл присмотреться к ней повнимательнее.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Пассажиры ещё одного регионального центра с января этого года начали ощущать на себе результаты местной транспортной реформы.
Новая маршрутная сеть введена в Кургане. Её особенностью стало то, что альтернативные маршруты старой сети продолжили работу. Такое наслоение планировалось изначально, что является следствием принятых в 2022 году изменений в федеральном транспортном законе.
Возможно, что курганская реформа станет первой заметной реформой нового типа, поэтому есть смысл присмотреться к ней повнимательнее.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Какие преобразования нужно было начать в Кургане, с учётом его предыстории?
Anonymous Poll
4%
никакие
12%
сохранить маршруты, обновив автобусы и систему оплаты
6%
сократить число маршрутов и перейти на нетто-контракты
27%
запустить магистральные маршруты и перейти на брутто-контракты
51%
вернуть троллейбусы
#транспортнаяреформа
Общую ситуацию с транспортными реформами в стране для TR.ru — Транспорт в России прокомментировал Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта соседнего с Курганской областью региона — Челябинской области:
— На что стоит обратить внимание, чтобы реформа была комплексная: не только изменение маршрутов и обновление подвижного состава. Но и тщательная работа с билетным меню и прорывные изменения транспортной инфраструктуры!
Если даже вы захотите сделать реформу маршрутной сети, у вас это с высокой долей вероятности не получится. 220-й закон написан в пользу перевозчиков и не защищает интересы муниципалитетов.
С 14 марта 2022 года Госдумой внесены изменения. Теперь закон вообще не позволяет переводить маршруты из нерегулируемого тарифа в регулируемый без согласия перевозчика. Раньше по статье 18 это можно было сделать автоматически, просто уведомив его за 180 дней.
Каждый муниципальный или региональный орган сам мог реформировать свою маршрутную сеть. Теперь регионы не могут этого делать: приходится договариваться с перевозчиками, либо ждать до срока окончания действия свидетельства — они выдаются по закону на пять лет.
И когда приходит новая команда в мэрию или в правительство региона, и хочет что-то изменить, люди порой четыре года сидят и ничего не могут сделать, потому что год назад по всем маршрутам их агломерации были выданы свидетельства на пять лет.
Общую ситуацию с транспортными реформами в стране для TR.ru — Транспорт в России прокомментировал Александр Егоров, заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта соседнего с Курганской областью региона — Челябинской области:
— На что стоит обратить внимание, чтобы реформа была комплексная: не только изменение маршрутов и обновление подвижного состава. Но и тщательная работа с билетным меню и прорывные изменения транспортной инфраструктуры!
Если даже вы захотите сделать реформу маршрутной сети, у вас это с высокой долей вероятности не получится. 220-й закон написан в пользу перевозчиков и не защищает интересы муниципалитетов.
С 14 марта 2022 года Госдумой внесены изменения. Теперь закон вообще не позволяет переводить маршруты из нерегулируемого тарифа в регулируемый без согласия перевозчика. Раньше по статье 18 это можно было сделать автоматически, просто уведомив его за 180 дней.
Каждый муниципальный или региональный орган сам мог реформировать свою маршрутную сеть. Теперь регионы не могут этого делать: приходится договариваться с перевозчиками, либо ждать до срока окончания действия свидетельства — они выдаются по закону на пять лет.
И когда приходит новая команда в мэрию или в правительство региона, и хочет что-то изменить, люди порой четыре года сидят и ничего не могут сделать, потому что год назад по всем маршрутам их агломерации были выданы свидетельства на пять лет.
#транспортнаяреформа
🚌 Предпосылки к транспортной реформе Кургана, вышедшей на улицы города в 2023 году, назревали в течение 25 лет: о них подробно рассказано в первой части материала. И скромные по меркам других городов успехи областного центра Зауралья всё равно будут значительным шагов вперёд по сравнению с прошлыми годами.
Для этого необходимо, чтобы не самая обычная ситуация с запуском новых маршрутов не выходила из-под контроля и плавный переход на новую маршрутную сеть завершился так, как и было изначально задумано.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Предпосылки к транспортной реформе Кургана, вышедшей на улицы города в 2023 году, назревали в течение 25 лет: о них подробно рассказано в первой части материала. И скромные по меркам других городов успехи областного центра Зауралья всё равно будут значительным шагов вперёд по сравнению с прошлыми годами.
Для этого необходимо, чтобы не самая обычная ситуация с запуском новых маршрутов не выходила из-под контроля и плавный переход на новую маршрутную сеть завершился так, как и было изначально задумано.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#транспортнаяреформа
Ситуацию, складывающуюся с транспортной реформой в Кургане, в специальном комментарии для TR.ru — Транспорт в России подытожил директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин:
— Как некогда заметил классик, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. К общественному транспорту российских городов это относится в той мере, что общие для всех причины, которые привели к текущему положению, развивались везде с поправкой на набор местных условий. Тем не менее способы «выбираться» из этого состояния, несколько пугающе именуемые «транспортными реформами», практически одинаковы для каждого из них — с поправкой уже на те финансы, которые город может в них вложить.
Курган, о котором идёт речь в этой статье-исследовании, не исключение. Конкретно его «особость» в том, что денег на перезревшее мероприятие заложено очень немного. Мы, конечно, желаем курганцам пройти этот путь с максимальной выгодой для города и горожан, но то, что там достаточно длительный срок будут параллельно существовать и конкурировать маршруты на нетто-контрактах и при отсутствии реально привлекательного для пассажиров тарифного меню, и на нерегулируемом тарифе, может быть чревато заметными проблемами. Это может сильно убавить энтузиазма у всех сторон, кроме перевозчиков на «нереге», которые, очевидно, по-прежнему видят свой бизнес выгодным и просто так от него не откажутся.
И очень великой остаётся вероятность того, что чтобы пройти этот путь, администрации Кургана всё же придется потратиться сверх того, что задумано. Если же реформа сорвётся, это сильно «ударит» по теме в целом, а в причинах разбираться захотят немногие. Поэтому будем «держать пальцы».
Ну и пользуясь моментом, хотим ещё раз напомнить законодателям, что основной «перевозочный» закон 220-ФЗ требует серьезной доработки с тем, чтобы он защищал интересы пассажиров и заказчиков перевозок, а не только перевозчиков, причем преимущественно на нерегулируемом тарифе. По-хорошему, его бы вообще разделить на два: не по формальному признаку вида повозок, а по модальности. Междугородные, а тем более недавно зачем-то внесённые в него ещё и международные перевозки — это совершенно иной вид деятельности, чем работа с пассажирами в городах и пригородной зоне.
Ситуацию, складывающуюся с транспортной реформой в Кургане, в специальном комментарии для TR.ru — Транспорт в России подытожил директор по решениям в области общественного транспорта компании SIMETRA Владимир Валдин:
— Как некогда заметил классик, каждая несчастливая семья несчастлива по-своему. К общественному транспорту российских городов это относится в той мере, что общие для всех причины, которые привели к текущему положению, развивались везде с поправкой на набор местных условий. Тем не менее способы «выбираться» из этого состояния, несколько пугающе именуемые «транспортными реформами», практически одинаковы для каждого из них — с поправкой уже на те финансы, которые город может в них вложить.
Курган, о котором идёт речь в этой статье-исследовании, не исключение. Конкретно его «особость» в том, что денег на перезревшее мероприятие заложено очень немного. Мы, конечно, желаем курганцам пройти этот путь с максимальной выгодой для города и горожан, но то, что там достаточно длительный срок будут параллельно существовать и конкурировать маршруты на нетто-контрактах и при отсутствии реально привлекательного для пассажиров тарифного меню, и на нерегулируемом тарифе, может быть чревато заметными проблемами. Это может сильно убавить энтузиазма у всех сторон, кроме перевозчиков на «нереге», которые, очевидно, по-прежнему видят свой бизнес выгодным и просто так от него не откажутся.
И очень великой остаётся вероятность того, что чтобы пройти этот путь, администрации Кургана всё же придется потратиться сверх того, что задумано. Если же реформа сорвётся, это сильно «ударит» по теме в целом, а в причинах разбираться захотят немногие. Поэтому будем «держать пальцы».
Ну и пользуясь моментом, хотим ещё раз напомнить законодателям, что основной «перевозочный» закон 220-ФЗ требует серьезной доработки с тем, чтобы он защищал интересы пассажиров и заказчиков перевозок, а не только перевозчиков, причем преимущественно на нерегулируемом тарифе. По-хорошему, его бы вообще разделить на два: не по формальному признаку вида повозок, а по модальности. Междугородные, а тем более недавно зачем-то внесённые в него ещё и международные перевозки — это совершенно иной вид деятельности, чем работа с пассажирами в городах и пригородной зоне.
Чем, по-вашему, закончится транспортная реформа в Кургане?
Anonymous Poll
11%
всё пойдёт по намеченному плану
8%
все старые маршруты закроются досрочно
8%
перевозчики уйдут с новых маршрутов
8%
старые маршруты останутся, но с регулируемыми тарифами
65%
денег не хватит, придётся объявлять новые аукционы
#жд
🚊 На Петербургском железнодорожном узле продолжается замена электропоездов старых серий на электропоезда «Ласточка».
С 16 января Северо-Западная ППК увеличила присутствие новых составов на Балтийском направлении, переведя на обслуживание «Ласточками» ещё несколько пар поездов, по маршрутам Санкт-Петербург — Ораниенбаум, Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская, Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Лебяжье.
При этом стоимость проезда для пассажиров стала несколько дороже.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 На Петербургском железнодорожном узле продолжается замена электропоездов старых серий на электропоезда «Ласточка».
С 16 января Северо-Западная ППК увеличила присутствие новых составов на Балтийском направлении, переведя на обслуживание «Ласточками» ещё несколько пар поездов, по маршрутам Санкт-Петербург — Ораниенбаум, Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская, Санкт-Петербург — Калище и Санкт-Петербург — Лебяжье.
При этом стоимость проезда для пассажиров стала несколько дороже.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#жд
🚊 За последние месяцы скоростные электропоезда и рельсовые автобусы соединили между собой несколько региональных центров.
Однако между Саратовом и Волгоградом электрички уже не первый год продолжают курсировать только по особому назначению в качестве туристических поездов.
Первая поездка между двумя городами-миллионниками в этом сезоне намечена на 4 февраля.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 За последние месяцы скоростные электропоезда и рельсовые автобусы соединили между собой несколько региональных центров.
Однако между Саратовом и Волгоградом электрички уже не первый год продолжают курсировать только по особому назначению в качестве туристических поездов.
Первая поездка между двумя городами-миллионниками в этом сезоне намечена на 4 февраля.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#трамвай
Два города, уже занимающие ведущие места в стране по качеству общественного транспорта, в этом году намерены продолжить развитие своих транспортных систем.
В Новокузнецке этим летом трамваи должны вернуться к железнодорожному вокзалу: для этого уже весной здесь начнут строить разворотное кольцо.
А в Екатеринбурге к 300-летию города рассчитывают запустить движение трамваев в Академический район.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Два города, уже занимающие ведущие места в стране по качеству общественного транспорта, в этом году намерены продолжить развитие своих транспортных систем.
В Новокузнецке этим летом трамваи должны вернуться к железнодорожному вокзалу: для этого уже весной здесь начнут строить разворотное кольцо.
А в Екатеринбурге к 300-летию города рассчитывают запустить движение трамваев в Академический район.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#трамвай
🚃 В Новосибирске начинают седьмой сезон экономичного обновления местного трамвайного парка.
Практически новые вагоны с применением некоторых долговечных узлов от старых — уже изведанный в городи на Оби способ. В этом году впервые с 2019 года годовой план обновления будет состоять не из пяти, а из десяти вагонов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 В Новосибирске начинают седьмой сезон экономичного обновления местного трамвайного парка.
Практически новые вагоны с применением некоторых долговечных узлов от старых — уже изведанный в городи на Оби способ. В этом году впервые с 2019 года годовой план обновления будет состоять не из пяти, а из десяти вагонов.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#жд
🚊 Ускоренные перевозки между крупными городами соседних регионов или внутри одного субъекта РФ продолжают оставаться популярными.
Вдвое больше ежедневных рейсов станет выполняться по недавно открытому маршруту рельсовых автобусов между Челябинском и Екатеринбургом.
Пробные рейсы в ближайшие выходные намечены по маршруту Уфа — Магнитогорск.
А в Алтайском крае экспрессы между Барнаулом и Рубцовском с февраля поменяют нумерацию и порядок проезда.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚊 Ускоренные перевозки между крупными городами соседних регионов или внутри одного субъекта РФ продолжают оставаться популярными.
Вдвое больше ежедневных рейсов станет выполняться по недавно открытому маршруту рельсовых автобусов между Челябинском и Екатеринбургом.
Пробные рейсы в ближайшие выходные намечены по маршруту Уфа — Магнитогорск.
А в Алтайском крае экспрессы между Барнаулом и Рубцовском с февраля поменяют нумерацию и порядок проезда.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#жд
Международное пассажирское железнодорожное сообщение, полностью прерванное в 2020 году из-за коронавирусных ограничений, продолжает восстанавливаться и в 2023 году.
С февраля прямые поезда снова свяжут столицу Узбекистана Ташкент с третьим по численности населения городом России — Новосибирском.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
Международное пассажирское железнодорожное сообщение, полностью прерванное в 2020 году из-за коронавирусных ограничений, продолжает восстанавливаться и в 2023 году.
С февраля прямые поезда снова свяжут столицу Узбекистана Ташкент с третьим по численности населения городом России — Новосибирском.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#общественныйтранспорт
🚏 В Воронеже продолжают исключать литеры из номеров маршрутов и сокращать трёхзначные номера до двухзначных.
Очередная партия из 12 маршрутов сменит указатели с 1 февраля.
Подобные корректировки время от времени также происходят и в других городах — в частности, в Санкт-Петербурге и Москве.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚏 В Воронеже продолжают исключать литеры из номеров маршрутов и сокращать трёхзначные номера до двухзначных.
Очередная партия из 12 маршрутов сменит указатели с 1 февраля.
Подобные корректировки время от времени также происходят и в других городах — в частности, в Санкт-Петербурге и Москве.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#трамвай
🚃 В этом году крупный город Поволжья вступает в активную фазу реконструкции трамвайной сети.
Концессионное соглашение, подписанное в прошлом году, до конца декабря должно принести первые плоды в виде реконструкции первой из запланированных линий в Саратове.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚃 В этом году крупный город Поволжья вступает в активную фазу реконструкции трамвайной сети.
Концессионное соглашение, подписанное в прошлом году, до конца декабря должно принести первые плоды в виде реконструкции первой из запланированных линий в Саратове.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#троллейбус
🚎 Два города, в последние годы активно занявшиеся обновлением троллейбусного парка, готовы сделать новые шаги по развитию троллейбусной сети.
Несколько маршрутов планируется открыть в ближайшие два года в Брянске, а в Красноярске уже в феврале готовятся изменить маршрутную сеть для обслуживания студентов институтов Сибирского федерального университета.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 Два города, в последние годы активно занявшиеся обновлением троллейбусного парка, готовы сделать новые шаги по развитию троллейбусной сети.
Несколько маршрутов планируется открыть в ближайшие два года в Брянске, а в Красноярске уже в феврале готовятся изменить маршрутную сеть для обслуживания студентов институтов Сибирского федерального университета.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#транспортнаяреформа
🚎🚌 Ещё несколько городов находятся на пороге начала маршрутных реформ. Однако окончательные решения пока не приняты: вопросы находятся в разной степени обсуждения.
В Норильске жители случайно увидели «сырой» непроработанный вариант будущей схемы.
В Оренбурге уже вынесли маршруты на обсуждение с горожанами, попутно встретив противодействия со стороны перевозчиков.
В Калининграде и Якутске обнародовать новые маршруты планируют в ближайшие месяцы.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎🚌 Ещё несколько городов находятся на пороге начала маршрутных реформ. Однако окончательные решения пока не приняты: вопросы находятся в разной степени обсуждения.
В Норильске жители случайно увидели «сырой» непроработанный вариант будущей схемы.
В Оренбурге уже вынесли маршруты на обсуждение с горожанами, попутно встретив противодействия со стороны перевозчиков.
В Калининграде и Якутске обнародовать новые маршруты планируют в ближайшие месяцы.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#троллейбус
🚎 Инфраструктура электротранспорта не обязательно должна быть единой сетью. Многое зависит от пассажиропотоков и экономической целесообразности.
В Новокузнецке в ближайший год должна появиться новая троллейбусная сеть, которая физически не будет связана с существующими контактными и кабельными сетями «рогатых». В Новоильинском районе будут работать троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Провода они будут использовать для подзарядки аккумуляторных батарей без потери времени на стоянку.
Проектирование линий электротранспорта начнётся в ближайшее время.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚎 Инфраструктура электротранспорта не обязательно должна быть единой сетью. Многое зависит от пассажиропотоков и экономической целесообразности.
В Новокузнецке в ближайший год должна появиться новая троллейбусная сеть, которая физически не будет связана с существующими контактными и кабельными сетями «рогатых». В Новоильинском районе будут работать троллейбусы с увеличенным автономным ходом. Провода они будут использовать для подзарядки аккумуляторных батарей без потери времени на стоянку.
Проектирование линий электротранспорта начнётся в ближайшее время.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#жд
🚆 Ограничения в работе городских и пригородных электропоездов вводятся в ближайшее время в Москве и Сочи.
В столице продолжают перекладывать пути для линии МЦД-4 (D4): для этого в ближайшие уик-энды движение по центральному участку линии МЦД-2 (D2) заметно сократят.
А на черноморском курорте в межсезонье «лечат» от протечек старые тоннели, что потребует отмены или сокращения части маршрутов местных электропоездов, обслуживающих Большой Сочи.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚆 Ограничения в работе городских и пригородных электропоездов вводятся в ближайшее время в Москве и Сочи.
В столице продолжают перекладывать пути для линии МЦД-4 (D4): для этого в ближайшие уик-энды движение по центральному участку линии МЦД-2 (D2) заметно сократят.
А на черноморском курорте в межсезонье «лечат» от протечек старые тоннели, что потребует отмены или сокращения части маршрутов местных электропоездов, обслуживающих Большой Сочи.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#автобусы
🚌 Один из крупнейших российских автобусных перевозчиков — ПАО «КАМАЗ» — в январе поставил партию техники ещё в ряд городов. Среди адресатов — Пермь и Уфа.
Также «КАМАЗ» продолжает практику предоставления региональным автопредприятиям техники для испытаний. Проверка на местных дорогах позволяет транспортникам лучше сформулировать требования к подвижному составу, который необходим для проведения транспортных реформ.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
🚌 Один из крупнейших российских автобусных перевозчиков — ПАО «КАМАЗ» — в январе поставил партию техники ещё в ряд городов. Среди адресатов — Пермь и Уфа.
Также «КАМАЗ» продолжает практику предоставления региональным автопредприятиям техники для испытаний. Проверка на местных дорогах позволяет транспортникам лучше сформулировать требования к подвижному составу, который необходим для проведения транспортных реформ.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
#анонс
В 2023 году в транспортной отрасли по традиции пройдёт немало интересных выставок, форумов, конференций и других мероприятий.
На них руководители, специалисты и другие люди смогут ознакомиться с современными новинками, трендами, обсудить актуальные проблемы и вызовы этого года, а также поделиться своими разработками и полученным опытом.
TR.ru — Транспорт в России представляет краткий обзор наиболее интересных предстоящих мероприятий нового сезона.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
В 2023 году в транспортной отрасли по традиции пройдёт немало интересных выставок, форумов, конференций и других мероприятий.
На них руководители, специалисты и другие люди смогут ознакомиться с современными новинками, трендами, обсудить актуальные проблемы и вызовы этого года, а также поделиться своими разработками и полученным опытом.
TR.ru — Транспорт в России представляет краткий обзор наиболее интересных предстоящих мероприятий нового сезона.
Подробности читайте на TR.ru 🔔
