Сегодня компании ЕВРАЗ, одному из крупнейших металлургических и горнодобывающих предприятий мира, и партнеру ТМХ исполняется 33 года. Поздравляем коллектив с праздником!
ЕВРАЗ является ключевым производителем и поставщиком стали в России, при этом одним из крупнейших работодателей в стране. Представительства холдинга располагаются в более чем двадцати городах.
ТМХ производит для ЕВРАЗа тяговые агрегаты НП1, которые используются на горно-обогатительных комбинатах.
Желаем компании дальнейшего процветания, а сотрудникам – роста, развития и успехов в профессиональной деятельности!
Подписаться на ТМХ
ЕВРАЗ является ключевым производителем и поставщиком стали в России, при этом одним из крупнейших работодателей в стране. Представительства холдинга располагаются в более чем двадцати городах.
ТМХ производит для ЕВРАЗа тяговые агрегаты НП1, которые используются на горно-обогатительных комбинатах.
Желаем компании дальнейшего процветания, а сотрудникам – роста, развития и успехов в профессиональной деятельности!
Подписаться на ТМХ
Компании «ТМХ-Пассажирский транспорт» исполняется пять лет! Поздравляем наших коллег с этим событием!
Благодаря деятельности «ТМХ ПТР» и его первоклассных специалистов реализованы такие значимые проекты, как обновление парка пригородных поездов в Московском транспортном узле и регионах России, пополнение новыми моделями парка вагонов дальнего следования, запущены поезда «Аврора», в состав которых входят двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода.
Желаем генеральному директору Александру Лошманову и всему коллективу «ТМХ-Пассажирский транспорт» успехов в профессиональной деятельности, крепкого здоровья, жизненной энергии и достижения целей!
Подписаться на ТМХ
Благодаря деятельности «ТМХ ПТР» и его первоклассных специалистов реализованы такие значимые проекты, как обновление парка пригородных поездов в Московском транспортном узле и регионах России, пополнение новыми моделями парка вагонов дальнего следования, запущены поезда «Аврора», в состав которых входят двухэтажные вагоны производства Тверского вагоностроительного завода.
Желаем генеральному директору Александру Лошманову и всему коллективу «ТМХ-Пассажирский транспорт» успехов в профессиональной деятельности, крепкого здоровья, жизненной энергии и достижения целей!
Подписаться на ТМХ
«ТМХ-Электротех» (входит в состав компании «ТМХ-Энергетические решения») выпустил юбилейный 5000-й тяговый двигатель постоянного тока ДТК-417К. Он используется в качестве привода колесных пар магистральных и маневровых тепловозов производства Брянского машиностроительного завода.
В декабре 2024 года предприятие подтвердило сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза Таможенного союза на серийное изготовление тяговых двигателей ДТК-417К. Он выдается сроком на 5 лет и показывает, что выпускаемая продукция отвечает стандартам безопасности и качества.
В 2025 году по плану производства «ТМХ-Электротех» изготовит более 4200 тяговых электродвигателей, в том числе более 700 двигателей ДТК-417К.
Реализация проекта по освоению производства электрических машин для подвижного состава осуществляется в рамках программы импортозамещения и развития внутрихолдинговой кооперации. Всего предприятие выпускает 29 разновидностей тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов для подвижного состава и продолжает осваивать производство новых электрических машин для обеспечения технологического суверенитета страны.
Подписаться на ТМХ
В декабре 2024 года предприятие подтвердило сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза Таможенного союза на серийное изготовление тяговых двигателей ДТК-417К. Он выдается сроком на 5 лет и показывает, что выпускаемая продукция отвечает стандартам безопасности и качества.
В 2025 году по плану производства «ТМХ-Электротех» изготовит более 4200 тяговых электродвигателей, в том числе более 700 двигателей ДТК-417К.
Реализация проекта по освоению производства электрических машин для подвижного состава осуществляется в рамках программы импортозамещения и развития внутрихолдинговой кооперации. Всего предприятие выпускает 29 разновидностей тяговых электродвигателей, агрегатов и генераторов для подвижного состава и продолжает осваивать производство новых электрических машин для обеспечения технологического суверенитета страны.
Подписаться на ТМХ
В 2024 году Трансмашхолдинг реализовал десятки проектов с общим экономическим эффектом более 1 млрд руб. благодаря работе дирекции по операционной деятельности под руководством заместителя генерального директора – Члена Управляющей коллегии АО «ТМХ» Андрея Васильева и активному участию сотрудников предприятий, входящих в группу компаний ТМХ.
На заводах внедрены решения, нацеленные на сокращение затрат, повышение культуры производства и производительности труда.
Так, например, на Новочеркасском электровозостроительном заводе проведена работа по пересмотру расположения электрических жгутов в электровозах, введению их маркировок и внесению корректировок в конструкторские документации. В результате удалось сократить длину используемых электро-жгутов, увеличить время их эксплуатации, повысить качество производимой продукции и снизить ее себестоимость.
На «Пензадизельмаше» положительный экономический эффект был достигнут за счет правильной организации рабочего места токаря и его идеи по сбору и переплавке бронзовой стружки в заготовку.
На Брянском машиностроительном заводе изменения конструкции песочного ящика локомотива 2ТЭ25КМ привели к уменьшению расхода материалов, необходимых для производства такого ящика.
Дирекция по операционной деятельности ТМХ занимается как повышением активности сотрудников предприятий в части работы с предложениями по улучшениям и сопровождению производства продукции, так и решает задачи построения и оптимизации производственных бизнес-процессов, управления потоком заказов и их структурой для оптимальной загрузки заводов. Подразделение курирует комплексные проекты автоматизации и интеграцию цифровых систем управления предприятиями. Кроме того, здесь ведется большая работа, связанная с контролем выполнения планов по техническому обслуживанию и модернизации производственного оборудования и развитием производственной системы.
В течение 2024 года дирекция по операционной деятельности ТМХ совместно с продуктовыми дивизионами решила более 1650 вопросов, связанных с качеством продукции, внедрила три производственно-технологические сборочные линии, участвовала в установке 19 единиц нового оборудования, оперативно решила порядка 30 задач, возникших в ходе эксплуатации техники.
Подписаться на ТМХ
На заводах внедрены решения, нацеленные на сокращение затрат, повышение культуры производства и производительности труда.
Так, например, на Новочеркасском электровозостроительном заводе проведена работа по пересмотру расположения электрических жгутов в электровозах, введению их маркировок и внесению корректировок в конструкторские документации. В результате удалось сократить длину используемых электро-жгутов, увеличить время их эксплуатации, повысить качество производимой продукции и снизить ее себестоимость.
На «Пензадизельмаше» положительный экономический эффект был достигнут за счет правильной организации рабочего места токаря и его идеи по сбору и переплавке бронзовой стружки в заготовку.
На Брянском машиностроительном заводе изменения конструкции песочного ящика локомотива 2ТЭ25КМ привели к уменьшению расхода материалов, необходимых для производства такого ящика.
Дирекция по операционной деятельности ТМХ занимается как повышением активности сотрудников предприятий в части работы с предложениями по улучшениям и сопровождению производства продукции, так и решает задачи построения и оптимизации производственных бизнес-процессов, управления потоком заказов и их структурой для оптимальной загрузки заводов. Подразделение курирует комплексные проекты автоматизации и интеграцию цифровых систем управления предприятиями. Кроме того, здесь ведется большая работа, связанная с контролем выполнения планов по техническому обслуживанию и модернизации производственного оборудования и развитием производственной системы.
В течение 2024 года дирекция по операционной деятельности ТМХ совместно с продуктовыми дивизионами решила более 1650 вопросов, связанных с качеством продукции, внедрила три производственно-технологические сборочные линии, участвовала в установке 19 единиц нового оборудования, оперативно решила порядка 30 задач, возникших в ходе эксплуатации техники.
Подписаться на ТМХ
На Коломенском заводе состоялось рабочее совещание руководства ТМХ под председательством первого заместителя генерального директора компании Александра Морозова.
Мероприятие было посвящено вопросам реализации проектов, осуществляемых с привлечением льготных займов Фонда развития промышленности. Благодаря эффективным механизмам финансирования, Коломенский завод локализует производство ключевых компонентов двигателей, способствуя тем самым обеспечению технологического суверенитета России в области среднеоборотного дизелестроения.
В ходе визита, руководители ТМХ в сопровождении генерального директора Коломенского завода Вадима Яковлева посетили цеха основного производства – машиносборочный, приемо-сдаточных испытаний, ремонта двигателей.
Совещание было организовано в рабочей обстановке, состоялось в механическом цехе №15, где собравшиеся познакомились также с реализацией проектов в интересах «Росатома».
В последние годы на Коломенском заводе реализуется крупнейшая в ТМХ программа комплексной модернизации, предполагающая радикальное переоснащение производства, освоение выпуска новых компонентов двигателей, освоение ремонта локомотивов и расширение возможностей для испытаний выпускаемой продукции.
Только с 2022 года в развитие предприятия было инвестировано 26 млрд рублей, часть из них в виде льготных займов предоставил Фонд развития промышленности.
Подписаться на ТМХ
Мероприятие было посвящено вопросам реализации проектов, осуществляемых с привлечением льготных займов Фонда развития промышленности. Благодаря эффективным механизмам финансирования, Коломенский завод локализует производство ключевых компонентов двигателей, способствуя тем самым обеспечению технологического суверенитета России в области среднеоборотного дизелестроения.
В ходе визита, руководители ТМХ в сопровождении генерального директора Коломенского завода Вадима Яковлева посетили цеха основного производства – машиносборочный, приемо-сдаточных испытаний, ремонта двигателей.
Совещание было организовано в рабочей обстановке, состоялось в механическом цехе №15, где собравшиеся познакомились также с реализацией проектов в интересах «Росатома».
В последние годы на Коломенском заводе реализуется крупнейшая в ТМХ программа комплексной модернизации, предполагающая радикальное переоснащение производства, освоение выпуска новых компонентов двигателей, освоение ремонта локомотивов и расширение возможностей для испытаний выпускаемой продукции.
Только с 2022 года в развитие предприятия было инвестировано 26 млрд рублей, часть из них в виде льготных займов предоставил Фонд развития промышленности.
Подписаться на ТМХ
ТМХ поставит ещё 20 вагонов метро Минскому метрополитену в 2025 году – «Метровагонмаш» (МВМ, входит в состав ТМХ) и ГП «Минский метрополитен» подписали контракт на поставку 20 новых современных вагонов метро «Минск-2024» (модели 81-765.7/766.7) для белорусской подземки. Новые вагоны, сформированные в 4 пятивагонных состава, планируется передать заказчику до конца 2025 года.
Контракт был подписан 27 февраля 2025 года по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного Минским горисполкомом.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 современных вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро. Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко лично смог оценить поездку на новом поезде во время торжественного открытия трёх новых станций: «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец».
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» (ТМХИ, также входит в состав ТМХ) в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сидения из мягкой износостойкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. Головные вагоны новых составов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В экстерьере использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч, Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
Подписаться на ТМХ
Контракт был подписан 27 февраля 2025 года по результатам тендера на поставку подвижного состава для Минского метрополитена, организованного Минским горисполкомом.
В 2024 году Минскому метрополитену уже были поставлены 28 современных вагонов метро «Минск-2024» производства «Метровагонмаша». Они начали эксплуатироваться с конца прошлого года на новом участке Зеленолужской линии минского метро. Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко лично смог оценить поездку на новом поезде во время торжественного открытия трёх новых станций: «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец».
Вагоны «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» (ТМХИ, также входит в состав ТМХ) в соответствии с техническим заданием заказчика. В конструкцию вагонов заложено использование комплектующих производства белорусских предприятий: гасители колебаний, элементы освещения салона и кабины машиниста, стеклоочистители, а также бортовая система безопасности движения.
Вагоны оборудованы расширенными дверными проемами (1400 мм) и сквозными межвагонными переходами (шириной до 1500 мм). В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой противозажатия. В салоне установлены эргономичные сидения из мягкой износостойкой ткани, поручни с «тёплым» покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки гаджетов. Головные вагоны новых составов имеют места для маломобильных пассажиров и детских колясок.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо- и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями российского производства. В экстерьере использован уникальный дизайн и фирменные цвета Минского метрополитена.
Все вагоны новых поездов моторные. Их конструкционная скорость – 90 км/ч, Поезда рассчитаны на эксплуатацию в течение 30 лет.
Подписаться на ТМХ
Прекрасные женщины! Поздравляем вас с Международным женским днём!
В этот весенний праздник хочется сказать, что вы, дорогие дамы, несете в наш мир нежность, заботу, тепло. Каждый день вы радуете окружающих своей красотой и награждаете мужчин очаровательными улыбками. Вам удается сочетать самые разные дела, быть хранительницами дома, любящими мамами, при этом лучше всех поддерживать и мотивировать.
Желаем вам вдохновения, процветания, здоровья, семейного благополучия и легкости в исполнении всего задуманного! Пусть ваши близкие всегда будут рядом и радуют вас!
Подписаться на ТМХ
В этот весенний праздник хочется сказать, что вы, дорогие дамы, несете в наш мир нежность, заботу, тепло. Каждый день вы радуете окружающих своей красотой и награждаете мужчин очаровательными улыбками. Вам удается сочетать самые разные дела, быть хранительницами дома, любящими мамами, при этом лучше всех поддерживать и мотивировать.
Желаем вам вдохновения, процветания, здоровья, семейного благополучия и легкости в исполнении всего задуманного! Пусть ваши близкие всегда будут рядом и радуют вас!
Подписаться на ТМХ
Сотрудники предприятий, входящих в группу компаний ТМХ, принимают участие в третьем сезоне конкурса «В команде СоюзМаш», организованном Союзом машиностроителей России.
Конкурс проводится с целью создания условий для успешной самореализации и вовлечения сотрудников предприятий, студентов и аспирантов вузов, которые входят в Союзмаш России, в совместную организацию основных мероприятий молодежной направленности. Мероприятия конкурса проводятся с 5 декабря 2024 года по 18 апреля 2025 года.
Для первого отборочного тура участники конкурса подготовили видеоролики с самопрезентацией, в котором они рассказали о результатах своей профессиональной деятельности, достижениях в общественной жизни предприятия, города или страны. Также комиссия конкурса учитывала опыт участия в социально-значимых проектах, волонтерской и общественно-политической деятельности.
Заявки на участие в конкурсе подавались от Брянского машиностроительного, Тверского вагоностроительного, Новочеркасского электровозостроительного, Демиховского машиностроительного заводов и предприятий «Метровагонмаш» и «МВМ-Сервис». По результатам первого отборочного этапа конкурса, которые были объявлены в феврале, во второй тур прошли четыре сотрудника ТМХ: корреспондент газеты «НЭВЗ-Вперед» Новочеркасского электровозостроительного завода Дарья Сизёва, ведущий инженер Дирекции материального обеспечения «Метровагонмаша» Дарья Михайлова, ведущий специалист по связям с общественностью «МВМ-Сервиса» Дмитрий Островский и ведущий специалист по развитию производственной системы НЭВЗа Анна Кривонос.
Второй этап конкурса проводится с 24 февраля по 28 марта 2025 года. Все претенденты на победу пройдут собеседование с членами Экспертной комиссии в очном формате или онлайн. Победители будут приглашены для участия в качестве соорганизаторов мероприятий Союзмаша России: Международного промышленного форума «Инженеры будущего», Международного авиационно-космического салона «МАКС», Международного военно-технического форума «Армия» и др. Итоговый список победителей будет объявлен с 31 марта по 11 апреля 2025 г.
За предыдущие два года в конкурсе приняли участие 230 человек из всех региональных отделений, представляющих крупнейшие технические вузы и промышленные корпорации. Самые активные и творческие участники, которые стали победителями, смогли себя проявить в дальнейшем совместной работе с Союзмашем.
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа является Членом Бюро Союза машиностроителей России и председателем экспертного совета по развитию транспортного, дорожно-строительного и сельскохозяйственного машиностроения.
Подписаться на ТМХ
Конкурс проводится с целью создания условий для успешной самореализации и вовлечения сотрудников предприятий, студентов и аспирантов вузов, которые входят в Союзмаш России, в совместную организацию основных мероприятий молодежной направленности. Мероприятия конкурса проводятся с 5 декабря 2024 года по 18 апреля 2025 года.
Для первого отборочного тура участники конкурса подготовили видеоролики с самопрезентацией, в котором они рассказали о результатах своей профессиональной деятельности, достижениях в общественной жизни предприятия, города или страны. Также комиссия конкурса учитывала опыт участия в социально-значимых проектах, волонтерской и общественно-политической деятельности.
Заявки на участие в конкурсе подавались от Брянского машиностроительного, Тверского вагоностроительного, Новочеркасского электровозостроительного, Демиховского машиностроительного заводов и предприятий «Метровагонмаш» и «МВМ-Сервис». По результатам первого отборочного этапа конкурса, которые были объявлены в феврале, во второй тур прошли четыре сотрудника ТМХ: корреспондент газеты «НЭВЗ-Вперед» Новочеркасского электровозостроительного завода Дарья Сизёва, ведущий инженер Дирекции материального обеспечения «Метровагонмаша» Дарья Михайлова, ведущий специалист по связям с общественностью «МВМ-Сервиса» Дмитрий Островский и ведущий специалист по развитию производственной системы НЭВЗа Анна Кривонос.
Второй этап конкурса проводится с 24 февраля по 28 марта 2025 года. Все претенденты на победу пройдут собеседование с членами Экспертной комиссии в очном формате или онлайн. Победители будут приглашены для участия в качестве соорганизаторов мероприятий Союзмаша России: Международного промышленного форума «Инженеры будущего», Международного авиационно-космического салона «МАКС», Международного военно-технического форума «Армия» и др. Итоговый список победителей будет объявлен с 31 марта по 11 апреля 2025 г.
За предыдущие два года в конкурсе приняли участие 230 человек из всех региональных отделений, представляющих крупнейшие технические вузы и промышленные корпорации. Самые активные и творческие участники, которые стали победителями, смогли себя проявить в дальнейшем совместной работе с Союзмашем.
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа является Членом Бюро Союза машиностроителей России и председателем экспертного совета по развитию транспортного, дорожно-строительного и сельскохозяйственного машиностроения.
Подписаться на ТМХ
Forwarded from ОЭВРЗ
Юбилейный 30-й поезд метро «Балтиец» проходит заключительные испытания
30-й состав «Балтийца» передан в электродепо Автово. В конце марта 2025 года завершаются приемо-сдаточные испытания (ПСИ) поезда метро: их проводят на путях Петербургского метрополитена, после чего состав будет полноценно эксплуатироваться на красной линии метро.
Вагоны метрополитена серии «Балтиец» разработаны российскими компаниями – инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ специально для метрополитена Санкт-Петербурга. Октябрьский электровагоноремонтный завод не только обеспечивает бесперебойную сборку этих современных вагонов, но и проводит комплексные испытания, которые гарантируют качество и безопасность продукции перед вводом в эксплуатацию.
В 2024 году была представлена новая концепция «Балтийца-2», которая включает в себя применение новых решений и расширение функционала поезда. В частности, будет установлена новая автоматическая система пожаротушения, внедрен мотор-компрессор, конструкция которого исключает использование масла, а также планируется использовать тормозное оборудование с расширенными возможностями с области диагностики обслуживания.
Новая модификация «Балтийца» имеет адаптивную к цветовой идентификации линий Петербургского метрополитена схему окраски вагонов: на Кировско-Выборгской линии пассажиров перевозят красные поезда, на Фрунзенско-Приморской будут эксплуатироваться фиолетовые, а на Московско-Петроградской – синие.
Интерьера «Балтийца» тоже коснутся изменения: в нем предусмотрено иное расположение зарядных розеток, применены светлые оттенки облицовки салона, что значительно меняет зрительное восприятие, обновлена конструкция поручней и разработан новый паттерн для обивки сидений второй линии – элемент Петропавловской крепости и образ отражения в Неве.
30-й состав «Балтийца» передан в электродепо Автово. В конце марта 2025 года завершаются приемо-сдаточные испытания (ПСИ) поезда метро: их проводят на путях Петербургского метрополитена, после чего состав будет полноценно эксплуатироваться на красной линии метро.
Вагоны метрополитена серии «Балтиец» разработаны российскими компаниями – инжиниринговым центром «ТМХ Инжиниринг» и национальным центром промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ специально для метрополитена Санкт-Петербурга. Октябрьский электровагоноремонтный завод не только обеспечивает бесперебойную сборку этих современных вагонов, но и проводит комплексные испытания, которые гарантируют качество и безопасность продукции перед вводом в эксплуатацию.
В 2024 году была представлена новая концепция «Балтийца-2», которая включает в себя применение новых решений и расширение функционала поезда. В частности, будет установлена новая автоматическая система пожаротушения, внедрен мотор-компрессор, конструкция которого исключает использование масла, а также планируется использовать тормозное оборудование с расширенными возможностями с области диагностики обслуживания.
Новая модификация «Балтийца» имеет адаптивную к цветовой идентификации линий Петербургского метрополитена схему окраски вагонов: на Кировско-Выборгской линии пассажиров перевозят красные поезда, на Фрунзенско-Приморской будут эксплуатироваться фиолетовые, а на Московско-Петроградской – синие.
Интерьера «Балтийца» тоже коснутся изменения: в нем предусмотрено иное расположение зарядных розеток, применены светлые оттенки облицовки салона, что значительно меняет зрительное восприятие, обновлена конструкция поручней и разработан новый паттерн для обивки сидений второй линии – элемент Петропавловской крепости и образ отражения в Неве.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первый пассажирский вагон увеличенного габарита ТМХ приступил к испытаниям
Одноэтажный купейный вагон габарита Т модели 61-4533, изготовленный на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приступил к сертификационным испытаниям.
На скоростном полигоне «ВНИИЖТ» в Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога) специалисты проверят динамические показатели вагона, проведут прочностные и тормозные испытания при различной загрузке, определят параметры внешнего шума, вибрации, уровня электрического и магнитного полей. Вагон пройдет климатические и санитарно-технические, а также эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.
Пассажирский вагон в габарите Т имеет существенное отличие от подвижного состава, который в настоящее время эксплуатируется на железных дорогах России.
Его габариты увеличены более чем на 70 см в длину и почти на 30 см в ширину по сравнению с габаритом пассажирского вагона 1-ВМ. Это позволило повысить уровень комфорта для пассажиров и предоставить им больше мест (пассажировместимость вагона будет увеличена на 11%).
В настоящее время на ТВЗ изготавливают второй опытный образец – это штабной вагон модели 61-4535. Помимо размеров, он отличается от предшествующих моделей наличием двух отдельных купе для людей с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающих их лиц. В системе санитарных комплексов для них предусмотрена душевая кабина и специально оборудованный туалет. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров в вагоне впервые будет применен комплект подъёмного устройства (КПУ) новой конструкции, которая более компактна и обладает повышенным уровнем надежности.
После завершения полного цикла испытаний и получения сертификатов соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, ТВЗ приступит к серийному производству вагонов.
Проект по созданию нового модельного ряда вагонов в увеличенном габарите реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы и средств ВЭБ.РФ.
Подписаться на ТМХ
Одноэтажный купейный вагон габарита Т модели 61-4533, изготовленный на Тверском вагоностроительном заводе (входит в состав ТМХ) приступил к сертификационным испытаниям.
На скоростном полигоне «ВНИИЖТ» в Белореченске (Северо-Кавказская железная дорога) специалисты проверят динамические показатели вагона, проведут прочностные и тормозные испытания при различной загрузке, определят параметры внешнего шума, вибрации, уровня электрического и магнитного полей. Вагон пройдет климатические и санитарно-технические, а также эксплуатационные испытания для проверки взаимодействия с железнодорожной инфраструктурой.
Пассажирский вагон в габарите Т имеет существенное отличие от подвижного состава, который в настоящее время эксплуатируется на железных дорогах России.
Его габариты увеличены более чем на 70 см в длину и почти на 30 см в ширину по сравнению с габаритом пассажирского вагона 1-ВМ. Это позволило повысить уровень комфорта для пассажиров и предоставить им больше мест (пассажировместимость вагона будет увеличена на 11%).
В настоящее время на ТВЗ изготавливают второй опытный образец – это штабной вагон модели 61-4535. Помимо размеров, он отличается от предшествующих моделей наличием двух отдельных купе для людей с ограниченными возможностями здоровья и сопровождающих их лиц. В системе санитарных комплексов для них предусмотрена душевая кабина и специально оборудованный туалет. Для посадки и высадки маломобильных пассажиров в вагоне впервые будет применен комплект подъёмного устройства (КПУ) новой конструкции, которая более компактна и обладает повышенным уровнем надежности.
После завершения полного цикла испытаний и получения сертификатов соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза, ТВЗ приступит к серийному производству вагонов.
Проект по созданию нового модельного ряда вагонов в увеличенном габарите реализуется с использованием механизма кластерной инвестиционной платформы и средств ВЭБ.РФ.
Подписаться на ТМХ