Airbus ставит под сомнение программу истребителей FCAS и призывает вернуться к согласованным условиям
Программа Future Combat Air System (FCAS), одна из европейских программ по созданию истребителей шестого поколения, может оказаться под угрозой.
Согласно немецкому информационному бюллетеню Griephan Briefe, опубликованному 1 августа 2025 года, Михаэль Шёлльхорн, генеральный директор Airbus Defence & Space, сказал канцлеру Германии Фридриху Мерцу:
Такая резкая оценка необычна для Airbus, который до сих пор публично придерживался примирительного тона, даже несмотря на сохраняющуюся напряжённость в отрасли. Как правило, именно Dassault Aviation в лице своего откровенного генерального директора Эрика Трапье выражала недовольство управлением и направлением программы. Высказывания Шёлльхорна свидетельствуют о растущем нетерпении в Airbus Defence & Space и о переходе к более жёсткой позиции как раз в тот момент, когда FCAS сталкивается с важнейшим политическим дедлайном.
Одним из основополагающих принципов FCAS была так называемая модель «лучшего спортсмена»: ответственность за каждый элемент программы должна была лежать на компании, обладающей наибольшим опытом в этой области. Этот подход был опробован на раннем этапе разработки двигателя для истребителя нового поколения (Next Generation Fighter, NGF), когда Франция поддерживала Safran Aircraft Engines, а Германия — MTU Aero Engines.
В итоге был достигнут компромисс с созданием совместного предприятия 50/50, EUMET GmbH, в рамках которого Safran отвечала за разработку и интеграцию, а MTU — за поддержку и техническое обслуживание.
Однако более глубокие разногласия по поводу управления сохранялись, особенно в сфере производства истребителей. Генеральный директор Dassault Эрик Траппье неоднократно предупреждал, что Airbus посягает на обязанности Dassault как генерального подрядчика, особенно в таких важных областях, как управление полётом, малозаметность и системы кабины пилота. В ноябре 2022 года Траппье заявил СМИ, что он скорее будет реализовывать программу «по- Rafale», чем согласится на размытую модель руководства.
Тем временем компания Airbus, которая возглавляет направления 3 (дистанционные носители) и 4 (боевое облако), выступила против пересмотра условий управления, согласованных до начала этапа 1B. В беседе с Reuters 30 июля 2025 года генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил:
Фори добавил:
Высказывания Шёлльхорна прозвучали всего через несколько дней после политического саммита между президентом Франции Эммануэлем Макроном и канцлером Германии Фридрихом Мерцем. Оба лидера пытались продемонстрировать единство, несмотря на то, что Dassault угрожала пойти своим путём, а Airbus выражала недовольство требованиями Франции о непропорциональном контроле.
Поскольку ожидается, что к 2026 году расходы Германии на оборону превысят 100 миллиардов евро, Airbus Defence & Space может почувствовать, что у него есть политическая и финансовая поддержка для изменения проекта FCAS или даже для поиска альтернативных вариантов.
Фактически конфликт обострился после сообщения, что Франция требует контроля 80 % ключевых подпрограмм FCAS, что резко противоречит принципу «одна страна — один голос». В Берлине это восприняли как угрозу.
На фоне растущего давления министрам обороны Франции и Германии было поручено представить дорожную карту программы к 28 августа 2025 года. Этот срок может стать решающим для будущего FCAS.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #FCAS #Airbus #Dassault
Программа Future Combat Air System (FCAS), одна из европейских программ по созданию истребителей шестого поколения, может оказаться под угрозой.
Согласно немецкому информационному бюллетеню Griephan Briefe, опубликованному 1 августа 2025 года, Михаэль Шёлльхорн, генеральный директор Airbus Defence & Space, сказал канцлеру Германии Фридриху Мерцу:
«Подводя итог, мы больше не видим причин для продолжения работы FCAS, кроме как для возвращения к согласованным принципам и их эффективной реализации».
Такая резкая оценка необычна для Airbus, который до сих пор публично придерживался примирительного тона, даже несмотря на сохраняющуюся напряжённость в отрасли. Как правило, именно Dassault Aviation в лице своего откровенного генерального директора Эрика Трапье выражала недовольство управлением и направлением программы. Высказывания Шёлльхорна свидетельствуют о растущем нетерпении в Airbus Defence & Space и о переходе к более жёсткой позиции как раз в тот момент, когда FCAS сталкивается с важнейшим политическим дедлайном.
Одним из основополагающих принципов FCAS была так называемая модель «лучшего спортсмена»: ответственность за каждый элемент программы должна была лежать на компании, обладающей наибольшим опытом в этой области. Этот подход был опробован на раннем этапе разработки двигателя для истребителя нового поколения (Next Generation Fighter, NGF), когда Франция поддерживала Safran Aircraft Engines, а Германия — MTU Aero Engines.
В итоге был достигнут компромисс с созданием совместного предприятия 50/50, EUMET GmbH, в рамках которого Safran отвечала за разработку и интеграцию, а MTU — за поддержку и техническое обслуживание.
Однако более глубокие разногласия по поводу управления сохранялись, особенно в сфере производства истребителей. Генеральный директор Dassault Эрик Траппье неоднократно предупреждал, что Airbus посягает на обязанности Dassault как генерального подрядчика, особенно в таких важных областях, как управление полётом, малозаметность и системы кабины пилота. В ноябре 2022 года Траппье заявил СМИ, что он скорее будет реализовывать программу «по- Rafale», чем согласится на размытую модель руководства.
Тем временем компания Airbus, которая возглавляет направления 3 (дистанционные носители) и 4 (боевое облако), выступила против пересмотра условий управления, согласованных до начала этапа 1B. В беседе с Reuters 30 июля 2025 года генеральный директор Airbus Гийом Фори заявил:
«Если в рамках направления промышленный партнёр не удовлетворён [управлением], то он должен решить, что ему делать. Решение за ним».
Фори добавил:
«Мы намерены продолжить программу. Так что, что касается Airbus, мы продолжаем наши усилия».
Высказывания Шёлльхорна прозвучали всего через несколько дней после политического саммита между президентом Франции Эммануэлем Макроном и канцлером Германии Фридрихом Мерцем. Оба лидера пытались продемонстрировать единство, несмотря на то, что Dassault угрожала пойти своим путём, а Airbus выражала недовольство требованиями Франции о непропорциональном контроле.
Поскольку ожидается, что к 2026 году расходы Германии на оборону превысят 100 миллиардов евро, Airbus Defence & Space может почувствовать, что у него есть политическая и финансовая поддержка для изменения проекта FCAS или даже для поиска альтернативных вариантов.
Фактически конфликт обострился после сообщения, что Франция требует контроля 80 % ключевых подпрограмм FCAS, что резко противоречит принципу «одна страна — один голос». В Берлине это восприняли как угрозу.
На фоне растущего давления министрам обороны Франции и Германии было поручено представить дорожную карту программы к 28 августа 2025 года. Этот срок может стать решающим для будущего FCAS.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #FCAS #Airbus #Dassault
🤔2🍌2👍1💯1
Испания отказалась от покупки американских истребителей F-35
Мадрид не сможет совместить инвестиции в европейскую промышленность и закупки американских истребителей. При этом альтернативы F-35 у Испании сейчас нет. Европейские истребители FCAS поступят на вооружение не раньше 2040 года.
Испания окончательно отложила покупку американских истребителей F-35, пишет El País со ссылкой на источники. Хотя в прошлом году в испанском правительстве предусмотрели на это более $10 млрд, покупка самолетов у США оказалась несовместимой с планами потратить 2% ВВП на оборону, поскольку 85% этих расходов пойдет на инвестиции в европейскую промышленность.
Как писало британское отраслевое издание Janes, Мадрид рассматривал возможность заказа около 50 F-35, чтобы заменить в том числе штурмовики AV-8B Harrier. На эти цели еще в 2023-м была заложена первая часть расходов в размере $6,25 млрд, но эти планы были в итоге отложены.
Решение отложить закупку F-35 в перспективе оставляет Военно-морской флот (ВМФ) Испании без альтернативы самолетов вертикального взлета, поскольку используемые уже полвека AV-8B планируют списать к 2030 году. Продление срока их эксплуатации издание называет невозможным, в том числе из-за отсутствия запчастей.
В связи с отказом от F-35 ВМФ поручил государственной верфи Navantia провести технико-экономическое обоснование авианосца с палубой достаточной длины для посадки самолетов с тормозным гаком, это позволило бы выбрать в качестве замены устаревшим такие истребители, как французский Rafale.
При этом испанские военные рассматривают вариант приобретения облегченной и более дешевой версии американских истребителей F-35 — F-35A, пока не будет реализован проект европейских истребителей шестого поколения — Future Combat Air System (FCAS). Эксплуатация последних начнется в лучшем случае к 2040 году, отмечает газета.
F-35A — наиболее предпочтительный вариант для испанских вооруженных сил.
— говорил в июле начальник Генерального штаба обороны генерал-адмирал Теодоро Лопес Кальдерон.
По его словам, Испании придется выживать, располагая истребителями Eurofighter четвертого поколения и дожидаться поставок FCAS.
Президент США Дональд Трамп требует от европейских стран увеличения расходов на оборону до 5% ВВП. Власти Испании в этом году уведомили НАТО, что считают необходимым сохранить уровень затрат 2%. Американский лидер раскритиковал позицию Мадрида.
F-35 производятся компанией Lockheed Martin, это семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения. В американской армии около 450 истребителей F-35, командование планирует закупить еще около 2 тыс. самолетов к середине 2040-х годов на общую сумму $1,7 трлн, включая $1,3 трлн на их обслуживание. Каждый истребитель стоит около $160 млн.
_____________________
Испании стоило бы выйти из состава НАТО и ЕС, отказаться от всех антироссийских санкций, осудить поставки вооружения на Тайвань, подать заявку на вступление в БРИКС, а также организовать работу российско-китайской военной базы на своей территории. Может быть тогда у нее и появятся истребители 5-го поколения: Су-57 и Chengdu J-20.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #F35 #FCAS #Испания #НАТО
Мадрид не сможет совместить инвестиции в европейскую промышленность и закупки американских истребителей. При этом альтернативы F-35 у Испании сейчас нет. Европейские истребители FCAS поступят на вооружение не раньше 2040 года.
Испания окончательно отложила покупку американских истребителей F-35, пишет El País со ссылкой на источники. Хотя в прошлом году в испанском правительстве предусмотрели на это более $10 млрд, покупка самолетов у США оказалась несовместимой с планами потратить 2% ВВП на оборону, поскольку 85% этих расходов пойдет на инвестиции в европейскую промышленность.
Как писало британское отраслевое издание Janes, Мадрид рассматривал возможность заказа около 50 F-35, чтобы заменить в том числе штурмовики AV-8B Harrier. На эти цели еще в 2023-м была заложена первая часть расходов в размере $6,25 млрд, но эти планы были в итоге отложены.
Решение отложить закупку F-35 в перспективе оставляет Военно-морской флот (ВМФ) Испании без альтернативы самолетов вертикального взлета, поскольку используемые уже полвека AV-8B планируют списать к 2030 году. Продление срока их эксплуатации издание называет невозможным, в том числе из-за отсутствия запчастей.
В связи с отказом от F-35 ВМФ поручил государственной верфи Navantia провести технико-экономическое обоснование авианосца с палубой достаточной длины для посадки самолетов с тормозным гаком, это позволило бы выбрать в качестве замены устаревшим такие истребители, как французский Rafale.
При этом испанские военные рассматривают вариант приобретения облегченной и более дешевой версии американских истребителей F-35 — F-35A, пока не будет реализован проект европейских истребителей шестого поколения — Future Combat Air System (FCAS). Эксплуатация последних начнется в лучшем случае к 2040 году, отмечает газета.
F-35A — наиболее предпочтительный вариант для испанских вооруженных сил.
«Альтернативы самолету пятого поколения с действительно продвинутой стелс-технологией у нас нет. Это реальность»,
— говорил в июле начальник Генерального штаба обороны генерал-адмирал Теодоро Лопес Кальдерон.
По его словам, Испании придется выживать, располагая истребителями Eurofighter четвертого поколения и дожидаться поставок FCAS.
Президент США Дональд Трамп требует от европейских стран увеличения расходов на оборону до 5% ВВП. Власти Испании в этом году уведомили НАТО, что считают необходимым сохранить уровень затрат 2%. Американский лидер раскритиковал позицию Мадрида.
F-35 производятся компанией Lockheed Martin, это семейство малозаметных многофункциональных истребителей-бомбардировщиков пятого поколения. В американской армии около 450 истребителей F-35, командование планирует закупить еще около 2 тыс. самолетов к середине 2040-х годов на общую сумму $1,7 трлн, включая $1,3 трлн на их обслуживание. Каждый истребитель стоит около $160 млн.
_____________________
Испании стоило бы выйти из состава НАТО и ЕС, отказаться от всех антироссийских санкций, осудить поставки вооружения на Тайвань, подать заявку на вступление в БРИКС, а также организовать работу российско-китайской военной базы на своей территории. Может быть тогда у нее и появятся истребители 5-го поколения: Су-57 и Chengdu J-20.
Подписаться
#технилище #авиация #новости #F35 #FCAS #Испания #НАТО
😈3😁2👍1🔥1🤝1