🇷🇺⛽️🚫
❗️На следующей неделе в РФ возможно введение запрета на экспорт бензина.
Министр энергетики: «… В случае сохранения биржевых цен на нынешних рекордных уровнях, на следующей неделе будет запущен процесс запрета на экспорт бензина, а также может быть рассмотрен вопрос о подписании соглашений с нефтяными компаниями, регламентирующими объёмы и уровни цен в оптовом звене, и увеличения биржевых нормативов до 15%».

Никогда такого не было, и вот опять…

​​Владимир Зеленский ввёл санкции против крупнейшего российского онлайн-ритейлера Wildberries и его основательницы Татьяны Бакальчук.

Ранее министр культуры Украины предложил ввести санкции против сервиса из-за того, что там продаются товары с российской символикой.

Санкции подразумевают блокировку активов, запрет на вывод капитала и прекращение предоставления услуг

🇪🇺 #климат
Эксперты предсказывают рост стоимости выброса тонны углекислого газа в ЕС к 2030 г. до €90.
В этом июне цена установила рекорд, достигнув €56.

От стоимости тонны CO2 в рамках европейской системы торговли квотами будет зависеть и стоимость сертификатов CBAM.

Потери российских экспортёров от CBAM ($355 млн по алюминию и $300 млн по стали) ранее рассчитывались, исходя из стоимости тонны €50.

Климат вырывается вперёд в голосовании🙀. Фанаты trade remedies, поднажмите! Скидывайте опрос коллегам, одногруппникам, родственникам, соседям-дачникам, сотрудникам ЖЭКа... Пусть голосуют, если вы не хотите, чтобы ТХ превратился в секту свидетелей CBAMa 😹

Анатолий Чубайс предложил использовать существующую сейчас сеть трубопроводов для экспорта водорода в Европу.

«Сегодня специалисты в один голос говорят, что в действующей трубопроводной системе в качестве метано-водородной смеси можно экспортировать, как минимум, 10%, а возможно и 20% водорода без какой-то модернизации трубопровода. У России здесь беспрецедентные шансы получить европейский рынок водорода. При правильном разворачивании событий в России», — сказал Чубайс, занимающий сейчас пост спецпредставителя президента по устойчивому развитию.

РБК: Для России налог будет фактически равнозначен дополнительной адвалорной пошлине в 16% от стоимости товаров — €1,1 млрд от €7 млрд.

❕Подсчеты РБК основаны на стоимости тонны углекислого газа €50.

💉 #TRIPS
А что там с переговорами в ВТО по снятию патентной защиты с вакцин против COVID-19?
Пандемия пандемией, а отпуск по расписанию.
На следующей неделе все переговорщики уйдут в отпуск, и до второй недели сентября обсуждения в ВТО приостановятся.

Стоит ли ожидать прорывов в сентябре?
ЕС, Швейцария, Норвегия и Великобритания против изъятий из TRIPS. США сделали широкий жест, формально согласившись на определенные изъятия, но сейчас занимают back seat, наблюдая за происходящим.
Так что .. 🤤

📺 Запись семинара «Механизмы государственного углеродного регулирования: каковы возможные последствия для российской экономики?» (26.07)
- Последствия введения СВАМ и меры политики по их смягчению (Игорь Башмаков, Анатолий Чубайс, Андрей Марку, Петр Бобылев, Милан Элкербут, Луиз ван Шайк)
- Последствия введения СВАМ для экономики России и российского бизнеса (Дмитрий Скобелев, Юлия Шабала, Сергей Честной, Александр Широв, Александр Григорьев, Иван Хомутов)
Рекомендуем всем, кто интересуется экономической составляющей #CBAM.

📻 А для тех, кто интересуется юридическими аспектами #CBAM, рекомендуем очередной (№156) выпуск подкаста TradeTalks.

🇪🇺vs🇷🇺 #DS604 #ВТО
Запрос ЕС о проведении консультаций с РФ.

🇨🇳🗣🇪🇺
Китай отвечает на «углеродный тариф»: он нарушает правила ВТО и не соответствует принципам и требованиям Парижского соглашения.

Китайская сеть новостей
2021-07-26 15:34:11 (Google translate с китайского)

Вопрос репортёра на пресс-конференции Министерства экологии и окружающей среды, состоявшейся в Пекине 26 июля: ЕС изучает и формулирует план, связанный с пограничным налогом на выбросы углерода, включая сталь, алюминий, цемент, электричество и т. д. Что думает Министерство экологии и окружающей среды о пограничном налоге на выбросы углерода?

Представитель Министерства экологии и окружающей среды Лю Юбинь: «пограничный механизм корректировки» по сути является односторонней мерой, которая беспринципно распространяет проблему климата на сферу торговли, которая нарушает правила ВТО, а также не соблюдаются принципы и требования Рамочной конвенции ООН об изменении климата и Парижского соглашения, особенно принципы общей, но дифференцированной ответственности. Институциональные механизмы которые продвигают односторонний подход и протекционизм, нанесут большой ущерб энтузиазму и способности всех сторон реагировать на изменение климата».

Лю Юбинь добавил, что снижение тарифов, сокращение барьеров и содействие либерализации и упрощению процедур торговли и инвестиций являются важными гарантиями для активного реагирования на изменение климата, содействия устойчивому развитию во всем мире и построения сообщества с общим будущим для человечества.
Лю Юбинь подчеркнул, что Китай всегда считает, что многосторонность - это единственный способ решения глобальных проблем. Перед лицом проблемы глобального изменения климата все страны представляют собой сообщество с общим будущим. Они должны придерживаться принципа многосторонности, придерживаться принципа общей, но дифференцированной ответственности и независимых национальных институциональных механизмов, а также наладить более широкое глобальное сотрудничество для принятия мер по борьбе с изменением климата в соответствии с национальным условиям и работать вместе, чтобы справиться с этим изменением климата.

🇨🇳Китай рассматривает возможность введения дополнительных тарифов на экспорт стали

Страна стремится достичь двойной цели - ограничения внутреннего производства и сдерживания роста цен, сообщает Bloomberg

Нам пишут, что запись семинара больше недоступна на YouTube.
Действительно. К сожалению, владельцы канала удалили запись.😕 Возможно, она ещё появится после редактуры (в ранее загруженной версии была та стыдная часть, где выступление Анатолия Борисовича пытались сорвать боты).

📺 Как альтернатива: не менее интересная академическая дискуссия на тему CBAM от World Trade Review, Cambridge University.
Проф. Саймон Лестер: если развитые страны одна за другой начнут вводить свои углеродные налоги, то это может превратиться в эксклюзивный клуб богатых стран, которые будут наказывать налогами менее развитые страны - некий "Carbon Customs Union" (когда пошлины будут применяться для товаров, происходящих только из стран, где нет соразмерных углеродных налогов).

🇪🇺🗣 🇭🇰vs🇺🇸 #DS597
Письменное представление ЕС (третья сторона) в споре между Гонконгом и США относительно “made in China” маркировки товаров из Гонконга.
ЕС ссылается на своё представление в #DS544 (US — Steel and Aluminium Products (China)) и говорит, что его позиция не поменялась:
1) статья XXI ГАТТ не является “self-judging” (как это считает США);
2) статья XXI ГАТТ не применяется к положениям других соглашений (в частности, к рассматриваемым в споре положениям Соглашения о правилах происхождения товаров и Соглашения о технических барьерах в торговле).

В то же время ЕС отмечает, что действия США могли бы быть интерпретированы как ответ на чрезвычайную ситуацию в международных отношениях (ситуация в Гонконге), то есть могли бы подпадать под условие ст. XXI(b)(iii) ГАТТ.

🇺🇸 Байден предложил ужесточить правила Buy American. Предлагается повысить с 55% до 60%, а затем и до 75% долю локального контента в товарах, закупаемых правительством США.
Кроме того предлагается усилить контроль за выполнением требования по контенту.

Турецкие ледоколы для России


#Росморречфлот тут на днях поддержал отечественного производителя (нет).

Строительство аварийно-спасательное судно мощностью 18 МВт и ледового класса Icebreaker 7 для #СМП было поручено турецкой верфи Sefine Shipyard. Турецкая компания получит за это 13,3 млрд бюджетных рублей.

Ситуация, когда госзаказчик из РФ подряжает на постройку своих судов натовскую и притом исторически враждебную страну, являющуюся потенциальным конкурентом на постсоветском пространстве, странна уже сама по себе. Однако не будем торопиться с обвинениями: Росморречфлот просто хотел остаться в бюджетном ценовом диапазоне и избавить себя от рисков получить удорожающийся долгострой и в целом, пожалуй, стал заложником ситуации.

С судостроением (и арктическим, и вообще) у нас в последнее время складывается нездоровая ситуация.

Система организована так, что строить у нас в целом оказывается дороже, дольше и рискованнее, чем за рубежом. Металл подорожал – подорожал продукт (очередной «пароход»). Введены санкции – мы не получаем нужные узлы и начинаем пробуксовывать по времени и, опять же, деньгам. При этом руководство, в целом понимая, что потребности в судах у нас будут интенсивно расти – и благодаря Арктике с ее нефтегазом, и в силу банальной замены флота (а ведь еще и переход на возобновляемые виды топлива не за горами!), – не продумало ситуацию на пару ходов вперед и проморгало вполне читаемый несколько лет назад всплеск спроса.

Одной лишь сечинской «Звездой» с ее крупноузловой сборкой проблему не закрыть; нужна комплексная модернизация отрасли, сопровождающаяся значительным расширением мощностей, а также последовательным повышением ее технологического потенциала. Нужно финансовое оздоровление судостроительных предприятий и, в ряде случаев, смежников. Нужны новые хорошо мотивированные кадры, способные гибко и оперативно решать задачи, чтобы поддерживать отрасль на должной высоте. Нужны разумные ценовые демпферы, позволяющие отечественной промышленности хоть как-то что-то планировать наперед, избежав постоянного повышения цены конечного изделия, неприятного и для заказчика, и, по большому счету, для самого предприятия-изготовителя. Нужны человеческие условия по работе с госзаказом (а кто с ним сталкивался, примерно знает, о чем речь), защищающие и производителя, и государство.

В общем, тут нужны не метания в режиме пожарной команды, с большим акцентом на чисто административно-запретительных мерах, а целостные и комплексные решения, выходящие за пределы отрасли. А пока их контуры не просматриваются, Россия, великая северная и судостроительная держава, будет заказывать ледоколы (!) у турок (!).

#Турция #судостроение #ледоколы