ЧТО ТАКОЕ ДАТЧИК УРОВНЯ ЖИДКОСТИ?
⛴На флоте непрерывное и точное измерение уровня топлива необходимо для совершения надежных и безопасных морских операций, а также для правильного функционирования систем жизнеобеспечения судна, которые должны работать гораздо лучше и надёжнее, чем их аналоги на суше.
💧Подобные измерения выполняются с применением специальных уровнемеров жидкости.
Конструктивное исполнение данных измерительных устройств определяется:
⚓Функциональностью - в зависимости от этого устройства принято делить на сигнализаторы и датчики уровня. Первые отслеживают конкретную точку заполнения резервуара (минимальную или максимальную), вторые осуществляют беспрерывный контроль уровня жидкости.
⚓Принципом действия - в его основу может быть положены: гидростатика, электропроводность, магнетизм, оптика, акустика и т.д. Другими словами, это основной параметр, определяющий сферу применения.
⚓Методом измерения - контактный или бесконтактный.
⚓Типом технологической среды - так уровнемеры для измерения тяжелого топлива (например, мазута) отличаются от уровнемеров для измерения дизельного топлива.
Контроль уровня топлива на флоте имеет свою специфику и проводится с целью:
✅предотвращения аварийных ситуаций, связанных с запасом топлива на судне;
✅беспрепятственного выполнения рейсового задания;
✅проведения бункеровочных операций (приема и выдачи топлива);
✅фиксации несанкционированных сливов;
✅контроля расхода топлива;
✅автоматизации технологических процессов и упрощению повседневной работы команды.
❓Объектами контроля уровня топлива на судах, как правило, становятся топливные танки, использующие топливо для потребления судна, а также грузовые танки и иные емкости для хранения запасов топлива.
⏳В течение многих лет в судоходной промышленности существовал целый ряд способов измерения уровня топлива, но самыми старыми и основными являются методы наблюдения за жидкостью через смотровое стекло или смотровые линейки для определения уровня в резервуаре, а также замерный способ с погружением измерительной рулетки в топливный танк.
🌐В настоящее время судоходные компании заменяют эти традиционные устройства современными цифровыми, электронными аналогами, которые обеспечивают лучшую диагностику, надежность и удобство обслуживания.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
⛴На флоте непрерывное и точное измерение уровня топлива необходимо для совершения надежных и безопасных морских операций, а также для правильного функционирования систем жизнеобеспечения судна, которые должны работать гораздо лучше и надёжнее, чем их аналоги на суше.
💧Подобные измерения выполняются с применением специальных уровнемеров жидкости.
Конструктивное исполнение данных измерительных устройств определяется:
⚓Функциональностью - в зависимости от этого устройства принято делить на сигнализаторы и датчики уровня. Первые отслеживают конкретную точку заполнения резервуара (минимальную или максимальную), вторые осуществляют беспрерывный контроль уровня жидкости.
⚓Принципом действия - в его основу может быть положены: гидростатика, электропроводность, магнетизм, оптика, акустика и т.д. Другими словами, это основной параметр, определяющий сферу применения.
⚓Методом измерения - контактный или бесконтактный.
⚓Типом технологической среды - так уровнемеры для измерения тяжелого топлива (например, мазута) отличаются от уровнемеров для измерения дизельного топлива.
Контроль уровня топлива на флоте имеет свою специфику и проводится с целью:
✅предотвращения аварийных ситуаций, связанных с запасом топлива на судне;
✅беспрепятственного выполнения рейсового задания;
✅проведения бункеровочных операций (приема и выдачи топлива);
✅фиксации несанкционированных сливов;
✅контроля расхода топлива;
✅автоматизации технологических процессов и упрощению повседневной работы команды.
❓Объектами контроля уровня топлива на судах, как правило, становятся топливные танки, использующие топливо для потребления судна, а также грузовые танки и иные емкости для хранения запасов топлива.
⏳В течение многих лет в судоходной промышленности существовал целый ряд способов измерения уровня топлива, но самыми старыми и основными являются методы наблюдения за жидкостью через смотровое стекло или смотровые линейки для определения уровня в резервуаре, а также замерный способ с погружением измерительной рулетки в топливный танк.
🌐В настоящее время судоходные компании заменяют эти традиционные устройства современными цифровыми, электронными аналогами, которые обеспечивают лучшую диагностику, надежность и удобство обслуживания.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
Друзья, сегодня публикуем интервью с уникальным человеком, чей жизненный путь всегда был связан с морем и техникой. Знакомьтесь, технический директор ГК Технодар - Александр Спиридонов!
- Александр, опишите 5тью словами ваше детство?
- Слова, которые сразу приходят на ум: советское, семейное, теплое, спортивное, светлое, счастливое.
- Откуда вы родом?
- Я родился и вырос в Мурманске. Это портовый город. Все, что происходило со мной в детстве связано с морем.
- Чем вы увлекались в юности? Сохранились ли эти увлечения в настоящее время?
- Всегда занимался спортом, с детства это было плавание, лыжи. С ранних лет посещал различные кружки по моделированию и конструированию, самолетостроению, техническому творчеству. Сам придумывал и изготавливал для себя средства передвижения из подручных средств и материалов, которые можно было найти на улице (улыбается). Очень много учился, помимо основной учебы дополнительно занимался с профессорами математики, физики и химии.
- Что повлияло на выбор профессии? Насколько «прямым» был этот путь?
- При выборе профессии сложились все факторы: место моего рождения, традиции семьи, усердие и тяга к знаниям. Во-первых, я из династии моряков: отец, его брат, мои деды - все ходили в море. На судне отец работал механиком, я часто бывал у него на работе ребенком, помогал и просто был рядом, пропитывался атмосферой. После 7 класса поступил в мурманский морской лицей, там 4 года учился на электромеханика, а после лицея - 6 лет обучался в Высшем морском инженерном училище (в н.в. Мурманский государственный технический университет). Итого 10 лет посвятил изучению выбранной профессии. Больше, чем в медицине! (смеется). Писал статьи, диссертации, ездил в Москву на различные конференции, защищал честь родного города и своего учебного заведения. Чуть позже меня без экзаменов приняли в Бауманский университет, но настали сложные 90е, жить и учиться в Москве было дорого, не поехал.
- Расскажите о своей первой должности?
- Первые 5 лет после окончания учебы ходил в море. Сначала – это была незабываемая длительная морская практика на паруснике «Седов», в течение которой мы обошли всю Европу, побывали в 14 странах, участвовали в регатах, заходили в порты Монако, Барселоны, Лондона, Норвегии, Германии, Польши. Затем была 9ти месячная практика в должности матроса-электромеханика, а после работа на этом же судне в должности электромеханика.
- Нравится ли вам конкурировать? В чем?
- Я конкурирую во всем и со всеми. Конкуренция сопровождает меня по жизни, мне хочется обойти многих и довольно часто это у меня получается (улыбается).
- Назовите 3 качества, которые вы больше всего цените в людях?
- Ответственность, человечность, добродушие.
- Если бы вы могли владеть одной вещью, которой у вас сейчас нет, чтобы это было?
- Не могу придумать такую вещь. У меня, в принципе, есть все, что мне нужно.
- Что помогает вам принять правильное решение в трудных ситуациях?
- Больше, конечно, хладнокровие и опыт. Эмоции держу внутри, никогда не делаю резкую оценку и не даю резких ответов, пока не пойму, что это правильное решение.
- Какова для вас основная ценность работы в ГК Технодар?
- Основная ценность – это то, что я нужен компании. Пусть это звучит громко, но я вношу большую лепту в ее техническое и профессиональное развитие, и получаю удовлетворение от результатов работы.
#технодар #ситемыконтролятоплива #скрт #флот #команда #командамечты #онас #карелывделе
- Александр, опишите 5тью словами ваше детство?
- Слова, которые сразу приходят на ум: советское, семейное, теплое, спортивное, светлое, счастливое.
- Откуда вы родом?
- Я родился и вырос в Мурманске. Это портовый город. Все, что происходило со мной в детстве связано с морем.
- Чем вы увлекались в юности? Сохранились ли эти увлечения в настоящее время?
- Всегда занимался спортом, с детства это было плавание, лыжи. С ранних лет посещал различные кружки по моделированию и конструированию, самолетостроению, техническому творчеству. Сам придумывал и изготавливал для себя средства передвижения из подручных средств и материалов, которые можно было найти на улице (улыбается). Очень много учился, помимо основной учебы дополнительно занимался с профессорами математики, физики и химии.
- Что повлияло на выбор профессии? Насколько «прямым» был этот путь?
- При выборе профессии сложились все факторы: место моего рождения, традиции семьи, усердие и тяга к знаниям. Во-первых, я из династии моряков: отец, его брат, мои деды - все ходили в море. На судне отец работал механиком, я часто бывал у него на работе ребенком, помогал и просто был рядом, пропитывался атмосферой. После 7 класса поступил в мурманский морской лицей, там 4 года учился на электромеханика, а после лицея - 6 лет обучался в Высшем морском инженерном училище (в н.в. Мурманский государственный технический университет). Итого 10 лет посвятил изучению выбранной профессии. Больше, чем в медицине! (смеется). Писал статьи, диссертации, ездил в Москву на различные конференции, защищал честь родного города и своего учебного заведения. Чуть позже меня без экзаменов приняли в Бауманский университет, но настали сложные 90е, жить и учиться в Москве было дорого, не поехал.
- Расскажите о своей первой должности?
- Первые 5 лет после окончания учебы ходил в море. Сначала – это была незабываемая длительная морская практика на паруснике «Седов», в течение которой мы обошли всю Европу, побывали в 14 странах, участвовали в регатах, заходили в порты Монако, Барселоны, Лондона, Норвегии, Германии, Польши. Затем была 9ти месячная практика в должности матроса-электромеханика, а после работа на этом же судне в должности электромеханика.
- Нравится ли вам конкурировать? В чем?
- Я конкурирую во всем и со всеми. Конкуренция сопровождает меня по жизни, мне хочется обойти многих и довольно часто это у меня получается (улыбается).
- Назовите 3 качества, которые вы больше всего цените в людях?
- Ответственность, человечность, добродушие.
- Если бы вы могли владеть одной вещью, которой у вас сейчас нет, чтобы это было?
- Не могу придумать такую вещь. У меня, в принципе, есть все, что мне нужно.
- Что помогает вам принять правильное решение в трудных ситуациях?
- Больше, конечно, хладнокровие и опыт. Эмоции держу внутри, никогда не делаю резкую оценку и не даю резких ответов, пока не пойму, что это правильное решение.
- Какова для вас основная ценность работы в ГК Технодар?
- Основная ценность – это то, что я нужен компании. Пусть это звучит громко, но я вношу большую лепту в ее техническое и профессиональное развитие, и получаю удовлетворение от результатов работы.
#технодар #ситемыконтролятоплива #скрт #флот #команда #командамечты #онас #карелывделе
Друзья, предлагаем вашему вниманию СИЗТ на судне!
Система измерения запасов топлива на судне (СИЗТ) от ГК Технодар – это бюджетное многофункциональное решение для экипажа и судовладельца.
1. Как работает система? Система, с помощью установленных в топливных танках датчиков, с заданной точностью в пределах 3-5% погрешности показывает запасы топлива на судне. С помощью бортового контроллера VMTS и панели оператора полученные данные отображаются по каждому танку отдельно и суммарно. Понятный интерфейс и управление СИЗТ автоматизируют работу, облегчают экипажу проведение ежедневных замеров запасов топлива, исключают человеческий фактор.
Более того система организована таким образом, что информация доступна персоналу судна как в машинном отделении, так и в рубке. В качестве дополнительной опции информацию о запасах топлива на судне можно передать через программный продукт ГК Технодар DOTS на берег в офис для диспетчеров, логистов и руководства компании-судовладельца.
2. Решение имеет уникальную особенность - на сегодняшний день систему измерения запасов топлива на судне ГК Технодар может формировать на основе разного типа датчиков. Это могут быть датчики уровня топлива емкостного типа для легкого топлива, датчики давления для различных измеряемых сред, радарные уровнемеры. В том числе применяются различные типы монтажа датчиков на судне, что увеличивает вариативность выбора оборудования и способов его установки при работе с судовладельцами, судостроительными заводами и предприятиями. Например, можно удаленно подобрать для судовладельца схему монтажа, заранее подготовив комплект оборудования с настройкой под определённую конфигурацию судна, и отправить его на место судоремонта или монтажа.
Опыт установки систем измерения запасов топлива реализован ГК Технодар уже на множестве судов, в том числе на судах транспортно-буксирного флота ООО «Судоходная компания «Морвенна» - международного оператора барже-буксирного флота и флота поддержки морских операций.
Серия буксиров проекта KPT-2500 1с: «Венна», «Конвенна» и «Тривенна» строилась на верфи в Голландии, а комплекты уровнемеров были укомплектованы удаленно в Петрозаводске, отправлены судовладельцу и смонтированы на стадии строительства судов.
Результаты работ были успешно предъявлены классификационным обществам Bureau Veritas и Rina, а заказчик получил качественную рабочую систему электронного измерения запасов топлива с высокой точностью и удобным интерфейсом для экипажа.
Есть вопросы - звоните 8 800 250-00-16, расскажем подробнее!
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
Система измерения запасов топлива на судне (СИЗТ) от ГК Технодар – это бюджетное многофункциональное решение для экипажа и судовладельца.
1. Как работает система? Система, с помощью установленных в топливных танках датчиков, с заданной точностью в пределах 3-5% погрешности показывает запасы топлива на судне. С помощью бортового контроллера VMTS и панели оператора полученные данные отображаются по каждому танку отдельно и суммарно. Понятный интерфейс и управление СИЗТ автоматизируют работу, облегчают экипажу проведение ежедневных замеров запасов топлива, исключают человеческий фактор.
Более того система организована таким образом, что информация доступна персоналу судна как в машинном отделении, так и в рубке. В качестве дополнительной опции информацию о запасах топлива на судне можно передать через программный продукт ГК Технодар DOTS на берег в офис для диспетчеров, логистов и руководства компании-судовладельца.
2. Решение имеет уникальную особенность - на сегодняшний день систему измерения запасов топлива на судне ГК Технодар может формировать на основе разного типа датчиков. Это могут быть датчики уровня топлива емкостного типа для легкого топлива, датчики давления для различных измеряемых сред, радарные уровнемеры. В том числе применяются различные типы монтажа датчиков на судне, что увеличивает вариативность выбора оборудования и способов его установки при работе с судовладельцами, судостроительными заводами и предприятиями. Например, можно удаленно подобрать для судовладельца схему монтажа, заранее подготовив комплект оборудования с настройкой под определённую конфигурацию судна, и отправить его на место судоремонта или монтажа.
Опыт установки систем измерения запасов топлива реализован ГК Технодар уже на множестве судов, в том числе на судах транспортно-буксирного флота ООО «Судоходная компания «Морвенна» - международного оператора барже-буксирного флота и флота поддержки морских операций.
Серия буксиров проекта KPT-2500 1с: «Венна», «Конвенна» и «Тривенна» строилась на верфи в Голландии, а комплекты уровнемеров были укомплектованы удаленно в Петрозаводске, отправлены судовладельцу и смонтированы на стадии строительства судов.
Результаты работ были успешно предъявлены классификационным обществам Bureau Veritas и Rina, а заказчик получил качественную рабочую систему электронного измерения запасов топлива с высокой точностью и удобным интерфейсом для экипажа.
Есть вопросы - звоните 8 800 250-00-16, расскажем подробнее!
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
ДИАЛОГ БИЗНЕСА И ВЛАСТИ
Специалисты ГК Технодар приняли участие в стратегической сессии «Диалог бизнеса и власти», на которой обсуждались актуальные вопросы и меры поддержки экспортеров в условиях внешнеэкономических санкций, текущие изменения в законодательстве в части организации таможенного оформления, финансовые и нефинансовые инструменты поддержки экспортеров.
В Республике Карелия введены новые меры поддержки – компенсация затрат предпринимателям в сфере внешнеэкономической деятельности и льготные займы для экспортеров на пополнение оборотных средств.
Предприятиям-экспортерам Карелии будут возмещены фактически понесенные затраты на поставку и экспорт готовой продукции или за экспорт услуг, за складирование товаров, страхование груза и таможенное декларирование. В Минэкономразвития РК уже объявлен прием заявок на компенсацию затрат, выплаты предусмотрены в мае 2022 года.
Учитывая текущую ситуацию, когда изменилась логистика и увеличились расходы, данная мера как никогда актуальна для экспортно-ориентированных предприятий Республики Карелия.
Благодарим Центр поддержки экспорта Карелии за организацию встречи и профессиональное общение!
#технодар #экспорт #скрт #системыконтролятоплива #карелывделе
Специалисты ГК Технодар приняли участие в стратегической сессии «Диалог бизнеса и власти», на которой обсуждались актуальные вопросы и меры поддержки экспортеров в условиях внешнеэкономических санкций, текущие изменения в законодательстве в части организации таможенного оформления, финансовые и нефинансовые инструменты поддержки экспортеров.
В Республике Карелия введены новые меры поддержки – компенсация затрат предпринимателям в сфере внешнеэкономической деятельности и льготные займы для экспортеров на пополнение оборотных средств.
Предприятиям-экспортерам Карелии будут возмещены фактически понесенные затраты на поставку и экспорт готовой продукции или за экспорт услуг, за складирование товаров, страхование груза и таможенное декларирование. В Минэкономразвития РК уже объявлен прием заявок на компенсацию затрат, выплаты предусмотрены в мае 2022 года.
Учитывая текущую ситуацию, когда изменилась логистика и увеличились расходы, данная мера как никогда актуальна для экспортно-ориентированных предприятий Республики Карелия.
Благодарим Центр поддержки экспорта Карелии за организацию встречи и профессиональное общение!
#технодар #экспорт #скрт #системыконтролятоплива #карелывделе
ПОДПИСАНО НОВОЕ СОГЛАШЕНИЕ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ👍🏻
Карельская компания «Технодар» является российским инжиниринговым предприятием с собственной линией производства и IT отделом, занимающимся разработкой своего программного обеспечения, позволяющего выполнять все стадии заказа собственными силами компании – от подбора необходимого оборудования и разработки проекта, до монтажа и дальнейшего обслуживания систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта на флоте.
Высокие результаты работы, накопленный опыт, профессионализм, качество и своевременное выполнение заказов определили установление партнёрских отношений между ГК Технодар и АО «Судоэкпорт», в результате которых было подписано соглашение о сотрудничестве.
Напомним, что АО «Судоэкспорт» более 50 лет представляет российское судостроение на мировом рынке. За это время предприятие экспортировало практически все типы судов, производимых отечественной промышленностью, являлось участником и исполнителем многих государственных программ по созданию и продвижению на рынки зарубежных стран серийной продукции и отдельных образцов отечественного судостроения.
С 2016 года АО «Судоэскпорт» входит в Объединенную судостроительную корпорацию (АО «ОСК») – крупнейшую судостроительную компанию России. Холдинг ОСК составляют около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.
Благодарим партнёров за доверие, надеемся на поддержку и развитие совместной экспортной деятельности в области систем контроля и управления флотом!
#технодар #экспорт #скрт #системыконтролятоплива #карелывделе
Карельская компания «Технодар» является российским инжиниринговым предприятием с собственной линией производства и IT отделом, занимающимся разработкой своего программного обеспечения, позволяющего выполнять все стадии заказа собственными силами компании – от подбора необходимого оборудования и разработки проекта, до монтажа и дальнейшего обслуживания систем контроля расхода топлива и мониторинга транспорта на флоте.
Высокие результаты работы, накопленный опыт, профессионализм, качество и своевременное выполнение заказов определили установление партнёрских отношений между ГК Технодар и АО «Судоэкпорт», в результате которых было подписано соглашение о сотрудничестве.
Напомним, что АО «Судоэкспорт» более 50 лет представляет российское судостроение на мировом рынке. За это время предприятие экспортировало практически все типы судов, производимых отечественной промышленностью, являлось участником и исполнителем многих государственных программ по созданию и продвижению на рынки зарубежных стран серийной продукции и отдельных образцов отечественного судостроения.
С 2016 года АО «Судоэскпорт» входит в Объединенную судостроительную корпорацию (АО «ОСК») – крупнейшую судостроительную компанию России. Холдинг ОСК составляют около 40 проектно-конструкторских бюро и специализированных научно-исследовательских центров, верфей, судоремонтных и машиностроительных предприятий, на базе которых консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса.
Благодарим партнёров за доверие, надеемся на поддержку и развитие совместной экспортной деятельности в области систем контроля и управления флотом!
#технодар #экспорт #скрт #системыконтролятоплива #карелывделе
Коллеги, друзья, соотечественники!
Мы — Русские и нам не безразлична Судьба нашего Народа и нашего Отечества.
ГК «Технодар», СК «Сейд» и Молодежная общественная организация «Вятичи» г. Орел формирует Народное сплочение и организует Штаб вклада в Победу для НАШИХ «ПАРНЕЙ», которые находятся в зоне действия спецоперации, и для множества НАШИХ соотечественников на территории Украины, которые оказались в крайне трудной жизненной ситуации.
Любая поддержка, радеющих за нашу Родину, сохранит жизни наших соотечественников, даст силу и укрепит веру в наш единый народ, в его предназначение и будущее!
Проводимая спецоперация сопряжена со множеством внештатных обстоятельств, и часто самые простые повседневные вещи имеют огромное значение для жизни.
В связи с чем, мы запускаем сбор гуманитарной помощи фронту и прифронтовым территориям.
Принимаем поддержку и отправляем оперативную помощь на передовые только согласно списку наиболее необходимых вещей, на основании запросов с места проведения спецоперации и запросов военных госпиталей.
Необходимо постоянно в большом количестве:
✅бинты, жгуты кровоостанавливающие, пластыри;
✅клей медицинский БФ, гемостатические губки;
✅зелёнка, йод, физраствор в пластике;
✅перекись водорода, хлоргексидин;
✅стрептоцид (порошок);
✅капли и спреи в нос, средства от простуды типа ТЕРАФЛЮ;
✅перчатки медицинские, скальпели;
✅шприцы 5и 10 мл., крафт пакеты для стерилизации;
✅комплекты операционного белья;
✅простыни с липким краем
И многое другое для госпиталей, где острый дефицит медикаментов и расходных материалов.
Также на постоянной основе требуются продукты, которые могут быть в составе продовольственного пайка (крупы, мука, печенье, макароны, консервы и т. д.), белье.
Мы предлагаем сделать местом сбора для отправки грузов КСЕ «Вятичи» по адресу: г. Орёл, ул. Октябрьская, д. 30. Расположение клуба значительно упрощает логистику, но из-за проблем, возникающих в процессе доставки гуманитарных грузов, предпочтительнее осуществлять сбор средств (да и цены в рознице сильно отличаются от опта).
В г. Петрозаводске будет организован второй пункт сбора на базе ГК «Технодар» по адресу: 6-ой Гвардейский переулок, д. 7А (отв. Алексей Якушев).
Реквизиты для перевода средств на приобретение материальной помощи нуждающимся, находящимся в зоне проведения спецоперации (при переводах оставлять пометку «Донбасс»)
5536 9140 7773 8858 Тинькоф
5484 2500 2196 6077 Сбербанк
Алексей Викторович Я. +7 911 429 30 40
Для перечисления средств от юридических лиц представятся реквизиты общественной организации ОООО «Трезвая Орловщина» (ИНН 5753990349).
Огромная просьба сверять данные перед отправкой средств. Отчёты об отправках помощи, будут публиковаться в группе в ленте и по запросу.
По всем организационным вопросам обращаться:
📌 Якушев Алексей (telegram: @AleksYakush )
+7 911-429-30-40
📌 Мышковец Владимир (Вк: https://vk.com/clubseid )
+7 911-430-06-25
📌 Титов Роман (Вк: https://vk.com/slyavyane57)
+7 905 -168-33-32
Мы — Русские и нам не безразлична Судьба нашего Народа и нашего Отечества.
ГК «Технодар», СК «Сейд» и Молодежная общественная организация «Вятичи» г. Орел формирует Народное сплочение и организует Штаб вклада в Победу для НАШИХ «ПАРНЕЙ», которые находятся в зоне действия спецоперации, и для множества НАШИХ соотечественников на территории Украины, которые оказались в крайне трудной жизненной ситуации.
Любая поддержка, радеющих за нашу Родину, сохранит жизни наших соотечественников, даст силу и укрепит веру в наш единый народ, в его предназначение и будущее!
Проводимая спецоперация сопряжена со множеством внештатных обстоятельств, и часто самые простые повседневные вещи имеют огромное значение для жизни.
В связи с чем, мы запускаем сбор гуманитарной помощи фронту и прифронтовым территориям.
Принимаем поддержку и отправляем оперативную помощь на передовые только согласно списку наиболее необходимых вещей, на основании запросов с места проведения спецоперации и запросов военных госпиталей.
Необходимо постоянно в большом количестве:
✅бинты, жгуты кровоостанавливающие, пластыри;
✅клей медицинский БФ, гемостатические губки;
✅зелёнка, йод, физраствор в пластике;
✅перекись водорода, хлоргексидин;
✅стрептоцид (порошок);
✅капли и спреи в нос, средства от простуды типа ТЕРАФЛЮ;
✅перчатки медицинские, скальпели;
✅шприцы 5и 10 мл., крафт пакеты для стерилизации;
✅комплекты операционного белья;
✅простыни с липким краем
И многое другое для госпиталей, где острый дефицит медикаментов и расходных материалов.
Также на постоянной основе требуются продукты, которые могут быть в составе продовольственного пайка (крупы, мука, печенье, макароны, консервы и т. д.), белье.
Мы предлагаем сделать местом сбора для отправки грузов КСЕ «Вятичи» по адресу: г. Орёл, ул. Октябрьская, д. 30. Расположение клуба значительно упрощает логистику, но из-за проблем, возникающих в процессе доставки гуманитарных грузов, предпочтительнее осуществлять сбор средств (да и цены в рознице сильно отличаются от опта).
В г. Петрозаводске будет организован второй пункт сбора на базе ГК «Технодар» по адресу: 6-ой Гвардейский переулок, д. 7А (отв. Алексей Якушев).
Реквизиты для перевода средств на приобретение материальной помощи нуждающимся, находящимся в зоне проведения спецоперации (при переводах оставлять пометку «Донбасс»)
5536 9140 7773 8858 Тинькоф
5484 2500 2196 6077 Сбербанк
Алексей Викторович Я. +7 911 429 30 40
Для перечисления средств от юридических лиц представятся реквизиты общественной организации ОООО «Трезвая Орловщина» (ИНН 5753990349).
Огромная просьба сверять данные перед отправкой средств. Отчёты об отправках помощи, будут публиковаться в группе в ленте и по запросу.
По всем организационным вопросам обращаться:
📌 Якушев Алексей (telegram: @AleksYakush )
+7 911-429-30-40
📌 Мышковец Владимир (Вк: https://vk.com/clubseid )
+7 911-430-06-25
📌 Титов Роман (Вк: https://vk.com/slyavyane57)
+7 905 -168-33-32
ВКонтакте
Ведослав Вятичъ
Посмотрите его профиль ВКонтакте!
Друзья, а вы знали, что город Петрозаводск – единственный город в России, который носит имя Петра Первого?
В год 350-летия великого реформатора, мы решили делиться с вами интересными фактами о становлении российского флота, выдающихся людях, внесших вклад в его развитие, уникальных экспонатах, хранящихся в фондах и экспозициях нашего партнера - Национального музея Республики Карелия.
Достоверно об этом и многом другом в нашей новой рубрике. Обещаем, будет интересно!
#технодар #скрт #историяфлота #национальныймузейреспубликикарелия #карелывделе
В год 350-летия великого реформатора, мы решили делиться с вами интересными фактами о становлении российского флота, выдающихся людях, внесших вклад в его развитие, уникальных экспонатах, хранящихся в фондах и экспозициях нашего партнера - Национального музея Республики Карелия.
Достоверно об этом и многом другом в нашей новой рубрике. Обещаем, будет интересно!
#технодар #скрт #историяфлота #национальныймузейреспубликикарелия #карелывделе
Друзья, в новом кейсе рассказываем какой объем топлива можно сэкономить при внедрении систем контроля расхода топлива (СКРТ) на примере судна проекта H3290 (буксир-толкач).
Задачи клиента:
⚓контроль учета расхода топлива;
⚓контроль режимов работы потребителей;
⚓контроль состояния судовых систем.
Установленное оборудование:
⚙Бортовой контроллер - 1 шт.
⚙Главный двигатель 1,2:
- расходомер Sekee FM20 - 4 шт.
- датчик оборотов - 2 шт.
⚙Дизельный генератор 1,2,3:
- расходомер Sekee FM10 - 3 шт.
- датчик режимов работы котла - 3 шт.
⚙Котел 1:
-расходомер Sekee FM10 - 1 шт.
-датчик режимов работы котла - 1 шт.
📌Расход топлива до установки СКРТ: 47,4 т/мес.
📌Расход топлива после СКРТ: 43,1 т/мес.
📌Экономия: 4,3 т/мес. или 10% уже в первый месяц использования.
Решение обеспечило:
1.Запись, хранение и передачу данных в программное обеспечение через бортовой контроллер.
2.Контроль расхода топлива всех потребителей (главных двигателей, дизельных генераторов, котла) с привязкой ко времени и месту.
3.Контроль режимов работы главных двигателей.
4.Контроль времени работы дизельных генераторов и котла.
#технодар #скрт #системыконтролярасходвтоплива #флот #судостроение #буксир #экономия #кейс #карелывделе
Задачи клиента:
⚓контроль учета расхода топлива;
⚓контроль режимов работы потребителей;
⚓контроль состояния судовых систем.
Установленное оборудование:
⚙Бортовой контроллер - 1 шт.
⚙Главный двигатель 1,2:
- расходомер Sekee FM20 - 4 шт.
- датчик оборотов - 2 шт.
⚙Дизельный генератор 1,2,3:
- расходомер Sekee FM10 - 3 шт.
- датчик режимов работы котла - 3 шт.
⚙Котел 1:
-расходомер Sekee FM10 - 1 шт.
-датчик режимов работы котла - 1 шт.
📌Расход топлива до установки СКРТ: 47,4 т/мес.
📌Расход топлива после СКРТ: 43,1 т/мес.
📌Экономия: 4,3 т/мес. или 10% уже в первый месяц использования.
Решение обеспечило:
1.Запись, хранение и передачу данных в программное обеспечение через бортовой контроллер.
2.Контроль расхода топлива всех потребителей (главных двигателей, дизельных генераторов, котла) с привязкой ко времени и месту.
3.Контроль режимов работы главных двигателей.
4.Контроль времени работы дизельных генераторов и котла.
#технодар #скрт #системыконтролярасходвтоплива #флот #судостроение #буксир #экономия #кейс #карелывделе
Специалисты ГК Технодар приняли участие в «Нефтегаз 2022» - главной выставке нефтегазовой отрасли страны.
Выставка проводится уже более 40 лет и входит в десятку крупнейших нефтегазовых смотров мира, предоставляющих уникальную возможность производителям и поставщикам из разных стран продемонстрировать специалистам свое новейшее нефтегазовое и нефтеперерабатывающее оборудование и технологии, установить и расширить деловые контакты, обсудить широкий круг стоящих перед отраслью вопросов.
В рамках деловых встреч ГК Технодар представила буровым и нефтесервисным компаниям внедрение, поддержку и развитие программно-аппаратного решения для удаленного автоматизированного учета топлива и контроля технологических объектов (буровых насосов, электростанций, котельных, складов ГСМ) и транспортных средств (топливозаправщиков, служебных автобусов, танкеров, буксиров).
Предложение направлено на решение следующих задач:
✅автоматизированный учет дизельного топлива и других ГСМ на всех этапах: приемка, хранение, перевозка, выдача, расход, остатки;
✅анализ эффективности работы контролируемых объектов;
✅контроль работы узлов учета и других элементов системы;
✅построение АСУТП на основе внедренных решений.
Подробнее о контроле операций с топливом на буровых установках вы можете узнать у специалистов ГК Технодар или по телефону 8 800 250-00-16.
#технодар #скрт #системыконтролярасходатоплива #буровые #буровоеоборудование #нефтегаз #выставка #карелывделе
Выставка проводится уже более 40 лет и входит в десятку крупнейших нефтегазовых смотров мира, предоставляющих уникальную возможность производителям и поставщикам из разных стран продемонстрировать специалистам свое новейшее нефтегазовое и нефтеперерабатывающее оборудование и технологии, установить и расширить деловые контакты, обсудить широкий круг стоящих перед отраслью вопросов.
В рамках деловых встреч ГК Технодар представила буровым и нефтесервисным компаниям внедрение, поддержку и развитие программно-аппаратного решения для удаленного автоматизированного учета топлива и контроля технологических объектов (буровых насосов, электростанций, котельных, складов ГСМ) и транспортных средств (топливозаправщиков, служебных автобусов, танкеров, буксиров).
Предложение направлено на решение следующих задач:
✅автоматизированный учет дизельного топлива и других ГСМ на всех этапах: приемка, хранение, перевозка, выдача, расход, остатки;
✅анализ эффективности работы контролируемых объектов;
✅контроль работы узлов учета и других элементов системы;
✅построение АСУТП на основе внедренных решений.
Подробнее о контроле операций с топливом на буровых установках вы можете узнать у специалистов ГК Технодар или по телефону 8 800 250-00-16.
#технодар #скрт #системыконтролярасходатоплива #буровые #буровоеоборудование #нефтегаз #выставка #карелывделе
ДАТЧИКИ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА НА ФЛОТЕ
⚓Датчики уровня топлива (ДУТ) – это устройства, которые необходимы для определения степени заполненности топливного резервуара (на судне - танка), а также косвенного контроля расхода дизельного или другого вида топлива.
⚓Апробированным методом измерения уровня топлива на судах является установка электромеханических устройств таких как емкостные датчики уровня, а также ультразвуковые уровнемеры, радарные датчики уровня топлива и датчики давления.
Остановим подробнее на емкостных датчиках уровня топлива.
⚓ЁМКОСТНОЙ ДУТ - высокоточный прибор (1-2% погрешности), который дает максимально точные показания. Предназначен для непрерывного измерения и передачи средневзвешенных данных в устройство обработки информации об уровне топлива и температуре окружающего воздуха.
⚓ПРИНЦИП РАБОТЫ: функционирует по принципу электрического конденсатора, в котором измерительная часть представлена двумя не соприкасающимися трубками.
⚓Трубки располагаются одна внутри другой и служат обкладками конденсатора, а сверху крепятся к плате ДУТа. На трубки передается электрический ток, а топливо является диэлектриком для электроконденсатора. Так как поверхности обкладок не касаются друг друга, промежуток между ними заполняется топливом, когда датчик опускают в бак. Это свидетельствует о том, что уровень горючего в трубках и емкости идентичен.
⚓По мере заполнения трубок топливом, меняется электрическая ёмкость конденсатора. Чем больше в емкости топлива, тем скорее заряжается конденсатор. Время учитывается в плате ДУТа, а на основании полученных данных происходит вычисление высоты столба топлива в танке. Информация от датчика поступает в бортовой контроллер судна.
⚓ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ уровнемеров для жидкости емкостного типа: устройства для измерения уровня емкостного типа могут использоваться для поведения замеров в резервуарах, хранилищах, трубах, в топливных танках, в системах, измеряющих и контролирующих количество топлива и масла. Они позволяют определить текущий уровень жидкости или отследить его непрерывное изменение. Также есть модели, способные обеспечить замеры в глубоких емкостях или подходящие для проведения бесконтактного контроля. В «связке» с дополнительными датчиками такие приборы могут передавать информацию на внешнее оборудование или следить за тем, чтобы уровень контролируемой жидкости оставался стабильным.
Кроме того, эти приспособления могут эффективно работать в очень обширном диапазоне температур, на их функционирование не влияет электромагнитное излучение. Такие универсальные эксплуатационные свойства расширяют область использования емкостных уровнемеров.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе
⚓Датчики уровня топлива (ДУТ) – это устройства, которые необходимы для определения степени заполненности топливного резервуара (на судне - танка), а также косвенного контроля расхода дизельного или другого вида топлива.
⚓Апробированным методом измерения уровня топлива на судах является установка электромеханических устройств таких как емкостные датчики уровня, а также ультразвуковые уровнемеры, радарные датчики уровня топлива и датчики давления.
Остановим подробнее на емкостных датчиках уровня топлива.
⚓ЁМКОСТНОЙ ДУТ - высокоточный прибор (1-2% погрешности), который дает максимально точные показания. Предназначен для непрерывного измерения и передачи средневзвешенных данных в устройство обработки информации об уровне топлива и температуре окружающего воздуха.
⚓ПРИНЦИП РАБОТЫ: функционирует по принципу электрического конденсатора, в котором измерительная часть представлена двумя не соприкасающимися трубками.
⚓Трубки располагаются одна внутри другой и служат обкладками конденсатора, а сверху крепятся к плате ДУТа. На трубки передается электрический ток, а топливо является диэлектриком для электроконденсатора. Так как поверхности обкладок не касаются друг друга, промежуток между ними заполняется топливом, когда датчик опускают в бак. Это свидетельствует о том, что уровень горючего в трубках и емкости идентичен.
⚓По мере заполнения трубок топливом, меняется электрическая ёмкость конденсатора. Чем больше в емкости топлива, тем скорее заряжается конденсатор. Время учитывается в плате ДУТа, а на основании полученных данных происходит вычисление высоты столба топлива в танке. Информация от датчика поступает в бортовой контроллер судна.
⚓ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ уровнемеров для жидкости емкостного типа: устройства для измерения уровня емкостного типа могут использоваться для поведения замеров в резервуарах, хранилищах, трубах, в топливных танках, в системах, измеряющих и контролирующих количество топлива и масла. Они позволяют определить текущий уровень жидкости или отследить его непрерывное изменение. Также есть модели, способные обеспечить замеры в глубоких емкостях или подходящие для проведения бесконтактного контроля. В «связке» с дополнительными датчиками такие приборы могут передавать информацию на внешнее оборудование или следить за тем, чтобы уровень контролируемой жидкости оставался стабильным.
Кроме того, эти приспособления могут эффективно работать в очень обширном диапазоне температур, на их функционирование не влияет электромагнитное излучение. Такие универсальные эксплуатационные свойства расширяют область использования емкостных уровнемеров.
#технодар #скрт #системаконролярасходатоплива #сизт #системаизмерениязапасатоплива #датчикиуровнятоплива #флот #карелывделе