Forwarded from ЕЖ
Politico: Российская авиационная промышленность страдает от последствий санкций, особенно в связи с запретом ЕС на полеты над его территорией, запретом США и ЕС на продажу самолетов западного производства и сужением доступа к запасным частям. Ситуация ухудшилась после того, как Москва конфисковала самолеты, принадлежащие международным компаниям и эксплуатируемые российскими авиакомпаниями, на сумму $10 млрд. Однако российские чиновники утверждают, что полеты безопасны как никогда. В прошлом году по меньшей мере девять мелких перевозчиков лишились разрешений, и есть опасения, что безопасность находится под угрозой. Несмотря на это, крупнейшие российские авиакомпании расширяют связи с такими странами, как Китай и Казахстан. Москва обращается к Турции, Индии и Китаю, чтобы получить запчасти, хотя Вашингтон блокирует эту деятельность. Россия пытается увеличить производство новых российских самолетов, в которых не используются западные детали. Российское правительство официально узаконило «растаскивание» самолетов на запчасти, чтобы поддерживать существующий парк воздушных судов в рабочем состоянии, но есть сомнения в том, как долго такая политика сможет продолжаться. #briefly
Forwarded from Russian Traveler
✈️ На аукционе продали частный самолет Элвиса Пресли. Частный борт короля рок-н-ролла ветшал в пустыне на протяжении 40 лет. Интересно, что с ним будет теперь?
💰 Lockheed 1329 Jetstar 1962 года выпуска был продан на аукционе за 260 000 долларов. Анонимный участник торгов по телефону сделал выигравшую ставку (торги стартовали со 100 000 долларов).
🎸 Сам Пресли заплатил за самолет 840 тысяч долларов, купив его 22 декабря 1976 года. «Король рок-н-ролла» использовал его наряду с двумя другими самолетами своего личного флота для перевозки своей группы в турне по всей стране.
💰 Lockheed 1329 Jetstar 1962 года выпуска был продан на аукционе за 260 000 долларов. Анонимный участник торгов по телефону сделал выигравшую ставку (торги стартовали со 100 000 долларов).
🎸 Сам Пресли заплатил за самолет 840 тысяч долларов, купив его 22 декабря 1976 года. «Король рок-н-ролла» использовал его наряду с двумя другими самолетами своего личного флота для перевозки своей группы в турне по всей стране.
Аэропорт Васьково готовится принимать региональные авиарейсы. Сейчас на территории аэропорта строят новый терминал. Здание сборно-разборного типа возведут из сэндвич-панелей с крышей из мембранной кровли. Объект будет соответствовать всем стандартам и условиям для выполнения процедуры досмотра, приема багажа и ожидания пассажиров.
– Подрядчик приступил к работам в начале февраля. На текущий момент специалисты завершают монтаж внешних сэндвич-панелей, выполняют работы по металлическому основанию пола, – сообщил министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев по итогам осмотра стройплощадки. – В марте начнется обустройство санитарно-сантехнического оборудования, работы по подключению электричества и внутренней отделке помещений. Все работы идут по графику, мы ведем контроль за их выполнением еженедельно.
– Подрядчик приступил к работам в начале февраля. На текущий момент специалисты завершают монтаж внешних сэндвич-панелей, выполняют работы по металлическому основанию пола, – сообщил министр транспорта Архангельской области Сергей Роднев по итогам осмотра стройплощадки. – В марте начнется обустройство санитарно-сантехнического оборудования, работы по подключению электричества и внутренней отделке помещений. Все работы идут по графику, мы ведем контроль за их выполнением еженедельно.
Forwarded from СЗФОшная
🔵 Из Мурманска запустят прямые авиарейсы в Минск, Минеральные Воды и Калугу
Северяне уже с начала мая смогут купить прямые билеты на самолет в в Минеральные Воды и Калугу. Вылеты будут производиться по средам и воскресеньям. А в Минск самолеты будут курсировать уже с 24 апреля по вторникам и субботам.
@SZFO_shnaya
Северяне уже с начала мая смогут купить прямые билеты на самолет в в Минеральные Воды и Калугу. Вылеты будут производиться по средам и воскресеньям. А в Минск самолеты будут курсировать уже с 24 апреля по вторникам и субботам.
@SZFO_shnaya
Forwarded from Первый Арктический
На Онежском озере начали испытывать экраноплан, который планируют использовать в Арктике.
«Орион-25» может развивать скорость до 500 км/ч и перемещать пассажиров и грузы на расстояние до 3600 км.
Предыдущий проект «Орион-20» был заморожен после серьёзной аварии.
Новый экраноплан существует пока в единственном экземпляре. Производители планируют запустить его в серию, рассчитывая на востребованность у военных, МЧС и в гражданских перевозках на севере.
«Орион-25» может развивать скорость до 500 км/ч и перемещать пассажиров и грузы на расстояние до 3600 км.
Предыдущий проект «Орион-20» был заморожен после серьёзной аварии.
Новый экраноплан существует пока в единственном экземпляре. Производители планируют запустить его в серию, рассчитывая на востребованность у военных, МЧС и в гражданских перевозках на севере.
Forwarded from РВК - Агрегатор новостей
Аэропорт «Сыктывкар». Начало 1970-х
Вот так всё было безопасно и народно
Вот так всё было безопасно и народно
Forwarded from ✌Записки Авиадиспетчера
То ли в Airbus что-то не то курят, то ли нестандартное мышление их разработчиков вскоре приведёт к разительным изменениям в выполнении полётов, минимально допустимых интервалах между самолетами, организации воздушного движения и подходах к обеспечению безопасности полетов. Судите сами.
По появившейся информации, в Airbus предложили революционно новую концепцию выполнения полётов – в этой европейской аэрокосмической компании её называют “fello’fly”, что на русский можно перевести как “полёт гуськом”. Airbus считает, что самолёты смогут экономить до 10 процентов топлива при соответствующем сокращении выбросов, летая строем, как птицы. При этом концепция предусматривает, что самолёты будут летать относительно близко – и друг за другом.
Это позволяет самолету, летящему за предыдущим, использовать вихри вращающегося воздуха, оставляемые законцовками крыла ведущего самолёта.
Такая техника, заимствованная у гусей, известна как «вихревой сёрфинг».
К информации можно было бы отнестись с определенным скепсисом, но испытания на двух самолётах Airbus-350 начнутся уже в этом году, а в следующем в Airbus перейдут к пробным полётам в океаническом воздушном пространстве. В случае успеха компания надеется, что новая концепция станет шагом, который сможет сократить выбросы CO2 в авиации на 3–4 миллиона тонн в год.
Сейчас при полете в океаническом воздушном пространстве самолеты в целях безопасности держатся на удалении 30–50 морских миль (55–90 км) друг от друга и следуют по заданной траектории полета, а также поддерживают вертикальный интервал в 1000 футов (305 метров). Однако при “полёте гуськом”, когда оба самолёта будут входить в океаническое воздушное пространство, они должны будут сократить свой горизонтальный интервал до 1,5 морских миль (3 км).
На прошлой неделе Airbus объявила о партнёрстве с двумя авиакомпаниями – French Bee и Scandinavian Airlines, а также с британскими, французскими и европейскими поставщиками аэронавигационных услуг, чтобы продемонстрировать осуществимость концепции “полёта гуськом”.
По появившейся информации, в Airbus предложили революционно новую концепцию выполнения полётов – в этой европейской аэрокосмической компании её называют “fello’fly”, что на русский можно перевести как “полёт гуськом”. Airbus считает, что самолёты смогут экономить до 10 процентов топлива при соответствующем сокращении выбросов, летая строем, как птицы. При этом концепция предусматривает, что самолёты будут летать относительно близко – и друг за другом.
Это позволяет самолету, летящему за предыдущим, использовать вихри вращающегося воздуха, оставляемые законцовками крыла ведущего самолёта.
Такая техника, заимствованная у гусей, известна как «вихревой сёрфинг».
К информации можно было бы отнестись с определенным скепсисом, но испытания на двух самолётах Airbus-350 начнутся уже в этом году, а в следующем в Airbus перейдут к пробным полётам в океаническом воздушном пространстве. В случае успеха компания надеется, что новая концепция станет шагом, который сможет сократить выбросы CO2 в авиации на 3–4 миллиона тонн в год.
Сейчас при полете в океаническом воздушном пространстве самолеты в целях безопасности держатся на удалении 30–50 морских миль (55–90 км) друг от друга и следуют по заданной траектории полета, а также поддерживают вертикальный интервал в 1000 футов (305 метров). Однако при “полёте гуськом”, когда оба самолёта будут входить в океаническое воздушное пространство, они должны будут сократить свой горизонтальный интервал до 1,5 морских миль (3 км).
На прошлой неделе Airbus объявила о партнёрстве с двумя авиакомпаниями – French Bee и Scandinavian Airlines, а также с британскими, французскими и европейскими поставщиками аэронавигационных услуг, чтобы продемонстрировать осуществимость концепции “полёта гуськом”.
Forwarded from Первый Арктический
Ростех представил на крупнейшей международной выставке IDEX-2023 в Абу-Даби отечественный вертолет Ми-171А3. Офшорная техника предназначена для длительных полетов над морем.
Вертолет создали под нужды нефтяников, разрабатывающих арктический шельф. Его поставки начнутся в 2024 году.
Офшорный вертолет при максимальной взлетной массе 13 тонн способен перевезти 4 тонны грузов или 24 пассажиров. Ростех, вероятно, рассчитывает на продажу новинки и за границу.
Вертолет создали под нужды нефтяников, разрабатывающих арктический шельф. Его поставки начнутся в 2024 году.
Офшорный вертолет при максимальной взлетной массе 13 тонн способен перевезти 4 тонны грузов или 24 пассажиров. Ростех, вероятно, рассчитывает на продажу новинки и за границу.
Forwarded from Проактивный анализатор
АЭРОПОРТ ЖРЕТ БЮДЖЕТ.
Какая интересная закономерность, когда введеный в эксплуатацию долгожданный объект, который строят вологодские власти за счет бюджета, продолжает поглощать огромные финансы. Сколько там потратили на возведение аэропорта в Великом Устюге? Два миллиарда рублей. Торжественно и пафосно запустили здание и взлетную полосу в эксплуатацию. Министры и губернатор ленточки решали и с дедом Морозом фотографировались.
А вот один из участников банкета по фамилии РЫЖКОВ остался не доволен. Это владелец подрядной организации. Мало заработал. Под уголовным делом ходил много лет из-за несоответствия заявленных работ и материалов в ПСД и фактическими. Дело, кстати, никто не прекратил. Дамоклов меч завис над головами коррупционеров. Один БОЯРИНОВ из единой службы заказчика, которого назначили козлом отпущения, ответственность не потянет.
Люди в погонах в курсе, кто вовлек бедного чиновника в строительный схематоз. В документах встречается фамилия известного председателя правительства КОЛЬЦОВ, ныне отбывающего повинность в должности руководителя администрации Запорожской области. Наглость и дерзость зашкаливают.
Великий Устюг вновь назван Нью-Васюками. В стиле Остапа Бендера. Губернатор вологодский КУВШИННИКОВ заявил увеличение финансирования окончательных этапов строительства аэропорта еще на 700 миллионов бюджетных рублей. Это позволит привлекать в вотчину Деда Мороза еще больше туристов. Развить инфраструктуру и вновь освоить огромные финансы.
По официальным данным в сумму дополнительно выделенных средств входит организация склада горюче-смазочных материалов, что позволит осуществлять заправку самолетов, а это, в свою очередь, скажется на дальности полетов из Великого Устюга в другие города России. Аэропорт может принимать самолеты Sukhoi Superjet 100, дальность полета которого в соответствии с его техническими характеристиками составляет более 3 тыс. км. Это версия правительства области.
Зачем? Основной поток туристов исторически исходит из двух российских столиц - Москвы и Санкт-Петербурга. Регулярные рейсы сегодня производятся из аэропортов Череповца и Вологды. Остальные рейсы с пересадками.
«В ходе последующих этапов планируется оборудовать служебно-техническую территорию, где будет размещена аварийно-спасательная станция, полигон для тренировки персонала по пожаротушению, контрольно-пропускной пункт со стоянкой для машин, оборудована привокзальная площадь, проложены необходимые инженерные сети. Это позволит увеличить пропускную способность аэропорта, принимать транзитные рейсы с юга или севера России» - сообщается в релизах областного правительства. А чтобы стало веселее Нью-Васюки сегодня это 24 года развития и более 7 млрд рублей.
«Создано множество туристических объектов, в том числе тематический парк "Вотчина Деда Мороза", почта Деда Мороза, дом моды Деда Мороза, зоосад - филиал Московского зоопарка. Планируется, что к 2030 году число туристов возрастет вдвое и превысит 620 тыс. человек в год» - сообщает ТАСС. За деньги из областного бюджета не рекламные цели.
Какая интересная закономерность, когда введеный в эксплуатацию долгожданный объект, который строят вологодские власти за счет бюджета, продолжает поглощать огромные финансы. Сколько там потратили на возведение аэропорта в Великом Устюге? Два миллиарда рублей. Торжественно и пафосно запустили здание и взлетную полосу в эксплуатацию. Министры и губернатор ленточки решали и с дедом Морозом фотографировались.
А вот один из участников банкета по фамилии РЫЖКОВ остался не доволен. Это владелец подрядной организации. Мало заработал. Под уголовным делом ходил много лет из-за несоответствия заявленных работ и материалов в ПСД и фактическими. Дело, кстати, никто не прекратил. Дамоклов меч завис над головами коррупционеров. Один БОЯРИНОВ из единой службы заказчика, которого назначили козлом отпущения, ответственность не потянет.
Люди в погонах в курсе, кто вовлек бедного чиновника в строительный схематоз. В документах встречается фамилия известного председателя правительства КОЛЬЦОВ, ныне отбывающего повинность в должности руководителя администрации Запорожской области. Наглость и дерзость зашкаливают.
Великий Устюг вновь назван Нью-Васюками. В стиле Остапа Бендера. Губернатор вологодский КУВШИННИКОВ заявил увеличение финансирования окончательных этапов строительства аэропорта еще на 700 миллионов бюджетных рублей. Это позволит привлекать в вотчину Деда Мороза еще больше туристов. Развить инфраструктуру и вновь освоить огромные финансы.
По официальным данным в сумму дополнительно выделенных средств входит организация склада горюче-смазочных материалов, что позволит осуществлять заправку самолетов, а это, в свою очередь, скажется на дальности полетов из Великого Устюга в другие города России. Аэропорт может принимать самолеты Sukhoi Superjet 100, дальность полета которого в соответствии с его техническими характеристиками составляет более 3 тыс. км. Это версия правительства области.
Зачем? Основной поток туристов исторически исходит из двух российских столиц - Москвы и Санкт-Петербурга. Регулярные рейсы сегодня производятся из аэропортов Череповца и Вологды. Остальные рейсы с пересадками.
«В ходе последующих этапов планируется оборудовать служебно-техническую территорию, где будет размещена аварийно-спасательная станция, полигон для тренировки персонала по пожаротушению, контрольно-пропускной пункт со стоянкой для машин, оборудована привокзальная площадь, проложены необходимые инженерные сети. Это позволит увеличить пропускную способность аэропорта, принимать транзитные рейсы с юга или севера России» - сообщается в релизах областного правительства. А чтобы стало веселее Нью-Васюки сегодня это 24 года развития и более 7 млрд рублей.
«Создано множество туристических объектов, в том числе тематический парк "Вотчина Деда Мороза", почта Деда Мороза, дом моды Деда Мороза, зоосад - филиал Московского зоопарка. Планируется, что к 2030 году число туристов возрастет вдвое и превысит 620 тыс. человек в год» - сообщает ТАСС. За деньги из областного бюджета не рекламные цели.
В Карелии появится новый вертолет санавиации
Глава республики Артур Парфенчиков сообщил, что воздушное судно закуплено по линии Минтранспорта.
В скором времени в вертолете МB-8 будет установлена медицинская аппаратура. Вертолет будет перевозить экстренных пациентов из районов республики в Петрозаводск и Санкт-Петербург.
На 2022 году более 200 человек из Карелии были перевезены по воздуху в лечебные учреждения, отметил глава региона. За полтора месяца 2-23 года воздушным путем уже было доставлено в больницы 28 пациентов.
Глава республики Артур Парфенчиков сообщил, что воздушное судно закуплено по линии Минтранспорта.
В скором времени в вертолете МB-8 будет установлена медицинская аппаратура. Вертолет будет перевозить экстренных пациентов из районов республики в Петрозаводск и Санкт-Петербург.
На 2022 году более 200 человек из Карелии были перевезены по воздуху в лечебные учреждения, отметил глава региона. За полтора месяца 2-23 года воздушным путем уже было доставлено в больницы 28 пациентов.
Forwarded from АВИАНАО
Уважаемые пассажиры отдаленных населенных пунктов. Мы видим ваши обращения и понимаем вашу обеспокоенность по поводу неудобств, связанных с выполнением дальних рейсов на запад и восток НАО.
Такая ситуация сложилась из-за того, что Ространснадзор выявил нарушения в части выполнения приказа N139 Минтранса РФ от 21.11.2005 года «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха экипажей ВС ГА РФ».
Согласно этому документу при выполнении коммерческих полетов на вертолётах Ми-8 при продолжительности смены от 8,5 до 10,5 часов количество посадок не должно превышать 4.
Возьмем для примера рейс Нарьян-Мар - Каратайка - Усть-Кара - Амдерма - Нарьян-Мар. Полетная смена составляет 10 часов. Поэтому наш экипаж может выполнить только по одной посадке в каждом населенном пункте. Дополнительная посадка будет являться нарушением вышеуказанного приказа, и наши пилоты могут понести серьезное наказание.
Работа по решению данной проблемы началась 1,5 года назад. По инициативе вице-президента профсоюза лётного состава России Александра Короля было решено внести изменения в российское законодательство. Эти изменения позволят малой авиации выполнять большее количество посадок в интересах жителей округа. Поправки поддержали представители других авиакомпаний, выполняющих полеты на Крайнем Севере и Дальнем Востоке.
Вот какие пояснения дал автор поправок, заместитель командира летного отряда Александр Король: «Пакет поправок уже прошёл все стадии, включая оценку регулирующего воздействия и согласование с российской трёхсторонней комиссией, в которую входят представители работников, работодателей и государственной власти. Сегодня пакет поправок, включая нашу, находится на регистрации в Минюсте. После всех необходимых процедур изменения вступят в силу»
Пока поправки не вступили в силу, мы будем стараться выстраивать сетку рейсов таким образом, чтобы жителям отдаленных населенных пунктов не приходилось испытывать неудобства при полетах.
Такая ситуация сложилась из-за того, что Ространснадзор выявил нарушения в части выполнения приказа N139 Минтранса РФ от 21.11.2005 года «Об утверждении положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха экипажей ВС ГА РФ».
Согласно этому документу при выполнении коммерческих полетов на вертолётах Ми-8 при продолжительности смены от 8,5 до 10,5 часов количество посадок не должно превышать 4.
Возьмем для примера рейс Нарьян-Мар - Каратайка - Усть-Кара - Амдерма - Нарьян-Мар. Полетная смена составляет 10 часов. Поэтому наш экипаж может выполнить только по одной посадке в каждом населенном пункте. Дополнительная посадка будет являться нарушением вышеуказанного приказа, и наши пилоты могут понести серьезное наказание.
Работа по решению данной проблемы началась 1,5 года назад. По инициативе вице-президента профсоюза лётного состава России Александра Короля было решено внести изменения в российское законодательство. Эти изменения позволят малой авиации выполнять большее количество посадок в интересах жителей округа. Поправки поддержали представители других авиакомпаний, выполняющих полеты на Крайнем Севере и Дальнем Востоке.
Вот какие пояснения дал автор поправок, заместитель командира летного отряда Александр Король: «Пакет поправок уже прошёл все стадии, включая оценку регулирующего воздействия и согласование с российской трёхсторонней комиссией, в которую входят представители работников, работодателей и государственной власти. Сегодня пакет поправок, включая нашу, находится на регистрации в Минюсте. После всех необходимых процедур изменения вступят в силу»
Пока поправки не вступили в силу, мы будем стараться выстраивать сетку рейсов таким образом, чтобы жителям отдаленных населенных пунктов не приходилось испытывать неудобства при полетах.
Forwarded from Источник в ВЭБе
Новые терминалы аэропортов замечают все, но для перелетов важны не только они. Поэтому во многих городах страны откроются станции для техобслуживания российских Sukhoi Superjet 100 и МС-21. Оба лайнера были выпущены при поддержке ВЭБ.РФ
Где появятся новые техкомплексы
🔹 В 2023: в Апатитах, Архангельске и Сыктывкаре.
🔹 В 2026–2027: в Москве (аэропорт Шереметьево).
🔹 До 2030: во Владивостоке, Благовещенске, Хабаровске, Пензе, Новосибирске, Улан-Удэ, Чульмане.
Техстанции смогут не только проводить ТО авиапарка, но и заниматься доработкой бортов и ремонтом.
Где появятся новые техкомплексы
Техстанции смогут не только проводить ТО авиапарка, но и заниматься доработкой бортов и ремонтом.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Суверенная экономика
Начало СВО по-настоящему запустило процесс возрождения гражданского авиапрома
Распад СССР стал катастрофой для российского авиастроения. И если в самые трудные годы военный авиапром поддерживали экспортные заказы, то гражданская индустрия с самого начала практически не имела шансов на конкуренцию с гигантами вроде Boeing и Airbus. Российские Ту-154 и Ил-96 проиграли не только на мировом, но и на российском рынке — производство первого свернули 10 лет назад, а второго за 10 лет произвели меньше, чем «Боингов» строят за пару недель.
Sukhoi Superjet 100 должен был стать лучом света, ознаменовавшим возвращение России на мировой рынок гражданской авиации. Получилось не очень, и самое главное — он не был по-настоящему русским, а являлся плодом огромной международной кооперации.
24 февраля 2022 года изменило правила игры. Если раньше лучшим самолетом был более экономичный и эффективный, то теперь — тот, для которого есть запчасти. Санкции не только больно ударили по российскому гражданскому авиастроению, но и положили начало настоящему возрождению отрасли.
О том, какой путь прошла Россия за год СВО, читайте в лонгриде «Суверенной экономики»:
https://readovka.biz/revival-of-russian-aviation#01
Распад СССР стал катастрофой для российского авиастроения. И если в самые трудные годы военный авиапром поддерживали экспортные заказы, то гражданская индустрия с самого начала практически не имела шансов на конкуренцию с гигантами вроде Boeing и Airbus. Российские Ту-154 и Ил-96 проиграли не только на мировом, но и на российском рынке — производство первого свернули 10 лет назад, а второго за 10 лет произвели меньше, чем «Боингов» строят за пару недель.
Sukhoi Superjet 100 должен был стать лучом света, ознаменовавшим возвращение России на мировой рынок гражданской авиации. Получилось не очень, и самое главное — он не был по-настоящему русским, а являлся плодом огромной международной кооперации.
24 февраля 2022 года изменило правила игры. Если раньше лучшим самолетом был более экономичный и эффективный, то теперь — тот, для которого есть запчасти. Санкции не только больно ударили по российскому гражданскому авиастроению, но и положили начало настоящему возрождению отрасли.
О том, какой путь прошла Россия за год СВО, читайте в лонгриде «Суверенной экономики»:
https://readovka.biz/revival-of-russian-aviation#01
readovka.biz
Возрождению русской гражданской авиации быть!
Forwarded from Оκτагон.Северо-Запад
Самолёты «Азербайджанских авиалиний» начнут курсировать из Петербурга в Гянджу с 19 марта
Авиакомпания AZAL запускает рейсы в один из древнейших городов Азербайджана. Борт направлением Баку – Санкт-Петербург – Гянджа – Санкт-Петербург – Баку будет летать один раз в неделю по воскресеньям. Начиная с июня в расписание полётов добавится четверг.
В линейке полётов «Азербайджанских авиалиний» также появится Москва. Пассажиры смогут летать новыми рейсами трижды в неделю. Что касается Петербурга, то первый самолет в Гянджу 19 марта отправится в 12.20, а приземлится в 17.40. Таким образом, время в пути составит четыре часа. Один билет эконом-класса обойдется пассажирам в 178 евро. Это 14,1 тыс. рублей.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Авиакомпания AZAL запускает рейсы в один из древнейших городов Азербайджана. Борт направлением Баку – Санкт-Петербург – Гянджа – Санкт-Петербург – Баку будет летать один раз в неделю по воскресеньям. Начиная с июня в расписание полётов добавится четверг.
В линейке полётов «Азербайджанских авиалиний» также появится Москва. Пассажиры смогут летать новыми рейсами трижды в неделю. Что касается Петербурга, то первый самолет в Гянджу 19 марта отправится в 12.20, а приземлится в 17.40. Таким образом, время в пути составит четыре часа. Один билет эконом-класса обойдется пассажирам в 178 евро. Это 14,1 тыс. рублей.
Подписаться на Октагон.Северо-Запад
Forwarded from Мониторинг Губернаторы
Кувшинников. Live
На следующей неделе мы открываем дополнительный авиарейс между Вологдой и Москвой. С 3 марта по пятницам из областной столицы в Москву можно будет улететь в 8:00 и 16:30, а обратно — в 10:20 и 19:00. Решение приняли из-за большого спроса. Со 2 марта начнут осуществляться регулярные рейсы в Великий Устюг из Санкт-Петербурга с остановкой в Вологде. Уверен, это еще один важный шаг к развитию туризма на Вологодчине. Подробности — в карточках.
@
На следующей неделе мы открываем дополнительный авиарейс между Вологдой и Москвой. С 3 марта по пятницам из областной столицы в Москву можно будет улететь в 8:00 и 16:30, а обратно — в 10:20 и 19:00. Решение приняли из-за большого спроса. Со 2 марта начнут осуществляться регулярные рейсы в Великий Устюг из Санкт-Петербурга с остановкой в Вологде. Уверен, это еще один важный шаг к развитию туризма на Вологодчине. Подробности — в карточках.
@