Forwarded from Метан – народное топливо
На сайте Business fm вышел материал о ситуации с сельхозпроизводителями, которые видят риски в продолжении уборочных работ и посева озимых.
Отдельные эксперты, впрочем, утверждают, что проблемы с топливом у сельхозпроизводителей возникают ежегодно в одно и то же время.
«Все-таки им уже пора, мне кажется, использовать современные инструменты и пользоваться теми технологическими решениями, которые предоставляет государство. Благо, что сегодня метановые заправки строятся, субсидии, переоборудование бесплатное, газ стоит дешевле. Того же метана, особенно в южных регионах, достаточно, но почему-то нет желания сельхозпроизводителей переключаться на топливо, которое в три раза дешевле. Если вам нет дизеля, тогда бегите, за два дня переоборудуйте машину и ездите на метане. Почему это не делается?» – удивляется Дмитрий Гусев, зампредседателя Наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер», эксперт топливного рынка.
Хотели бы напомнить, что компримированный природный газ – стабильное недорогое топливо. В этом году «Газпром газомоторное топливо» инвестировал немалые средства, чтобы перевести всех желающих на метан.
#ecogas
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
BFM.ru
Минсельхоз: дефицит топлива может привести к срыву сельхозработ
Глава министерства Дмитрий Патрушев заявил о риске остановки уборочных работ и посева озимых и предложил ввести временный запрет на экспорт нефтепродуктов. Как еще и, главное, в какие сроки будут решать проблему? Отдельные эксперты, впрочем, утверждают, что…
Forwarded from Радио России
Глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев предложил временно прекратить экспорт нефтепродуктов из России
Это нужно для того, чтобы собрать в этом году. На данный момент цены на дизельное топливо показывают максимальный за все время рост. Почему так происходит? Рассказал "Сигналам точного времени" Дмитрий Гусев @oilfly, зампред наблюдательного совета "Надежный партнёр":
"Все наши налоги и составляющие топлива привязаны к экспортным альтернативам, которые считаются в валютах государств. Как только изменился курс доллара, альтернативы выросли, а задач по увеличению валютной выручки в бюджете тех же нефтяных компаний никто не отменял. Законодательно не закреплено, что компания должна преимущественно поставлять на внутренний рынок, поэтому компании отвозят на экспорт, руководствуясь прибылью. Если повысился спрос, то цена на топливо выросла. Это каждое лето происходит, потому что клиенты не используют срочный рынок, не создают запасы. Самостоятельно работать над страхованием ценовых рисков никто не хочет".
Слушать
📻 Подписывайтесь на Телеграм-канал @radiorossii
Это нужно для того, чтобы собрать в этом году. На данный момент цены на дизельное топливо показывают максимальный за все время рост. Почему так происходит? Рассказал "Сигналам точного времени" Дмитрий Гусев @oilfly, зампред наблюдательного совета "Надежный партнёр":
"Все наши налоги и составляющие топлива привязаны к экспортным альтернативам, которые считаются в валютах государств. Как только изменился курс доллара, альтернативы выросли, а задач по увеличению валютной выручки в бюджете тех же нефтяных компаний никто не отменял. Законодательно не закреплено, что компания должна преимущественно поставлять на внутренний рынок, поэтому компании отвозят на экспорт, руководствуясь прибылью. Если повысился спрос, то цена на топливо выросла. Это каждое лето происходит, потому что клиенты не используют срочный рынок, не создают запасы. Самостоятельно работать над страхованием ценовых рисков никто не хочет".
Слушать
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Дмитрий Гусев
зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»
«У нас ни в каком законе не прописано, что внутренние цены должны быть ниже, чем [какое-то значение]. Если рынок — рубль, почему кто-то должен продавать по 50 копеек? Потому что их кто-то просил? Если мы говорим о том, что наш внутренний рынок субсидированный, давайте это законодательно закрепим. Второй момент: если вы не хотите закреплять это законодательно, у нас есть действующие механизмы. Зачем Минфин срезал параметры демпфера весной и то, что вступило в силу 1 сентября? Они же прекрасно понимали, причем одновременно подняв курс. По сути дела, зная, что нефтяная отрасль зависит от экспорта в том смысле, что значительные объемы уходят на экспорт, зная о том, что внутренняя цена так или иначе сравнивается с экспортной альтернативой, они одновременно получают экспортную альтернативу и уменьшают демпфер. Ну как?»
Екатерина Савкина
управляющий партнер сети АЗС GP Vympel в Саратове
«На бирже, мы знаем, появились аукционы, предаукционы, при этом ставим себе задачу каждый день купить определенное количество товара, но далеко не каждый день нам это удается по тем или иным причинам. В итоге в лучшем случае то, что не смогли самостоятельно купить на бирже, докупаем у трейдеров — кому повезло, посчастливилось купить. На мелком опте в регионе цена, может быть, и формируется, но по факту отгрузок нет. Любая проблема, помноженная на время, — это кратное ухудшение ситуации. То есть это проблемы не дня, не недели, эти проблемы были в августе, они продолжаются в сентябре, масштаб растет. Как себя чувствуют предприниматели в этой ситуации? На личном примере: сегодня было порядка четырех звонков от маленьких предпринимателей с одной-двумя заправками. На вопрос, как дела, все истерично смеются».
зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»
«У нас ни в каком законе не прописано, что внутренние цены должны быть ниже, чем [какое-то значение]. Если рынок — рубль, почему кто-то должен продавать по 50 копеек? Потому что их кто-то просил? Если мы говорим о том, что наш внутренний рынок субсидированный, давайте это законодательно закрепим. Второй момент: если вы не хотите закреплять это законодательно, у нас есть действующие механизмы. Зачем Минфин срезал параметры демпфера весной и то, что вступило в силу 1 сентября? Они же прекрасно понимали, причем одновременно подняв курс. По сути дела, зная, что нефтяная отрасль зависит от экспорта в том смысле, что значительные объемы уходят на экспорт, зная о том, что внутренняя цена так или иначе сравнивается с экспортной альтернативой, они одновременно получают экспортную альтернативу и уменьшают демпфер. Ну как?»
Екатерина Савкина
управляющий партнер сети АЗС GP Vympel в Саратове
«На бирже, мы знаем, появились аукционы, предаукционы, при этом ставим себе задачу каждый день купить определенное количество товара, но далеко не каждый день нам это удается по тем или иным причинам. В итоге в лучшем случае то, что не смогли самостоятельно купить на бирже, докупаем у трейдеров — кому повезло, посчастливилось купить. На мелком опте в регионе цена, может быть, и формируется, но по факту отгрузок нет. Любая проблема, помноженная на время, — это кратное ухудшение ситуации. То есть это проблемы не дня, не недели, эти проблемы были в августе, они продолжаются в сентябре, масштаб растет. Как себя чувствуют предприниматели в этой ситуации? На личном примере: сегодня было порядка четырех звонков от маленьких предпринимателей с одной-двумя заправками. На вопрос, как дела, все истерично смеются».
Власти изучают возможность введения регулирования тарифов на транспортировку топлива. Это следует из письма заместителя директора департамента транспорта правительства Алексея Кайманова в Минэнерго и Минтранс от 29 августа (есть у «Известий»). Мера была предложена представителями отрасли и должна помочь снизить издержки АЗС. Участники рынка отмечают, что тарифы на перевозки с начала года выросли на четверть, что заставляет заправки повышать стоимость горючего в регионах. При этом перевозчики выступают против инициативы, отмечая риск прекращения работы транспортных компаний, которые могут отказаться предоставлять услуги в убыток.
Для отраслей ТЭКа стоимость транспортировки — существенный фактор формирования конечной стоимости бензина и дизельного топлива. С начала года цена услуги выросла примерно на 25%: с 60 рублей за 1 км до 75. Учитывая, что сдерживание темпов подорожания горючего в регионах — одна из задач правительства, регулирование стоимости транспортных услуг, а также фиксация их цены на прошлогодних уровнях представляется целесообразной мерой, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1572989/valerii-voronov/tek-nado-v-rf-predlozhili-regulirovat-tceny-transportirovki-topliva
Для отраслей ТЭКа стоимость транспортировки — существенный фактор формирования конечной стоимости бензина и дизельного топлива. С начала года цена услуги выросла примерно на 25%: с 60 рублей за 1 км до 75. Учитывая, что сдерживание темпов подорожания горючего в регионах — одна из задач правительства, регулирование стоимости транспортных услуг, а также фиксация их цены на прошлогодних уровнях представляется целесообразной мерой, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1572989/valerii-voronov/tek-nado-v-rf-predlozhili-regulirovat-tceny-transportirovki-topliva
Известия
ТЭК надо: в РФ предложили регулировать цены транспортировки топлива
Сдержит ли это подорожание нефтепродуктов
Forwarded from Коммерсантъ FM
Топливу набивают цену
Дизель на заправках дорожает вторую неделю подряд. По данным Росстата, его средняя розничная стоимость подскочила почти на 2%. Показатель превысил 62,5 руб. за литр, но в отдельных регионах цены доходят и до 80 руб. за литр.
Следом дорожает и бензин — на 38 копеек за неделю, подсчитал Росстат. АИ-92 в рознице обойдется в 51 руб. за литр, АИ-95 — более чем в 55,5 руб. Сильнее всего — на 3% — топливо подорожало в Карелии, Тыве и Томской области. В Москве показатель вырос на 0,3%.
Когда цены на топливо начнут снижаться?
💬 Дмитрий Гусев, замглавы набсовета ассоциации «Надежный партнер»: «Основная проблема — это налоговый маневр, который заставляет компании платить налоги на этапе добычи, а не на этапе переработки для реализации. Также значительно изменился курс рубля, плюс наложились факторы загруженности системы РЖД и проблемы с доставкой. Все это привело к тому, что в этом году было достигнуто несколько пиков и по АИ-92, и по АИ-95, и по дизельному топливу.
Основной сезон уже прошел, и правительство ведет переговоры об изменении параметров демпфера. Кроме того, есть шанс, что предложение Минэнерго в части регулирования либо рецензирования экспорта тоже окажет определенное влияние. Есть основания полагать, что рост цен замедлится в сентябре и в октябре мы увидим обратное движение».
📌 По данным собеседников «Ъ», в правительстве активно обсуждают меры по насыщению внутреннего рынка топливом. Один из вариантов — ограничить серый экспорт бензина. Участники рынка неоднократно отмечали, что именно этот фактор приводит к дефициту предложения.
@kfm936
Дизель на заправках дорожает вторую неделю подряд. По данным Росстата, его средняя розничная стоимость подскочила почти на 2%. Показатель превысил 62,5 руб. за литр, но в отдельных регионах цены доходят и до 80 руб. за литр.
Следом дорожает и бензин — на 38 копеек за неделю, подсчитал Росстат. АИ-92 в рознице обойдется в 51 руб. за литр, АИ-95 — более чем в 55,5 руб. Сильнее всего — на 3% — топливо подорожало в Карелии, Тыве и Томской области. В Москве показатель вырос на 0,3%.
Когда цены на топливо начнут снижаться?
💬 Дмитрий Гусев, замглавы набсовета ассоциации «Надежный партнер»: «Основная проблема — это налоговый маневр, который заставляет компании платить налоги на этапе добычи, а не на этапе переработки для реализации. Также значительно изменился курс рубля, плюс наложились факторы загруженности системы РЖД и проблемы с доставкой. Все это привело к тому, что в этом году было достигнуто несколько пиков и по АИ-92, и по АИ-95, и по дизельному топливу.
Основной сезон уже прошел, и правительство ведет переговоры об изменении параметров демпфера. Кроме того, есть шанс, что предложение Минэнерго в части регулирования либо рецензирования экспорта тоже окажет определенное влияние. Есть основания полагать, что рост цен замедлится в сентябре и в октябре мы увидим обратное движение».
📌 По данным собеседников «Ъ», в правительстве активно обсуждают меры по насыщению внутреннего рынка топливом. Один из вариантов — ограничить серый экспорт бензина. Участники рынка неоднократно отмечали, что именно этот фактор приводит к дефициту предложения.
@kfm936
Правительство Тувы будет субсидировать владельцам АЗС в республике до половины их наценки на нефтепродукты, чтобы снизить цены на топливо для населения. Об этом сообщил глава республики Владислав Ховалыг на своей странице в соцсети «ВКонтакте». По данным тувинского управления ФАС, с 31 августа по 7 сентября стоимость АИ-95 на АЗС региона выросла сразу на 1,07 руб. до 61,31 руб./л.
На топливном рынке Тувы работают в основном независимые сети АЗС, которые вынуждены покупать нефтепродукты на оптовом рынке, поэтому цены на топливо в регионе действительно высоки, поясняет зампредседателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. По его мнению, субсидирование маржи владельцам АЗС для снижения цен – логичная мера, но пока непонятно, из какой статьи бюджета будут выплачиваться такие компенсации. Сначала подобное решение необходимо согласовать с Минфином России, полагает Гусев, так как бюджет республики уже согласован и самостоятельно поменять его региональные власти не могут.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/09/15/995527-tsen-toplivo-subsidiyami?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
На топливном рынке Тувы работают в основном независимые сети АЗС, которые вынуждены покупать нефтепродукты на оптовом рынке, поэтому цены на топливо в регионе действительно высоки, поясняет зампредседателя правления ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. По его мнению, субсидирование маржи владельцам АЗС для снижения цен – логичная мера, но пока непонятно, из какой статьи бюджета будут выплачиваться такие компенсации. Сначала подобное решение необходимо согласовать с Минфином России, полагает Гусев, так как бюджет республики уже согласован и самостоятельно поменять его региональные власти не могут.
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2023/09/15/995527-tsen-toplivo-subsidiyami?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Ведомости
В Сибири затормозят рост цен на топливо субсидиями для АЗС
Власти Тувы будут компенсировать владельцам заправок до половины наценки
Россия может вложить полученные за экспорт нефти рупии не только в индийскую экономику. Рупия также ходит, например, в Пакистане и Индонезии, где у наших нефтяных компаний есть свои интересы. Все зависит от того, сумеем ли мы договориться с Индией.
Еще более критично настроен заместитель председателя набсовета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев. Он считает, что если зависшие средства останутся в рупиях в Индии, то это актив, которым мы не можем воспользоваться. Даже если вложить их в какое-нибудь предприятие, рупии будут зарабатывать рупии, которые опять-таки нельзя будет вывести из страны.
https://rg.ru/2023/09/14/bochki-bez-scheta.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Еще более критично настроен заместитель председателя набсовета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев. Он считает, что если зависшие средства останутся в рупиях в Индии, то это актив, которым мы не можем воспользоваться. Даже если вложить их в какое-нибудь предприятие, рупии будут зарабатывать рупии, которые опять-таки нельзя будет вывести из страны.
https://rg.ru/2023/09/14/bochki-bez-scheta.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Российская газета
Выгодны ли России вложения нефтерупий не только в Индию - Российская газета
Россия может вложить полученные за экспорт нефти рупии не только в индийскую экономику. Рупия также ходит, например, в Пакистане и Индонезии, где у наших нефтяных компаний есть свои интересы. Все зависит от того, сумеем ли мы договориться с Индией.
Bloomberg: производители дизеля не могут удовлетворить глобальный спрос на топливо.
Дмитрий Гусев, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»:
«Доверять в последнее время я бы не стал, к сожалению, они достаточно активно замешаны в различных информационных войнах. Мы все прекрасно понимаем, что последние лет эдак 10-15 у нас активно продвигалась «зеленая повестка», устойчивое развитие, новые виды топлива. Мы прекрасно видели, что у нас предлагается альтернатива как автомобильным двигателям, так и судовым двигателям, которые являются основными потребителями дизельного топлива. Варианты — электричество, биотопливо, еще что-то, газ, метанол, аммиак — все, то есть безумное количество. И безусловно, направленность на экологически чистые или новые виды топлива играет свою роль, уменьшаются инвестиции в добычу ископаемых видов сырья, и тем более в нефтепереработку. Давайте посмотрим логику всех событий: закрытие нефтеперерабатывающих заводов в Европе, переход на солнечную электроэнергию, ветроэнергию и все прочее. Многие нефтяники предупреждали, что нефтяная отрасль недоинвестирована. Поэтому говорить о том, что сейчас что-то плохо, я думаю, что смысла нет, потому что, в принципе, нефтеперерабатывающая отрасль в мире достаточно развита и пока всего хватало. У нас она тоже имеется, по крайней мере для закрытия потребностей внутри России. Но это нам показывает только одну вещь: то, что нам необходимо вкладываться в отечественную переработку и увеличивать объемы поставок перерабатываемого сырья, то есть того же самого дизельного топлива, на внешние рынки. К сожалению, мы все-таки заточены на поставку сырья, но необходимо пересматривать и налоговый маневр, и вообще подход к отрасли — увеличивать объемы перерабатываемой нефти и увеличивать поставки, становиться, как очень любят в энергетике и на бирже, гарантирующим поставщиком дизельного топлива во всем мире».
https://www.bfm.ru/news/534079?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Дмитрий Гусев, зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер»:
«Доверять в последнее время я бы не стал, к сожалению, они достаточно активно замешаны в различных информационных войнах. Мы все прекрасно понимаем, что последние лет эдак 10-15 у нас активно продвигалась «зеленая повестка», устойчивое развитие, новые виды топлива. Мы прекрасно видели, что у нас предлагается альтернатива как автомобильным двигателям, так и судовым двигателям, которые являются основными потребителями дизельного топлива. Варианты — электричество, биотопливо, еще что-то, газ, метанол, аммиак — все, то есть безумное количество. И безусловно, направленность на экологически чистые или новые виды топлива играет свою роль, уменьшаются инвестиции в добычу ископаемых видов сырья, и тем более в нефтепереработку. Давайте посмотрим логику всех событий: закрытие нефтеперерабатывающих заводов в Европе, переход на солнечную электроэнергию, ветроэнергию и все прочее. Многие нефтяники предупреждали, что нефтяная отрасль недоинвестирована. Поэтому говорить о том, что сейчас что-то плохо, я думаю, что смысла нет, потому что, в принципе, нефтеперерабатывающая отрасль в мире достаточно развита и пока всего хватало. У нас она тоже имеется, по крайней мере для закрытия потребностей внутри России. Но это нам показывает только одну вещь: то, что нам необходимо вкладываться в отечественную переработку и увеличивать объемы поставок перерабатываемого сырья, то есть того же самого дизельного топлива, на внешние рынки. К сожалению, мы все-таки заточены на поставку сырья, но необходимо пересматривать и налоговый маневр, и вообще подход к отрасли — увеличивать объемы перерабатываемой нефти и увеличивать поставки, становиться, как очень любят в энергетике и на бирже, гарантирующим поставщиком дизельного топлива во всем мире».
https://www.bfm.ru/news/534079?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
BFM.ru
Bloomberg: производители дизеля не могут удовлетворить глобальный спрос на топливо
Эксперты агентства предупреждают, что такая ситуация грозит продолжением роста цен на этот продукт и может оказать негативное влияние на экономическое положение стран мира
В России предлагают ввести транспортный демпфер — речь идет о компенсации перевозчикам за сдерживание роста стоимости доставки грузов. С таким обращением к Михаилу Мишустину обратилась национальная ассоциация грузового автомобильного транспорта «Грузавтотранс». С документом от 11 сентября ознакомились «Известия». В пресс-службе правительства подтвердили его получение.
В момент, когда власти снижают нефтяной демпфер, вряд ли стоит ожидать создания новых подобных компенсационных механизмов для других отраслей, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
Учитывая, что средние цены на перевозки в странах Западной Европы в среднем в три-пять раз выше российских и составляют €1,5–2,5 за 1 км, то транспортный демпфер может обойтись государству в более 10 трлн рублей, считает Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1574572/valerii-voronov-anastasiia-lvova/gosudarstvennaia-izderzhka-v-rf-predlozhili-vvesti-transportnyi-dempfer
В момент, когда власти снижают нефтяной демпфер, вряд ли стоит ожидать создания новых подобных компенсационных механизмов для других отраслей, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
Учитывая, что средние цены на перевозки в странах Западной Европы в среднем в три-пять раз выше российских и составляют €1,5–2,5 за 1 км, то транспортный демпфер может обойтись государству в более 10 трлн рублей, считает Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1574572/valerii-voronov-anastasiia-lvova/gosudarstvennaia-izderzhka-v-rf-predlozhili-vvesti-transportnyi-dempfer
Известия
Государственная издержка: в РФ предложили ввести транспортный демпфер
Во сколько мера может обойтись бюджету и поможет ли она снизить стоимость доставки грузов
В данный момент заградительная пошлина на экспорт топлива – оптимальный вариант, сказал «Московской газете» заместитель председателя Наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев.
«Может быть, производители топлива воспринимают эту идею негативно, потому что это изъятие их сверхдоходов. С другой стороны, внутренний рынок нужно насыщать топливом, и заградительная пошлина, если будет продуман механизм её использования, поможет провести нормализацию оптового рынка внутри страны. Временный полный запрет экспорта, конечно, тоже действенная мера, но мы добываем и перерабатываем нефти гораздо больше, чем можем потребить, поэтому запрет будет означать резкое снижение экспорта и, соответственно, доходов бюджета, которые никакое низкое по стоимости топливо на внутреннем рынке не поможет возместить. Сейчас мы ждём окончательного документа. Пока были получены только некие наброски, есть много моментов, которые надо уточнить. Вопрос, когда будет принята эта мера? Её могут принять в промежутке 1 октября 2023 до 1 января 2024. Сезон активного потребления топлива заканчивается, это тоже повлияет на ситуацию», — рассказал Дмитрий Гусев.
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/nazvana-odna-iz-osnovnyh-prichin-rosta-cen-na-toplivo-i-ego-deficita-v-otdel-nyh-regionah-12420.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
«Может быть, производители топлива воспринимают эту идею негативно, потому что это изъятие их сверхдоходов. С другой стороны, внутренний рынок нужно насыщать топливом, и заградительная пошлина, если будет продуман механизм её использования, поможет провести нормализацию оптового рынка внутри страны. Временный полный запрет экспорта, конечно, тоже действенная мера, но мы добываем и перерабатываем нефти гораздо больше, чем можем потребить, поэтому запрет будет означать резкое снижение экспорта и, соответственно, доходов бюджета, которые никакое низкое по стоимости топливо на внутреннем рынке не поможет возместить. Сейчас мы ждём окончательного документа. Пока были получены только некие наброски, есть много моментов, которые надо уточнить. Вопрос, когда будет принята эта мера? Её могут принять в промежутке 1 октября 2023 до 1 января 2024. Сезон активного потребления топлива заканчивается, это тоже повлияет на ситуацию», — рассказал Дмитрий Гусев.
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/nazvana-odna-iz-osnovnyh-prichin-rosta-cen-na-toplivo-i-ego-deficita-v-otdel-nyh-regionah-12420.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Московская Газета
Названа одна из основных причин роста цен на топливо и его дефицита в отдельных регионах
«Московская газета» продолжает изучать ситуацию с дефицитом топлива в России, о которой изданию неоднократно сообщали представители сельскохозяйственной отрасли. Немалую роль в возникновении этого дефицита играет и серый экспорт российского топлива. Сейчас…
Составление списка экспортеров или введение лицензирования экспорта не могут полностью устраивать крупнейших и средних игроков на рынке, полагает Жарский. Потенциальные ограничивающие или запрещающие экспорт меры будут стимулировать поставки на внутренний рынок, но непонятно, насколько они будут эффективны для переработки, предупреждает зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
https://www.rbc.ru/business/20/09/2023/650ae6269a79477401a995c3
https://www.rbc.ru/business/20/09/2023/650ae6269a79477401a995c3
РБК
Новак заявил о подготовке «более кардинальных мер» на топливном рынке
Власти подготовили «кардинальные меры», которые используют при необходимости для удержания оптовых цен на топливо, заявил вице-премьер Александр Новак. Но заградительные пошлины могут привести к
Пока мера дала краткосрочный эффект, и если динамика снижения цен на топливо в опте не сохранится, то ситуация для многих АЗС будет оставаться непростой, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. Из-за запрета на экспорт у нефтяников могут возникнуть проблемы с финансированием нефтепереработки, что в дальнейшем негативно скажется на отрасли, добавил он.
Эксперт также отметил, что на фоне рекордных биржевых цен на топливо, срывов сроков доставки нефтепродуктов РЖД, а также нехватки топлива в ряде регионов уже появились случаи закрытия АЗС в регионах из-за убытков. В частности, такая ситуация наблюдается в Нижегородской области.
https://iz.ru/1577576/valerii-voronov/vyvoza-net-kak-povliiaet-na-rynok-zapret-eksporta-nefteproduktov
Эксперт также отметил, что на фоне рекордных биржевых цен на топливо, срывов сроков доставки нефтепродуктов РЖД, а также нехватки топлива в ряде регионов уже появились случаи закрытия АЗС в регионах из-за убытков. В частности, такая ситуация наблюдается в Нижегородской области.
https://iz.ru/1577576/valerii-voronov/vyvoza-net-kak-povliiaet-na-rynok-zapret-eksporta-nefteproduktov
Известия
Вывоза нет: как повлияет на рынок запрет экспорта нефтепродуктов
Бизнес еще до решения властей начал закрывать нерентабельные АЗС
На фоне резкого роста оптовых цен на бензин и дизтопливо власти ввели временный запрет на их экспорт. «Кардинальные меры» для решения топливного кризиса власти анонсировали накануне.
Казахстан поступает аналогично каждый год, полностью запрещая экспорт нефтепродуктов примерно на два месяца, включая железнодорожные перевозки, чтобы насытить рынок во время ремонта на НПЗ, указывает эксперт. Запрет, который был введен российским правительством, вероятно, продлится также два месяца или даже меньше, прогнозирует он. На текущий момент запрет на экспорт товарного бензина и дизеля является единственно возможной мерой, соглашается зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/21/09/2023/650c22ea9a7947bfd82381f3
Казахстан поступает аналогично каждый год, полностью запрещая экспорт нефтепродуктов примерно на два месяца, включая железнодорожные перевозки, чтобы насытить рынок во время ремонта на НПЗ, указывает эксперт. Запрет, который был введен российским правительством, вероятно, продлится также два месяца или даже меньше, прогнозирует он. На текущий момент запрет на экспорт товарного бензина и дизеля является единственно возможной мерой, соглашается зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/economics/21/09/2023/650c22ea9a7947bfd82381f3
РБК
Правительство ввело временные ограничения на экспорт бензина
На фоне резкого роста оптовых цен на бензин и дизтопливо власти ввели временный запрет на их экспорт. «Кардинальные меры» для решения топливного кризиса власти анонсировали накануне
С опозданием на неделю российское Правительство объявило о своём решении ограничить экспорт бензина и дизельного топлива в попытке насытить внутренний рынок и усмирить растущие цены. Ранее Минэнерго обещало решить этот вопрос до середины месяца. Детонатором стала, вероятно, впервые высказанная президентом РФ Владимиром Путиным претензия в адрес кабмина. Решение пришлось принимать срочно. Нефтяники угрожают дефицитом топлива на внутреннем рынке, если запрет продлится долго.
По словам заместителя председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнёр» Дмитрия Гусева, перечисленные исключения предоставляют нефтяникам крайне небольшое поле для манёвра:
– Теоретически можно предположить, что нефтепродукты поедут в Белоруссию, где будут оформлены как местные и потом поедут обратно. Но я в этом сомневаюсь, логики здесь особой нет. Туда-обратно всё гонять – только забивать железную дорогу.
Всё временное, как известно, становится постоянным, а всё бессрочное рано или поздно заканчивается. Отсюда такие противоречивые формулировки. Думаю, в ближайшее время мы всё-таки увидим уточнение по срокам. Пока из позиции полного и бессрочного запрета экспорта разговаривать с нефтяниками властям будет гораздо проще. Если не хотите договариваться по-хорошему, будем договариваться из позиции силы. Практика показывает, что второе сделать проще, – полагает он.
https://octagon.media/ekonomika/pravitelstvo_nashlo_kardinalnoe_reshenie_problemy_toplivnogo_krizisa.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
По словам заместителя председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнёр» Дмитрия Гусева, перечисленные исключения предоставляют нефтяникам крайне небольшое поле для манёвра:
– Теоретически можно предположить, что нефтепродукты поедут в Белоруссию, где будут оформлены как местные и потом поедут обратно. Но я в этом сомневаюсь, логики здесь особой нет. Туда-обратно всё гонять – только забивать железную дорогу.
Всё временное, как известно, становится постоянным, а всё бессрочное рано или поздно заканчивается. Отсюда такие противоречивые формулировки. Думаю, в ближайшее время мы всё-таки увидим уточнение по срокам. Пока из позиции полного и бессрочного запрета экспорта разговаривать с нефтяниками властям будет гораздо проще. Если не хотите договариваться по-хорошему, будем договариваться из позиции силы. Практика показывает, что второе сделать проще, – полагает он.
https://octagon.media/ekonomika/pravitelstvo_nashlo_kardinalnoe_reshenie_problemy_toplivnogo_krizisa.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
octagon.media
Ограничения на экспорт бензина и дизтоплива ввели в России для стабилизации внутреннего рынка
Правительство РФ приняло такое решение для обеспечения потребителей топливом и снижения цен на него
Правительство РФ ввело временный полный запрет на экспорт российского топлива, чтобы стабилизировать ситуацию. Председатель Наблюдательного совета Ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев считает, что эта мера будет недолгой, и за ней будут применены другие экономические инструменты.
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/zapret-na-eksport-rossijskogo-topliva-ne-okonchatel-noe-reshenie-chego-zhdat-dal-she-12438.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
https://mskgazeta.ru/obshchestvo/zapret-na-eksport-rossijskogo-topliva-ne-okonchatel-noe-reshenie-chego-zhdat-dal-she-12438.html?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Московская Газета
Запрет на экспорт российского топлива не окончательное решение? Чего ждать дальше
«Московская газета» продолжает освещать тему с дефицитом топлива на российском рынке
Forwarded from ИнфоТЭК
И пусть весь мир подождет
Решение правительства РФ ограничить экспорт нефтепродуктов уже дало первые результаты в виде снижения биржевых цен на топливо
Правительство РФ ввело запрет на экспорт топлива. Можно сколь угодно спорить о том, насколько выгодна или нет данная мера — но всего за два торговых дня она позволила решить вопрос с ценами на топливо, спровоцировав их падение на биржевом рынке на 10-15% по разным товарным позициям.
О том, каковы мотивы принятия такого решения и каковым будет его эффект – читайте в авторской колонке эксперта ИнфоТЭК, заместителя председателя Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева.
Решение правительства РФ ограничить экспорт нефтепродуктов уже дало первые результаты в виде снижения биржевых цен на топливо
Правительство РФ ввело запрет на экспорт топлива. Можно сколь угодно спорить о том, насколько выгодна или нет данная мера — но всего за два торговых дня она позволила решить вопрос с ценами на топливо, спровоцировав их падение на биржевом рынке на 10-15% по разным товарным позициям.
О том, каковы мотивы принятия такого решения и каковым будет его эффект – читайте в авторской колонке эксперта ИнфоТЭК, заместителя председателя Наблюдательного совета Ассоциации "Надежный партнер" Дмитрия Гусева.
ИнфоТЭК
И пусть весь мир подождет
Собственно, то, о чем давно говорили большевики, точнее, независимые АЗС и трейдеры совершилось — введен запрет на экспорт бензина и дизтоплива для насыщения внутреннего рынка. К сожалению, многоне...
Forwarded from Нефтегазовый Мир (Сергей Ветчинин)
***
Известия «обрадовали»:
Не понимаю, а этот самый первый зампред комитет по энергетике и «ещё ряд депутатов» в курсе того, что совсем недавно их коллега по Госдуме председатель комитета Госдумы по энергетике Павел Завальный сетовал о том, что – цитирую: «Акцизы и налоги в стоимости топлива на розничном рынке превысили 85% [❗️❗️❗️ ]».
Успокаивает пока только одно, что в отраслевом информационном поле ещё слышны здравые голоса - цитирую:
✅❗️«Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев считает, что увеличение налоговой нагрузки на нефтегазовый сектор бессмысленно.
— Тем более очень сложно говорить о «сверхдоходах». ТЭК максимально обложен налогами, причем завязанными на иностранные валюты и иностранные котировки (НДПИ, вывозная пошлина), либо индексируется каждый год (акциз на топливо). Целесообразность развития новых проектов в ТЭКе, инвестирование в расширение мощностей уменьшается с каждым годом, — сказал он «Известиям».
При этом эксперт признал, что ТЭК формирует основную часть бюджета.
— Другим отраслям России не дается таких сложных условий — те же сельхозпроизводители не обременены задачами по переработке зерна, а экспортируют сырой продукт. Поэтому в данном случае предложение новых фискальных мер приведет только к ухудшению положения в ТЭКе и потенциальным проблемам с топливом в будущем, — полагает он».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Известия
Сборный момент: для нефтегазовых компаний хотят ввести налог на сверхприбыль
Почему в Госдуме выступили с такой инициативой и может ли она быть поддержана
Повышение заградительной пошлины на экспорт нефтепродуктов до 50 тыс. рублей с тонны позволит увеличить налоговую нагрузку на участников рынка и снизит маржинальность такого бизнеса, отметил аналитик Freedom Finance Global Владимир Чернов. В итоге, на экспорт действительно будут направляться меньшие объемы топлива, а внутренний рынок начнет насыщаться, добавил эксперт.
— Фактически это может стать более мягкой, компромиссной мерой вместо недавно введенного полного запрета на вывоз нефтепродуктов из страны. Запрет пока остается в силе, но может быть отменен, чтобы вернуть возможность нефтяникам зарабатывать на экспорте, — уточнил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1580617/alena-nefedova-valerii-voronov/toplivnyi-ryvok-putin-prizval-sderzhivat-rost-tcen-na-benzin-i-dizel
— Фактически это может стать более мягкой, компромиссной мерой вместо недавно введенного полного запрета на вывоз нефтепродуктов из страны. Запрет пока остается в силе, но может быть отменен, чтобы вернуть возможность нефтяникам зарабатывать на экспорте, — уточнил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1580617/alena-nefedova-valerii-voronov/toplivnyi-ryvok-putin-prizval-sderzhivat-rost-tcen-na-benzin-i-dizel
Известия
Топливный рывок: Путин призвал сдерживать рост цен на бензин и дизель
Какие меры предлагает кабмин и когда ситуация нормализуется
Однако рост пошлины на серый экспорт противоречит ранее введенному запрету почти на весь экспорт, замечает Дмитрий Гусев, зампред наблюдательного совета объединения потребителей и поставщиков энергоресурсов «Надежный партнер». Он считает, что представленные предложения — это пока не окончательный вариант, а лишь направления, которые еще будут прорабатываться правительством.
https://www.rbc.ru/business/27/09/2023/6514014d9a794765b58a3fcd
https://www.rbc.ru/business/27/09/2023/6514014d9a794765b58a3fcd
РБК
Правительство предложило повысить пошлину для серых экспортеров топлива
Власти предложили новые меры для сдерживания цен на бензин и другие нефтепродукты, включая повышенную пошлину на серый экспорт и увеличение компенсаций нефтяникам. Путин призвал правительство