Новочеркасский электровозостроительный завод возглавил Евгений Гридасов
Евгений Васильевич Гридасов назначен генеральным директором Новочеркасского электровозостроительного завода – крупнейшего в России предприятия, выпускающего магистральные грузовые и пассажирские электровозы (НЭВЗ, входит в состав ТМХ).
Е. Гридасов наделен полномочиями с 6 февраля. Он сменил на посту Андрея Власенко, перешедшего на должность генерального директора ООО «ЛокоТех» – компании, которая осуществляет техническое обслуживание локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД».
Е. Гридасов работает на НЭВЗе с 2019 года, до назначения гендиректором занимал должность директора по производству.
Е. Гридасов родился 17 января 1981 года в Воронеже. Окончил Воронежский авиационный технический колледж, высшее образование получил в Воронежском государственном техническом университете. В отрасли машиностроении работает с 2001 года, начав свою трудовую деятельность на Воронежском тепловозоремонтном заводе им. Дзержинского.
@tmh_global
Евгений Васильевич Гридасов назначен генеральным директором Новочеркасского электровозостроительного завода – крупнейшего в России предприятия, выпускающего магистральные грузовые и пассажирские электровозы (НЭВЗ, входит в состав ТМХ).
Е. Гридасов наделен полномочиями с 6 февраля. Он сменил на посту Андрея Власенко, перешедшего на должность генерального директора ООО «ЛокоТех» – компании, которая осуществляет техническое обслуживание локомотивов, принадлежащих ОАО «РЖД».
Е. Гридасов работает на НЭВЗе с 2019 года, до назначения гендиректором занимал должность директора по производству.
Е. Гридасов родился 17 января 1981 года в Воронеже. Окончил Воронежский авиационный технический колледж, высшее образование получил в Воронежском государственном техническом университете. В отрасли машиностроении работает с 2001 года, начав свою трудовую деятельность на Воронежском тепловозоремонтном заводе им. Дзержинского.
@tmh_global
ТМХ займется сервисным обслуживанием пассажирских вагонов в Египте
Руководитель Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) Мохамед Амер и вице-президент Трансмашхолдинга Серго Курбанов подписали пакет соглашений, предусматривающих организацию технического обслуживания пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта заключенного в 2018 году.
Церемония подписания прошла в городе Каир в присутствии министра транспорта Египта Камеля аль-Вазира и генерального директора ТМХ Кирилла Липы. Общая стоимость сервисного пакета – 430 млн. евро.
Согласно подписанным документам, ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Предусмотрены разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, которое будет создано в пригороде города Каира, обучение персонала из числа местных жителей, а также техническое обслуживание техники и поставка запасных частей для вагонов.
@tmh_global
Руководитель Египетских национальных железных дорог (ЕНЖД) Мохамед Амер и вице-президент Трансмашхолдинга Серго Курбанов подписали пакет соглашений, предусматривающих организацию технического обслуживания пассажирских вагонов российско-венгерского производства, поставляемых в рамках контракта заключенного в 2018 году.
Церемония подписания прошла в городе Каир в присутствии министра транспорта Египта Камеля аль-Вазира и генерального директора ТМХ Кирилла Липы. Общая стоимость сервисного пакета – 430 млн. евро.
Согласно подписанным документам, ТМХ берет на себя обязательства по техническому сопровождению поставленной техники в течение 12 лет. Предусмотрены разработка проекта и оснащение оборудованием специализированного депо, которое будет создано в пригороде города Каира, обучение персонала из числа местных жителей, а также техническое обслуживание техники и поставка запасных частей для вагонов.
@tmh_global
На Пензадизельмаше (ПДМ, входит в состав ТМХ) разработали и запускают проект «Развитие дизельного производства», основными задачами которого являются достижение технологического суверенитета, выпуск альтернативной продукции и выход на новые рынки. В рамках проекта на предприятии занимаются разработкой новых дизельных двигателей с улучшенными техническими характеристиками и новых турбокомпрессоров с расширением модельного ряда.
Для реализации проекта на ПДМ запланировали также мероприятия по техническому перевооружению, модернизации инфраструктуры завода и увеличению производственных мощностей. Реализация проекта рассчитана на четыре года. За это время на Пензадизельмаше планируют запустить альтернативную продукцию в серийное производство, выпустить более 400 дизельных двигателей новой конструкции и более 5000 турбокомпрессоров радиального типа.
@tmh_global
Для реализации проекта на ПДМ запланировали также мероприятия по техническому перевооружению, модернизации инфраструктуры завода и увеличению производственных мощностей. Реализация проекта рассчитана на четыре года. За это время на Пензадизельмаше планируют запустить альтернативную продукцию в серийное производство, выпустить более 400 дизельных двигателей новой конструкции и более 5000 турбокомпрессоров радиального типа.
@tmh_global
С сегодняшнего дня на Казанском вокзале г. Москвы стартует опрос пассажиров по выбору цвето-фактурного оформления пассажирских диванов для новых электропоездов ЭП2ДМ.
Предлагается на выбор два цвета в кресельных блоках:
· Терракот (спинка и сидение, подголовник – серый)
· Лазурь (спинка и сидение, подголовник – серый)
Пассажиры смогут выбрать новые оттенки в течение четырех дней, пока идет анкетирование.
В сентябре ТМХ совместно с ЦППК проводил опрос по поводу исследования общего впечатления от макетов пассажирских диванов ЭП2Д. Напомним, за счет изменения конфигурации спинки и подголовника кресла между пассажирскими диванами добавлено по 6 см. 85% респондентов от общего числа респондентов отметили «значительное повышение комфорта» для ног.
Электропоезда ЭП2ДМ – новая перспективная, полностью отечественная разработка ТМХ. В настоящее время поезд проходит приемо-сдаточные испытания. До конца года будет запущено серийное производства поезда.
@tmh_global
Предлагается на выбор два цвета в кресельных блоках:
· Терракот (спинка и сидение, подголовник – серый)
· Лазурь (спинка и сидение, подголовник – серый)
Пассажиры смогут выбрать новые оттенки в течение четырех дней, пока идет анкетирование.
В сентябре ТМХ совместно с ЦППК проводил опрос по поводу исследования общего впечатления от макетов пассажирских диванов ЭП2Д. Напомним, за счет изменения конфигурации спинки и подголовника кресла между пассажирскими диванами добавлено по 6 см. 85% респондентов от общего числа респондентов отметили «значительное повышение комфорта» для ног.
Электропоезда ЭП2ДМ – новая перспективная, полностью отечественная разработка ТМХ. В настоящее время поезд проходит приемо-сдаточные испытания. До конца года будет запущено серийное производства поезда.
@tmh_global
«ТМХ-Электротех» (входит в состав «ТМХ Энергетические решения») получил сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза на новые отечественные асинхронные тяговые двигатели ДТА-200Т, предназначенные для новейших маневровых тепловозов ТЭМ23.
Для реализации проекта на предприятии была произведена технологическая подготовка производства и предварительно изготовлено 13 опытных образцов, которые в 2022 году прошли сертификационные испытания, подтвердившие качественность конструкции. По завершению необходимых испытаний двигатели были отправлены на Брянский машиностроительный завод для установки на опытный тепловоз.
После окончания испытаний нового российского тепловоза ТЭМ23 с установленными опытными двигателями ДТА-200Т, был получен сертификат соответствия регламенту Таможенного союза, который позволяет начать серийное производство двигателей.
Согласно плану производства, в 2023 году «ТМХ-Электротех» должен изготовить установочную партию двигателей ДТА-200Т в количестве 42 шт.
@tmh_global
Для реализации проекта на предприятии была произведена технологическая подготовка производства и предварительно изготовлено 13 опытных образцов, которые в 2022 году прошли сертификационные испытания, подтвердившие качественность конструкции. По завершению необходимых испытаний двигатели были отправлены на Брянский машиностроительный завод для установки на опытный тепловоз.
После окончания испытаний нового российского тепловоза ТЭМ23 с установленными опытными двигателями ДТА-200Т, был получен сертификат соответствия регламенту Таможенного союза, который позволяет начать серийное производство двигателей.
Согласно плану производства, в 2023 году «ТМХ-Электротех» должен изготовить установочную партию двигателей ДТА-200Т в количестве 42 шт.
@tmh_global
Forwarded from Дептранс Москвы
Сегодня Мэр Москвы Сергей Собянин встретился с Президентом России Владимиром Путиным для обсуждений вопросов о развитии города, в том числе — городского транспорта.
Мэр Москвы С.Собянин доложил о том, что в этом году будут запущены ещё два Московских центральных диаметра — от Зеленограда до Раменского и от Апрелевки до Железнодорожного. Он отметил, что диаметры пользуются огромной популярностью, это, по сути, главный инфраструктурный проект, подобный реализуется в Лондоне уже около 20 лет. У нас же осенью этого года будут работать уже 4 диаметра. Владимир Путин высоко оценил темпы развития наземного метро, отметив, что это «Хорошая работа».
Мэр Москвы С.Собянин доложил о том, что в этом году будут запущены ещё два Московских центральных диаметра — от Зеленограда до Раменского и от Апрелевки до Железнодорожного. Он отметил, что диаметры пользуются огромной популярностью, это, по сути, главный инфраструктурный проект, подобный реализуется в Лондоне уже около 20 лет. У нас же осенью этого года будут работать уже 4 диаметра. Владимир Путин высоко оценил темпы развития наземного метро, отметив, что это «Хорошая работа».
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотный поезд. Проект уже находится в разработке. Инновационный транспорт станет еще комфортнее для пиковых часов, так как двери будут рекордно широкими, а вместимость составов тоже увеличится. Кроме того, поездки в метро станут более тихими.
В 2023 году в метро поступят примерно 300 новейших вагонов "Москва-2020". А в 2024 году составы обновят с учетом пожеланий пассажиров. Там поменяют интерьеры, установят зарядные устройства нового поколения, а еще сделают поезда более удобными для маломобильных граждан.
Подробнее – в эфире телеканала @infomoscow24
@tmh_global
В 2023 году в метро поступят примерно 300 новейших вагонов "Москва-2020". А в 2024 году составы обновят с учетом пожеланий пассажиров. Там поменяют интерьеры, установят зарядные устройства нового поколения, а еще сделают поезда более удобными для маломобильных граждан.
Подробнее – в эфире телеканала @infomoscow24
@tmh_global
С Днём российской науки!
С Днём российской науки!
В состав Трансмашхолдинга входят «ТМХ Инжиниринг», ВЭлНИИ, Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ, «ТМХ-Энергетические решения», «ТМХ Технологии», «ТМХ Интеллектуальные системы», «Центр перспективных технологий ТМХ». Специалисты этих компаний создают подвижной состав, ключевые компоненты, ищут конструкторские решения в сфере дизелестроения, использования перспективных видов топлива, в том числе газа и водорода.
Труд научных работников имеет огромное значение для развития ТМХ и отрасли. Благодаря им появляется современная техника, которая становится быстрее, мощнее, безопаснее, комфортабельнее. За последние 20 лет в ТМХ создано свыше 200 образцов продукции. В 2022 году представлены тепловоз ТЭМ23, электропоезд «Иволга 3.0», поезд метро «Балтиец», газопоршневой двигатель-генератор.
Желаем всем причастным к научной сфере реализации всех проектов!
@tmh_global
С Днём российской науки!
В состав Трансмашхолдинга входят «ТМХ Инжиниринг», ВЭлНИИ, Инжиниринговый центр двигателестроения ТМХ, «ТМХ-Энергетические решения», «ТМХ Технологии», «ТМХ Интеллектуальные системы», «Центр перспективных технологий ТМХ». Специалисты этих компаний создают подвижной состав, ключевые компоненты, ищут конструкторские решения в сфере дизелестроения, использования перспективных видов топлива, в том числе газа и водорода.
Труд научных работников имеет огромное значение для развития ТМХ и отрасли. Благодаря им появляется современная техника, которая становится быстрее, мощнее, безопаснее, комфортабельнее. За последние 20 лет в ТМХ создано свыше 200 образцов продукции. В 2022 году представлены тепловоз ТЭМ23, электропоезд «Иволга 3.0», поезд метро «Балтиец», газопоршневой двигатель-генератор.
Желаем всем причастным к научной сфере реализации всех проектов!
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В столичном метро могут запустить беспилотный состав. Проект планируют осуществить к 2026 году. Специалисты называют большую вместимость, широкие двери и тишину дополнительными преимуществами такого транспорта. Какие сложности могут ждать отечественных разработчиков? В чем преимущества таких составов?
Подробнее – в эфире телеканала @infomoscow24
Подробнее – в эфире телеканала @infomoscow24
"Научные достижения – одна из важнейших составляющих инновационного развития локомотивного комплекса. За последние годы благодаря плодотворному сотрудничеству с научно-исследовательскими институтами и отраслевыми вузами нам удалось реализовать ряд важных проектов", – подчеркнул Олег Валинский, заместитель генерального директора РЖД – начальник Дирекции тяги.
Подробнее
@tmh_global
Подробнее
@tmh_global
В 2023 году на маршрут городской электрички в Нижнем Новгороде запланирована поставка пяти новых составов электропоездов серии ЭП3Д в 4-вагонном исполнении, сообщает служба корпоративных коммуникаций Горьковской железной дороги.
Новые электрички выйдут на маршрут первой линии Нижегородских центральных диаметров Моховые Горы – Нижний Новгород-Московский – пр. Гагарина, включивший в себя Приокскую линию городской электрички. Также новый подвижной состав будет эксплуатироваться на участке Нижний Новгород – Заволжье.
Поставка будет осуществлена в период с июля по октябрь текущего года. Электропоезда серии ЭП3Д переменного тока произведены Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав максимально адаптирован для пригородного движения: электричка имеет современный дизайн, эргономичные кресла, просторный салон с поручнями и кондиционеры. Также в тамбурах головных вагонов расположены крепления велосипедов и аппарели для маломобильных пассажиров.
@tmh_global
Новые электрички выйдут на маршрут первой линии Нижегородских центральных диаметров Моховые Горы – Нижний Новгород-Московский – пр. Гагарина, включивший в себя Приокскую линию городской электрички. Также новый подвижной состав будет эксплуатироваться на участке Нижний Новгород – Заволжье.
Поставка будет осуществлена в период с июля по октябрь текущего года. Электропоезда серии ЭП3Д переменного тока произведены Демиховским машиностроительным заводом (ДМЗ, входит в состав ТМХ). Подвижной состав максимально адаптирован для пригородного движения: электричка имеет современный дизайн, эргономичные кресла, просторный салон с поручнями и кондиционеры. Также в тамбурах головных вагонов расположены крепления велосипедов и аппарели для маломобильных пассажиров.
@tmh_global
В 2004 году успешно закончились испытания нового промышленного электровоза НПМ2, заказчиком которого являлся Магнитогорский металлургический комбинат. Через несколько дней электровоз, созданный за три года, был направлен металлургам для замены нэвзовских локомотивов, эксплуатируемых на Магнитке более 50 лет.
@tmh_global
@tmh_global
Технология "Виртуальная сцепка" успешно испытана на неправильном пути – в испытаниях были задействованы две пары поездов и четыре электровоза серии 3ЭС5К "Ермак" с поосным регулированием силы тяги, оборудованные ИСАВП-РТ-М (интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов повышенной массы и длины с распределёнными по длине локомотивами).
Магистральные грузовые 3-секционные электровозы переменного тока 3ЭС5К "Ермак" выпускаются на заводе ТМХ в Новочеркасске с 2006 года. Электровозы эксплуатируются прежде всего в тяжелых климатических и рельефных условиях на Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Забайкальской железных дорогах. Подробнее
@tmh_global
Магистральные грузовые 3-секционные электровозы переменного тока 3ЭС5К "Ермак" выпускаются на заводе ТМХ в Новочеркасске с 2006 года. Электровозы эксплуатируются прежде всего в тяжелых климатических и рельефных условиях на Восточно-Сибирской, Дальневосточной и Забайкальской железных дорогах. Подробнее
@tmh_global
Сегодня отмечает День основания Южно-Кавказская железная дорога, которая играет важную роль в обеспечении грузовых и пассажирских перевозок Армении и соседних стран. Поздравляем сотрудников и пассажиров ЮКЖД с праздником!
Южно-Кавказская является дочерним предприятием РЖД и 15 лет выполняет роль оператора железных дорог Армении. Первые железнодорожные линии, которые сейчас являются частью ЮКЖД, были запущены в эксплуатацию более 120 лет назад.
Сотрудничество Трансмашхолдинга с ЮКЖД началось в 2017 году. Для обновления подвижного состава ТМХ передал ей в разные годы порядка 30 пассажирских вагонов локомотивной тяги и два электропоезда ЭП2Д.
Желаем Южно-Кавказской железной дороге и ее сотрудникам процветания!
@tmh_global
Южно-Кавказская является дочерним предприятием РЖД и 15 лет выполняет роль оператора железных дорог Армении. Первые железнодорожные линии, которые сейчас являются частью ЮКЖД, были запущены в эксплуатацию более 120 лет назад.
Сотрудничество Трансмашхолдинга с ЮКЖД началось в 2017 году. Для обновления подвижного состава ТМХ передал ей в разные годы порядка 30 пассажирских вагонов локомотивной тяги и два электропоезда ЭП2Д.
Желаем Южно-Кавказской железной дороге и ее сотрудникам процветания!
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Денис Карасев – генеральный директор Центра перспективных технологий ТМХ принял участие в дискуссии Клуба молодых экономистов «Что будет дальше?» на тему «Наука как бизнес - Бизнес как наука».
В рамках встречи эксперты обозначили проблемы, оценили риски и определили возможности для налаживания эффективного сотрудничества ученых, вузов и предприятий; обсудили потенциальные позитивные эффекты для экономического развития.
@tmh_global
В рамках встречи эксперты обозначили проблемы, оценили риски и определили возможности для налаживания эффективного сотрудничества ученых, вузов и предприятий; обсудили потенциальные позитивные эффекты для экономического развития.
@tmh_global
На Коломенском заводе (КЗ, входит в состав ТМХ) ввели в эксплуатацию два новых высокотехнологичных обрабатывающих портальных центра. Оборудование закуплено в рамках программы технического перевооружения производства. Общий объем инвестиций Трансмашхолдинга в техническое переоснащение предприятия за период с 2018 по 2022 год составил более 11,4 млрд рублей. Инвестиции в организацию высокотехнологичного производства – около 2,5 млрд рублей.
«Кроме машиносборочного цеха, проведена глубокая модернизация цеха М-10, в нём проводится механическая обработка блока цилиндров. Мы полностью создали новое производство по топливной аппаратуре, у нас новый цех топливных систем, где полностью исключена ручная доработка», — подчеркнул генеральный директор Коломенского завода Игорь Щедров.
– Самым главным проектом модернизации стала станция, которая рассчитана на испытания всей производимой на заводе продукции», – добавил глава предприятия.
@tmh_global
«Кроме машиносборочного цеха, проведена глубокая модернизация цеха М-10, в нём проводится механическая обработка блока цилиндров. Мы полностью создали новое производство по топливной аппаратуре, у нас новый цех топливных систем, где полностью исключена ручная доработка», — подчеркнул генеральный директор Коломенского завода Игорь Щедров.
– Самым главным проектом модернизации стала станция, которая рассчитана на испытания всей производимой на заводе продукции», – добавил глава предприятия.
@tmh_global