Forwarded from 2050.ЛАБ
2050.ЛАБ выступит в просветительской программе выставки «Вы находитесь здесь. Всегда. Сегодня. Послезавтра»
Транспорт – то, без чего невозможно представить современный город. И каждый год требования к нему растут. Помимо безопасности, комфорта и скорости ключевыми запросами к городскому транспорту становятся экологичность и дизайн. О том, на что прежде всего обращают внимание пассажиры, какие основные тренды существует в развитии дизайна современного городского транспорта и почему транспорт – лицо города, поговорим на дискуссии 25 марта в 17:00
В числе приглашенных спикеров – Максим Чащин, директор дизайн-студии Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.
📍Павильон «Транспорт СССР» (№26) на ВДНХ
Обязательная регистрация на публичную дискуссию "Как создается дизайн городского транспорта?" – здесь
Вход – свободный
Транспорт – то, без чего невозможно представить современный город. И каждый год требования к нему растут. Помимо безопасности, комфорта и скорости ключевыми запросами к городскому транспорту становятся экологичность и дизайн. О том, на что прежде всего обращают внимание пассажиры, какие основные тренды существует в развитии дизайна современного городского транспорта и почему транспорт – лицо города, поговорим на дискуссии 25 марта в 17:00
В числе приглашенных спикеров – Максим Чащин, директор дизайн-студии Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ.
📍Павильон «Транспорт СССР» (№26) на ВДНХ
Обязательная регистрация на публичную дискуссию "Как создается дизайн городского транспорта?" – здесь
Вход – свободный
Forwarded from Источник в ВЭБе
ВЭБ.РФ полностью профинансировал 20 электропоездов для Центральной пригородной пассажирской компании (ЦППК)
Технику для использования на новых Московских центральных диаметрах — МЦД-3 и МЦД-4 поставила ГТЛК:
◻️ 18 электропоездов ЭП2Д, каждый из которых перевозит 3100 человек.
◻️ 2 «Иволги 3.0» — на 3382 пассажиров.
◻️ Составы произвел Трансмашхолдинг. Общая стоимость — ₽19 млрд.
Зачем нужны диаметры
🚆 МЦД-3 соединит Зеленоград и Раменское, его длина — 85 км. Он сможет перевозить 577 тыс. человек в день. Диаметр сократит время в пути на ~40%. Нагрузка на метро снизится на 6–15%, а на прилегающие дороги — на 2-3%.
🚆 МЦД-4 пройдет от Апрелевки до Железнодорожного и улучшит транспортную ситуацию в 20+ районах Москвы. Длина этого диаметра — 86 км. Он свяжет 7 вокзалов столицы. МЦД-4 будет перевозить в сутки 455 тыс. человек. Поезда станут следовать с интервалами ок. 5 минут в часы пик и без перерывов днем.
Технику для использования на новых Московских центральных диаметрах — МЦД-3 и МЦД-4 поставила ГТЛК:
Зачем нужны диаметры
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В Государственной Думе состоялся ежегодный отчет Правительства РФ. Председатель Правительства Михаил Мишустин рассказал об итогах работы в 2022 году, а также ответил на вопросы депутатов всех фракций.
Выступая с докладом Михаил Владимирович отметил ряд приоритетных направлений, в числе которых – развитие производства и технологического суверенитета.
«По поручению президента правительство создает возможности, чтобы именно в нашей стране рождались передовые продукты и технологии. Такие отечественные решения необходимы для роста экономики и развития социальной сферы. Мы стимулируем создание высокотехнологичных предприятий, запуск крупных промышленных проектов. И комплексные меры государственной поддержки уже сегодня дают значимые результаты по многим ключевым направлениям… В сфере железнодорожного машиностроения запустили новое производство поездов для метро и совместное с Белоруссией – трамваев в Нижегородской области», – сказал Михаил Мишустин.
Фото: @government_rus
Выступая с докладом Михаил Владимирович отметил ряд приоритетных направлений, в числе которых – развитие производства и технологического суверенитета.
«По поручению президента правительство создает возможности, чтобы именно в нашей стране рождались передовые продукты и технологии. Такие отечественные решения необходимы для роста экономики и развития социальной сферы. Мы стимулируем создание высокотехнологичных предприятий, запуск крупных промышленных проектов. И комплексные меры государственной поддержки уже сегодня дают значимые результаты по многим ключевым направлениям… В сфере железнодорожного машиностроения запустили новое производство поездов для метро и совместное с Белоруссией – трамваев в Нижегородской области», – сказал Михаил Мишустин.
Фото: @government_rus
Forwarded from Минпромторг России
💼Денис Мантуров посетил Коломенский завод и провёл совещание по вопросам дизелестроения
Коломенский завод (входит в состав компании «Трансмашхолдинг») специализируется на локомотивостроении и дизелестроении на базе собственных конструкторско-технологических разработок.
🔥Это единственный в России производитель магистральных пассажирских тепловозов и электровозов постоянного тока и основной поставщик среднеоборотных дизельных двигателей.
🚢Продукция предприятия используется в качестве силовых установок локомотивов, кораблей и судов, объектов малой и атомной энергетики, карьерной техники.
♻️Завод выпускает двигатели, способные работать не только на дизельном топливе, но и на природном, в том числе, сжиженном газе.
⚙️Предприятие активно развивает производственную базу по изготовлению ключевых компонентов двигателей.
В ходе рабочей поездки Денис Мантуров осмотрел один из механических цехов завода, в котором установлено уникальное на сегодняшний день оборудование, выполняющее комплексную обработку блока цилиндров. Также в цеху топливных систем вице-премьеру - главе Минпромторга России было представлено высокоточное оборудование для обработки и испытаний топливной аппаратуры.
На площадке завода Денис Мантуров провел расширенное совещание по вопросам производства отечественных дизельных двигателей для нужд сельскохозяйственного и железнодорожного машиностроения, судостроения, а также машиностроения для ТЭК.
💬«Совместно с лидерами отечественного машиностроения уже сформирована инвестиционная программа «Железнодорожное машиностроение и компоненты», планируемый объём инвестиций по которой составляет 110 млрд рублей на 2022-2025 годы, в том числе, на проекты в части дизелестроения.
Программа осуществляется с государственной поддержкой через льготные займы ФРП, будет задействован и механизм кластерной инвестиционной платформы, обеспечивающей длинные и дешёвые кредиты на инвестиционные проекты в промышленности», - отметил вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Подписаться на Минпромторг России
Коломенский завод (входит в состав компании «Трансмашхолдинг») специализируется на локомотивостроении и дизелестроении на базе собственных конструкторско-технологических разработок.
🔥Это единственный в России производитель магистральных пассажирских тепловозов и электровозов постоянного тока и основной поставщик среднеоборотных дизельных двигателей.
🚢Продукция предприятия используется в качестве силовых установок локомотивов, кораблей и судов, объектов малой и атомной энергетики, карьерной техники.
♻️Завод выпускает двигатели, способные работать не только на дизельном топливе, но и на природном, в том числе, сжиженном газе.
⚙️Предприятие активно развивает производственную базу по изготовлению ключевых компонентов двигателей.
В ходе рабочей поездки Денис Мантуров осмотрел один из механических цехов завода, в котором установлено уникальное на сегодняшний день оборудование, выполняющее комплексную обработку блока цилиндров. Также в цеху топливных систем вице-премьеру - главе Минпромторга России было представлено высокоточное оборудование для обработки и испытаний топливной аппаратуры.
На площадке завода Денис Мантуров провел расширенное совещание по вопросам производства отечественных дизельных двигателей для нужд сельскохозяйственного и железнодорожного машиностроения, судостроения, а также машиностроения для ТЭК.
💬«Совместно с лидерами отечественного машиностроения уже сформирована инвестиционная программа «Железнодорожное машиностроение и компоненты», планируемый объём инвестиций по которой составляет 110 млрд рублей на 2022-2025 годы, в том числе, на проекты в части дизелестроения.
Программа осуществляется с государственной поддержкой через льготные займы ФРП, будет задействован и механизм кластерной инвестиционной платформы, обеспечивающей длинные и дешёвые кредиты на инвестиционные проекты в промышленности», - отметил вице-премьер – глава Минпромторга России Денис Мантуров.
Подписаться на Минпромторг России
Forwarded from Правительство России
Вице-премьер – глава Минпромторга Денис Мантуров посетил Коломенский завод и провел совещание по вопросам дизелестроения
🏭В ходе поездки Денис Мантуров осмотрел один из механических цехов завода, а также цех топливных систем и ознакомился с образцами выпускаемых на предприятии перспективных двигателей.
⚙️На площадке завода вице-премьер – глава Минпромторга провел совещание по вопросам производства отечественных дизельных двигателей для нужд сельскохозяйственного и железнодорожного машиностроения, судостроения, а также машиностроения для ТЭК.
«В России большой спрос на дизельные двигатели, и он продолжает увеличиваться с каждым годом. Для обеспечения продукции двигателестроителей отечественными комплектующими и увеличения производственного потенциала требуются дальнейшее развитие и модернизация производств», – отметил Денис Мантуров.
Подробнее читайте на сайте правительства.
🏭В ходе поездки Денис Мантуров осмотрел один из механических цехов завода, а также цех топливных систем и ознакомился с образцами выпускаемых на предприятии перспективных двигателей.
⚙️На площадке завода вице-премьер – глава Минпромторга провел совещание по вопросам производства отечественных дизельных двигателей для нужд сельскохозяйственного и железнодорожного машиностроения, судостроения, а также машиностроения для ТЭК.
«В России большой спрос на дизельные двигатели, и он продолжает увеличиваться с каждым годом. Для обеспечения продукции двигателестроителей отечественными комплектующими и увеличения производственного потенциала требуются дальнейшее развитие и модернизация производств», – отметил Денис Мантуров.
Подробнее читайте на сайте правительства.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Передачу Поехали! можно использовать как инструкцию к путешествию по России: ведущие честно расскажут, где дешевле поселиться, где вкуснее поужинать, и на чём путешествовать с комфортом.
@ChannelOne_official
@ChannelOne_official
Главный дизайнер Трансмашхолдинга Евгений Маслов вместе с представителями Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы, Национального центра промышленного дизайна и инноваций 2050.ЛАБ и студии транспортного проектирования STEP принял участие в состоявшейся 25 марта в Музее транспорта Москвы публичной дискуссии «Тренды в дизайне городского транспорта».
Евгений Маслов и его команда уделяют большое внимание тому, чтобы техника ТМХ была не просто красивой и узнаваемой, но и по-настоящему удобной для пассажиров, машинистов, специалистов, занятых ее обслуживанием. В своей работе дизайнеры Трансмашхолдинга стремятся к максимальному взаимодействию с конструкторскими подразделениями начиная с самых ранних этапов проектирования– это позволяет добиться максимальной эффективности разрабатываемых ими решений.
В течение последних лет вся новая техника ТМХ создается в соответствии с концепцией «ДНК бренда», получившей самые высокие оценки профессионального сообщества.
@tmh_global
Евгений Маслов и его команда уделяют большое внимание тому, чтобы техника ТМХ была не просто красивой и узнаваемой, но и по-настоящему удобной для пассажиров, машинистов, специалистов, занятых ее обслуживанием. В своей работе дизайнеры Трансмашхолдинга стремятся к максимальному взаимодействию с конструкторскими подразделениями начиная с самых ранних этапов проектирования– это позволяет добиться максимальной эффективности разрабатываемых ими решений.
В течение последних лет вся новая техника ТМХ создается в соответствии с концепцией «ДНК бренда», получившей самые высокие оценки профессионального сообщества.
@tmh_global
Forwarded from ОПЖТ
В Союзе машиностроителей России под председательством Владимира Гутенева и Кирилла Липы состоялось совещание, посвященное вопросам использования композитных материалов в транспортном машиностроении
В мероприятии приняли участие руководители и специалисты организаций-членов Объединения производителей железнодорожной техники: АО «Трансмашхолдинг», АО «Уралвагонзавод-Транс», АО «ЭЛАРА», ООО «НПП АпАТэК», ООО «МИГ «КТЗ», ООО «КСК» и др.
📌Участники обсудили:
🔘Применение композитных материалов в транспортном машиностроении и в авиационной промышленности.
📌Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев в своем выступлении сообщил, что композитные материалы активно применяются в автомобильном, с/х, железнодорожном машиностроении, строительном секторе, а также в ветроэнергетике, кораблестроении, авиационной технике.
Он подчеркнул, что к 2030 г. ожидается высокий рост применения композитных материалов в ветроэнергетике, БЛА, гражданской продукции. Также он отметил следующие проблемы при производстве композитных материалов в России:
🔘Недостаток российского сырья для композитов;
🔘Отсутствие отечественного оборудования.
📌Генеральный директор ООО «НПП АпАТэК» Андрей Ушаков отметил вопросы ускоренной сертификации, в основе которой следующая проблема: традиционные материалы и связанные с ними процедуры обоснования безопасности не применимы к композитам, что является особенностью композитных материалов.
Он сообщил, что сформировалась парадигма обеспечения безопасности конструкций из композитов, которая направлена на снижение себестоимости продукции минимум в 2-3 раза по сравнению с достигнутым уровнем. Она также направлена на то, чтобы весь период разработки конструкций не превышал более 2 лет, включая разработку материалов. В целом был решен вопрос обоснованности данного подхода в рамках деятельности ООО «НПП АпАТэК».
Также была отмечена необходимость использования в качестве критерия применения конструкций из ПКМ стоимость владения обьектом в течение жизненного цикла, которая при возможно более высокой цене продукции из ПКМ на этапе закупки существенно ниже совокупной стоимости владения обьктов, изготовленных из традиционных материалов.
📌Председатель Комитета по транспортному машиностроению, член Бюро Союза машиностроителей России, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа подчеркнул, что все виды пассажирского транспорта растут темпами, превышающими среднеотраслевые. Он также сообщил, что существует значительный потенциал по применению композитных материалов. Основной задачей на сегодняшний день является расширение объема и концентрация спроса по неким стандартным подходам к определению видов материалов и приемлемых технологий в работе.
В завершение заседания Кирилл Липа поблагодарил участников за активную работу, а также призвал их направлять свои предложения в адрес Комитета.
В мероприятии приняли участие руководители и специалисты организаций-членов Объединения производителей железнодорожной техники: АО «Трансмашхолдинг», АО «Уралвагонзавод-Транс», АО «ЭЛАРА», ООО «НПП АпАТэК», ООО «МИГ «КТЗ», ООО «КСК» и др.
📌Участники обсудили:
🔘Применение композитных материалов в транспортном машиностроении и в авиационной промышленности.
📌Первый вице-президент Союза машиностроителей России Владимир Гутенев в своем выступлении сообщил, что композитные материалы активно применяются в автомобильном, с/х, железнодорожном машиностроении, строительном секторе, а также в ветроэнергетике, кораблестроении, авиационной технике.
Он подчеркнул, что к 2030 г. ожидается высокий рост применения композитных материалов в ветроэнергетике, БЛА, гражданской продукции. Также он отметил следующие проблемы при производстве композитных материалов в России:
🔘Недостаток российского сырья для композитов;
🔘Отсутствие отечественного оборудования.
📌Генеральный директор ООО «НПП АпАТэК» Андрей Ушаков отметил вопросы ускоренной сертификации, в основе которой следующая проблема: традиционные материалы и связанные с ними процедуры обоснования безопасности не применимы к композитам, что является особенностью композитных материалов.
Он сообщил, что сформировалась парадигма обеспечения безопасности конструкций из композитов, которая направлена на снижение себестоимости продукции минимум в 2-3 раза по сравнению с достигнутым уровнем. Она также направлена на то, чтобы весь период разработки конструкций не превышал более 2 лет, включая разработку материалов. В целом был решен вопрос обоснованности данного подхода в рамках деятельности ООО «НПП АпАТэК».
Также была отмечена необходимость использования в качестве критерия применения конструкций из ПКМ стоимость владения обьектом в течение жизненного цикла, которая при возможно более высокой цене продукции из ПКМ на этапе закупки существенно ниже совокупной стоимости владения обьктов, изготовленных из традиционных материалов.
📌Председатель Комитета по транспортному машиностроению, член Бюро Союза машиностроителей России, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа подчеркнул, что все виды пассажирского транспорта растут темпами, превышающими среднеотраслевые. Он также сообщил, что существует значительный потенциал по применению композитных материалов. Основной задачей на сегодняшний день является расширение объема и концентрация спроса по неким стандартным подходам к определению видов материалов и приемлемых технологий в работе.
В завершение заседания Кирилл Липа поблагодарил участников за активную работу, а также призвал их направлять свои предложения в адрес Комитета.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В Хабаровском крае торжественно открыли новый и теперь уже двухпутный участок БАМа. На самом грузонапряженном отрезке магистрали — новейшие отечественные локомотивы, изготовленные на заводе ТМХ в Брянске. Насколько увеличится пропускная способность и причем здесь тяжеловесные поезда — все подробности в репортаже Людмилы Смирновой.
@tvrussia1
@tvrussia1
Генеральный директор ТМХ Кирилл Липа принял участие в X Форуме «Композиты без границ», который впервые состоялся в рамках выставки «Композит-Экспо». Тематика форума посвящена новой технологической повестке в области композитных материалов и глобальным тенденциям развития отрасли в России.
Подробнее
@tmh_global
Подробнее
@tmh_global
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Российская сталелитейная отрасль имеет традиционно сильные позиции на мировом рынке. Помимо увеличения выпуска продукции, наши металлурги постоянно повышают эффективность производства, разрабатывают новые виды сплавов. В итоге это позволило не только выдержать западное санкционное давление, ограничившее наш экспорт, но и даже расширить производство.
Как используется металл в транспорте?, – команда проекта «Всё своё» познакомилась с производством вагонов метро на заводе ТМХ в Мытищах. А на Череповецком металлургическом комбинате – с процессом варки стали
@rtdru
Как используется металл в транспорте?, – команда проекта «Всё своё» познакомилась с производством вагонов метро на заводе ТМХ в Мытищах. А на Череповецком металлургическом комбинате – с процессом варки стали
@rtdru
Сегодня, в последнюю пятницу марта, отмечается День машиниста!
Этот профессиональный праздник установлен в 2023 году по распоряжению генерального директора – председателя правления «РЖД» Олега Белозерова.
Профессии машиниста уже порядка 200 лет, её представители появились вместе с железными дорогами.
Вождение грузовых и пассажирских составов – работа, которая требует от человека концентрации, внимательности, готовности быстро среагировать на меняющиеся обстоятельства. В эту профессию приходят целеустремленные, решительные и уверенные в себе люди.
Для того, чтобы машинисты работали четко и эффективно, очень важно создать для них комфортные условия труда. Эта задача - одна из самых важных для инженеров-конструкторов ТМХ при создании новых локомотивов.
На предприятиях ТМХ тоже работают машинисты – они водят маневровые тепловозы, обеспечивают внутризаводскую логистику, вносят важный вклад в работу холдинга.
Поздравляем всех машинистов с праздником!
@tmh_global
Этот профессиональный праздник установлен в 2023 году по распоряжению генерального директора – председателя правления «РЖД» Олега Белозерова.
Профессии машиниста уже порядка 200 лет, её представители появились вместе с железными дорогами.
Вождение грузовых и пассажирских составов – работа, которая требует от человека концентрации, внимательности, готовности быстро среагировать на меняющиеся обстоятельства. В эту профессию приходят целеустремленные, решительные и уверенные в себе люди.
Для того, чтобы машинисты работали четко и эффективно, очень важно создать для них комфортные условия труда. Эта задача - одна из самых важных для инженеров-конструкторов ТМХ при создании новых локомотивов.
На предприятиях ТМХ тоже работают машинисты – они водят маневровые тепловозы, обеспечивают внутризаводскую логистику, вносят важный вклад в работу холдинга.
Поздравляем всех машинистов с праздником!
@tmh_global
Сегодня отмечает День основания Байкальская пригородная пассажирская компания, которая обеспечивает пригородные перевозки железнодорожным транспортом на территории Иркутской области и Бурятии.
На протяжении более чем 10 лет Байкальская ППК направляет все свои усилия, чтобы создать комфортные условия для своих пассажиров, используя для этого, в том числе современные электропоезда ЭП3Д.
Поздравляем коллег с праздником! Желаем дальнейших успехов в ответственной работе, запаса душевных и физических сил, крепкого здоровья на многие годы!
@tmh_global
На протяжении более чем 10 лет Байкальская ППК направляет все свои усилия, чтобы создать комфортные условия для своих пассажиров, используя для этого, в том числе современные электропоезда ЭП3Д.
Поздравляем коллег с праздником! Желаем дальнейших успехов в ответственной работе, запаса душевных и физических сил, крепкого здоровья на многие годы!
@tmh_global