Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
«Чебурашка» Ан-72
Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик», народные прозвища: «Чебурашка») — советский многоцелевой транспортный самолёт. Разработан в ОКБ имени О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Самолет благодаря необычному расположению двигателей получил народное прозвище "Чебурашка".
Самолет был создан в 1970-х годах по программе создания легкого ВС, способного взлетать и садиться на коротких и грунтовых ВПП.
Первый полёт Ан-72 совершил 31 августа 1977 года. Первый серийный самолёт выпущен 22 декабря 1985 года.
В качестве силовой установки используется пара турбовентиляторных двигателей Д-36 с тягой на взлётном режиме 6500 кгс.
На основе Ан-72 создан многоцелевой транспортный самолёт Ан-74, отличающийся несколько удлинённым крылом, отдельным рабочим местом штурмана, более мощной ВСУ ТА-12 и так далее, в дальнейшем семейство развилось в пассажирский самолёт Ан-148.
В конструкции самолета используется эффект Коанда: выхлопные газы от двигателей обтекают верхнюю поверхность крыла, будто "прилипая" к ней и увеличивая скорость потока. По законам аэродинамики увеличение скорости потока приводит к уменьшению давления. А чем больше разность давлений над и под крылом, тем больше подъёмная сила.
Кстати, попытки использовать эффект Коанда предпринимались в том числе компанией Boeing и другими, но они не вышли за пределы экспериментальных образцов.
Ан-72 получился довольно универсальным, с грузоподъемностью до 10 тонн и дальностью полета до 2700 км.
Экипаж Ан-72 состоит из двух пилотов и бортинженера — самолёт стал первым и единственным отечественным военно-транспортным самолётом, в экипаже которого нет штурмана.
Всего было выпущено 195 экземпляров Ан-72 и некоторые модификации летают до сих пор.
#технилище #авиация #Антонов #Ан72
Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик», народные прозвища: «Чебурашка») — советский многоцелевой транспортный самолёт. Разработан в ОКБ имени О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26. Самолет благодаря необычному расположению двигателей получил народное прозвище "Чебурашка".
Самолет был создан в 1970-х годах по программе создания легкого ВС, способного взлетать и садиться на коротких и грунтовых ВПП.
Первый полёт Ан-72 совершил 31 августа 1977 года. Первый серийный самолёт выпущен 22 декабря 1985 года.
В качестве силовой установки используется пара турбовентиляторных двигателей Д-36 с тягой на взлётном режиме 6500 кгс.
На основе Ан-72 создан многоцелевой транспортный самолёт Ан-74, отличающийся несколько удлинённым крылом, отдельным рабочим местом штурмана, более мощной ВСУ ТА-12 и так далее, в дальнейшем семейство развилось в пассажирский самолёт Ан-148.
В конструкции самолета используется эффект Коанда: выхлопные газы от двигателей обтекают верхнюю поверхность крыла, будто "прилипая" к ней и увеличивая скорость потока. По законам аэродинамики увеличение скорости потока приводит к уменьшению давления. А чем больше разность давлений над и под крылом, тем больше подъёмная сила.
Кстати, попытки использовать эффект Коанда предпринимались в том числе компанией Boeing и другими, но они не вышли за пределы экспериментальных образцов.
Ан-72 получился довольно универсальным, с грузоподъемностью до 10 тонн и дальностью полета до 2700 км.
Экипаж Ан-72 состоит из двух пилотов и бортинженера — самолёт стал первым и единственным отечественным военно-транспортным самолётом, в экипаже которого нет штурмана.
Всего было выпущено 195 экземпляров Ан-72 и некоторые модификации летают до сих пор.
#технилище #авиация #Антонов #Ан72
👍4
Boeing 747. 9 февраля 1969 года состоялся его первый полет
Самолёт Боинг 747 (Boeing 747) – первый в мире широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский авиалайнер. Идея разработки лайнера возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х годах. Боинг 707, господствовавший в то время на рынке авиаперевозок США, уже с трудом справлялся с растущим потоком пассажиров.
Изначальный проект представлял собой полностью двухпалубный самолёт, однако с такой конфигурацией возникали некоторые трудности, и от схемы отказались в пользу «горба». Boeing дал обещание Pan Am доставить первый самолёт к 1970 году – то есть необходимо было разработать, построить, испытать и сертифицировать самолёт меньше чем за 4 года. И свое обещание выполнил.
9 февраля 1969 года самолёт совершил свой первый полёт. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 35 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
Boeing 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Boeing 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире, героем десятков кинофильмов и символом гражданской авиации.
Изначально крупные авиакомпании относились к новому самолёту несколько скептически. Этому были причины: топливная неэкономичность, увеличивающая цену билетов, большие габариты, создающие проблемы соответствия инфраструктурам аэропортов.
Однако, несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов.
В январе 2023 года авиакомпания Boeing прекратила производство 747-х моделей, которые выпускала более 50 лет. Такое решение компания объяснила тем, что Boeing 747 в последние годы пережил снижение спроса, поскольку и компания Boeing, и её европейский конкурент Airbus разработали более экономичные и прибыльные самолёты.
По состоянию на январь 2023 года, всего было заказано 1574 экземпляра различных модификаций Boeing 747. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года и передан 31 января 2023 года.
#технилище #авиация #Boeing #Boeing747
Самолёт Боинг 747 (Boeing 747) – первый в мире широкофюзеляжный дальнемагистральный пассажирский авиалайнер. Идея разработки лайнера возникла во время бурного роста объёмов авиаперевозок в 1960-х годах. Боинг 707, господствовавший в то время на рынке авиаперевозок США, уже с трудом справлялся с растущим потоком пассажиров.
Изначальный проект представлял собой полностью двухпалубный самолёт, однако с такой конфигурацией возникали некоторые трудности, и от схемы отказались в пользу «горба». Boeing дал обещание Pan Am доставить первый самолёт к 1970 году – то есть необходимо было разработать, построить, испытать и сертифицировать самолёт меньше чем за 4 года. И свое обещание выполнил.
9 февраля 1969 года самолёт совершил свой первый полёт. На момент своего создания Boeing 747 был самым большим, тяжёлым и вместительным пассажирским авиалайнером, оставаясь таковым в течение 35 лет, до появления A380, первый полёт которого состоялся в 2005 году.
Boeing 747 имеет двухпалубную компоновку, при этом верхняя палуба значительно уступает по длине нижней. Размеры и своеобразный «горб» верхней палубы сделали Boeing 747 одним из наиболее узнаваемых самолётов в мире, героем десятков кинофильмов и символом гражданской авиации.
Изначально крупные авиакомпании относились к новому самолёту несколько скептически. Этому были причины: топливная неэкономичность, увеличивающая цену билетов, большие габариты, создающие проблемы соответствия инфраструктурам аэропортов.
Однако, несмотря на высокую стоимость, благодаря высокой экономичности массовых авиаперевозок и лизинговым схемам эксплуатации, это один из самых распространённых в мире широкофюзеляжных пассажирских самолётов.
В январе 2023 года авиакомпания Boeing прекратила производство 747-х моделей, которые выпускала более 50 лет. Такое решение компания объяснила тем, что Boeing 747 в последние годы пережил снижение спроса, поскольку и компания Boeing, и её европейский конкурент Airbus разработали более экономичные и прибыльные самолёты.
По состоянию на январь 2023 года, всего было заказано 1574 экземпляра различных модификаций Boeing 747. Последний самолёт этой модели, грузовой Боинг 747-8F, заказанный компанией Atlas Air, был выпущен 6 декабря 2022 года и передан 31 января 2023 года.
#технилище #авиация #Boeing #Boeing747
👍3🤔1
Forwarded from Новости ОДК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Новейшие двигатели ОДК для самолетов и вертолетов – впервые на выставке Aero India в Бангалоре
ОДК в Индии продемонстрировала новейший двигатель ВК-650В, который получил в России сертификат типа и готов к серийному производству. Двигатель обладает большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками по сравнению с зарубежными аналогами. Он будет устанавливаться на вертолеты «Ансат» и Ка-226Т.
Двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации представлен на стенде ОДК в натуральную величину. Он обеспечивает повышенную тягу, а ресурс увеличен до 6 000 часов.
На стенде ОДК также представлен АЛ-55Э, который создан специально для индийского учебно-тренировочного самолета HJT-36.
Отметим, выставка Aero India проходит в Бангалоре с 10 по 14 февраля.
Новейшие двигатели ОДК для самолетов и вертолетов – впервые на выставке Aero India в Бангалоре
ОДК в Индии продемонстрировала новейший двигатель ВК-650В, который получил в России сертификат типа и готов к серийному производству. Двигатель обладает большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками по сравнению с зарубежными аналогами. Он будет устанавливаться на вертолеты «Ансат» и Ка-226Т.
Двигатель пятого поколения 177С для самолетов оперативно-тактической авиации представлен на стенде ОДК в натуральную величину. Он обеспечивает повышенную тягу, а ресурс увеличен до 6 000 часов.
На стенде ОДК также представлен АЛ-55Э, который создан специально для индийского учебно-тренировочного самолета HJT-36.
Отметим, выставка Aero India проходит в Бангалоре с 10 по 14 февраля.
👍5
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полет Су-57 в Индии на Aero India 2025
6 минут полета от шеф-пилота ОКБ Сухого Сергея Леонидовича Богдана на Су-57
#технилище #авиация #Су57 #аэрошоу #Сухой #ОАК
6 минут полета от шеф-пилота ОКБ Сухого Сергея Леонидовича Богдана на Су-57
#технилище #авиация #Су57 #аэрошоу #Сухой #ОАК
🔥6👍2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Из эпицентра авиасобытий. Глава ОАК Вадим Бадеха о возможностях Су-57 в Индии✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4
Forwarded from Ростех
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
✈️ Первые ПД-8 переданы для испытаний SJ-100.
Наша ОДК передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования.
В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
@rostecru
Наша ОДК передала первые двигатели ПД-8 для установки на ближнемагистральный лайнер SJ-100. После завершения наземных отработок начнутся летные испытания силовых установок в составе самолета.
Двухконтурный турбовентиляторный двигатель ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. В работе над силовой установкой применялся опыт создания более мощного ПД-14. Для ускорения сертификации ПД-8 используются результаты компьютерного моделирования.
«Предприятия Ростеха ускоренными темпами завершают программу импортозамещения основных систем и агрегатов самолета SJ-100. Двигатели ПД-8 переданы нашим авиастроителям в Комсомольске-на-Амуре, которые совместно с представителями ОДК проведут доводочные работы непосредственно на заводе и подготовят самолет к первому полету с отечественными силовыми установками. Наша цель − в максимально короткие сроки выйти на летные испытания и сертификацию полностью отечественного лайнера» – сказал первый заместитель гендиректора Ростеха Владимир Артяков.
В перспективе характеристики ПД-8 позволят использовать его также на самолете-амфибии Бе-200. Кроме того, сегодня специалисты ОДК ведут работы по созданию на базе ПД-8 отечественной силовой установки для тяжелых транспортных вертолетов.
@rostecru
👍5
Forwarded from Красивые самолеты
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А вот и заокеанские конкуренты подтянулись 😎.
Несмотря на предварительные сообщения о том, что F-35 и F-16 не будут представлены на Aero India 2025, в итоге эти истребители все же прибыли в Бангалор для участия в экспозиции США.
#f16 #f35 #ф16 #ф35
Красивые самолеты ✈️
Несмотря на предварительные сообщения о том, что F-35 и F-16 не будут представлены на Aero India 2025, в итоге эти истребители все же прибыли в Бангалор для участия в экспозиции США.
#f16 #f35 #ф16 #ф35
Красивые самолеты ✈️
🤔3
Минпромторг заплатит 21,7 млрд руб. за НИОКР по расширению сертификата типа МС-21
Минпромторг РФ и ПАО "Яковлев" заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по расширению сертификата типа пассажирского самолета МС-21-310, сказано в материалах сайта госзакупок.
Стоимость контракта - более 21,7 млрд руб. Работы должны быть выполнены до конца 2027 года в три этапа. Детали заказа в материалах не приводятся.
#технилище #авиация #новости #Минпромторг #Яковлев #ОАК #МС21
Минпромторг РФ и ПАО "Яковлев" заключили контракт на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ (НИОКР) по расширению сертификата типа пассажирского самолета МС-21-310, сказано в материалах сайта госзакупок.
Стоимость контракта - более 21,7 млрд руб. Работы должны быть выполнены до конца 2027 года в три этапа. Детали заказа в материалах не приводятся.
#технилище #авиация #новости #Минпромторг #Яковлев #ОАК #МС21
🤝2👍1
Forwarded from Новости ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Российский вертолетный двигатель ВК-650В – новинка выставки Aero India
Новейший двигатель ОДК для легких вертолетов с первых дней выставки вызвал интерес у зарубежных партнеров. ВК-650В получил в 2024 году российский сертификат типа и готов к серийному производству.
По многим параметрам он превосходит иностранные аналоги: обладает большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками. Его отличает высокий ресурс, модульность конструкции и цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.
Двигатель ВК-650В будет применяться на российских вертолетах легкого класса Ка-226Т, «Ансат» и Ми-34, а также может устанавливаться на зарубежные платформы.
Российский вертолетный двигатель ВК-650В – новинка выставки Aero India
Новейший двигатель ОДК для легких вертолетов с первых дней выставки вызвал интерес у зарубежных партнеров. ВК-650В получил в 2024 году российский сертификат типа и готов к серийному производству.
По многим параметрам он превосходит иностранные аналоги: обладает большей взлетной мощностью и лучшими удельными характеристиками. Его отличает высокий ресурс, модульность конструкции и цифровая система автоматического регулирования типа FADEC.
Двигатель ВК-650В будет применяться на российских вертолетах легкого класса Ка-226Т, «Ансат» и Ми-34, а также может устанавливаться на зарубежные платформы.
👍2
Немного оффтопа
Знаменитый путешественник Федор Конюхов пересёк атлантику на гребной лодке
73-летний российский путешественник продолжает удивлять.
Лодка «АКРОС» пересекла 20 градусов восточной долготы (мыс Игольный, ЮАР) и вышла в Индийский океан.
Фёдор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на вёсельной лодке, причем по самому сложному и опасному маршруту в «неистовых пятидесятых» и «ревущих сороковых» широтах.
На это ему потребовалось 68 суток.
#технилище #новости #оффтоп #ФедорКонюхов
Знаменитый путешественник Федор Конюхов пересёк атлантику на гребной лодке
73-летний российский путешественник продолжает удивлять.
Лодка «АКРОС» пересекла 20 градусов восточной долготы (мыс Игольный, ЮАР) и вышла в Индийский океан.
Фёдор Конюхов стал первым в истории, кто смог пересечь Южную Атлантику на вёсельной лодке, причем по самому сложному и опасному маршруту в «неистовых пятидесятых» и «ревущих сороковых» широтах.
На это ему потребовалось 68 суток.
#технилище #новости #оффтоп #ФедорКонюхов
👍3🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Су-57 слетал за покупателем
11 февраля в рамках полетной программы выставки Aero India в Бангалоре свои возможности продемонстрировал российский истребитель Су-57.
Накануне в «Рособоронэкспорте» напомнили, что у самолета уже есть первый иностранный покупатель, не уточнив деталей. По мнению эксперта, с учетом внешнеполитической обстановки и финансовых возможностей наиболее вероятным заказчиком является Алжир.
Первым зарубежным покупателем российского Су-57 может оказаться не Индия, где истребитель только что с успехом поучаствовал в авиасалоне (на фото), а африканский Алжир.
Истребитель Су-57 под управлением заслуженного летчика-испытателя Героя России Сергея Богдана 11 февраля выполнил демонстрационный полет в рамках официальной летной программы второго дня выставки Aero India 2025, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»). «Это можно смотреть вечно и с разных ракурсов — как на горящий огонь или извещение банка о погашенной ипотеке»,— весьма поэтично прокомментировал это событие Telegram-канал «Рособоронэкспорта». Пресс-служба ОАК подчеркнула, что самолет вызывает «огромный интерес» публики.
Днем ранее глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявил, что первый иностранный контракт на поставку экспортного варианта Су-57 успешно исполняется, а первые самолеты будут доставлены заказчику уже в этом году. Напомним, что о заключении соглашения стало известно еще в ноябре 2024 года, но покупатель по-прежнему официально не назван. В число потенциальных заказчиков, по оценкам экспертов, могут входить Алжир, Китай, Иран и Индия, которая ранее участвовала в программе разработки Су-57, но вышла из проекта в апреле 2018 года: индийские военные сочли, что самолет не соответствует заявленным ими требованиям по малозаметности.
По мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, единственным подходящим кандидатом на роль первого заказчика Су-57 является Алжир, с которым Россию связывает долгая история военно-технического сотрудничества.
«Будущий покупатель должен подходить под три критерия: это должна быть достаточно богатая страна, потому что самолет пятого поколения — это вещь не из дешевых; у этой страны должен быть некий запас прочности, чтобы противостоять давлению коллективного Запада и, в частности, США, и иметь опыт проведения независимой внешней и оборонной политики; у этой страны не должно быть собственной программы разработки самолета пятого поколения, как у Китая или как у Индии, у которой она хоть и в зачаточном состоянии, но есть»,— пояснил “Ъ” эксперт. По его мнению, Алжир, крупнейший производитель и поставщик сжиженного природного газа в Африке и противник расширения влияния США в регионе, всем этим критериям соответствует.
От себя добавлю, что такие новости, безусловно, положительные. Результат разработок регулярно демонстрируется и применяется, а регулярные поставки Су-57Э за рубеж - лишь вопрос времени.
Однако тревожно от излишнего, на мой скромный взгляд, пафоса и преждевременных бравад, которые регулярно можно услышать от наших авиационщиков на тему новых самолетов и двигателей гражданской авиации. Уже «вот-вот, и начнутся массовые поставки всего и сразу». Но как бы между строк регулярно выходят новости об очередных переносах сроков поставки и выпуска укороченной версии МС-21, снижения планов по выпуску ПД-14 и т.д.
#технилище #авиация #Су57 #Ростех #ОАК #ОДК #AeroIndia #МС21 #ПД14
11 февраля в рамках полетной программы выставки Aero India в Бангалоре свои возможности продемонстрировал российский истребитель Су-57.
Накануне в «Рособоронэкспорте» напомнили, что у самолета уже есть первый иностранный покупатель, не уточнив деталей. По мнению эксперта, с учетом внешнеполитической обстановки и финансовых возможностей наиболее вероятным заказчиком является Алжир.
Первым зарубежным покупателем российского Су-57 может оказаться не Индия, где истребитель только что с успехом поучаствовал в авиасалоне (на фото), а африканский Алжир.
Истребитель Су-57 под управлением заслуженного летчика-испытателя Героя России Сергея Богдана 11 февраля выполнил демонстрационный полет в рамках официальной летной программы второго дня выставки Aero India 2025, сообщила пресс-служба Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех»). «Это можно смотреть вечно и с разных ракурсов — как на горящий огонь или извещение банка о погашенной ипотеке»,— весьма поэтично прокомментировал это событие Telegram-канал «Рособоронэкспорта». Пресс-служба ОАК подчеркнула, что самолет вызывает «огромный интерес» публики.
Днем ранее глава «Рособоронэкспорта» Александр Михеев заявил, что первый иностранный контракт на поставку экспортного варианта Су-57 успешно исполняется, а первые самолеты будут доставлены заказчику уже в этом году. Напомним, что о заключении соглашения стало известно еще в ноябре 2024 года, но покупатель по-прежнему официально не назван. В число потенциальных заказчиков, по оценкам экспертов, могут входить Алжир, Китай, Иран и Индия, которая ранее участвовала в программе разработки Су-57, но вышла из проекта в апреле 2018 года: индийские военные сочли, что самолет не соответствует заявленным ими требованиям по малозаметности.
По мнению директора Центра анализа стратегий и технологий Руслана Пухова, единственным подходящим кандидатом на роль первого заказчика Су-57 является Алжир, с которым Россию связывает долгая история военно-технического сотрудничества.
«Будущий покупатель должен подходить под три критерия: это должна быть достаточно богатая страна, потому что самолет пятого поколения — это вещь не из дешевых; у этой страны должен быть некий запас прочности, чтобы противостоять давлению коллективного Запада и, в частности, США, и иметь опыт проведения независимой внешней и оборонной политики; у этой страны не должно быть собственной программы разработки самолета пятого поколения, как у Китая или как у Индии, у которой она хоть и в зачаточном состоянии, но есть»,— пояснил “Ъ” эксперт. По его мнению, Алжир, крупнейший производитель и поставщик сжиженного природного газа в Африке и противник расширения влияния США в регионе, всем этим критериям соответствует.
От себя добавлю, что такие новости, безусловно, положительные. Результат разработок регулярно демонстрируется и применяется, а регулярные поставки Су-57Э за рубеж - лишь вопрос времени.
Однако тревожно от излишнего, на мой скромный взгляд, пафоса и преждевременных бравад, которые регулярно можно услышать от наших авиационщиков на тему новых самолетов и двигателей гражданской авиации. Уже «вот-вот, и начнутся массовые поставки всего и сразу». Но как бы между строк регулярно выходят новости об очередных переносах сроков поставки и выпуска укороченной версии МС-21, снижения планов по выпуску ПД-14 и т.д.
#технилище #авиация #Су57 #Ростех #ОАК #ОДК #AeroIndia #МС21 #ПД14
👍3💯2
Forwarded from Новости ОДК
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14
Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия.
Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель.
Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу.
Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда.
Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.
ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14
Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов Цельсия.
Одобрение главного изменения авиационного маршевого двигателя ПД-14 Росавиация выдала разработчику силовой установки - пермскому предприятию ОДК-Авиадвигатель.
Отметим, что надежная работа двигателя при низких температурах имеет важное значение для безопасности полета. Обледенение может привести к повреждению внутренних элементов двигателя и помпажу.
Применяемые в конструкции ПД-14 отечественные материалы и конструкторские решения обеспечивают устойчивость двигателя к внешним воздействиям, в том числе к попаданию в него кусков льда.
Напомним, ПД-14 – первый отечественный серийный двигатель для среднемагистральных самолетов.
👍4
Новости ОДК
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK) ОДК расширила возможности эксплуатации авиационного двигателя ПД-14 Подтверждена работоспособность конструкции ПД-14 в условиях обледенения, то есть при температуре окружающего воздуха ниже минус 10 градусов…
Любопытно, а конкретно на какой температуре ниже -10, если обычно за бортом -50?
🤔3👀1