✈️ ЛМС-901 «Байкал» против ТВС-2МС: какой самолет лучше?

Внесли поправку в предыдущий пост, потому что проверили на сайте УЗГА: пассажировместимость ЛМС-901 «Байкал» — 9 (!) человек, а не 14. Этот самолет по сути прямой конкурент ТВМ-2МС, оба создавались на замену Ан-2.

✈️ Только ТВМ-2МС — уже давно в серийном производстве (всего «Русавиапром» выпустил 25 самолетов ТВС-2МС, из них в эксплуатации около 20, используют их региональные авиакомпании как раз в СФО и ДФО).

✈️ А вот ЛМС-901 пытаются построить с 2019 года, и запуск серийного производства сдвигается уже несколько лет. Из последних новостей следует, что на серийный выпуск выйдут теперь уже не раньше 2026 года. А авиаперевозчики получат свои «Байкалы» хорошо, если к 2030 году (при том, что потребность в самолетах малой авиации уже сейчас стоит довольно остро).

Разработчик ТВС-2МС — СибНИА им. С.А. Чаплыгина, и его гендиректор Владимир Барсук в августе этого года высказал мнение, что нужно не ждать обещанных правительством РФ самолетов ЛМС-901 «Байкал» к 2030 году, а активно внедрять в эксплуатацию модифицированные самолеты ТВС-2МС.

Правда, есть некоторые нюансы. Главная проблема ТВС-2МС — это американский двигатель (вместо АШ-62ИР двигатель Honeywell ТРЕ-331-12»). И неизвестно, сколько ещё таких двигателей в запасе есть у «Русавиапрома». А ещё у самолета есть проблемы с сертификацией (к тому же по действующим нормам летной годности число пассажиров на борту однодвигательного самолета не должно превышать 9 человек, что явно в пользу «Байкала» и отсеивает ТВС-2МС).

В Минпромторге ещё несколько лет назад поставили крест на этом проекте, назвав его бесперспективным, поэтому вкладываться в разработку отечественного двигателя для этого самолета никто не планирует.

Продолжим эту тему в следующем посте. Не пропустите🔍

#сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Росатом планирует масштабное строительство атомных электростанций в энергодефицитных регионах Сибири

Генеральный директор Росатома Алексей Лихачев в преддверии Нового года заявил о масштабных планах по строительству атомных электростанций (АЭС) в восьми энергодефицитных регионах России. Этот проект направлен на замещение выбывающих мощностей и обеспечение стабильного энергоснабжения в удаленных и промышленно значимых районах страны.

Новые АЭС будут использовать современные технологии, включая реакторы на быстрых нейтронах и малые модульные реакторы, что позволит не только удовлетворить растущий спрос на электроэнергию, но и укрепить энергетическую безопасность России.

В Сибири и на Дальнем Востоке планируется построить шесть из восьми станций.

Подробнее на сайте "Сибирского экономиста".

#россия #сибирь #приморье #томск #иркутск #хабаровск #якутия #красноярск

💰 @sibeconomist

РЖД: рекордное падение перевозок грузов. "Восточный полигон" под угрозой

Российские железные дороги продолжают сталкиваться с резким сокращением грузоперевозок, что стало следствием введения международных санкций и нарастающих трудностей в управлении движением поездов.

По итогам 2024 года погрузка на сети РЖД упала на 4,1%, составив 1,181 миллиарда тонн, что является самым низким показателем за последние годы. Эта статистика подчеркивает серьезные проблемы, с которыми сталкивается транспортная монополия.

Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"

#сибирь #россия

💰 @sibeconomist

Правительство не видит в Сибири перспектив

Приняв в качестве стратегии развития Сибири текст, с трудом тянущий на курсовую работу, правительство ясно дало понять, что не видит в Сибири перспектив и серьезных усилий предпринимать не намерено. Отсюда следует, что экономика Сибири оказывается фактически без управления и перед лицом вызова: что с этой бесперспективностью делать?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#сибирь

💰 @sibeconomist

Госплан умер и больше не возродится

В последнее время стали часто говорить о том, что надо де возродить Госплан. Когда не осталось специалистов, когда утрачены методики, когда полностью расформирована сама система хозяйствования, в которой Госплан работал... Наконец, до чего же это удобно, скидывать свои задачи на некий орган, которого нет и который, скорее всего, не появится.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#сибирь

💰 @sibeconomist

Якутская студия 3D-анимации «Тундра» уже три года завоевывает сердца зрителей по всему миру своими короткометражками❤️

Как ей удается создавать мультфильмы уровня Disney, насколько помогает в этом статус резидента ТОР «Якутия» и во сколько обходится производство 3D-анимации? И что же студия планирует делать дальше?🚀

Ведь в марте она презентовала мультфильм «Танха», он завершает коллекцию мультиков о зиме в Якутии. Мы поговорили с директором по маркетингу студии Анной Борисовой и узнали у нее ответы на все эти вопросы🔽

Читайте подробнее — в интервью «Сибирского экономиста»

#якутия #дальнийвосток #сибирь

💰 @sibeconomist

Томская авиаподелка

✈️ НПЦ "Беспилотные авиационные системы" в Томске представил образец своего беспилотника для грузовых перевозок столь грубого и аляповатового вида, что невольно вспоминаются слова А.Н. Туполева, что некрасивый самолет не полетит. Между тем, если ставить цель построить истинно надежный и хорошо летающий грузовой беспилотник, то следовало бы взять за основу планеры испытанных практикой самолетов, такие как У-2 или Як-6.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#сибирь

💰 @sibeconomist

✈️ УЗГА гарантировал стоимость самолета «Байкал» не дороже 280 миллионов рублей🤔

Уж не знаем, это первоапрельская шутка такая была или в Минпромторге действительно убеждены в том, что самолет ЛМС-901 с учетом всех затрат на производство и упаковку необходимым будет стоить не больше 280 миллионов за штуку. Но вот такие оптимистичные заявления прозвучали.

Причем Абраменков заявил, что доработка критических нестыковок в самолете уже идет полным ходом.

«Всю осень и зиму велись устранения, в феврале месяце были повторно проведены полеты на второй опытной машине. Летчики-испытатели подтвердили то, что фактически все замечания устранены, машина сейчас сбалансирована, стабильная и дальше можно приступать к дальнейшим сертификационным испытаниям по данной машине. В настоящий момент нами проводится конкурс на определение организации, которая будет выполнять следующий этап, по доведению «Байкала». В нем планируется изготовление еще двух летных опытных образцов, доведение машины и установка на нее импортозамещенного двигателя ВК-800», — заявил Абраменков (Цитата — «Интерфакс»).

Напомним, в феврале «Коммерсантъ» сообщал, что в проектировании самолета «Байкал» обнаружились «драматические ошибки», из-за которых самолет «фактически нужно собирать заново». Источники издания предполагали, что его закроют либо передадут другому подрядчику, а стоимость доработок составит около 10 миллиардов рублей.

В Минпромторге сразу же после выхода той публикации поспешили заявить, что проект замораживать никто не планирует.

А теперь, как выясняется, ошибки усиленно устраняют, машина стабильная да ещё недорогая. Очередное чудо, не иначе!

Проблемам самолета «Байкал» и его существующим альтернативам мы посвящали

отдельный разбор.

#сибирь #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

Правительство России на днях объявило о создании кластера по переработке редкоземельных металлов в Сибири.

Видя, что редкоземельные металлы горячи, власти регионов федерального округа принялись их ковать 🔨.

Ведь геополитические вводные таковы, что можно ожидать бюджетных вливаний. Ну мало ли, к примеру, начнется освоение на паях с американцами. Потенциальных партнеров как-то не с руки встречать с одним вагончиком посреди бескрайней тайги. То есть выберут тех, кто перспективнее с точки зрения оперативного старта...

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#сибирь

🥸 @sibeconomist