Проекту «Народный автомобиль» альтернативы нет.

Чиновники пытаются покончить с «тяжелым наследием» отверточной сборки, которую в свое время всячески поощряли. В том числе и с помощью баллов за кузовные работы. Эта модель привела к тому, что в автопроме уровень локализации постоянно рос, а доля импортозамещения падала. Феномен, характерный только для одной отрасли, объясняется тем, что «российские» БМВ, «ситроены», «тойоты», «шкоды» таковыми не являлись. Когда этот пузырь в одночасье лопнул, оказалось, что у нас нет ничего своего.

➡️ В отрасли негативно оценили инициативу Минпромторга, скептически воспринимая перспективы создания отечественной автокомпонентной базы.

☝️ Логика понятна: зачем в расчёте на будущие баллы сегодня вкладывать большие деньги в НИОКР, развертывание производства «с нуля» двигателей, АКБ, подушек безопасности и всего прочего, когда проще и дешевле это закупить в Китае или по «серому» импорту. Но если бизнес не задумывается о завтрашнем дне, у Правительства нет такой «привилегии».

Сейчас не время для игр в баллы и прочих «тонких настроек». Это все равно что пытаться развернуть «Титаник» от айсберга с помощью весла. Нужна амбициозная цель, нужны прорывные проекты с мощными государственными инвестициями. Таким проектом является разработка «народного автомобиля» – доступного для отечественного потребителя, созданного на российской компонентной базе.

#реакция #народный_автомобиль

Подписаться на ТГ-канал Сергея Миронова 📱

Проект «Народный автомобиль» сделал первый шаг к реализации.

➡️ Состоялось очень насыщенное и глубокое обсуждение проблем автопрома с авторитетными экспертами. Суммирую выводы: предложить населению качественный легковой автомобиль ориентировочной стоимостью 500 тысяч – задача в сложившейся ситуации архисложная, но принципиально достижимая. А главное – ее все равно нужно решать в условиях, когда больше половины автопарка старше 15 лет, а 80% граждан не в состоянии купить новый автомобиль.

В ходе обмена мнениями были намечены основные направления решения проблемы – изменения в налогообложении, реальное импортозамещение, корректировка требований по сертификации, варианты снижения стоимости сырья, развитие прямых продаж от производителя.

☝️ Например, только утилизационный сбор, введенный по требованию ВТО, поднимает стоимость автомобиля на 100–200 тысяч рублей. Его, правда, возвращают производителю в виде субсидий, но не сразу и не полностью. А сейчас этот сбор планируют увеличить, значит, и цена на авто еще больше вырастет! Необходимо освободить от этого побора предприятия, которые реально выпускают отечественные автомобили, а не лепят шильдики на кузов.

❗️Хочу отметить, что государственная политика по развитию автопрома полностью игнорирует потребителя, его запросы и возможности, словно отрасль существует сама по себе – в некоем безвоздушном пространстве.

Это принципиальная ошибка. Мы видим, что идея создания народного автомобиля, что называется, зацепила людей. А значит, ориентир выбран правильный, и от своей цели мы не отступимся и будем добиваться, чтобы большинству россиян был доступен современный личный транспорт.

#инициатива #автопром #народный_автомобиль

Подписаться на ТГ-канал Сергея Миронова 📱

Ситуация на автомобильном рынке требует радикальных мер.

☝️Утильсбор затеяли, когда из-за вступления в ВТО пришлось снижать ввозные пошлины. Чтобы возместить потери, придумали новый налог, якобы для утилизации старых автомашин. Хотя всем было ясно, что эта фикция к экологии отношения на имеет.

Сначала утильсбор касался только иномарок, но западные партнеры обиделись, и его стали брать с российского автопрома. Правда, в этом случае сбор компенсируют через субсидии, но частично и не сразу, так что и для наших автокомпаний (и для покупателя!) это чувствительная нагрузка.

Я убежден, что решение Правительства повысить с 1 августа ставки утилизационного сбора для ввозимых в страну автомашин спровоцирует в целом резкий рост цен на автомобильном рынке.

📊Повышение утильсбора объясняют защитой отечественного производителя. А он в лице «АвтоВАЗа» уже объявил о грядущем подорожании своей продукции из-за падения рубля, что показывает, насколько наш автопром является «нашим». Но это только цветочки. Когда из-за повышения утильсбора подорожают иномарки, к ним неминуемо подтянутся и цены на отечественные марки. В итоге все резко подорожает, хотя уже сейчас для большинства населения покупка новой легковушки стала недостижимой мечтой.  

➡️ Хватит уродовать налоговую систему по указке ВТО. Надо не повышать утильсбор, а отменить его вовсе, а для иномарок ввести «нормальные» ввозные пошлины, с тем расчетом, чтобы общие затраты импортеров не выросли. Так мы и нашим предприятиям поможем пережить падение рубля. К сожалению, пока мы предлагаем сосредоточиться на проекте «Народный автомобиль», решения Правительства ведут к тому, что личная автомашина из средства передвижения станет роскошью.

#инициатива #утильсбор #народный_автомобиль

Подписаться на ТГ-канал Сергея Миронова 🚀