🚚 ЗИЛ-132 — советский экспериментальный бортовой грузовой автомобиль с колёсной формулой 6х6, вездеход.

Конструктивно ЗИЛ-132 Р представлял собой полноприводное шасси с равномерным размещением трех (2100 + 2100 мм) осей по базе. Силовой агрегат со сцеплением и коробкой передач был расположен между первой и второй осями, а кабина — перед двигателем. Повышение проходимости и подвижности автомобиля в условиях бездорожья достигалось благодаря новаторскому подходу при проектировании многих систем и агрегатов. Прежде всего, это относилось к трансмиссии, которая была выполнена по так называемой Н-образной схеме, т.е. с бортовой раздачей потока мощности. Это означало, что двигатель с помощью сцепления, коробки передач, центрального карданного вала, раздаточной коробки и четырех продольно расположенных (бортовых) карданных валов передает крутящий момент на бортовые редукторы второй и третьей оси. При этом усилие от бортовых редукторов второй оси посредством двух продольных карданных валов передается к бортовым редукторам передних колес. Для привода колес служат поперечные карданные передачи, соединяющие бортовые и колесные редукторы. Таким образом, колеса каждого борта имеют жесткую (бездифференциальную) кинематическую связь между собой. Сухое двухдисковое сцепление снабжалось гидравлическим приводом, а механическая пятиступенчатая полностью синхронизированная коробка передач — дистанционным управлением. В свою очередь цилиндрический дифференциал межбортовой раздаточной коробки с двумя ступенями наделили механизмом блокировки. Бортовые одноступенчатые редукторы имели конические шестерни со спиральными зубьями, а колесные редукторы — цилиндрические прямозубые шестерни. На коробку передач ЗИЛ-132 PC монтировался механизм отбора мощности с гидронасосом для привода самосвального кузова или оборудования для внесения удобрений.
Маневренные качества автомобиля обеспечивались оригинальной схемой рулевого управления. В данном случае изменение направления движения осуществлялось поворотом передних и задних управляемых колес. Система привода — гидравлическая без жесткой связи между передней и задней управляемыми осями. Поворот передних колес производился механическим рулевым приводом с гидроусилителем, а поворот задних — гидравлическим следящим приводом. Для улучшения курсовой устойчивости при движении по шоссейным дорогам с повышенной скоростью задние управляемые колеса начинали поворот с опозданием на 5-7°. Это обеспечивало управление автомобилем при движении по шоссе только передними колесами. Для того, чтобы поворот передних и задних управляемых колес на максимальные углы (для внутренних колес 20°, наружных 17°) заканчивался одновременно, скорость поворота задних управляемых колес была большей, чем у передних. Такая схема управления имеет перед традиционной очевидные преимущества. Радиус поворота автомобиля по оси переднего внешнего колеса не превышал 8,3 м. Повороты управляемых колес на относительно небольшие углы давали возможность увеличить ширину, а вместе с ней и жесткость несущей рамы.

⚙️ Техника .TECH

🪵 Реалистичная 3D-резьба по дереву

Как вам такой стол? Как думаете, сколько такой стоит?

⚙️ Техника .TECH

👨🏻‍💻 Блог с заметками репетитора по математике, физике, информатике и IT:

💡 t.me/mentor_it

Автор рассказывает о задачах и способах их решения. Пишет заметки о применении математики в жизни и как сквозь неудачи и вопросы идти к математическому просветлению.

🚙 Это погружение в E-coat. Это слой для защиты от ржавчины и коррозии, который наносится перед грунтовкой и краской. Это также помогает грунтовке прилипать к голому металлу. Они полностью погружают машины в жидкость, чтобы обеспечить попадание в каждую точку.

Электроосаждение — это важный процесс в производстве, обеспечивающий металлическим деталям гладкую, прочную отделку. Подумайте об этом как об идеальном завершающем штрихе, который не только улучшает внешний вид, но и усиливает защиту. Процесс включает погружение деталей в ванну с краской, где электрический ток притягивает частицы краски к поверхности металла, обеспечивая равномерное и тщательное покрытие. Используя точные электрические заряды, электроосаждение обеспечивает равномерный слой, отличную коррозионную стойкость и гладкую отделку, что делает его популярным выбором для обработанных компонентов.

Электроосаждение — это передовой процесс окраски, который использует электрический ток для нанесения тонкого, равномерного слоя краски на проводящие материалы. Во время этого процесса детали погружаются в ванну, наполненную частицами краски на водной основе, которые осаждаются на поверхности посредством электрохимических реакций. Приложенное напряжение, обычно в диапазоне от 25 до 400 вольт, определяет толщину покрытия.

Это контролируемое нанесение обеспечивает равномерную, гладкую отделку поверхности без проблем с избыточным распылением, которые часто встречаются при традиционной окраске распылением. В результате электроосаждение предпочитают за его эффективность, покрытие и способность обеспечивать высококачественную отделку с минимальными отходами.

⚙️ Техника .TECH

🎩 Шляпных дел мастер изготавливает на заказ ковбойскую шляпу с черепом из состаренного текстурированного фетра

⚙️ Техника .TECH

🏹

⚙️ Техника .TECH

🛞 1993 Mercedes 600 SEL : как вам технологии для 1993 года?

Mercedes-Benz W140 — серия флагманских моделей S-класса немецкой торговой марки Mercedes Benz. Официальная презентация состоялась в марте 1991 года на Женевском автосалоне. Серия пришла на смену автомобилям Mercedes-Benz W126, которые, несмотря на свой коммерческий успех, морально и технически устарели к началу 90-х годов.

Новая модель принесла много новшеств серии: помимо более аэродинамичного корпуса, автомобиль имел уникальное двойное остекление, автоматически закрывающиеся двери и багажник, систему контроля климата, которая продолжала работать после отключения двигателя, а также хвостовые антенны, поднимавшиеся при включении заднего хода.

Как и его предшественник, автомобиль выпускался с короткой (SE/W140) и длинной (SEL/V140) колёсной базой, а также в версии двухдверного купе (SEC или С140) с октября 1992 года, позже выделенного в собственный CL-класс. В конце 1993 года как и все иные автомобили марки Mercedes-Benz модели S-класса была переименованы с использованием новой номенклатуры обозначений. Соответственно автомобили SE, SEL и SEC получили наименования с буквенно-цифровыми инвертированными обозначениями. Так, например, 500 SE стали именовать как S 500, а 500 SEL переименовали в S 500 L.

Но наибольший интерес публики вызвал флагман нового поколения, у которого впервые в послевоенной истории марки был установлен шестилитровый 12-цилиндровый двигатель М120 E60 (120.980). Модели «600SE» и «600SEL» дали автомобилю неофициальное прозвище «шестисотый» в России. Для самой компании Mercedes-Benz число "600" было также отсылкой к легендарному лимузину W100 «600».

⚙️ Техника .TECH

🚗 Французские автомобили и технологии

Французские автомобили славятся необычным дизайном, передовыми технологиями, высоким комфортом и превосходной динамикой. Модели из Франции регулярно становятся обладателями номинации «Автомобиль года».

Некоторые марки французских автомобилей:

▪️ Renault. Концерн выпускает легковые автомобили малого и среднего класса, кроссоверы, внедорожники и фургоны.
▪️ Peugeot. Концерн с давних времён доминирует в раллийных гонках. 2
▪️ Citroen. Под французской маркой концерн выпускает легковые автомобили малого и среднего класса, кроссоверы, внедорожники и фургоны.
▪️ Bugatti. Люксовый бренд, гиперкары которого отличаются высокой скоростью и динамикой.

Среди других малых производителей автомобилей во Франции можно выделить, например, Venturi (производитель спортивных автомобилей), Aixam-MEGA (объединённая марка микроавтомобилей), Microcar и Ligier (марки микроавтомобилей компании Driveplanet) и Delage (производитель спортивных автомобилей).

⚙️ Техника .TECH

🪚 Голландская пилорама 17-го века продолжает свою ежедневную работу в Заандаме, Нидерланды 🪵

Принцип работы этой пилорамы удивительно прост и в то же время гениален. Сила ветра вращает огромные каменные жернова, которые, в свою очередь, приводят в движение пилу. Весь процесс полностью механизирован, и единственным источником энергии служит ветер.

⚙️ Техника .TECH

Способ окраски

⚙️ Техника .TECH

Ford Crown Victoria 1955

Ford Fairlane родился в 1955 году как часть второго поколения модели Fairlane. Crown Victoria была представлена в качестве верхней модели, отличавшейся своим выразительным дизайном и передовыми техническими характеристиками для того времени. Одной из главных особенностей Crown Victoria было использование прозрачной крыши (у модели Skyliner) над передними сиденьями, что придавало автомобилю уникальный и выдающийся внешний вид. Это было техническим решением, которое было впервые представлено на автомобилях этого класса, и привлекало внимание любителей автомобилей.

Автомобиль имел красиво обтекаемую форму, характерную для машин 1950-х годов. Хромированные детали и стилизованные отделки делали его узнаваемым и привлекательным. Технически Fairlane Crown Victoria обычно оснащалась V8-двигателем. Например, объем двигателя мог составлять 4,5 или 5,1 литров, а мощность колебалась в пределах 162-182 лошадиных сил. Трансмиссия обычно была трехступенчатой автоматической или трехступенчатой ручной коробкой передач.

- Ford Fairlane Crown Victoria был представлен в фильме "Two-Lane Blacktop" (1971) и "Mad Men".
- В 1955 году автомобиль обойдется владельцу примерно в 2,272 долларов США.
- Эта модель фигурирует во множестве коллекционных выставок автомобилей, благодаря своему историческому значению и привлекательному дизайну.

Ford Fairlane Crown Victoria '1955 года – это не только автомобиль, это кусочек истории американской автомобильной индустрии. Его стиль, технические решения и культурное значение делают его одной из самых любимых моделей среди коллекционеров и поклонников ретро-автомобилей.

⚙️ Техника .TECH

🚜 Трактор с нефтяным двигателем Lanz Bulldog

Lanz Bulldog — немецкий трактор с необычной конструкцией мотора. Он появился в 1920-х годах, когда в Германии был дефицит бензина. Генрих Ланц, сын владельца немецкой транспортной компании, решил эту проблему, организовав изготовление тракторной техники с двигателем, непритязательным к топливу.

Конструкция двигателя предельно проста: один цилиндр огромного объёма (от четырёх до десяти литров), расположенный горизонтально. У двигателя отсутствуют такие элементы, как карбюратор, механизм газораспределения и система смазки. Охлаждение осуществляется с помощью термосифонной системы. Мотор мог работать на любом жидком топливе: сырой нефти, топочном мазуте, отработке и даже растительном масле.

Производство Lanz Bulldog продолжалось вплоть до 1960-х годов, когда проблемы с дефицитом бензина были полностью разрешены.

В наши дни Lanz Bulldog можно увидеть на многочисленных сельскохозяйственных выставках в странах Европы.

⚙️ Техника .TECH

Как вам такой дом на колёсах?

⚙️ Техника .TECH

🏐 К слову говоря, очень некачественные мячи. Пробиваются хрупкими сухими веточками, которые лежат на пляже...

⚙️ Техника .TECH