В Минэнерго увидели риск сокращения добычи газа в России на треть к 2040 году. Это следует из письма главы министерства Николая Шульгинова в правительство («Известия» ознакомились с документом). В 2023-м на крупнейших месторождениях Западной Сибири страна сможет получить максимум 468 млрд куб. м газа, а к 2040-му этот показатель сократится до 255 млрд, пишет руководитель ведомства. Согласно документу, причины этого — в истощении легкоизвлекаемых запасов. Чтобы сохранить текущие уровни добычи, России нужно расширять спектр геологоразведочных работ и стимулировать бизнес осваивать отдаленные месторождения, говорят эксперты.
— Если Россия к 2040 году взамен легкоизвлекаемых участков в ЯНАО не разработает новые месторождения, то фактически будет вынуждена сократить добычу газа на треть, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1489778/valerii-voronov/iamala-pokazhetsia-v-minenergo-uvideli-risk-snizheniia-dobychi-gaza-na-tret-cherez-17-let
— Если Россия к 2040 году взамен легкоизвлекаемых участков в ЯНАО не разработает новые месторождения, то фактически будет вынуждена сократить добычу газа на треть, — отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1489778/valerii-voronov/iamala-pokazhetsia-v-minenergo-uvideli-risk-snizheniia-dobychi-gaza-na-tret-cherez-17-let
Известия
Ямала покажется: в Минэнерго увидели риск снижения добычи газа на треть через 17 лет
Почему это может произойти и что предлагают власти
Еврокомиссия (ЕК) приняла решение ввести потолок цен на газ для всех бирж в ЕС. Ранее эта мера распространялась только на крупнейший европейский хаб TTF в Нидерландах, передает «Прайм» со ссылкой на заявление ЕК.
В Брюсселе полагают, что расширение механизма «усилит защиту единого рынка» и позволит избежать «потенциальных искажений». Однако зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев полагает, что решение ЕК обернется негативными последствиями для самих же европейских стран.
«Сначала ограничение цены, потом дефицит и талоны на газ. К сожалению, экономика не прощает политических решений», — написал он в Telegram-канале Oilfly.
https://polit.info/23970068-_taloni_na_gaz_analitik_otsenil_reshenie_ek_vvesti_potolok_tsen_dlya_vseh_birzh_v_es?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
В Брюсселе полагают, что расширение механизма «усилит защиту единого рынка» и позволит избежать «потенциальных искажений». Однако зампред набсовета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев полагает, что решение ЕК обернется негативными последствиями для самих же европейских стран.
«Сначала ограничение цены, потом дефицит и талоны на газ. К сожалению, экономика не прощает политических решений», — написал он в Telegram-канале Oilfly.
https://polit.info/23970068-_taloni_na_gaz_analitik_otsenil_reshenie_ek_vvesti_potolok_tsen_dlya_vseh_birzh_v_es?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
ПРАЙМ
ЕК расширила механизм коррекции газового рынка с TTF на другие площадки
Европейская комиссия в пятницу приняла решение распространить введенный ранее механизм коррекции рынка газа (МСМ), предназначенный для ограничения цен на газовых рынках ЕС, с крупнейшего в Европе хаба TTF в Нидерландах на другие хабы,...
Заместитель председателя правления Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев считает, что взгляд на себестоимость производства топлива в стране может быть разным:
«Можно, например, сказать, что стоимость производства ГСМ нулевая, поскольку компании эту нефть не покупают у кого-то, а добывают сами. Оптовые цены на исторических низах. И чисто теоретически АЗС в какие-то периоды могли заработать 20 рублей за литр, но сейчас все, скорее всего, получают не более 12 рублей за литр»,
— рассказал эксперт.
При этом он подчеркнул, что цены на АЗС сейчас не падают, потому что раньше они не росли:
«У нас есть консенсус между обществом и государством. Государство вам гарантирует, что цены на топливо в стране будут расти не выше, чем инфляция. Но они и не падают, поскольку нет связи между оптом и розницей. Демпфер, „протокол Козака“ [введённые в 2018 году системные меры для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, предусматривающие в том числе пределы роста цен на топливо не выше уровня инфляции — „НиК“] утверждают на рынке либо нулевой рост цен на топливо, либо минимально возможный на уровне инфляции. Просто сейчас сети АЗС компенсируют убытки прошлых периодов»,
— пояснил эксперт.
https://oilcapital.ru/news/2023-04-07/stabilnost-priznak-masterstva-2896971?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
«Можно, например, сказать, что стоимость производства ГСМ нулевая, поскольку компании эту нефть не покупают у кого-то, а добывают сами. Оптовые цены на исторических низах. И чисто теоретически АЗС в какие-то периоды могли заработать 20 рублей за литр, но сейчас все, скорее всего, получают не более 12 рублей за литр»,
— рассказал эксперт.
При этом он подчеркнул, что цены на АЗС сейчас не падают, потому что раньше они не росли:
«У нас есть консенсус между обществом и государством. Государство вам гарантирует, что цены на топливо в стране будут расти не выше, чем инфляция. Но они и не падают, поскольку нет связи между оптом и розницей. Демпфер, „протокол Козака“ [введённые в 2018 году системные меры для стабилизации внутреннего рынка нефтепродуктов, предусматривающие в том числе пределы роста цен на топливо не выше уровня инфляции — „НиК“] утверждают на рынке либо нулевой рост цен на топливо, либо минимально возможный на уровне инфляции. Просто сейчас сети АЗС компенсируют убытки прошлых периодов»,
— пояснил эксперт.
https://oilcapital.ru/news/2023-04-07/stabilnost-priznak-masterstva-2896971?utm_source=yxnews&utm_medium=mobile&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
oilcapital.ru
Почему растут цены на бензин и дизельное топливо
Цены на топливо в России будут расти всегда, но не быстро
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
Стабильность — признак мастерства?
Весна – особое время для топливного рынка России. Растет потребление ГСМ, а вместе с этим «просыпаются» и скрытые проблемы. Впрочем, в последние годы главной проблемой топливного рынка оставался парадоксальный рост стоимости бензина и дизеля вне зависимости от мировой динамики цен на сырье.
«У нас есть консенсус между обществом и государством. Государство вам гарантирует, что цены на топливо в стране будут расти не выше, чем инфляция. Но они и не падают, поскольку нет связи между оптом и розницей. Демпфер, «протокол Козака» утверждают на рынке либо нулевой рост цен на топливо, либо минимально возможный на уровне инфляции. Просто сейчас сети АЗС компенсируют убытки прошлых периодов», — пояснил зампред правления Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
@oil_capital
Весна – особое время для топливного рынка России. Растет потребление ГСМ, а вместе с этим «просыпаются» и скрытые проблемы. Впрочем, в последние годы главной проблемой топливного рынка оставался парадоксальный рост стоимости бензина и дизеля вне зависимости от мировой динамики цен на сырье.
«У нас есть консенсус между обществом и государством. Государство вам гарантирует, что цены на топливо в стране будут расти не выше, чем инфляция. Но они и не падают, поскольку нет связи между оптом и розницей. Демпфер, «протокол Козака» утверждают на рынке либо нулевой рост цен на топливо, либо минимально возможный на уровне инфляции. Просто сейчас сети АЗС компенсируют убытки прошлых периодов», — пояснил зампред правления Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
@oil_capital
Telegraph
Стабильность — признак мастерства?
Весна — особое время для топливного рынка России. Растет потребление ГСМ, а вместе с этим «просыпаются» и скрытые проблемы. В последние годы главной проблемой топливного рынка оставался парадоксальный рост стоимости бензина и дизеля вне зависимости от мировой…
6 апреля в рамках Татарстанского международного форума энергоресурсоэффективности ТЭФ-2023 состоялось награждение победителей и лауреатов регионального этапа ежегодной всероссийской акции «Надежный партнер»
Конкурсная комиссия АО «Татэнерго» в рамках регионального этапа ежегодной всероссийской акции «Надежный партнер» определила в числе лучших потребителей тепловой энергии по итогам 2022 года ряд компаний-победителей. Эти компании рекомендованы к участию в федеральном этапе акции «Надежный партнер».
Всего в число «Надежных партнеров» вошли 38 предприятий, выбранных из тысяч клиентов-потребителей тепловой энергии АО «Татэнерго»
Конкурсная комиссия АО «Татэнерго» в рамках регионального этапа ежегодной всероссийской акции «Надежный партнер» определила в числе лучших потребителей тепловой энергии по итогам 2022 года ряд компаний-победителей. Эти компании рекомендованы к участию в федеральном этапе акции «Надежный партнер».
Всего в число «Надежных партнеров» вошли 38 предприятий, выбранных из тысяч клиентов-потребителей тепловой энергии АО «Татэнерго»
Более 130 тыс. домов в Тыве, Красноярском крае, Хакасии и Бурятии готовят к переводу с угольного отопления на электричество. По оценке комиссии Госсовета по энергетике, это может обойтись бюджету примерно в 40 млрд рублей. К 26 апреля вице-премьер Александр Новак поручил ведомствам проработать меры поддержки такого переоборудования. Переход частного сектора некоторых городов с печного на электроотопление снизит нагрузку на экологию, а также уменьшит риски легочных заболеваний у населения, считают эксперты.
Перевод частного сектора некоторых городов с печного на электроотопление — это стратегия «вин-вин»: снижается нагрузка на экологию и уменьшаются риски легочных заболеваний у населения, растет полезный отпуск электроэнергии, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Андрей Романчук. Кроме того, российские производители оборудования получают соответствующий рост рынка, добавил эксперт.
https://iz.ru/1495115/valerii-voronov/podzariade-vlasti-gotoviat-perevod-bolee-130-tys-domov-na-elektrootoplenie
Перевод частного сектора некоторых городов с печного на электроотопление — это стратегия «вин-вин»: снижается нагрузка на экологию и уменьшаются риски легочных заболеваний у населения, растет полезный отпуск электроэнергии, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Андрей Романчук. Кроме того, российские производители оборудования получают соответствующий рост рынка, добавил эксперт.
https://iz.ru/1495115/valerii-voronov/podzariade-vlasti-gotoviat-perevod-bolee-130-tys-domov-na-elektrootoplenie
Известия
Подзарядье: власти готовят перевод более 130 тыс. домов на электроотопление
Каких затрат это потребует и как отразится на жизни граждан
На экологические мероприятия в России, в том числе в рамках нацпроекта "Экология", в 2023 году предусмотрено 289 млрд рублей бюджетных средств, сообщила вице-премьер Виктория Абрамченко на встрече с депутатами думской фракции "Новые люди".
Штрафы за неправильное использование газовых баллонов хотят повысить в два–три раза: для граждан — до 100 тыс. рублей, для юрлиц — до 800 тыс. С инициативой ужесточения ответственности за нарушение норм безопасности выступили в ТПП, ее поддержали в комитете Госдумы по энергетике, говорится в письме главы организации Сергея Катырина вице-премьеру Александру Новаку. Усиление контроля необходимо из-за роста числа аварий с баллонами, считают эксперты. В Минэнерго готовы рассмотреть дополнительные меры.
Сейчас вместо этой статьи применяется ст. 9.23 КоАП, которая не конкретизирует ответственность за обращение именно с баллонами СУГ, а прописывает ее за нарушение норм безопасности при использовании газового оборудования в целом, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. По этой статье в случае угрозы жизни и здоровью для граждан предусмотрены максимальные штрафы в размере до 30 тыс. рублей, для юрлиц — от 100 до 400 тыс., добавил он.
— Таким образом, в случае внедрения разработанных ТПП нововведений размеры штрафов для юрлиц и физлиц могут вырасти в два–три раза, — сказал Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1496859/valerii-voronov/gaz-i-vse-shtrafy-za-nezakonnoe-ispolzovanie-ballonov-uvelichat-v-razy
Сейчас вместо этой статьи применяется ст. 9.23 КоАП, которая не конкретизирует ответственность за обращение именно с баллонами СУГ, а прописывает ее за нарушение норм безопасности при использовании газового оборудования в целом, отметил зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. По этой статье в случае угрозы жизни и здоровью для граждан предусмотрены максимальные штрафы в размере до 30 тыс. рублей, для юрлиц — от 100 до 400 тыс., добавил он.
— Таким образом, в случае внедрения разработанных ТПП нововведений размеры штрафов для юрлиц и физлиц могут вырасти в два–три раза, — сказал Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1496859/valerii-voronov/gaz-i-vse-shtrafy-za-nezakonnoe-ispolzovanie-ballonov-uvelichat-v-razy
Известия
Газ и всё: штрафы за незаконное использование баллонов увеличат в разы
Сколько будут платить нарушители и поможет ли мера предотвратить новые аварии
В настоящее время в Петербурге насчитывается около 600 АЗС: их число с начала девяностых выросло как минимум в пять раз. Корреспондент Business Guide Марина Ковалева разбиралась, за счет чего в будущем АЗС смогут конкурировать за потребителя.
По данным Росстата и собственным подсчетам ассоциации «Надежный партнер», сейчас в городе насчитывается 581 АЗС. «Из них 11 многотопливных заправочных комплексов, 11 АГНКС, 82 АГЗС и 37 электрозаправок»,— уточняет Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер».
Господин Гусев, в свою очередь, указывает, что рассчитать необходимое для Петербурга количество АЗС не представляется возможными. «В России отсутствует как методика расчета необходимости автозаправочных станций, так и планирование развития АЗС — так называемая Генеральная схема размещения объектов топливообеспечения. Соответственно, все развитие отдано в руки компаний — операторов АЗС. Если они считают необходимым, то строят дополнительные станции»,— объясняет он. Однако, по его словам, практика последних лет не только в Петербурге, но и во многих крупных городах показывает, что новая АЗС не привлекает новых клиентов, а лишь перераспределяет автолюбителей с существующих объектов. «Это косвенно подтверждает факт того, что рынок насыщен данными инфраструктурными объектами, и дополнительных не требуется»,— уверен он.
По данным Росстата и собственным подсчетам ассоциации «Надежный партнер», сейчас в городе насчитывается 581 АЗС. «Из них 11 многотопливных заправочных комплексов, 11 АГНКС, 82 АГЗС и 37 электрозаправок»,— уточняет Дмитрий Гусев, заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер».
Господин Гусев, в свою очередь, указывает, что рассчитать необходимое для Петербурга количество АЗС не представляется возможными. «В России отсутствует как методика расчета необходимости автозаправочных станций, так и планирование развития АЗС — так называемая Генеральная схема размещения объектов топливообеспечения. Соответственно, все развитие отдано в руки компаний — операторов АЗС. Если они считают необходимым, то строят дополнительные станции»,— объясняет он. Однако, по его словам, практика последних лет не только в Петербурге, но и во многих крупных городах показывает, что новая АЗС не привлекает новых клиентов, а лишь перераспределяет автолюбителей с существующих объектов. «Это косвенно подтверждает факт того, что рынок насыщен данными инфраструктурными объектами, и дополнительных не требуется»,— уверен он.
Доля импортозависимого оборудования и технологических решений в секторе геологоразведки и добычи полезных ископаемых является высокой и в ряде случаев превышает 80%, сообщил аудитор палаты Сергей Мамедов в комитете Госдумы по экологии. Счетная палата считает необходимым уделить особое внимание импортозамещению в данной сфере.
Приглашаем к участию в V Всероссийском конкурсе «Надежный партнер – Экология»!
Участвовать в конкурсе могут предприятия и организации вне зависимости от размера, местонахождения и формы собственности, реализующие экологические и природоохранные проекты на территории России.
Главное условие: проект должен быть реализован с 1 января 2022 до июня 2023 включительно и соответствовать критериям отбора.
Конкурс проводится при официальной поддержке Совета Федерации, Минприроды России, Минэнерго России, Минпромторга России, Минстроя России, Минцифры России и Правительства Москвы.
Решением оргкомитета в этом году добавлены 5 номинаций:
1. Лучший проект, реализованный на сельских территориях
2. Лучший проект, реализованный в Арктической зоне Российской Федерации
3. Лучший проект по снижению негативного воздействия на земли/в сфере охраны земель
4. Лучшие проекты озеленения в благоустройстве общественных пространств
5. Формирование комфортной городской среды
Всего 31 номинация!
Этапы и даты проведения «Конкурса» в 2023 году:
✔️Первый этап: подача заявок и оценка на формальное соответствие условиям «Конкурса» и размещение информации в базах данных «Конкурса» с 15 февраля 2023 г. по 29 сентября 2023 г. (включительно);
✔️Второй этап: старт онлайн голосования среди зарегистрированных участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✔️Третий этап: экспертное заключение по проектам участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✔️Четвёртый этап: Подведение итогов конкурса и награждение победителей - до 18 ноября 2023 г.
Новые лица в оргкомитете:
✔️ Воропанов Сергей Александрович — Мэр города Вологды
✔️ Рыжкова Яна Михайловна - Заместитель директора Департамента регулирования в сфере рыбного хозяйства и аквакультуры (рыбоводства) Минсельхоза России
✔️ Савенова Елена Викторовна - Директор института экологии РУДН, д.э.н., профессор
✔️ Цахоев Арсен Николаевич - Заместитель директора Департамента конкуренции, энергоэффективности и экологии Минэкономразвития России
✔️ Шульгин Георгий Константинович - Заместитель директора Департамента развития искусственного интеллекта и больших данных Минцифры России, к.э.н
Узнать подробности и подать заявку на участие можно на сайте Конкурса
Участвовать в конкурсе могут предприятия и организации вне зависимости от размера, местонахождения и формы собственности, реализующие экологические и природоохранные проекты на территории России.
Главное условие: проект должен быть реализован с 1 января 2022 до июня 2023 включительно и соответствовать критериям отбора.
Конкурс проводится при официальной поддержке Совета Федерации, Минприроды России, Минэнерго России, Минпромторга России, Минстроя России, Минцифры России и Правительства Москвы.
Решением оргкомитета в этом году добавлены 5 номинаций:
1. Лучший проект, реализованный на сельских территориях
2. Лучший проект, реализованный в Арктической зоне Российской Федерации
3. Лучший проект по снижению негативного воздействия на земли/в сфере охраны земель
4. Лучшие проекты озеленения в благоустройстве общественных пространств
5. Формирование комфортной городской среды
Всего 31 номинация!
Этапы и даты проведения «Конкурса» в 2023 году:
✔️Первый этап: подача заявок и оценка на формальное соответствие условиям «Конкурса» и размещение информации в базах данных «Конкурса» с 15 февраля 2023 г. по 29 сентября 2023 г. (включительно);
✔️Второй этап: старт онлайн голосования среди зарегистрированных участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✔️Третий этап: экспертное заключение по проектам участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✔️Четвёртый этап: Подведение итогов конкурса и награждение победителей - до 18 ноября 2023 г.
Новые лица в оргкомитете:
Узнать подробности и подать заявку на участие можно на сайте Конкурса
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ассоциация «Надежный партнер» pinned «Приглашаем к участию в V Всероссийском конкурсе «Надежный партнер – Экология»! Участвовать в конкурсе могут предприятия и организации вне зависимости от размера, местонахождения и формы собственности, реализующие экологические и природоохранные проекты на…»
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
НПЗ наверстывают — АЗС теряют
Цены на основные нефтепродукты кинулись штурмовать новые высоты.
По данным Росстата, цены производителей выросли в марте на 35%.
А тем временем глава ФАС Максим Шаскольский заявил, не видит предпосылок для роста розничных цен на топливо в России и добавил: «Топлива у нас достаточно. Цены на заправках у нас не меняются. Было снижение цен. Сейчас может быть другая динамика, я имею в виду на оптовом рынке. Но на розничном рынке ситуация стабильна».
Как это работает?! У производителей цены растут на 35%, а на АЗС «предпосылок для роста нет».
"Сейчас рост оптовых цен на розничных продажах никак не отражается. Просто уменьшается маржинальность АЗС, и все равно она находится на приемлемом уровне, примерно 10 рублей за литр остается", - считает заместитель председателя правления Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
Цены на основные нефтепродукты кинулись штурмовать новые высоты.
По данным Росстата, цены производителей выросли в марте на 35%.
А тем временем глава ФАС Максим Шаскольский заявил, не видит предпосылок для роста розничных цен на топливо в России и добавил: «Топлива у нас достаточно. Цены на заправках у нас не меняются. Было снижение цен. Сейчас может быть другая динамика, я имею в виду на оптовом рынке. Но на розничном рынке ситуация стабильна».
Как это работает?! У производителей цены растут на 35%, а на АЗС «предпосылок для роста нет».
"Сейчас рост оптовых цен на розничных продажах никак не отражается. Просто уменьшается маржинальность АЗС, и все равно она находится на приемлемом уровне, примерно 10 рублей за литр остается", - считает заместитель председателя правления Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
oilcapital.ru
Цены на основные нефтепродукты растут на СПбМТСБ
Стоит ли автомобилистам готовиться к росту цен на бензин на АЗС
Электротранспорта на дорогах столицы становится все больше – как на земле, так и в метро. Город закупает новые партии электробусов, а собственники личных электромобилей получают различные льготы. Так ли это эффективно в борьбе за чистый воздух в городе, особенно в районах с крупными автомагистралями? Тем более что не все эксперты считают возможным электрифицировать большую часть московского транспорта в обозримом будущем. «Ведомости. Город» узнал, как измерить позитивный эффект для окружающей среды столицы от внедрения электротранспорта.
Не так давно город объявил о закупке новой партии электробусов – на столичные дороги в текущем году выйдет еще 1200 единиц этого вида транспорта. По итогам прошлого года в Москве курсировало уже 1050 электробусов. Когда речь заходит о пользе для окружающей среды, экологи и транспортные эксперты предлагают обратить внимание на простую математику. Один электробус по сравнению с дизельным автобусом снижает выбросы углекислого газа в воздух на 60,7 т в год в расчете на одну машину. Это значит, что в городе количество вредных выбросов после очередной закупки электробусов сократится более чем на 60 000 т в год.
«Для сравнения: такой объем поглощения обеспечивает лиственный лес площадью около 19 000 га. Это больше территории, например, Твери и вполне сопоставимо с Амстердамом или Буэнос-Айресом. Еще тысяча новых электробусов, которые появятся на улицах Москвы до конца 2024 г., удвоят этот показатель. То есть экологический эффект будет такой, как от лиственного леса, занимающего территорию Парижа, Лиссабона, Дублина и Иерусалима вместе взятых», – отмечает замглавы наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. По его словам, при внедрении электротранспорта снижается и уровень городского шума, а энергоэффективность экономики, напротив, повышается.
https://www.vedomosti.ru/gorod/ourcity/articles/chistii-vihlop-polzu-ot-elektrotransporta-izmerili-v-lesnih-gektarah?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Не так давно город объявил о закупке новой партии электробусов – на столичные дороги в текущем году выйдет еще 1200 единиц этого вида транспорта. По итогам прошлого года в Москве курсировало уже 1050 электробусов. Когда речь заходит о пользе для окружающей среды, экологи и транспортные эксперты предлагают обратить внимание на простую математику. Один электробус по сравнению с дизельным автобусом снижает выбросы углекислого газа в воздух на 60,7 т в год в расчете на одну машину. Это значит, что в городе количество вредных выбросов после очередной закупки электробусов сократится более чем на 60 000 т в год.
«Для сравнения: такой объем поглощения обеспечивает лиственный лес площадью около 19 000 га. Это больше территории, например, Твери и вполне сопоставимо с Амстердамом или Буэнос-Айресом. Еще тысяча новых электробусов, которые появятся на улицах Москвы до конца 2024 г., удвоят этот показатель. То есть экологический эффект будет такой, как от лиственного леса, занимающего территорию Парижа, Лиссабона, Дублина и Иерусалима вместе взятых», – отмечает замглавы наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. По его словам, при внедрении электротранспорта снижается и уровень городского шума, а энергоэффективность экономики, напротив, повышается.
https://www.vedomosti.ru/gorod/ourcity/articles/chistii-vihlop-polzu-ot-elektrotransporta-izmerili-v-lesnih-gektarah?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fdzen.ru%2Fnews%2Fsearch%3Ftext%3D
Ведомости
«Чистый» выхлоп. Пользу от электротранспорта измерили в лесных гектарах
Город закупает новые партии электробусов, а собственники личных электромобилей получают льготы
Власти рассматривают увеличение нормативов торговли топливом на бирже. Для бензина планку предлагается поднять с 12 до 15%, для дизеля — с 8,5 до 11,5%, выяснили «Известия». Такую меру для проработки в кабмин направил Минэк. Она нужна для стабилизации цен: за последние месяцы стоимость бензина на бирже выросла более чем на 30%, из-за чего страдают оптовые покупатели, например, небольшие сети АЗС. Минэнерго и ФАС поддерживают повышение нормативов, если оно будет постепенным. По мнению экспертов, необходимо, чтобы через биржу реализовывалось не менее четверти нефтепродуктов, которые продаются на оптовом рынке.
Представленный Минэкономразвития уровень повышения минимальных объемов продаж скорее лишь закрепит текущую ситуацию на рынке, считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. Для более существенного влияния на рынок следует закрепить норматив продажи топлива на уровне минимум 25%, отметил эксперт.
https://iz.ru/1501570/valerii-voronov/goriuchee-predlozhenie-vlasti-khotiat-uvelichit-normativy-torgov-toplivom-na-birzhe
Представленный Минэкономразвития уровень повышения минимальных объемов продаж скорее лишь закрепит текущую ситуацию на рынке, считает зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» (объединение производителей и продавцов энергоресурсов) Дмитрий Гусев. Для более существенного влияния на рынок следует закрепить норматив продажи топлива на уровне минимум 25%, отметил эксперт.
https://iz.ru/1501570/valerii-voronov/goriuchee-predlozhenie-vlasti-khotiat-uvelichit-normativy-torgov-toplivom-na-birzhe
Известия
Горючее предложение: власти хотят увеличить нормативы торгов топливом на бирже
Поможет ли мера стабилизировать ситуацию на рынке и снизить цены в опте
Forwarded from ЧистоеБудущее.РФ
Ассоциация "Надежный партнёр" приглашает к участию в V Всероссийском конкурсе «Надежный партнер – Экология»!
Участвовать могут предприятия и организации вне зависимости от размера, местонахождения и формы собственности, реализующие экологические и природоохранные проекты на территории РФ.
❗Главное условие: проект должен быть реализован с 1 января 2022 до июня 2023 включительно и соответствовать критериям отбора.
Решением оргкомитета в этом году добавлены 5 номинаций:
1. Лучший проект, реализованный на сельских территориях
2. Лучший проект, реализованный в Арктической зоне Российской Федерации
3. Лучший проект по снижению негативного воздействия на земли/в сфере охраны земель
4. Лучшие проекты озеленения в благоустройстве общественных пространств
5. Формирование комфортной городской среды
Всего 31 номинация!
Этапы и даты проведения «Конкурса» в 2023 году:
✅Первый этап: подача заявок и оценка на формальное соответствие условиям «Конкурса» и размещение информации в базах данных «Конкурса» с 15 февраля 2023 г. по 29 сентября 2023 г. (включительно);
✅Второй этап: старт онлайн голосования среди зарегистрированных участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✅Третий этап: экспертное заключение по проектам участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✅Четвёртый этап: Подведение итогов конкурса и награждение победителей - до 18 ноября 2023 г.
Узнать подробности и подать заявку на участие можно на сайте Конкурса.
Конкурс проводится при официальной поддержке Совета Федерации, Минприроды России, Минэнерго России, Минпромторга России, Минстроя России, Минцифры России и Правительства Москвы.
Участвовать могут предприятия и организации вне зависимости от размера, местонахождения и формы собственности, реализующие экологические и природоохранные проекты на территории РФ.
❗Главное условие: проект должен быть реализован с 1 января 2022 до июня 2023 включительно и соответствовать критериям отбора.
Решением оргкомитета в этом году добавлены 5 номинаций:
1. Лучший проект, реализованный на сельских территориях
2. Лучший проект, реализованный в Арктической зоне Российской Федерации
3. Лучший проект по снижению негативного воздействия на земли/в сфере охраны земель
4. Лучшие проекты озеленения в благоустройстве общественных пространств
5. Формирование комфортной городской среды
Всего 31 номинация!
Этапы и даты проведения «Конкурса» в 2023 году:
✅Первый этап: подача заявок и оценка на формальное соответствие условиям «Конкурса» и размещение информации в базах данных «Конкурса» с 15 февраля 2023 г. по 29 сентября 2023 г. (включительно);
✅Второй этап: старт онлайн голосования среди зарегистрированных участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✅Третий этап: экспертное заключение по проектам участников с 02 октября 2023 г. по 22 октября 2023 г. (включительно);
✅Четвёртый этап: Подведение итогов конкурса и награждение победителей - до 18 ноября 2023 г.
Узнать подробности и подать заявку на участие можно на сайте Конкурса.
Конкурс проводится при официальной поддержке Совета Федерации, Минприроды России, Минэнерго России, Минпромторга России, Минстроя России, Минцифры России и Правительства Москвы.
Росстандарт зарегистрировал ГОСТ, разработанный Российским экологическим оператором, который устанавливает рекомендации по подготовке топлива из твердых коммунальных отходов.
reo.ru
РЭО разработал ГОСТ по производству альтернативного топлива из ТКО
Forwarded from ИнфоТЭК
Минэнерго не хочет заливать биржу топливом
Минэнерго России выступает против идеи повысить минимальный норматив продаж бензина с 8,5% до 11,5% и дизельного топлива с 12% до 15%, сказал директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго России Антон Рубцов. По его словам, сейчас в принципе ответственные за регулирование рынка ведомства не обсуждают эту идею.
"Сейчас нет такой дискуссии. Нет необходимости повышать сейчас нормативы. Рынок насыщен, ликвидность достаточна, компании продают выше нормативов. Соответственно, загонять из на биржу повышенным нормативом я не вижу смысла. Норматив формируется для чего? Чтобы создать ликвидность. Ликвидность создана, индикаторы корректно отражают состояние сегодняшнего рынка, спрос и предложение на внутреннем рынке", — сказал он.
Рубцов при этом не исключил, что в дальнейшем этот норматив может быть скорректирован.
Ранее газета "Известия" сообщала, что замглавы Минэкономразвития Татьяна Илюшникова предложила увеличить нормативы торговли топливом на бирже: для бензина с 12 до 15%, для дизеля — с 8,5 до 11,5%.
Заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @oilfly пояснял ИнфоТЭК, что эта инициатива направлена не на текущую ситуацию, а на то, что может произойти в будущем. По его словам, когда есть много товара, компании с удовольствием выставляют повышенный объем топлива на биржу, однако в случае дефицита предложение уменьшается до минимального.
Минэнерго России выступает против идеи повысить минимальный норматив продаж бензина с 8,5% до 11,5% и дизельного топлива с 12% до 15%, сказал директор департамента нефтегазового комплекса Минэнерго России Антон Рубцов. По его словам, сейчас в принципе ответственные за регулирование рынка ведомства не обсуждают эту идею.
"Сейчас нет такой дискуссии. Нет необходимости повышать сейчас нормативы. Рынок насыщен, ликвидность достаточна, компании продают выше нормативов. Соответственно, загонять из на биржу повышенным нормативом я не вижу смысла. Норматив формируется для чего? Чтобы создать ликвидность. Ликвидность создана, индикаторы корректно отражают состояние сегодняшнего рынка, спрос и предложение на внутреннем рынке", — сказал он.
Рубцов при этом не исключил, что в дальнейшем этот норматив может быть скорректирован.
Ранее газета "Известия" сообщала, что замглавы Минэкономразвития Татьяна Илюшникова предложила увеличить нормативы торговли топливом на бирже: для бензина с 12 до 15%, для дизеля — с 8,5 до 11,5%.
Заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @oilfly пояснял ИнфоТЭК, что эта инициатива направлена не на текущую ситуацию, а на то, что может произойти в будущем. По его словам, когда есть много товара, компании с удовольствием выставляют повышенный объем топлива на биржу, однако в случае дефицита предложение уменьшается до минимального.
Forwarded from Нефть и Капитал I Новости Нефтегазовой отрасли
«Последние 30 лет ТЭК и другие отрасли шли по пути встраивания в международное разделение труда, где нам было отведено место сырьевого придатка. Очевидно, что совершить техническую революцию в той или иной отрасли в таких условиях практически невозможно, — считает помощник Руководителя Администрации Президента РФ Анатолий Яновский.
Трудно спорить с Анатолием Борисовичем. Тем более, что в опубликованном 15 апреля правительством списке направлений нефтегазовой отрасли, уровень локализации производства в которых менее 50%, - практически все сегменты нефтегаза: геологоразведка, добыча, переработка, производство СПГ, транспортировка нефти и газа...
Возникает вопрос, а что же тогда импортозамещали последние 10 лет и куда были потрачены почти 4 трлн рублей?
Постарались ответить на эти вопросы вместе с главным редактором "Геоэнергетики" Борисом Марцинкевичем и зампредом набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрием Гусевым.
https://m.youtube.com/watch?v=LWH3joGus0Y
Трудно спорить с Анатолием Борисовичем. Тем более, что в опубликованном 15 апреля правительством списке направлений нефтегазовой отрасли, уровень локализации производства в которых менее 50%, - практически все сегменты нефтегаза: геологоразведка, добыча, переработка, производство СПГ, транспортировка нефти и газа...
Возникает вопрос, а что же тогда импортозамещали последние 10 лет и куда были потрачены почти 4 трлн рублей?
Постарались ответить на эти вопросы вместе с главным редактором "Геоэнергетики" Борисом Марцинкевичем и зампредом набсовета ассоциации "Надежный партнер" Дмитрием Гусевым.
https://m.youtube.com/watch?v=LWH3joGus0Y
YouTube
Углеводороды не на экспорт, а в сельское хозяйство. Борис Марцинкевич
В студии канала «День» физик, главный редактор журнала «Геоэнергетика» Борис Марцинкевич, главный редактор журнала «Нефть и Капитал» Владимир Бобылев и заместитель председателя правления Ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев.
Телеграм-канал Бориса…
Телеграм-канал Бориса…
Forwarded from Oilfly
Экспорт трубопроводного российского газа в 2023 году может сократиться вдвое — со 100 млрд куб. м до 50. Такой прогноз обозначен в протоколе совещания комиссии по энергетике Госсовета. Причина — в санкциях и отказе от отечественного сырья западных стран. Чтобы компенсировать сокращение, РФ должна наращивать внутреннее потребление — переводить транспорт на этот вид топлива, повысить уровень газификации до 82,9% к 2030 году и построить 94 малотоннажных СПГ-завода до 2035-го, считают власти. Для более эффективного использования невостребованных объемов голубого топлива в стране следует активнее развивать промышленные отрасли или производство азотных удобрений, а также переводить на газ генерирующие объекты, отмечают эксперты.
Однако чтобы эффективнее использовать оказавшиеся невостребованными для экспорта объемы, следует активнее развивать промышленные отрасли, перерабатывающие это сырье, например газохимию или производство азотных удобрений, а также переводить на газ генерирующие объекты, заключил Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1504519/valerii-voronov/trubnyi-vopros-rossiiskii-eksport-gaza-mozhet-upast-vdvoe-v-2023-godu
Однако чтобы эффективнее использовать оказавшиеся невостребованными для экспорта объемы, следует активнее развивать промышленные отрасли, перерабатывающие это сырье, например газохимию или производство азотных удобрений, а также переводить на газ генерирующие объекты, заключил Дмитрий Гусев.
https://iz.ru/1504519/valerii-voronov/trubnyi-vopros-rossiiskii-eksport-gaza-mozhet-upast-vdvoe-v-2023-godu
Известия
Трубный вопрос: российский экспорт газа может упасть вдвое в 2023 году
Какие пути изменения ситуации видят власти и эксперты
Forwarded from ИнфоТЭК
Над топливным рынком России сгустились налоговые тучи
Правительство рассматривает возможность корректировки топливного демпфера, однако признаваться в этом пока не спешит.
Изначально агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на два источника, что кабмин обсуждает корректировку параметров расчета топливного демпфера, чтобы существенно сократить выплаты нефтяным компаниям.
Речь шла о возможности увеличения на 50% базовой цены на бензин и дизельное топливо, которая применяется при расчете демпфера.
Минфин сначала опроверг информацию об обсуждении корректировки демпфера, однако на следующий день министерство все же уточнило, что не обсуждается именно изменение базовой цены в формуле расчета этого налогового механизма.
Позднее вице-премьер РФ Александр Новак довольно неохотно заметил, что корректировка все же обсуждается, но не стал говорить какие именно параметры, отправив журналистов писать запросы в Минфин.
Он заметил, что соответствующий законопроект вскоре может быть внесен в Госдуму.
Напомним, что демпфер был скорректирован совсем недавно, корректировка начала действовать с 1 апреля 2023 года. Тогда было увеличено максимальное значение понижательного коэффициента (дисконта Urals к Brent), используемого для расчета индикативной экспортной цены автомобильного бензина и дизеля.
В аналитическом отчете "Центра развития энергетики" говорилось, что эта мера сократит расходы бюджета России на 20-25 млрд руб. в месяц.
Заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @oilfly пояснил ИнфоТЭК, что правительство может попробовать усилить нагрузку на розничный рынок топлива, так как АЗС в настоящий момент имеют довольно неплохую маржинальность.
"Задача Минфина – пополнение бюджета. Как только он видит возможности изъятия дополнительных средств – он незамедлительно это осуществляет. Из-за сложившейся ситуации на внутреннем рынке выросли опять выплаты по демпферу, и выросла рентабельность бизнеса АЗС", – заметил он.
Правительство рассматривает возможность корректировки топливного демпфера, однако признаваться в этом пока не спешит.
Изначально агентство Bloomberg сообщило со ссылкой на два источника, что кабмин обсуждает корректировку параметров расчета топливного демпфера, чтобы существенно сократить выплаты нефтяным компаниям.
Речь шла о возможности увеличения на 50% базовой цены на бензин и дизельное топливо, которая применяется при расчете демпфера.
Минфин сначала опроверг информацию об обсуждении корректировки демпфера, однако на следующий день министерство все же уточнило, что не обсуждается именно изменение базовой цены в формуле расчета этого налогового механизма.
Позднее вице-премьер РФ Александр Новак довольно неохотно заметил, что корректировка все же обсуждается, но не стал говорить какие именно параметры, отправив журналистов писать запросы в Минфин.
Он заметил, что соответствующий законопроект вскоре может быть внесен в Госдуму.
Напомним, что демпфер был скорректирован совсем недавно, корректировка начала действовать с 1 апреля 2023 года. Тогда было увеличено максимальное значение понижательного коэффициента (дисконта Urals к Brent), используемого для расчета индикативной экспортной цены автомобильного бензина и дизеля.
В аналитическом отчете "Центра развития энергетики" говорилось, что эта мера сократит расходы бюджета России на 20-25 млрд руб. в месяц.
Заместитель председателя правления ассоциации "Надежный партнер" Дмитрий Гусев @oilfly пояснил ИнфоТЭК, что правительство может попробовать усилить нагрузку на розничный рынок топлива, так как АЗС в настоящий момент имеют довольно неплохую маржинальность.
"Задача Минфина – пополнение бюджета. Как только он видит возможности изъятия дополнительных средств – он незамедлительно это осуществляет. Из-за сложившейся ситуации на внутреннем рынке выросли опять выплаты по демпферу, и выросла рентабельность бизнеса АЗС", – заметил он.