"Специалист по информированию" Даниил Баев попытался объяснить, зачем они переименовывают маршруты и остановки московского транспорта.
Получилось так себе.

"Многие названия в Москве устарели", "Длинные названия тяжело размещать на флагах, схемах и табло", а еще Баев прочитал в Википедии, что латиницей пользуется больше людей, чем кириллицей, поэтому маршруты надо начинать с букв, одинаковых в латинице и кириллице (не спрашивайте, зачем. Потому что).

Из его же объяснений:
"Автобусы с новыми номерами, давайте расшифруем номер маршрута

с344 до Охотного Ряда

с — значит социальный. Категория маршрутов, которые работают по своим расписаниям

3 — значит третий сектор, запад Москвы в районе Хорошёвского или Волоколамского шоссе

44 — просто порядковый номер маршрута

Охотный Ряд — название конечной. Мы эти названия актуализируем, чтобы они тоже имели смысл".

Какой сектор. С какой стати "актуализировать" Охотный ряд". Почему эти бредовые фантазии совершаются в нашем городе.
Осмысленна только одна фраза: социальный - значит будет ходить только несколько раз в день, редко.
Сокращение маршрутов попросту маскируется всеми этими переименованиями.

#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

⁉️😖 Москвичи проклинают Собянина: "200 маршрутов изменили одним днём. Дептранс, вам совсем больше делать нечего?"

В #ЦАО и #ЮАО Москвы #ДепТранс кардинально изменил с 20 ноября схему работы наземного общественного транспорта. Коррективы затронули более 200 маршрутов, которыми пользуются более 2 млн пассажиров. Что о новой реформе пишут в #Фейсбук и телеграм-каналах - @MOS_NEWS сделал небольшою подборку.

Политджойстик: "Не дай бог жить в эпоху перемен. В Москве поменяют и трассы и нумерацию автобусов на 200 маршрутов. Если нет смартфона, спец/программы и не будет возможности задать точку старта и точку прибытия, то придется долго привыкать".

Леонид Перлов: "Ну, вот. Наконец-то все ясно и понятно. Особенно старушкам, с их-то гвардейским зрением".

Московский рукожоп: "200 маршрутов изменили одновременно, одним днем. #Дептранс, вам совсем больше делать нечего?"

СерпомПо: "Собянин и Ликсутов уничтожают историческую память людей: для многих номера автобусов связаны с важными событиями их жизни – дом, университет, работа. Это как название улицы, на которой живешь".

Дмитрий Локтев: "Реально попробовал нововведение #дептранс с автобусами - это просто какой то АД. Они реально не в курсе, что людям не только до МЦД - метро надо доехать, но и внутри районов. Бабушки стоят, ругают Собянина, в рамках района куда то доехать на одном маршруте уже не получается, ждать приходится очень долго".

TBCC Реновация: "Упорно делают всеми способами невозможным использование личного транспорта и при этом увеличивают интервалы между автобусами до опасных для здоровья в зимнее время. Или может быть Собянин мечтает, чтобы все москвичи ездили по морозу на самокатах?"

Одет аккуратно. Борода черная: "Сегодня москвичи осознали всю глубину "подлянки" с общественным транспортом, которую подготовили для них на выходных подчиненные Сергея Собянина и Максима Ликсутова".

#Москва #ЖизньНалаживается #МосковскиеВласти #Чиновники #Собянин #Ликсутов #Оптимизация #ОбщественныйТранспорт #Пенсионеры #Москвичи

Продолжим про оптимизацию перекройку наземного транспорта.
Знакомьтесь - Алексей Митяев, заместитель Ликсутова, как бы ответственный за происходящее. (почему как бы - в следующих постах)
====
"Алексей Митяев — занятой человек. В московском дептрансе на должности заместителя руководителя он в том или ином виде принимает участие почти во всех проектах, связанных с тем, чтобы по городу было удобно перемещаться: наземный транспорт, речной транспорт, каршеринги, прокатные самокаты, «Велобайк», транспортная навигация, остановки, благоустройство улиц. ...

— По какому принципу вы меняете маршруты?

— Строится так называемая матрица перемещения. Человек валидирует свою карту «Тройка» утром по пути на работу и вечером, выезжая с работы. Так можно составить пары районов, которые имеют между собой максимальные перемещения. И мы всегда в первую очередь выбираем такие пары районов. Условно: раньше магистральный маршрут ходил в один район, но мы его переключили на другой, потому что видим, что прямая связь востребована в этом плече больше у этого района, а в другую часть района теперь можно доехать с пересадками. Нам в этом плане помогает билетная система и сотовые данные. ...

Мы знаем, что в конце этого года и начале следующего откроются новые станции метро. Откроется Большая кольцевая линия, новые пересадки на МЦК и МЦД. И очень важно, чтобы автобусные маршруты формировались заранее и уже подвозили людей к новым станциям и пересадкам. Очень много всего строится в городе, открываются новые ЖК, и, чтобы потом не менять маршруты, мы заранее закладываем эти коридоры...

— То есть я правильно понял, что бесплатную пересадку на наземном транспорте ввели именно с расчетом, что в обновленной «Магистрали» будет сделан упор на пересадки?

— Да, это, по сути, было первой частью подготовительной работы запуска «Магистрали», именно для этого бесплатная пересадка и вводится. Мы выяснили, что она нужна, в начале года, когда увидели в результатах опроса, что более 50 % готовы пересаживаться и для них важна скорость, а еще 23 или 24 % сказали, что пользовались бы этой возможностью, если бы пересадка была бесплатной...

Первые полгода очень много людей будут недовольны этим решением, мы это понимаем, очень сложно к этому привыкнуть... (но нас это не смущает, - прим.ред.)
====
Там еще много красивых слов, но вот вопрос: где, когда и с кем дептранс проводил опрос, на который они все время ссылаются? (Этот же вопрос постоянно задают в комментариях: покажите опрос, на основе которого вы якобы принимали решения. Где данные, Зин? Не дают ответа.)
Ни в районных группах, ни с горожанами, ни с муниципальными депутатами, ни с кем никакой опрос не проводился.

А вот милое уточнение, что маршруты убирают и перебрасывают к строящимся ЖК, многое объясняет.
Как иначе сбывать эти новоделы в неудобьях.
#транспорт #ликсутов #собянин_врет
@tbcc_renovation


https://www.the-village.ru/city/transport/oni-pomenyali-vse-avtobusy

Реакция москвичей на перекройку маршрутов.
Нас тут тоже немножко цитируют, спасибо @FederalCity
#транспорт #ликсутов

https://zen.yandex.ru/media/city/tradicionnyi-chinovnichii-sadizm-moskvichi-v-shoke-ot-perestroiki-gorodskoi-avtobusnoi-seti-619f3f2ec0e18b727b92487a?
@tbcc_renovation

Еще в копилку от благодарных москвичей
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

Еще немного объяснений "специалиста по информированию" дептранса Даниила Баева, что же они сотворили с наземным транспортом.
Там много нелепого.
====
- "Вместе с международными экспертами наша команда проанализировала автобусные системы Европы, Австралии и Азии." - без комментариев. Особенно про Австралию смешно.

- "Как узнать район по номеру автобуса".
Ну да, мы ж обычно так и делаем: выходим из дома и гадаем, в каком районе. Доезжаем до работы, и тоже не знаем района. Теперь-то будем на автобусы смотреть, и все поймем. Но не сразу

- "Теперь по первой цифре в номере можно узнать, в какой части Москвы работает маршрут. Для этого мы разделили город на девять секторов", - то есть сначала нужно будет выучить эти девять секторов из головы Баева или еще кого-то в дептрансе, потом схему нумерации оттуда же, а потом заживем.
Да, для повышения логичности и привязки к местности: сектора не совпадают с округами.

- "а разберутся ли пассажиры.
в июле этого года мы провели исследование. На автобусных остановках около метро «Красногвардейская» и ТЦ «Каширская плаза» опрошенным показывали схемы с разными вариантами номеров маршрутов. В работу взяли вариант, который был понятен 88% опрошенных" - тут социологи, маркетологи и логисты рыдают, бьются головой о стену и горстями едят успокоительные с антидепрессантами. В июле. Неизвестно, сколько дней, неизвестно, сколько человек, никакой фокус-группы, никаких качественных-количественных исследований. Некто вышел к Красногвардейской и что-то у кого-то спросил. Или нет, невелика разница.

А потом они этими руками транспортную сеть города перекраивают.

https://strelkamag.com/ru/article/kak-vybirali-nomera-dlya-novykh-avtobusov
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation

По следам совершенно идиотической истории с заменой автобусных маршрутов полезли посмотреть, а что же из себя представляет «злой гений автобусной реформации» Алексей Митяев.
Заместитель главы департамента транспорта?
Да ладно?!
А почему же мы про него раньше не слышали?
...да потому что он стал замом только полтора месяца назад, 7 октября 2021 года, прямо перед публикацией уже готовой реформы автобусов.

Пока реформу готовили — он не был замом.
Без него обошлись.
Наверно, он раньше работал в правительстве Москвы на какой-то должности?
Угу.
Советником Ликсутова.
Высокая должность с невнятными обязанностями: не то кофе носить, не то кивать вовремя, не то светить хипстерским шарфиком и рассуждать про урбанизм.
Общественным транспортом занимался?
Нет, в этом не замечен.

В основном Алексей светится в событиях, связанных с велосипедизмом: велодорожки, велопарады, вот это вот всё.
Да, самокаты тоже, куда без них.

Ладно, а как он вообще попал в Дептранс? Наверно, чей-нибудь сынок или студент-отличник из университета госуправления?
Ни то, ни другое.
В 2012 году Алексей провёл исследование и на практическом опыте выяснил, что выиграть тендер в госзакупках Москвы может только «договорная» фирма, а он, Алексей, не может.
Речь шла о проектировании велодорожек как раз.

То есть доказал, что небо — синее, а вода — мокрая.
И немедленно стал советником Ликсутова по велодорожкам. Кажется, теперь мы знаем, кого благодарить за велодорожки на бульварах.
Но где велодорожки, а где общественный транспорт? Где связь-то?

Да нигде.
Не занимался он ОТ.
Единственно, где (кроме велосипедов) светилось его имя — это в проекте новой навигации в метро.
Он её «курировал» — то есть, по факту, торговал лицом, когда кто-нибудь спрашивал «кто за это свинство отвечает в дептрансе?».
Мы все любим и ценим эту навигацию, конечно же.
Можем ошибаться, но больше никакой связи Митяева с ОТ не увидели. Подкиньте информации, если у кого есть.

Послушали пару его выступлений.
Мы, наверно, придирчивы, но он нам показался
а) ведомым
б) не особо умным.
Ну не может самостоятельный умный человек так говорить. Быть оратором не обязательно, но если умный плохо говорит — и либо молчит, либо учится говорить.

Вот тут с восьмой минуты - выступление Митяева на Дожде в 2012.
https://tvrain.ru/lite/teleshow/lectures_on_the_rain/liksutov_varlamov_i_mitjaev_o_tom_kak_skoro_moskva_stanet_velosipednoj-332358/
Вот тут интервью Митяева в 2016
https://www.mskagency.ru/materials/2530399
Кому как — а нам больно это слушать.
Ушам больно.
Выглядит как не очень умный человек и говорит как не очень умный человек. «Наверно, это утка».
--------------------
Короче.
Есть у нас подозрение, что на афёре с изменением автобусных маршрутов этого бессмысленного Митяева поставили в качестве козла отпущения и, одновременно, боксёрской груши, а он был либо слишком глуп, либо слишком жаден, чтобы отказаться.
Если афёра прокатит — он останется «руководить» ОТ Москвы.
Если афёра провалится — его скормят публике в качестве утешения; уволят, такого не жалко.
Помните Фунта из «Золотого телёнка»?
Вот думается, что это он и есть.

Чуть не забыли: у нас же есть вывод (на тот случай, если вдруг правы). И вывод — оптимистический, как ни странно.

Если мы правы — они не исключают возможность провала.

Чтобы случился провал — надо, как минимум, громко орать. Как минимум — в сетях.
Делать видео на остановках.
Делать репортажи текстом.
Не лениться и описывать, к чему привела эта «реформа» (было/стало, на реальных примерах).
Писать (меньше эмоций, больше конкретики по убитым маршрутам) сюда: https://www.mos.ru/feedback/reception/?department=20882090
Вот теперь всё.
Хотели коротко, но... как всегда.
-----------------
Вторая картинка - из годового отчёта правительства Мск за 2013 год.
А вот по этой ссылке — анализ велопроекта в Москве, 2019.
https://og.ru/article/107335
Спойлер: нишмагла.
#транспорт #ликсутов
@tbcc_renovation