Forwarded from Якутия 2100
Деньги и новые самолёты
Тут какая-то путаница в терминологии произошла. После прошедшей в Якутске стратегической сессии «Транспортная доступность Дальнего Востока - эффективное взаимодействие дальневосточной авиакомпании и аэропортов» в сети появились сообщения о вхождении или даже слиянии авиакомпании «Якутия» с дальневосточной «Авророй».
На самом же деле корректнее говорить, что «Аврора» стала одним из совладельцев АК «Якутия».
Да, обладающей блокирующим пакетом (владеет 25%+1 акция). Но всё же «одним из…».
Основным же владельцем якутской авиакомпании по-прежнему остаётся правительство республики.
Вхождение в число совладельцев – явление для бизнес-среды обычное, ничего экстраординарного не представляющее.
Чаще всего механизм взаимного обмена акциями применяют, когда две разные компании реализуют совместные проекты.
Величина передаваемого пакета зависит от вклада каждой компании в общее дело.
Зато, передав четверть акций «Якутии» во владение единой дальневосточной авиакомпании, Глава Якутии Айсен Николаев добился критически важных для местной авиационной отрасли преференций.
К примеру, период эксплуатации главных трудяг якутского неба – самолётов Ан-24 – давно превышает 40 лет.
Не меньше проблем у построенной ещё в середине прошлого века, морально и физически устаревшей аэропортовой инфраструктуры.
Однако сейчас, несмотря ни на что, ситуация потихоньку меняется к лучшему.
Так, союз с «Авророй» даёт возможность «Якутии» рассчитывать на приоритетное обновление воздушного парка и получение субсидий за счёт федеральных программ.
По словам генерального директора компании Андрея Винокурова, «Якутия» рассчитывает с помощью «Авроры» нарастить парк самолётов, совершающих полёты по программе развития социально-значимых маршрутов в ДФО, с нынешних двух до десяти бортов за счёт получения восьми SSJ-100 new - нового пассажирского «Сухого» с отечественной начинкой.
Соответственно, значительно расширится маршрутная сеть «Якутии», что позитивно скажется на финансовом положении компании.
Впрочем, средства в «Якутию» поступают уже сейчас. До конца года «Аврора» перечислит республиканской компании 2,3 млрд рублей субсидий.
Ведь «Якутия» уже сегодня выполняет треть общего объёма перевозок единой дальневосточной авиакомпании.
Выправляется ситуация и с аэропортовой инфраструктурой. Власти республики рассчитывают, что к 2024 году будут реконструированы 15 местных аэропортов.
Есть намерение добиться реконструкции ещё 11 аэропортов Якутии.
Возвращаясь к подписанному «Якутией» и «Авророй» Соглашению, ещё раз отметим главное – у республиканской компании появилась реальная возможность не только обновления парка воздушных судов, но и право претендовать на значительные федеральные субсидии.
Что в конечном счёте скажется как на качестве обслуживания пассажиров и безопасности полётов, так и на ценовой доступности авиабилетов для населения.
Правда, кое-кто полагает самым важным сохранение фирменного лейбла авиакомпании «Якутия» на фюзеляжах её самолётов.
Но это уже совсем другая история.
@ykt2100
@V_Ambrosiev #авиа #АйсенНиколаев #Якутия #Аврора #дфо
Тут какая-то путаница в терминологии произошла. После прошедшей в Якутске стратегической сессии «Транспортная доступность Дальнего Востока - эффективное взаимодействие дальневосточной авиакомпании и аэропортов» в сети появились сообщения о вхождении или даже слиянии авиакомпании «Якутия» с дальневосточной «Авророй».
На самом же деле корректнее говорить, что «Аврора» стала одним из совладельцев АК «Якутия».
Да, обладающей блокирующим пакетом (владеет 25%+1 акция). Но всё же «одним из…».
Основным же владельцем якутской авиакомпании по-прежнему остаётся правительство республики.
Вхождение в число совладельцев – явление для бизнес-среды обычное, ничего экстраординарного не представляющее.
Чаще всего механизм взаимного обмена акциями применяют, когда две разные компании реализуют совместные проекты.
Величина передаваемого пакета зависит от вклада каждой компании в общее дело.
Зато, передав четверть акций «Якутии» во владение единой дальневосточной авиакомпании, Глава Якутии Айсен Николаев добился критически важных для местной авиационной отрасли преференций.
К примеру, период эксплуатации главных трудяг якутского неба – самолётов Ан-24 – давно превышает 40 лет.
Не меньше проблем у построенной ещё в середине прошлого века, морально и физически устаревшей аэропортовой инфраструктуры.
Однако сейчас, несмотря ни на что, ситуация потихоньку меняется к лучшему.
Так, союз с «Авророй» даёт возможность «Якутии» рассчитывать на приоритетное обновление воздушного парка и получение субсидий за счёт федеральных программ.
По словам генерального директора компании Андрея Винокурова, «Якутия» рассчитывает с помощью «Авроры» нарастить парк самолётов, совершающих полёты по программе развития социально-значимых маршрутов в ДФО, с нынешних двух до десяти бортов за счёт получения восьми SSJ-100 new - нового пассажирского «Сухого» с отечественной начинкой.
Соответственно, значительно расширится маршрутная сеть «Якутии», что позитивно скажется на финансовом положении компании.
Впрочем, средства в «Якутию» поступают уже сейчас. До конца года «Аврора» перечислит республиканской компании 2,3 млрд рублей субсидий.
Ведь «Якутия» уже сегодня выполняет треть общего объёма перевозок единой дальневосточной авиакомпании.
Выправляется ситуация и с аэропортовой инфраструктурой. Власти республики рассчитывают, что к 2024 году будут реконструированы 15 местных аэропортов.
Есть намерение добиться реконструкции ещё 11 аэропортов Якутии.
Возвращаясь к подписанному «Якутией» и «Авророй» Соглашению, ещё раз отметим главное – у республиканской компании появилась реальная возможность не только обновления парка воздушных судов, но и право претендовать на значительные федеральные субсидии.
Что в конечном счёте скажется как на качестве обслуживания пассажиров и безопасности полётов, так и на ценовой доступности авиабилетов для населения.
Правда, кое-кто полагает самым важным сохранение фирменного лейбла авиакомпании «Якутия» на фюзеляжах её самолётов.
Но это уже совсем другая история.
@ykt2100
@V_Ambrosiev #авиа #АйсенНиколаев #Якутия #Аврора #дфо
Новости Якутии и Якутска — свежие новости онлайн на сайте ysia.ru — ЯСИА
На Дальнем Востоке увеличат количество субсидированных авиабилетов и создадут новые маршруты
Руководство дальневосточных аэропортов и авиакомпаний определило новые подходы в работе
October 27, 2022
Forwarded from Якутия 2100
Якутия запустит производство беспилотников
В марте на базе технопарка «Якутия» заработает лаборатория по производству беспилотников. Она займется проектированием, сборкой и созданием программного обеспечения для летательных аппаратов. Также специалисты будут осуществлять тестирование и отладку беспилотников. Производство комплектующих налаживают с использованием 3D-принтеров, а собирать летательные аппараты будут в специальном цехе технопарка.
При разработке программного обеспечения специалисты будут ориентироваться на конкретные задачи, присущие разным отраслям, в том числе в народном хозяйстве. По словам Айсена Николаева, в ближайшем будущем использование беспилотных летательных аппаратов станет обязательной технологией для многих отраслей экономики Якутии.
Ранее в Якутии был открыт Центр по обучению операторов беспилотников. В текущем году Центр выпустит около 300 операторов. Специалистов на обучение в Центре уже направили Институт мерзлотоведения имени П.И. Мельникова, компаний «Теплоэнергосервис», «Саханефтегазсбыт» и «АрктикТелеком».
#АйсенНиколаев #Якутия
В марте на базе технопарка «Якутия» заработает лаборатория по производству беспилотников. Она займется проектированием, сборкой и созданием программного обеспечения для летательных аппаратов. Также специалисты будут осуществлять тестирование и отладку беспилотников. Производство комплектующих налаживают с использованием 3D-принтеров, а собирать летательные аппараты будут в специальном цехе технопарка.
При разработке программного обеспечения специалисты будут ориентироваться на конкретные задачи, присущие разным отраслям, в том числе в народном хозяйстве. По словам Айсена Николаева, в ближайшем будущем использование беспилотных летательных аппаратов станет обязательной технологией для многих отраслей экономики Якутии.
Ранее в Якутии был открыт Центр по обучению операторов беспилотников. В текущем году Центр выпустит около 300 операторов. Специалистов на обучение в Центре уже направили Институт мерзлотоведения имени П.И. Мельникова, компаний «Теплоэнергосервис», «Саханефтегазсбыт» и «АрктикТелеком».
#АйсенНиколаев #Якутия
February 8, 2023
Forwarded from Балабкина Бриф V
Формирование единой дальневосточной авиакомпании «Аврора» завершено, «Полярные авиалинии», которые планировалось частично внести в капитал перевозчика, продолжат работать самостоятельно. Об этом сообщил вице-премьер - полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев журналистам в пятницу.
Глава Якутии Айсен Николаев заверил, что АК «Полярные авиалинии» является рентабельной, поэтому необходимости вхождения в состав единой дальневосточной авиакомпании нет. Компания остается под контролем республики.
Юрий Трутнев считает, что, если якутская компания может обслуживать пассажиров качественно и по нормальным ценам, не входя в единую авиакомпанию и получая субсидирование со стороны федерального бюджета, то следует учитывать позицию республиканских властей.
По словам вице-премьера, смысл создания единой дальневосточной авиакомпании состоял в том, чтобы собрать вместе авиакомпании Дальнего Востока, сделать механизм субсидирования из федерального бюджета прозрачным, создать единый для Дальнего Востока авиапарк, решить вопрос с ремонтом самолетов и сделать обновление авиапарка общим для всего ДФО.
Сегодня все субсидии на внутрирегиональные рейсы предоставляются «Полярным авиалиниям» республикой.
Весь парк самолетов авиакомпании выполняют рейсы исключительно внутри Якутии. Авиакомпания прибыльна. В ее собственности находятся более 40 самолетов и вертолетов. Ее рыночная стоимость составляет, по оценкам независимых оценщиков, несколько миллиардов рублей.
К настоящему моменту акционерные соглашения о передаче пакетов акций (25% плюс одна акция) «Авроре» подписаны с «Чукотавиа», «Камчатским авиационным предприятием», «Хабаровскими авиалиниями» и авиакомпанией «Якутия».
#сахасирэ #юрийтрутнев #ольгабалабкина #айсенниколаев #якутия #арктика #мывместе #мыработаем #полярныеавиалинии
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
July 9, 2023
Forwarded from Балабкина Бриф V
5 февраля, в понедельник, аэропорт «Полярный» принял первый рейс на обновленную взлетно-посадочную полосу, сообщает ФКУ «Ространсмодернизация».
Пассажирский самолет Boing 737-800 прибыл из Новосибирска. На борту находились 150 пассажиров.
Разрешение на ввод в эксплуатацию части взлётно-посадочной полосы протяжённостью более 1,5 тысяч метров было получено на днях.
В этом году в аэропорту планируется реконструировать ещё 950 метров взлётно-посадочной полосы, рулёжную дорожку, а также установить новое светосигнальное и метеооборудование.
После полного завершения реконструкции длина обновлённой полосы составит 2,5 тысячи метров. Воздушная гавань сможет принимать крупные воздушные суда типа Boeing 737–800 и Ил-76.
Работы проводятся в рамках национального проекта «Комплексный план модернизации и расширения магистральной инфраструктуры» (КПМИ), инициированного Президентом РФ Владимиром Путиным.
Якутия – лидер по количеству региональных аэропортов, которые модернизируются по президентскому нацпроекту.
Всего в КПМИ было включено 14 аэропортов республики. Уже обновлены аэропорты в Верхневилюйске, Жиганске, Белой Горе, Депутатском, Сангарах, Хандыге, Вилюйске, Якутске, Черском, Нерюнгри, Усть-Нере. В этом году также ожидается открытие аэропортов Мирного и Олекминска.
#сахасирэ #айсенниколаев #ольгабалабкина #владимирпутин #мывместе #якутия #арктика #годдетства #мыработаем #полярный #мирнинскийрайон
@balabkinaov
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
February 5, 2024